Suite à ce pas mal de problème dans la direction ( très molle et imprécise ) j'aimerais enlever la direction assistée d'origine et remettre une direction Manuel , quel pièce faut il prévoir ? Quel est la marche à suivre ?
Fastback 68 302 ci boîte auto

Bonjour,
Normalement faut enlever le control valve et le verin et tout le bisenesse pompe durit ect ...

et mettre ceci a la place
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-adaptateur-conduite-pour-passer-assistee-manuelle-manual-steering-adapter-scott-drake-c7zz3304ad-p-143955.html

sur la mienne sa a était fait mais faut savoir que ta direction va être très dur a l'arrêt ou sinon faut changer le boitier de direction mais c'est + chère

moi sa me dérange pas car je fait rarement des créneaux 

Mon avis , c'est que tu as la chance d'avoir une DA , bah répare la

je ne dirais qu'un mot borgeson !

J'ypense , il parait que c'est bien , 1000e la bete , faut que ca en vaille la peine, cela va vraiment solutionne mon probleme , car a haute vitesse la voiture flotte vraiment , j'ai l'impression que je vais pas arriver a la maitrise , j'ai un jeu enorme et pas de controle du coup

Tu peux aussi passer avec une électrique mais c'est plus cher, mais ça marche très bien

Si une voiture a la direction floue, ce n'est pas forcement la DA en cause , je dirais que 90% du jeu vient des pièces mécaniques, tu peux mettre une DA tte neuve si le reste a du jeu, ça sert à rien.

Perso je suis passé à la DA électrique mais je n'en avais pas à l'origine , si je ne refais pas mon boitier de direction + rotules , DA ou pas , elle restera floue.

Vu que tu en a déja une, je commencerais par voir si elle est réparable ou à envisager une Borgeson

Sur les DA non asservis à la vitesse, à haute vitesse ,il faut éviter d'empoigner le volant à 2 mais, sinon, le moindre mouvement des bras et du corps va entrainer un louvoiement du véhicule, il faut tenir le volant de façon très légère, c'est un coup à prendre par rapport à nos voitures modernes et pleines d'assistance, on retrouve ce problème de "flottement" sur les Peugeot type 504-604 aussi, même si la direction et toutes les pièces sont en parfait état, c'est l'assistance qui est trop forte pour des vitesses élevées.

Sur ma DA électrique , il y a une option d'asservissement à la vitesse avec un capteur qui se branche entre le tableau de bord et le cable du compteur de vitesse.
J'ai pas pris , j'ai un potentiometre pour régler l'assistance à mon gout, je verrais à l'usage , je peux toujours monter le capteur si besoin , mais je ne pense pas.

Aux 504 - 604 tu peux rajouter les DS qui au début de leur carrière ont bcp "surpris" avec leur assistance et aussi leur pédale de frein "champignon" , il fallait la main et le pied léger

tout a fait  je confirme c'est top . Pas de DA d'origine avec easy drive je la met a fond pour les manœuvres et la diminue pour rouler normalement 

Pour infos toutes les autres pieces sont neuves , aucun jeu excessif, silent bloc neuf etc...

Je pense vraiment que c'est la controle valve qui a ses limites pour une DA d'origine

Sinon je peut juste changer la controle valve, j'ai trouve ceci , qu'en pense vous?

https://www.cjponyparts.com/flaming-river-power-steering-control-valve-1967-1970/p/FR1498VLV/

ou alors le kit d'upgradde de la DA borgeson , mais cher j'hesite car pour le prix ca a interet d'etre efficace

https://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-upgrade-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK16/

ah bah oui c'est efficace, heureusement !

Disons , que pour le prix, vaut mieux que ça soit efficace    

comme Mustanger Borgeson 14:1
la pompe d origine travaille mal en dessous de 800 tours
donc pompe Saginaw https://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK15/
Voici comment procéder Cliquer icis
Ou regardez: Ici
Pour les Mustang 1964-66 et début 1967 avant mai arbre de sortie 1"
19:1  Boitier manuel =  4 tours et cinq huitième ( 4  5/8 ) pour 1968 Arbre de sorti 1"1/8
16:1  Boitier Assisté =  3 tours et trois quart    ( 3 3/4 ) pour 1968 Arbre de sorti 1"1/8
Boitier Borgeson
14:1  = ?? tours                                            pour 1968 arbre de sortie 1" 1/8

ahh c'est marqué sporty, c'est peut être pour ça que je trouve ça assez directif ... je connais pas d'origine, donc mois 1 tour et demi pour faire tout à gauche ou droite, c'est "normal"

A haute vitesse ,j'ai compris que le boitier borgeson n'as plus de mou ,  certes il n'y a plus de flottement, mais est-ce que c'est aussi bien que sans DA ?

avant de commander le bogerson , je voudrais savoir si certains on monter des cremailleres? c'est mieux que le borgeson? sachont que mon but est aussi de faire un peu de piste certains week end , je me demande si j'aurais pas interet a mettre une cremaillere ou le borgeson suffit?
Je suis a deux doigt de virer la DA et de mettre une cremaillere en manuel , je me dit que ce serait le bon compromis...

Perso je choisirais la crémaillère

Tu as un sujet en cours avec des liens ici

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/conversion-cremaillere/msg1340655/?topicseen#new

Fillou, viny42 est déjà sur les 2 sujets 

circuit c'est crémaillère à mon sens, sauf si tu veux faire du sport