je sais qu une mach one était en vente semaine dernière près de Lille dans un garage . un futur acquéreur a demandé le passage d un expert avec rapport avant l achat.ils l ont fait sans pb.  c est ce que je vais faire aussi je pense deplus il me semble que mon assurance demande une expertise pour que je puisse l assurer

c est sympa les gars je vous enverrais pas mal de photos . si vous me donner vos adresse je vous envoie aussi des cartes postales 😉😉

oui j avais déjà sorti la chek list que vs avez fait. c vraiment bien et complet👍👍👍👍

Tu mettras juste les photos ici

👍👍👍👍👍👍

Pour les cartes postales tu peux aussi les scanner et les mettre dans la section bavardages.   

et moi qui voulait être aimable😁😁😉😉

hello les amis comment allez vous? .ca y estttttt j ai craqué je vous rejoins définitivement avec ma mach1 de 69.
c est vraiment du brutal à  conduire. apres 3h d inspection et de conduite a mon niveau je n ai rien vu de problématique,  pas de fuite pas de corosion performante juste une petite trace de corrosion sur un bas de porte  que je v traiter de suite enfin plutôt de demander au vendeur qui a son carossier just a coté.
d apres moi plutôt en bonne état pas parfaite parfaite mais bien saine du moins je l espere n etant pas mécano.
et la conduite vraiment brutal le moteur ont le sent vivre un 392 ci ford racing . ce n est pas un 351 stroké et amelioré par un proprio. c un bloc moteur complet de ford, donc normalement moins de risque qu un.moteur stroké par on ne sait qui.
par contre pas de Direction assisté, donc on ressent les à-coup  d acceleration et décélération.  j avais cru lire qlq part qu il existe  Direction assisté specifique qui fait diminuer le flottement, si vous pouvez m en dire plus.  et ensuite des subframe ne seront pas du luxe n ont plus . car franchement ça envoi.
par contre j ai aussi remarqué que c était un peu gras pas de fuite mais un peu gras a deux endroit que je vais vous mettre en photo si vs pouvez me dire si cela est normal . merci

voilà quelques photos

voici les zones grasse en jaune

Ouais elle a 51 ans qd même Franchement je ne sais que te dire , à toi de voir si tu te lances , elle a l'air sympa

ca y est c est fait . Comme tu dis elle a 50 ans mais cotè meca tout est récent

Tu as donc le joint spi de sortie de boite au niveau du yoke , c'est souvent un peu gras à cet endroit, maintenant faut voir si ça goutte ou pas

Non pas de goutte

Je vois aussi que pour les DA il y les borgeson qui st hydraulique et des DA électrique.  Qu est qui fonctionne le mieux ?

DA électrique forcément , dureté réglable et jamais de fuites

Tu pourrais me conseiller qlq modeles et marques

Fait une petite recherche, tu trouveras des sujets

Perso j'ai pris une DA électrique qui se monte sur la colonne d'origine, c'est du super matos sur mesure pour la Mustang , je ne l'ai pas encore monté. Ca vaut dans les 1500 € , il faut utiliser ta colonne d'origine , ça sous entend la refaire si elle est vieille avec du jeu ( je parle du boitier avec le secteur le renvoi etc ... )

http://www.ezpowersteering.nl/25/170/EZ_-_ELECTRIC_POWER_STEERING.html

Oui j ai regardè un peu a droite a gauche mais pas vraiment trouvé ce que je recherche. Deplus bien souvent ce sont des hydrauliques . Merci pour ton lien

Alors lq petite question du jour. Est pissible de régler les courses des oedales de frein et d accelerateur car d abord la course de la pedale de frein est longue. Et ensuite les 2 pédales sont alignées c est dire que qd je veux freiner une partie de mon pied appuue sur l accelerateur.