Bonjour, le moteur étant quasi terminé et sur le banc pour un démarrage dans les jours qui viennent , il faut que j'attaque la réfection de la boite C4 , qui a été fabriqué en 64 en fait.

Casting number : Casting number : C4AP-7A040-C.BK
C=1960-1969
4=1964 en fait
A=Ford
P=Auto tranny , le reste je sais pas.

C'est une P R N D 2 1

Arbre 24 dents

Flexplate d'origine 160 dents , bouffées , j'ai changé contre une 157 dents que j'ai du monter sur le vilo pour mettre le démarreur et la cloche.

Du coup , j'ai vérifié si le convertisseur Hugues Performance 30-20 entraxe 10.5" stall speed 2000 rpm s'adaptait bien ... ben non fileté en 3/8"UNF pour des trous sur la flexplate en 7/16" .....
Heureusement j'avais le vieux vilo sous la main pour tout centrer , percer la plaque du convertisseur et tarauder à 7/16-20  ce ne fut pas une partie de plaisir ...
Une fois tout terminé j'ai mis un point de soudure sur l'extrémité des goujons coté convertisseur.

A gauche le boulon prévu MDR ...



Le convertisseur passé en 7/16-20



Flexplate fixée avec les goujons + écrous en 7/16 rien à voir



Voila le début ...

Premier problème où acheter les kits de réfection complet ( j'entends avec bushing etc ... ) je suis un peu perdu , leur overhaul kits ne contiennent pas les bushing et pas toujours les bandes . J'ai prospecté ci dessous et j'aimerais me décider pour une commande la plus complète possible , la boite étant sur l'établi. Le moteur devrait sortir autour de 300 cv , je reste donc sur une réfection stock pour la boite .

Oregon perfo a l'air bien mais il y a des options que je ne sais pas à quoi elle correspondent ni si elles sont necessaires
https://www.oregonperformancetransmission.com/product/OPT-C4-RB.html

Cobra Transmission , mais il faut commander les pièces séparéments en plus du kit à part les bushing et le kit faut les bandes ? et quoi d'autre ?
https://cobratransmission.com/banner-kit-c4-1964-1969-104003-1

Trans Parts Online a l'air complet ?
https://transpartsonline.com/TRANS_PARTS_FILE/tpcat.php?TransPartsOnline=C4&TransPartsType=C4

Broader Performance , pas clair sur ce qu'il y a et ce qu'il faut commander
https://broaderperformance.com/product-category/transmission-parts/ford-c4-transmission-parts/page/2/

TCI pareil on comprend rien
https://www.tciauto.com/racing-65-66-ford-c4-overhaul-kit.html

Il y a bien des kits chez Summit et CJP là ou je me fournis habituellement , mais aucun choix et pas de précisions ...

Voila pour le tout début de ce post , j'ai vu les vidéos de @deome bien entendu. J'ai lu le bouquin de Georges Reid sur la C4/5/6 et j'ai le Workshop manual de base Ford.
Le reste des avancées de la voiture en signature

Merci

Lors de la réfection de la C4 de mon copain, j'étais passé par Mustang-Spare-Parts.
Frederic Pacaud est de bon conseil et très commerçant.

Il m'avait fourni le kit de réfection, auquel je lui avais demandé de rajouter les bushing et les washer.
Il te faut également le piston de commande de la bande avant, le joint ne se change pas, il fait parti intégrante du piston.

As tu le bouquin pour la réfection des boites C4 et C6 ?

Tu verras, c'est sympas à refaire une boite.

Citation de: Crgtmk9 le 23 Novembre 2020 à 10:28:11As tu le bouquin pour la réfection des boites C4 et C6 ?

Tu verras, c'est sympas à refaire une boite.

Mustang spares parts j'y vais jamais aucun détail sur ce qu'il vendent et délais ... Regarde le Kit C4 pas de précision juste une photo et 299 € ! à ce prix y a tout au moins ?

https://www.mustang-spare-parts.com/transmission-boite-de-vitesse-embrayages/

J'ai ça comme bouquin , pas mal

Oui, il y a pas mal d'indication, mais surtout intéressant pour les couples de serrage et les jeux attendus.

Tu pourrais demander à deome ou il se fournit en pièces pour les BA C4 ?

Citation de: filou96 le 23 Novembre 2020 à 10:33:48

Citation de: Crgtmk9 le 23 Novembre 2020 à 10:28:11As tu le bouquin pour la réfection des boites C4 et C6 ?

Tu verras, c'est sympas à refaire une boite.

Mustang spares parts j'y vais jamais aucun détail Regarde le Kit C4 pas de précision juste une photo et 299 € ! à ce prix y a tout au moins ?

https://www.mustang-spare-parts.com/transmission-boite-de-vitesse-embrayages/

Non, il n'est pas complet, il manque 1 bande, le piston avant, les bushing et washer.

Appelles le et demande luu un devis.
Je dois avoir son numéro quelque part.

