Bonjour,
Tout d'abord très bonne année à tous les membres ainsi qu'à leur entourage !!

J'ai le carter d'huile moteur qui suinte et fini par par faire une fuite.

J'ai vu qu'il y a des joints en 1 et d'autre en 3 parties.
Que me conseillez vous ?

N'y connaissant pas encore de trop, faut-il que je prévois de changer d'autres pièces en même temps tant qu'à faire ?
Quelles mauvaises surprises je peux avoir ?

Merci pour votre aide

pas eu de fuite avec le joint en 4 parties mais thor a force d'en parler m'a convaincu d'en acheter un en 1 seul morceau : bah ça fuit pas plus MDR

mais l'avantage c'est qu'il se monte facilement pour refaire les joints de pompe à eau par exemple, et que tu peux le réutiliser

Le mieux et le plus simple à installer c'est celui là

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=446613&cc=1332885&jsn=1365

Merci !

Je vide le carter par la petite vis située en dessous, je devisse les je ne sais combien de vis, je nettoye là où il y a le joint et je remonte le tout ?

A quoi je peux m'attendre ?
C'est jamais aussi simple...

Je ne change rien d'autre au passage ?

Oui voilà, tu vidanges toute l'huile et ensuite tu dévisses toutes les vis, ensuite faudra nettoyer le plan de joint sur le dessous du bloc et celui du carter d'huile , tu risques de trouver des morceaux de joints de queues de soupapes ( parapluie , caoutchouc bien sec ) .

C'est aussi l'occasion de changer ton filtre à huile vu que tu vas remettre de l'huile neuve 

Et tu nettoies la crépine de la pompe à huile.

Pascal

Ça m'a l'air facile.

J'ai été voir ce qu'est la crépine, je ne savais pas...
Je nettoyé avec quoi ?

Il y a un couple maxi pour revisser toutes ces vis ?

Citation de: olive82 le 03 Janvier 2021 à 22:13:18Le mieux et le plus simple à installer c'est celui là

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=446613&cc=1332885&jsn=1365

+1 Olive , j'utilise ça aussi

Tu sers "normalement" tes boulons pour ce genre de joint , il y a des inserts métalliques dans chaque trou de vis qui empèchent d'écraser trop le joint, mais juste ce qu'il faut pour que ce soit étanche.

En plus il y a les 4 guides pour faciliter la pose quand tu es allongé sous la mustang

Pour la crépine, surtout pas d'air comprimé, il faut que les saletés tombent vers le bas.
Si elle est vraiment cracra, tu la démontes (2 vis) et tu la fais tremper dans de l'essence ou autre produit.

Pascal