Bonjour,

J'ai une petite question sur le trajet qu'est supposé faire la courroie de la DA, je precise que j'ai un 289ci avec DA et clim d'origine.

Sur ma voiture la courroie passe dans une grosse poulie en bas du moteur et va directement à la poulie de la DA, sauf que sur son trajet elle frotte sous l'axe du ventilo, j'en déduit donc que ca ne devrait pas être comme ça, en plus la poulie de DA n'est pas dans l'axe de celle du moteur.
Sur l'axe de la pompe à eau il ya une poulie simple dans laquelle passe la courroie de l'alternateur, je me demande si ca ne devrait pas etre une poulie double.
En ce qui concerne la clim, elle n'était pas fonctionnelle et n'avait meme pas de courroie, je l'ai supprimé.

Si une ame charitable pouvait prendre une photo de la sienne, ca m'aiderai.

Merci d'avance

Tu peux nous faire une photo stp 

Oui, une photo.

Dans tous les cas, c'est la poulie du bas (celle du vilebrequin) qui entraine la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de DA.
Pour la pompe de DA, tu as 2 possibilités (voire 3 mais pas conseillé) :
- la pompe de DA est entrainée directement par la poulie du vilebrequin (celle du bas),
- idem mais la courroie entraine aussi la pompe à eau (il faut une poulie de pompe à eau à 2 gorges)

Sur la mienne, j'ai la 1° configuration.

Ton problème peut venir, soit d'une poulie qui n'est pas la bonne (diamètre plus grand), soit du positionnement de la pompe de DA qui n'est pas d'origine.

Pascal

 

D'après le schéma de Philjo, tu devrais avoir une courroie qui entraine la pompe à eau et la pompe de DA. A priori cela ne semble pas être le cas (une photo pour confirmer)

C'est assez simple à modifier, tu achètes une courroie plus longue et tu la fais passer par la pompe à eau.
Pour savoir la longueur, tu utilises une ficelle.

Pascal

Merci à tous pour vos retours, je ferai une photo le week-end prtochain. 

En effet je pense que ca devrait correspondre à ça You cannot view this attachment.

Mais pour le moment ça ressemble plutot à ça You cannot view this attachment.

La ou j'ai un probleme, c'est que la poulie sur l'axe de la pompe à eau devrait etre en double george, sauf que c'est une poulie simple sur laquelle passe la courroie de l'alternateur, bref du bricolage à l'arrache, j'ai l'impression que je vais avoir un peut de boulot sous le capot     

Le plus simple, c'est peut être d'acheter une poulie à 2 gorges.
Si tu fais ça, fait attention au déport de la poulie si tu ne veux pas te retrouver avec des courroies de travers.

Tu regardes sur la poulie du vilo, comment les courroies sont placées et tu nous fais quelques photos d eta configuration.

Pascal

sur mon 289 de 65 DA et clim d'origine...

poulie 3 gorges You cannot view this attachment.


celle côté moteur = alternateur + pompe à eau
au milieu = DA
et celle côté radiateur = clim via un galet tenseur qui écarte la courroie de l'axe du ventilo

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  Frank

j'ai retrouvé ce schéma
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J'ai eu un doute et après vérif, chez moi je n'ai bien qu'une seule gorge sur la poulie de la pompe à eau, pour une courroie : vilo --> alternateur --> pompe à eau --> vilo

et comme dit plus haut
1 courroie : vilo --> DA --> vilo
1 courroie : vilo --> galet --> clim --> vilo

  Frank

Merci Franck 

Je ferai des photos ce week-end 

Bonjour,

Voici les photos du bazar    :

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Là on voit bien que la courroie de DA touche sous la poulie de la pompe à eau , donc soit elle doit pas passer là, soit ta pompe à eau doit avoir une poulie double , moi je n'ai pas ce montage vu que je n'ai pas la clim

Je pense qu'il faut que tu fasses le même montage que halftracks , donc il faut que ta poulie de DA soit plus sortie

Citation de: olive82 le 23 Novembre 2020 à 13:37:02Je pense qu'il faut que tu fasses le même montage que halftracks , donc il faut que ta poulie de DA soit plus sortie

Bah, j'ai déjà le même montage que lui mais j'ai l'impression que les poulies sur le vilo sont d'un plus gros diametre et du coup c'est pour ça que ça frotte au niveau de la pompe à eau.

Donc soit je remplace les poulies de vilo par des plus petites, soit le mets une double gorge en sortie de pompe à eau.

En regardant les photos, je me dis qu'une double gorge sur la pompe à eau n'ira pas, la poulie sur le vilo qui entraine l'alternateur est plus petite que les deux autres ...

Bref c'est du bricolage à l'americaine histoire de faire tourner le moteur le temps de la vente ...

Donc faudrait que halftracks mesure le diamètre de ses poulies pour que tu puisses comparer avec les tiennes

c'est pas la bonne cloche pour ce montage

faut changer pour une double gorge

un spacer 4 trous et zou

Je prendrai quelques mesures ce wend...
  Frank

Citation de: halftracks le 25 Novembre 2020 à 16:22:55Je prendrai quelques mesures ce wend...
  Frank

Sympa, merci 

La suite de mes histoires de courroies 

Ce week-end, j'ai déposé la pompe de DA, l'alternateur, la poulie de pompe a eau et le ventilo ainsi que la poulie du vilo.
Je pensai résoudre mon probleme en changeant la poulie du vilo et eventuellement celle de la pompe à eau, seulement voila, ma poulie de vilo est fixé à la damper par 4 boulons et non 3 (a priori beaucoup moins facile à trouver), d'aprés ce que j'ai pu voir de mes recherches cela voudrait dire que le moteur n'est pas un 289 mais plutot un 302 de 70 ou plus.
Du coup ça expliquerait pourquoi aussi bien l'alternateur que le pompe de DA ne sont pas tout à fait dans l'axe. 
Prochaine étape, il faut que je me glisse sous la voiture pour relevé le numero du bloc et que je trouve une solution pour ce probleme de courroie   

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Il se trouve derrière le démarreur , tu peux le voir avec un miroir

Si 70 , c'est comme le mien