Après, effectivement Deome doit etre en mesure de te conseiller sur ce coup là.

une petite journée et tout est remplacé là dedans

Bon ça commence

J'ai du utiliser les boulons Arp sans rondelle car ça touchais au dos du convertisseur  , mais cette flexplate est plus épaisse que l'origine



Le voile pris au comparateur est de 0,85 mm pris sur le plat ou se fixe le convertisseur , admissible 0,76 mm ... L'ancienne et la 164 dents c'est pire au dessus 2 mm de voile ...

Une fois le convertisseur fixé dessus l'excentricité de l'axe est de 0,65 mm , admissible 0,76 mm ( pour ça que la flexplate est flexible ... ) de ce que je lis sur les forum US difficile d'avoir mieux vu le made in taiwan de tout ça

Des avis ? Merci

65 dixièmes de mm à 20 cm une fois tout boulonné, c'est quand même bien tu trouves pas ?

t'embêtes pas, ça ira très bien, tu enlèves le convertisseur et tu peux passer au rodage de l'AAC

Merci ça me rassure    mais c'est 65 centièmes heureusement

Je suis en full roller 

Cette mesure que tu fais là, sera sûrement différente et incontrôlable lorsque tu auras assemblé le moteur à la boite.

Comme il faut poser le convertisseur sur la boite avant d'assembler le moteur à la boite, et seulement ensuite fixer le convertisseur à la flexplate ....

Malgré tout, c'est bien d'avoir une idée de la mesure puisque tu as refait les fixations.

Dans l'idéale, il faudrait trois pions de centrage entre le convertisseur et la flexplate, certainement faisable d'ailleurs.

Bah non tu as le tèton de centrage au dos du convertisseur qui rentre dans le vilo

Ha oui, exact, autant pour moi.

Bon j'ai commandé le kit complet de Trans Parts Online AK2600C   MRK DELUXE KIT C4 65-69, On verra , bon retours google et forums.

Et au moins faut pas aller à la pèche aux composants quand on y connait rien.

Citation de: filou96 le 23 Novembre 2020 à 17:38:41Bah non tu as le tèton de centrage au dos du convertisseur qui rentre dans le vilo

et c'est pour ça que ça ne m'inquiétais pas plus que ça d'avoir le convertisseur en place pour rôder le moulin

après, c'est la vasque interne qui sera plaqué par la rotation mais bon, si ils disent que ça peut l'abîmer ... moi y avait de l'huile dedans et un bouchon au bout : y a pas eu de fuite d'huile ni de bruit suspect (en même temps, échappement libre collecteur et un bout de ligne pendant 5 -6min .... après j'ai cherché en catastrophe des silencieux à mettre au bout vite fait pour atténuer ... il était 19h MDR et il restait une 20 aines de minutes ^^)

C'est vrai que c'est un peu bruyant sans les silencieux , surtout si y'a des voisins    

Filou, reste plus qu'à faire péter le bourrin       


Juste avant tu penses à vérifier le serrage de tous les boulons du châssis et du moteur    faudrait pas qu'il se sauve

Me manque ces pu**ins de connecteurs pour le distributeur pour le faire démarrer qui viennent ( ? enfin j'espère ) par GDN et se trainent lamentablement qqu part ... Y avait pas Fedex en option d'envoi ...

Voila tracking GDN , les mecs ils pioncent .... sont pas arrivés

11/23/2020 1:29:33 PM   Shipment In-Transit to Export Facility   WHIPPANY, NJ - US
11/23/2020 1:09:33 PM   Package Prepared for Departure   WHIPPANY, NJ - US
11/17/2020 3:47:29 PM   Package Processed   WHIPPANY, NJ - US
11/17/2020 3:32:29 PM   Shipment Arrived at Processing Center   WHIPPANY, NJ - US
11/15/2020 1:37:53 PM   Electronic Information Submitted by Shipper

Ajd je bosse, demain je fais du propre sur l'établi , je mets une nappe et je démonte la boite  , j'ai rajouté par mail un washer kit à la commande en leur filant les ref de la boite.

prend bien ton temps pour repérer module par module, l'ordre est super important (j'ai perdu 2h sur un assemblage avec un bague de mauvais diamètre sur la pompe ... y a 3 ou 4 bagues en acier dont le diamètre est "presque" le même ... mais non  (tu verras, c'est sur l'arbre )

de toute façon si tu inverses, ça ne rentre pas entièrement ^^

Citation de: filou96 le 24 Novembre 2020 à 07:59:22Ajd je bosse, demain je fais du propre sur l'établi , je mets une nappe et je démonte la boite  , j'ai rajouté par mail un washer kit à la commande en leur filant les ref de la boite.

Ce kit a l'air bien complet pour un prix qui semble compétitif.
Tu as rajouté les washer, bien vu, mais je pense qu'il n'y a pas toutes les bushing.

On ne voit pas très bien, mais il doit manquer les joints du valve body.

bonjour,

Ce kit est bien complet en effet, mais il te manque le washer kit et le bushing kit.
Si tu as commandé en plus le washer kit c'est bien, mais il te manquera toujours le washer du Forward clutch, ref : 26232, c'est celle là qui à la plus tendance à se bouffer et elle est de plus en plus difficile à trouver, tu peux regarder sur ebay, c'est la que j'ai trouvé les dernières que j'ai commandées.
Pour ce qui est des joints du VB, ils sont inclus

bonne réfection !