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en rouge l'aller et le retour pour l'huile de boite

et en vert ton tuyau bouché qui doit être mis sur une prise air au carbu et relié à ta capsule a dépression situé du même côté que l'alim des tuyaux de boite mais au cul de la boite

ps oui les dessins sont moches mais il est 1h25 du mat'

Il est ou le ' Pro ' du dessin.......      

Là je pense qu'il a compris   

Je vais retourner sous la voiture ce soir pour bien suivre le tuyau je vous tiens au jus 😎

A lire ton histoire, ca ressemble à une boitoto avec un pont de boite méca: la configue que j'ai (j'avais!) sur mon auto... En gros, tu peux rouler en 3 à 35-40km/h sur du plat sans problème!
Depuis, j'ai mis une AOD: problème résolu... Enfin presque parce que mon AAC est tellement méchant que j'ai pas assez de couple à bas régime pour emmener l'auto dans les cotes avec l'overdirve... 

La voiture et son identification donne bien ma voiture d'origine en boîte auto pour ce qui est du pont je ne sais pas où regarder pour avoir les infos ou même démonter pour voir dedans ...si klks chose a été changé ...!

Autrement j'ai trouvé le fameux tuyau non branché et arrive du collecteur échappement cylindre 4 je suppose que c'est pour les gaz brûlé ...! Je dois le rebrancher sur la pipe sachant que de ce côté j'ai déjà la pcv valve sur la pipe admission??

Merci 😅

C'est pas le piquage pour le starter auto (non électrique)?
Ce piquage est en principe avec un tuyau rigide.

Photo

Je suis en starter électrique maintenant je fais quoi alors ?

Oui le tuyau est en dur fini avec un souple

Ne te préoccupes pas de ce tuyau, ton problème n'est pas là.

As tu contrôlé ta ligne de vide, celle qui part du collecteur d'admission ou du carburateur et qui va à la capsule de dépression de la boite auto ?
Il faut qu'elle soit absolument étanche.

Pourrais tu nous faire une photo de ta capsule de dépression ? vissé ou emboîtée ?

Tu pourrais peut être essayer de la remplacer par une neuve et refaire des essais. J'ai déjà eu le cas d'une capsule neuve défaillante.

Le tuyau de dépression de la boîte est parfaitement étanche pas de soucis je vais commander une nouvelle capsule
J'ai essayé de dévisser la mienne pour voir l'état mais je n'y arrive pas c'est le corp qui tourne et pas le pas de vis ...

Ha, ce n'est pas normal, elle doit être dessertie, et du coup, peut être qu'elle n'est plus étanche.

Tout à fait ! Même idée que toi je commande ça cet après-midi !!

Autrement pour savoir si le convertisseur de couple est encore en bon état j'ai lu klk part qu'il fallait ce mettre sur une vitesse freiner fort et accélérer rapidement et relâcher si elle cale c'est que c'est bon si le moteur monte dans les tours c'est baisé ...!

Klk1 a déjà fait cette méthode et confirme ?

un convertisseur de couple mort, il patine et n'avance plus, donc en gros tu montes dans les tours, sans avancer, un peu comme une boite avec les disques morts qui ne font plus contact et qui glissent les uns sur les autres

je pense qu'à part l'ouvrir, il est impossible de savoir si un convertisseur est mort, mis à part en étant certain que la boite est bonne et vérifiée, par déduction, si ça n'avance pas plus c'est lui

En plus je pense que ça doit pas arriver souvent

ça baigne dans l'huile, alors si ça ne tourne pas à sec, ou stocké à l'air, ou bien que ça prenne l'eau et donc mélange mayo, bah y a pas de raison que ça s'use

il peut éventuellement y avoir de la cavitation, mais avec de l'huile, le risque est minime

Samedi je dois recevoir la nouvelle valve PCV et la capsule de boîte Toto ... donc je me lance dans la vidange de boîte et changement de crépine de boîte!

Je suis équipé d'une DA !!

Question la pompe de DA est elle connectée à la boîte ? Si oui il faudra remettre de l'huile dans la pompe ? Ou elles ne sont pas connectées et pas besoin de remettre de huile dans la pompe surtout que ATF F dans la pompe n'a que 1 ans

Merci les loulous !!

La pompe de DA n'a rien à voir avec la BA, deux circuit bien différents pour un travail différent

Parfait bonne nouvelle
Merci olive

Pourquoi tu vidanges ta boite ?
Je pense que tu ne devrais pas cumuler les changements au risque de ne pas savoir ce qui a modifier le fonctionnent en bien ou en mal.
Tu peux retirer la capsule sans problème, tres peu d'huile s'ecoulera.

Je fais une vidange car j'ai déjà eu trop de surprise avec cette voiture depuis que je l'ai acheté aux us

Eau à la place du LR résultat tout le circuit était rouillé et le radiateur tout bouché de boue et rouillé

Vieille essence qui sentait la mort plus dépôt dans le fond du réservoir j'y ai trouvé aussi différence pièce de métal à l'intérieur sans parler de la sonde complètement rongée 

Liquide frein sûrement encore d'origine tout pourri

Et comme cela j'aurai un nouveau point de repère pour l'entretien courant de la voiture