OK donc ça ne vient pas du repartiteur. 
Les conduites de freins ont été renettoyee à la soufflette, comme le maître cylindre et les étriers. Ce que je ne m'explique pas c'est que j'ai réussi à faire 80miles avant que ça remerde. Normalement, si le maître cylindre est naze, ça merde au premier coup de frein... 🤔

Oui c'est vrai que c'est pas très logique, je pencherai pour des étriers qui sont un peu grippés et en chauffant ça s'accentue

Peut être, tout simplement. 
Mais dans ce cas, je n'aurai pas de pression de liquide de frein à la vis de purge.

Tu as les 2 disques qui restent bloqués ?

Je suis d'accord avec toi, si tu as de la pression a la vis de purge c'est que le pb vient du maître cylindre et non de l'étrier.

Ca peut venir des flexibles ou des tuyauteries.
J'ai déjà eu le cas sur une 204, des cochonneries laissaient passer le liquide de frein, mais faisaient un effet clapet et cela maintenait une pression sur les freins.
Les flexibles sont neuf, mais de quel qualité ?
As tu soufflé les tuyauteries dans les deux sens ?

Bonsoir.

Citation de: Crgtmk9 le 20 Juin 2020 à 20:36:32Ca peut venir des flexibles ou des tuyauteries.
J'ai déjà eu le cas sur une 204, des cochonneries laissaient passer le liquide de frein, mais faisaient un effet clapet et cela maintenait une pression sur les freins.
Les flexibles sont neuf, mais de quel qualité ?
As tu soufflé les tuyauteries dans les deux sens ?

Pareil j'ai déjà  eu ce problème  sur les freins avant d' un Dodge Canadien    (frein tambour à l'avant ) Flexibles changés et plus de problème les segments (machoires ) revenaient en position neutre 

Quand tu dis que tu desserres la vis de purge, tu parles de la vis sur l'étrier avant ?

Oui des étriers AV. Les deux restent bloqués. Après les avoir purgé, je peux repartir rouler sans problème. 
Les flexibles sont neufs. Je n'ai soufflé la tuyauterie que dans un sens après un rinçage à l alcool ménager.

Donc il te reste plus que le maître cylindre à changer

Pas forcement le maitre cylindre à changer.

Je pense que tu as trop de pression dans le circuit, vu que les étriers nécessitent beaucoup moins de poussée que les tambours, ils sont plus rapidement en contact avec le disques.
Au repos, tu dois avoir une pression résiduelle.

As tu une tige de poussée réglable (entre la pédale et le mastervac) ?

Pascal

Non. La tige entre la pedale et le maître cylindre n'est pas réglable. Mais il y a un peu de jeu dans la pedale au repos.

Tu peux mettre ça
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html

Quand tu as démonté le maitre cylindre, as tu touché à la vis de réglage entre le mastervac et le maitre cylindre ?

Pascal

J'ai du jeu dans ma pedale de frein. Pourquoi je mettrais une biellette réglable ?
Et je n'ai pas de mastervac...

Ok.
Tu as du jeu dans la pédale, peux tu faire un essai avec une 2éme personne.
Tu mets l'avant de ta voiture sur chandelles et tu demandes à ton aide de rattraper le jeu de la pédale et en même temps tu fais tourner la roue.
Vu qu'il ne faut pas beaucoup de pression pour les étriers, il faut voir si le jeu que tu as est vraiment un jeu.

Après pendant que la voiture est sur chandelles, tu peux actionner plusieurs fois de suite la pédale pour voir comment réagissent les étriers.
De mémoire tu disais que quand tu ouvrais les purges des étriers, ça sortait sous pression. Pas normal
Si il y a une pression, a priori ça ne vient pas des étriers.
Ca vient, soit du MC, du répartiteur ou des conduites.

Pascal

Bonjour à tous. Ça y est, les vacances sont finies. Retour boulot et retour bricolage mustang... 
Alors en fait, oui il me reste de la pression dans les étriers. J'ai même l'impression que la pression s'accumulent au fil des freinages. Je veux dire par là que lorsque je freinne, toute la pression ne revient pas au MC et s'accumule. Ce qui se traduit par des freins qui serrent de +en +.

Par contre, ce que j'appelle depuis le début le repartiteur, est en fait ça :
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Est-ce que ça peut venir de ça ?
Je l'ai démonter, enlevé le bouchon pour bien nettoyer, soufflette... Par contre dedans il y a un axe où une vis qui ne s'enlève pas...

De plus, si je dois changer mon MC, je me dis que je passerai à un avec assistance... Style ça :
https://www.ebay.com/itm/161382498980
Des retour dessus ? 
Du coup, que faut il prévoir pour le monter ? À part modifié les tuyaux jusqu'à la valve de proportion... Des fois, il vendent la pedale avec. Besoin ou pas ? 
Et oui je suis revenu avec toute mes questions ... 😊

j'ai le même

cjpony font le même avec la pédale qui va bien

environ 3h pour monter ça proprement mais comme tu dis, prévoir les tuyaux en rab, la pince à sertir "qui va bien" , quelques agrandissement de trou et roulez jeunesse

et le MC à purger sur étau (de toute façon obligé de le démonter du MV pour les essais)

Nickel. Merci pour le retour 
Tu penses que c'est nécessaire de changer la pedale ?
On ne peut pas se servir des tuyaux d'origine ? En les detordant un peu au niveau des boucles...
Du coup le MV ce branche sur une dépression du collecteur d admission ?