Bonsoir,

La direction de ma mustang 64 a un jeu important. Environ 5 à 6 cm au niveau du volant.
J'ai lu que l'on pouvait reserrer la vis du boitier de direction.
Problème, mon boitier est rouillé. Le contre ecrou a l'air bloqué et rouillé. J'ai tenté du WD 40 et une rallonge importante de ma clé à cliquet.
Mais je n'ose pas forcer de peur d'arrondir l'écrou.

Quelqu'un a t il une idée ?

Merci

Daniel

Avant de tenter un resserrage du boitier, je pense qu'il faudrzit contrôler tes biellettes et tes renvois. Le plus gros du jeux est souvent sur ces organes.

Tu as une direction manuelle ou assistée ?

Pascal

Une direction assistée

Tu as utilisé une douille à 6 pans ?

Oui mais je n'ai pas voulu forcer

Avant de serrer l'écrou, tu devrais le desserrer un peu et serrer progressivement, un coup dans un sens et un coup dans l'autre

Euh ce jeu est-il a l'arrêt ou moteur tournant, car il ne me parait pas exagéré si le moteur est à l'arrêt...

Faudrait peut être regarder si l y a de l'huile dans le boitier aussi tant qu'à faire

Le jeu existe à l'arrêt et moteur tournant aussi.
A priori identique.
Mais les butées gauche et droite sont plus perceptibles moteur à l'arrêt.
Il faudrait que je regarde si le jeu ne provient pas des biellettes et de la partie mécanique autre que le boitier de direction.
Comment dois je m'y prendre pour cette cette vérification ?

Le jeu moteur tournant existe mais il se réduit à quelques degrés alors qu'à l'arrêt il est conséquent! C'est normal avec la conception de ce système.

Après si cela se ressent vraiment à la conduite et que tu dois corriger la trajectoir sans arrêt, il y a effectivement un problème.

Pour vérifier l'état des biellettes et rotules, il faut faire comme dans les controles techniques (certes avec une fosse c'est bien plus pratique) Il faut forcer sur les roues et les tirants et voir où sa bouge avec du jeu. Plus facile dans tous les cas à faire à deux, un manipulateur et un observateur.

Comme la dit olive tu ne pourras pas resserrer l'écrou sans l'avoir desserrer avant car il y a une vis a tête fendue au milieu c'est elle qui fait ce réglage du "sector shaft  "

d'ailleurs cette vis de réglage ne doit pas être trop serré sous peine de tous défoncer, ensuite tu bloc l'écrou 

De combien de cm elle sort ta vis, par rapport au corps de ton boitier de direction ?

Bonjour à tous.

Après revérification, le jeu dans la direction est plus limité lorsque le moteur tourne.
Environ 2.5 cm à 3.0 cm sur la périphérie du volant. C'est quand même gênant pour conduire.
Il faut anticiper et tourner le volant quelques centièmes de seconds avant que la voiture ne modifie sa trajectoire.

Sinon, la vis centrale du boitier de direction ressort d'environ 15 à 20 mmm au dessus de l'écrou de blocage.

Mesure exacte = 2.5 cm au volant. J'ai lu ds un bouquin que la tolérance est 3 cm. Est ce correct ? Si c'est le cas, est ce nécessaire de toucher à quoi que ce soit?
J'ai appris depuis plusieurs année qu'il vaut mieux éviter de tenter de réparer un truc qui fonctionne 😀

c'est du ressenti

perso avec la direction manuelle, pas eu ce ressenti puis en DA borgesson, pas de direction floue ... mais une énorme facilité de conduite à l'arrêt et en roulant peu importe la vitesse (mais faut l'acheter et l'installer )

A priori c'est normal une direction pas super précise sur une ancienne c'est pas une cremaillere

Tu as contrôlé toutes tes rotules pour voir si tu ne pouvais pas réduire ce jeu ?

J'ai eu cette impression quand l'ai ramenée la première fois et les premières semaines, on se serait cru dans un vieux film américain où on voit le gars tourner le volant dans les deux sens pour rouler droit...

Après un bon réglage de la géométrie, çà s'est mis à rouler droit sans louvoyer, bien que la direction présente toujours ce petit jeu, si le train est bien réglé et en bon état, c'est juste une question d'habitude

Il y a quelques mois, j'ai fait remplacer (repris sur ma facture garage) :

Triangles inferieurs
Rotules de suspension
Silentbloc de barre stab
silentbloc de tirant de chasse
Rotules de direction
Tout cela est donc neuf.

Ai je oublié de remplacer un élément qui pourrait engendrer du jeu?

Il te reste plus qu'à changer le boitier. J'en ai acheté un reconditionné chez Rockauto.
Y'a toujours du jeu, comme dans toute les Mustang anciennes, mais je n'ai plus besoin de corriger sans arrêt et je peux conduire tranquille d'une main...
Ou alors tu achètes une direction moderne...