Aie, c'est bien ce que je pensais 😢

Le circuit des freins est un circuit fermé donc dés que tu ouvres faut tout purger en commençant par la roue la plus éloignée du maitre cylindre , donc ard

ET TU PURGES LE MAITRE CYLINDRE AVANT DE LE REMETTRE EN PLACE !!!

te fais pas avoir !!!

OK olive. 👍 Donc l'ordre est AR passager, AR conducteur, AV passager, et pour finir AV conducteur ?
C'est noté Toine. Avec deux petits tuyaux qui recrachent dans le bocal ?

c'est le bon ordre

oui, mets tes doigts pour "boucher" le temps d'appuyer plusieurs fois pour le purger

après quand y a plus de bulles et que ça te pousse les doigts (et que t'en mets un peu partout ) bah c'est bon
faut juste protéger pour quand tu remettra le MC en place et nettoyer après les gouttes que tu auras peut être mises en revissant le tout

Moi j'ai toujours purgé directement sur la voiture quand je change un maitre cylindre de freins

Donc je récapitule pour être sur pour la purge :
- je purge le maître cylindre dans la voiture ou pas.
-je revisse les deux tuyaux qui vont au repartiteur.
- je les purge.
-je les visse sur le repartiteur.
-je purge le repartiteur.
- je reconnecte les tuyaux qui vont au 4 roues.
- je debranche le tuyau du cylindre de roue AR passager.
- je le purge.
-... Idem au 3 autres roues.
-et pour finir je purge les cylindres de roue / étriers en commençant toujours par la roue AR passager.
J'ai tout bon ? J'ai oublié un truc ?

Tu as tout bon, mais tu te compliques la vie.

Il te faut purger le maître-cylindre, installé sur la voiture, ça te permet de rebrancher tous les tuyaux, et les desserrés un par un pour purger sans en mettre partout.

Ensuite, tu reconnectes tout, et tu purges directement aux cylindres de roue.

Pour une purge efficace et ne pas y passer trois heures lorsqu'on n'a pas le matériel ad hoc), le mieux est d'être deux. Un à la pédale, l'autre au purgeur.

En appliquant cette méthode:

Appuyer sur la pédale lentement.
Ouvrir le purgeur.
Laisser couler.
Fermer le purgeur.
Relâcher la pédale lentement.

Appuyer ......

La purge est terminée lorsqu'il n'y a plus d'air qui sort par le purgeur.

Fastidieux, mais ça se fait bien.

c'est surtout le maitre cylindre qui doit être purgé, après le reste des tuyaux et répartiteur, peu de risque qu'il y ait une bulle de coincé, c'est que des tuyaux et réducteurs

si tu es 2, c'est effectivement plus facile sur la caisse, moi seul, c'est étau sur établi et ensuite je remboite le tout

seulement après je relie tous les tuayux et purge l'ensemble ARR D - ARR G - AV D et enfin AV G

Bonjour à tous.
Très peu de nouveau ce week-end. Pas mal de problèmes et de barbecues.
Mais j'ai quand même trouvé un peu de temps pour nettoyer tout mes conduit, purgé et remonter le maître cylindre, remonter les étriers, et reconnecter tous ça ensemble.
Reste plus qu'à purger et rouler un peu pour préparer le CT🤞. Sinon, je pense que je suis bon pour un maître cylindre neuf... 😢

Bonjour à tous.
J'ai enfin trouvé un peu de temps temps hier soir pour faire une bonne purge. Et après une petite boucle de 10 bornes, ça a l'air d'être rentré dans l'ordre.
Merci à tous pour vos conseils.

  yeahhhh

C'est une très bonne chose   

Bien joué 

Et voilà. CT vierge !!!
Merci encore à vous tous pour vos encouragements et vos conseils.

Y'a plus qu'à profiter maintenant  

Pas tout à fait... J'ai encore quelques mise au point moteur à faire (régime moteur pas trop stable) . Mais je vais rouvrir un autre sujet.

Bonjour à tous. 
Bon alors, hier j'ai eu le même coup 😤. 
Je part comme tout les jours faire un petit tour, histoire de régler le carbu, je fais le plein, vais acheter du pain, taille la bavette avec des potes,... Bref, je traîne, l'arrête, redémarre. Et quand je rentre chez moi, je sens les freins serrés. J arrive à la maison, braque les roues, et ouvre la purge et là, un jet de liquide de frein.
Je pense que je suis bon pour un maître cylindre neuf ! À moins que ce soit le repartiteur qui chie ?

y a pas de bille dans le répartiteur, c'est une vis qui change la vitesse de flux normalement ça passe tout le temps sauf si bouché

Si tout a été nettoyé et que tes étriers ne sont pas grippés il te reste plus qu'à mettre un maître cylindre neuf .....

Tu as bien nettoyé toutes tes durites et tuyaux avant , un coup de soufflette dedans , dans le répartiteur aussi ?