C'est bien, tu ne perds pas e temps, tu avances.

Au final c'était quoi ton soucis de kickdown ?

C'était la tringle , le coude qui ne venait pas appuyer sur la butee du kickdown quand tu es pied au planché il manquait 3 cm ...

J'ai donc fabriqué une nouvelle tringle Provisoire en fil de fer Afin de bien former leS coudeS au bon endroit pour que la butée vienne actionner le kickdown pile poil quand je suis pied au planché Et carbu ouvert à fond

Dernière étape maintenant que tout est nickel je vais refaire une tringle avec une tige filetée en utilisant le fil de fer comme patron

Et le tour est joué 🥳🥳

  

C'est bon elle a redémarré pas sans mal ... 10 bonnes minutes le temps que l'essence remonte

Et la c'est le drame ...!

J'ai un bruit étrange un claquement lourd dans le bas moteur il me semble, j'ai coupé tout de suite de peur 😨

J'ai vérifié mon niveau d'huile « à froid évidemment pas eu le tps de chauffer » qui est très bas en dessous de la marque add ... Ça peut venir de la ? Ou j'ai fais comme dans les séries américaines j'ai laissé un torchon dans le bassin quand j'ai protégé l'entrée du bassin d'huile quand j'ai gratté les vieux joints du carter de distri ...

Je suis en panique

Mais il a tourné avant le claquement ?

Tu n'a rien qui est tombé ou rien oublié dans le carter d'huile quand tu as changé ton carter de distri ?

Il tourne à la main ? ( vires les bougies sinon difficile )

Ton damper est OK pas de décalage de sa poulie ?

Sinon si ça vient d'en bas vidange et vires le carter d'huile pour inspecter l'attelage mobile

Pas de panique, tu as déjà eu le bon reflex de tout stopper.
Il faut que tu contrôles ton carter d'huile, je ne comprends pas bien ton dernier post, tu penses avoir oublier un torchon dedans ?

Si le niveau d'huile est très bas, c'est peut être tes poussoirs qui claquent mais dans le doute ne prend pas de risque, redépose le carter d'huile.
Fait tourner le moteur à la main et analyse la rotation et écoute si tu as un bruit.

Pascal

Niveau d huile bas un torchon aussi

Ce bruit n'existait pas avant le changement de carter de distribution ...demain je vais remettre de huile de base 20/50 au bon niveau. je vais pas mettre de la bonne huile tout de suite car je prévois de faire la vidange et changer mon carter huile très fatigué après le confinement car j'ai pas de pont chez moi pour le faire ...! Avec de la chance c'est juste un manque d'huile ...!

Je vais aussi vérifier si j'ai bien remis l'ordre de la séquence d'allumage et si les plugs sont bien connectées aux bougies. Je pense pas que ça vienne de la, le moteur tourne rond du premier coup et le ralenti est bon ...

Il y a toujours une merde ...

Si tu as le doute d'avoir laissé quelque chose dans le carter d'huile (torchon), ne prend pas le risque de ne remettre que de l'huile pour avoir le bon niveau.
En mécanique, comme dans beaucoup d'autres activités, pas de place au doute. Si on se pose une question, ne pas aller plus loin sans en avoir la réponse.
Si tu as laissé un chiffon dans le carter d'huile, il risque de bloquer l'aspiration de la pompe à huile, de se prendre dans le vilo et casser quelque chose.

+1
Puis oublie l'huile trop haute ou basse ou W machin , ça fait jamais de bruit ça

1 - fait déja tourner ton moteur à la main après démontage des bougies , ça tourne ou ça bloque
2 - démontage carter d'huile pour inspection locale et aussi en faisant tourner à la main, corps étranger etc ...
3 - vérif allumeur bien sur , mais je n'ai toujours pas compris si le moteur avait tourné normalement avant auquel cas allumeur OK mais tu as l'air de dire que le ralenti était bon

Après en fonction

Normalement quand tu as démonté ton carter de distri , rien ne peut tomber dans ton bassin d'huile , sauf un outils mais tu avais mis un chiffon justement , et tu l'as forcément enlevé sinon ça se serait vu au remontage , comme dit plus haut , avant de tout démonter faut faire tourner avec une clé , plusieurs tours, sans les bougies, ça force moins, et là tu écoutes bien si y'a un bruit , pour l'allumeur tu peux pas te tromper sinon ça démarre pas , avant de démonter ton bassin d'huile, tu le vidanges et tu passes un endoscope pour voir dedans si y'a un truc , si tu vois rien, ben tu démontes ton bassin d'huile pour tout contrôler


https://www.ebay.fr/i/133378877330?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=133378877330&targetid=884136510609&device=c&mktype=pla&googleloc=9054993&poi=&campaignid=9567047449&mkgroupid=97621257825&rlsatarget=pla-884136510609&abcId=1139516&merchantid=137613648&gclid=EAIaIQobChMIi439jdn_6AIVyfZRCh0KywVUEAQYBSABEgKR9fD_BwE

Bon je pense avoir trouvé !!
Avant de relancer le moteur j'ai bien tout resserré au couple ...
sauf une chose que j'ai oublié 🥳🥳 la poulie qui entraîne les courroies hahahahhahahahhahahaha elle était presque sortie c'est drôle non ?

Bref quelqu'un connaît le couple de serrage la dessus merci je serre et je retente

Moi je serre pas au couple , je serre comme ça mais j'ai l'habitude , si tu as un doute tu mets du frein filet moyen 


Si c'est que ça, c'est cool, mais logiquement il ne pouvait rien y avoir dans ton bassin d'huile 

Olivier quand tu es confronté à ce genre de problème tu penses toujours au pire     

Sur la poulie, tu as aussi le ventilo, à moins que ce soit celle du damper ?

Pascal

C'est celle d'en bas sinon c'est le ventilo qui arrache tout au passage

Ouf ...

Bingo ! Tout es remonté et serré cette fois ci 🧐 plus frein filet ...

Plus de bruit pas de fuite l'avance n'a pas bougé , le nouveau carbu déchire grave , mon ralenti est à 797 t/m vive mon nouveau tachymètre ✌️ Elle est monté en chaleur sans soucis

Je dois juste régler un petit détais de joint de culbuteur mal placé il a dû glisser un peu j'attends qu'elle refroidisse

Un grand merci à tout le monde pour vos conseils et surtout votre temps

Prochain RDV quand je ferais la vidange et le bas moteur 😘😘