bonjour à tous

une question me taraude l'esprit avant de démonter : j'ai acheté les tuyaux inox pour la boite, ça fait déjà plus stylé mais voilà, je me suis dit tant qu'à faire autant prendre le raccord 90° qui va bien

https://www.cjponyparts.com/cooler-line-fitting-90-degree-c4-transmission-mustang-1965-1981-bronco-1973-1977/p/HW1403/

je l'ai reçu mais il me parait "petit" pour rentrer dans le filetage d'origine de la boite (vous savez, celui le plus à l'arrière, avec pas de place pour le tourner ... )

et les tuyaux inox, bien entendu, sont en sortie"droite" donc, même combat que ceux que j'ai d'origine, faut les courber ... et le raccord 90° aurait du m'éviter ça

donc avant de faire une connerie, quelqu'un l'a déjà fait ?

le raccord se visse bien dans la sortie de tuyau, mais c'est juste que ce n'est pas le même diamètre en sortie du raccord à 90°

J'ai du mal à comprendre ce qui ne va pas , apparemment c'est le raccord avec le O ring ?  ils sont comment tes tuyaux inox ? inverted flare fait avec leur écrou dessus ? ils vont ? J'ai une C4 sur l'établi si tu me montres sur une photo je te dirais.

Il y a un type qui dit ça dans les reviews : Bought this for my C4 transmission. Couldn't use straight connector. Still had to go to local hardware store to get a 1/4" adapter but worked great
Review by reidson
Posted on 11/07/2018

Edit : La partie coté boite O ring c'est du 3/8"-24 ( UNF ) il me semble, pas sur j'ai lu 1/8 NPT coté O ring sur des forums ? j'ai déja ce raccord sur ma boite , si tu pouvais me confirmer le mien est à moitié bouffé, faut je le change, d'ailleurs je vais probablement avoir à retarauder le puit dans la boite en NPT ...

tiens je fais les photos, j'en ai pas pour long ... je viens de rentrer (plus tôt que prévu ... bref allez je me rabat sur quelque chose qui au moins peut bien se passer, ça changera)

Voilà les tuyaux

On voit le raccord à 90 qui sert à être comme il faut pour faciliter le montage

Après je ne sais pas si sans le raccord ça aurait pu être monté  ... mais je demande au cas où avant de tout sortir ...

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Ca m'a l'air bien tout ça , faut pas mettre de joint torique au fond de la partie femelle c'est un double flare SAE 45° métal sur métal comme les freins ou l'essence.

C'est quoi le pb ? Non ça ne peut pas être monté sans le raccord.

Et si tu as une jauge de filetage impériale , c'est quoi le pas coté male qui va dans la boite STP merci

le diamètre de l'écrou (en rouge) à l'air d'être le même que sur celui qui fait réceptacle du tuyau d'origine

je me demande si tu dévisses le tien, tu devrais retrouver la "grosseur" et le pas de la partie "mâle" de mon raccord 90° en vert

quand tu me dis pas de joint c'est celui interne en bleu qu'on ne voit pas ou celui avec la flèche rose ?

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Citation de: filou96 le 07 Septembre 2020 à 16:49:23Et si tu as une jauge de filetage impériale , c'est quoi le pas coté male qui va dans la boite STP merci

ça serait du 20 sae pour la partie mâle en vert en photo ^^

je trouve 18 pour les dents des parties du tuyau

Merci

Celui interne en bleu pas de joint , comme pour les frein ou l'essence

La partie qui est mâle dedans en rouge, tu pourras me faire une photo ? je pense que c'est pile le raccord que j'ai commendé mais je voudrais être certain ^^

merki 

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Y a pas de partie male dans la boite , c'est la partie male ( verte ) de ton raccord qui se visse directement dans la boite, il est identique au mien
Ou on a pas la même boite ? je comprend pas là tu as une photo du coté concerné de ta boite ?

ah oui c'est la même pièce alors

nan car d'origine, c'est une pièce qui se met entre la boite et la partie partie mâle du tuyau

toi ils ont déjà fait la modif, moi c'était les 2 mêmes embouts/raccords droits

OK je comprends