Citation de: Pascal-lrq le 12 Avril 2020 à 11:10:02Super ton idée, sur une porte j'avais chargé avec le MIG, mais ce n'était pas sur toute la longueur.

Pour la finition, tu peux aussi la faire avec de l'étain.
J'avoue depuis que j'ai essayé et vu que ce n'est pas aussi difficile que ça à mettre en place, je suis assez partisan de cette solution.

Pascal

Pascal je pense mettre du mastic pour l etain je n'ai jamais fait et peur de déformation au moment de chauffer donc peut être je ferais un test sur une tôle pour voir

GT66 FRENCH

Tu chauffes au pistolet à air chaud à 300 - 350 °C , tu as des pistolets qui t'affichent la température, pas de risque de déformation et c'est qd même bcp mieux et inaltérable , lance toi tu verras faut peu de matos et c'est super
J'aime pas le faire à la flamme , on a vite fais de tout faire couler

J'utilise un chalumeau donc ça ne chauffe pas à de très grande température et très peu de risque de déformation.

Le plus dur c'est de trouver le matériel.

Pascal

Pn en trouve partout, au hasard : https://www.peinturevoiture.fr/13-soudure-carrosserie  La pate à étamer coute cher , mais on en conssomme peu

Après faut unne rape flexible comme celle ci , une spatule en bois et du suif

J'avais essayé à l'époque avec du matos , au butagaz et spatule gaz. Ce n'était pas concluant... Faut dire aussi, je ne suis pas très doué  
Vous me donnez bien envie de réessayer....

je te promets, c'est facile, il y a une multitude de vidéos sur youtube , perso j'adore car c'est de la vrai restau durable, ça consolide la pièce, le mastic ne servant qu'en finition avant peinture.

Merci à tous pour les conseils pour le matos j'ai un petit chalumeau camping gaz ou tu vis une cartouche au cul donc suffisant pour la soudure ? pour la rappe je peux avoir, l'étain pas de soucis mais pour la pâte à étamer j'avais acheter un autre produit chez Restom :  https://restom.net/carrosserie-preparation/778-restomprimetam-9420-1391071520.html
Je sais pas si ce produit peut remplacer la pâte à étamer normalement oui, j'avais fait un essaie peut de temps après l'avoir acheter et pas trop concluant après sous conseil d'un carrossier à la  retraite depuis au moins 10 ans il utilisait déjà le mastic debrasel et pour lui meilleur que l'étain ! par contre très dur à travailler, voilà pourtant en le voyant tu te dis que lui il maîtrise l'étain c'était son époque et bin pas du tout et pour avoir discuter avec un jeune prof de carrosserie qui est aussi un copain la soudure à l'étain n'est plus au référentiel du métier donc c'est à dire qu'il ne l'enseigne plus (obsolète ? )
Voilà il y a deux écoles les pour et les autres  donc à voir

GT66 FRENCH

Forcement , l'étain ne se pratique plus que chez les carrossiers haut de gamme en restauration d'anciennes de prestige, ça consomme du temps et des compétences et les budgets de restau sont fréquemment à 6 chiffres.
Par contre ceux là ne font que à l'étain , ne leur parle pas de mastic tu te fais tuer

Faut pas chercher ...

Pour nous le temps ne compte pas ( enfin pas trop ) le matos étain est pas cher , donc voila

Pour le restom à étamer bof , trop liquide , je n'ai pas lu que du bien , il vaut mieux une préparation plus pateuse bien chargée en étain , je te dirais la marque de la mienne

C'est comme pour toutes choses, il y a les convaincus et les sceptiques      .

J'avoue j'aime bien car c'est facile à faire, long mais facile.

Pascal

Moi aussi j'en avais parlé à un carrossier qui fait de la restauration , et lui aussi m'avait dit qu'avec tous les mastics actuels ça valait vraiment pas le coup de faire à l'étain

OK j'essaierais le Debrasel , pas la peine de mourir idiot non plus , merci

Le Debrasel c'est vraiment très dur......et surtout à poncer   

J'avais jamais vu le debrasel, ils parlent d'étain à froid, mais si je ne trompe pas, il s'agit en fait d'un mastic alu tout simplement.
Je me trompe ?

Oui c'est bien ça et c'est vraiment très solide , par contre bien plus dur à poncer

C'est ce que j'ai utilisé pour remplir mon cordon de soudure sur les ailes arrières. J'avais hésité aussi avec l'étain. Mais le carrossier qui me conseille régulièrement m'a vivement conseillé le mastic alu.

C'est vrai que c'est dur à poncer, j'ai du passer au grain 40, le 80 n'avais presque pas d'efficacité.

Hello la suite des trvx
Mise en place des supports sièges arrière qui sont livrés avec le plancher mais à souder et support des panneaux d'habillage arrière qui ont été repris sur les anciens passage de roue
Voilà soudure et ensuite petit essaie avec les sièges qui ne sont pas ceux d'origine car l'assise est vraiment trop rouillé donc rachat d'un lot complet d'ocas installé en pony mais au final ils seront bien fait en noir  standard  .

Bonne journée et tous à vos Mustang 


GT66 FRENCH

Chouette

C'est quoi ton scotch à coté du support photo 3 et 4 ?

Citation de: filou96 le 22 Avril 2020 à 08:20:59Chouette

C'est quoi ton scotch à coté du support photo 3 et 4 ?

C'est du scotch qui est mis provisoire au nvx des dessus de torq-box tant que les joints d'étanchéité ne sont pas fait j'ai préféré mettre du scotch pour éviter la poussière de meulage et de ponçage de rentrer

GT66 FRENCH

Okeyyyyy 

Hello

Reçue petite commande de chez NPD today bon c'est pas une grosse commande mais j'en ai passé une chez Silver lundi qui fait mal au porte monnaie avec pas mal de pièces concernant les portes et tous les joints qui vont bien pour tout installer à blanc avant mise en peinture car avec deux portes de repro je préfère donc monter démonter et remonter et là c'est bcp de temps passé mais pas le choix

Pascal normalement c'est bon je vais pouvoir t'expédier ton rlx, j'ai vue la factrice aujourd'hui et elle m'a dit faut aller sur le site de la poste tu fais t'on étiquette tu paie et ensuite elle récup le colis dans ma boite et direction chez toi  (ça c'est la théorie) donc je regarde ça pour qu'il parte début de semaine prochaine,tu m'enverra t'on adresse par MP stp

Bonne soirée

GT66 FRENCH