En regardant le calculateur 3,5 - 3,70-3.80 semblent OK
J'aurais meme tendance a dire que 3,80 serait bien mais vu les commentaires sur l'inutilite du premier rapport j'ai un peu peur que ce soit too much.

Par hasard j'ai trouve un site en Allemagne qui est tres bien achalande et serieux selon ce que j'ai pu lire. C'est certes plus cher qu'aux US (quoi que apres rajout des frais...) mais pas de frais de douane et si dispo livre en 2-3 jours.
En Allemand ou en Anglais.
https://www.velocity-group.de/en/

Apres quelques mis d'usage passage a la premiere grosse revision histoire de corriger quelques problemes.
Changement bougies, verification de l'allumage (tout etait OK), Compression Ok, reglage distribution (sur un cylindre c'etait mal regle), reserage du collecteur echapement, reparation du flotteur reservoir (comme beaucoup le flotteur s'est rempli d'essence), reglages des vitres, resserage courroie de DA, vidange pont,...
Une mauvaise surprise necessite de changer le radiateur de refroidissement.
Meme si il avait l'air nickel plein de petites fuites apres netoyage.
Bon cet hiver a prioris changement de rapport de pont pour passer en 3,73

Bonjour a tous,

L'hiver arrivant je veux profiter de cette periode ou il est difficile de rouler par chez moi pour avancer sur la voiture.
Je desire monter une assistance de freinage car le freinage non assiste meme si on s'habitue ca donne des sueurs froides en cas de surprise.

La patiente est une Sportroof / Mach1 1969 convertie en T5
Disque AV et Tambours arriere.

Quel kit acheter ?
Essayer de trouver un booster moderne a adapter ?

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Tu devrais créer un sujet ici https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/

La saison approche.
Pieces recues de CJ et dedouanees la semaine derniere.
Joints carbu, Kit LEd pour le rappel de clignotants sur le capot (Hood scoop), Levier de clignotant court (marre de me mettre le genou dans le levier lorsque je tourne a gauche), cache moyeu manquant, baguettes d'ailes chromees, ... bref quelques bricoles en attendant peut etre des modifications plus radicales cet hiver.
Demareur regenere sur place remontage samedi prochain suivi d'une petite vidange et peut etre premiere sortie 2020 si le temps le permet.
24-26/4 rassemblement national en Pologne (si cela interesse quelqu'un n'hesitez pas a me faire signe).
Plus de 250 equipages attendus probablement 350 meme
Petit film du rassemblement 2019 (trop tot en saison) et ou le temps n'etait pas au rendez vous...
https://www.youtube.com/watch?v=iocXvXksG-s#action=share

Tous les rassemblements annules.
Ce samedi j ai fais les courses...

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Toujours aussi belle...   

La Challenger est pas mal non plus !!!!!   

Le truc jaune c'est une grosse bête !!!!!   

La mustang fait toute petite a cote de la challenger.
Elle ressemble a une ballerine a cote alors que toute seule avec les attributs de ,,mach 1" elle fait ,,bad boy"

Après c'est pas la même marque et surtout pas la même époque... Donc c'est pas toute à fait comparable...

Mais la photo est superbe...

Dans le genre j'en ai une aussi... 
Ma « p'tite » orange et celle d'un gars croisé sur un rasso !!!! 

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Super !

Pb98 0,90 Eur/l
Petit detailing aujourd hui

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Ça briiiiille !!!!!       

0,90 centimes le litre !!!!? La chance...       

Ouais ... Très belle voiture

Puis jamais un truc comme le tank jaune pourrait rouler en France ... Pas que j'aime , mais bon , on peut plus rien faire chez nous

Confinement aidant, tout lu ! Belle Mach1 w Polsce ! 

Week end charges en ce moment...

Changement des joints du carbu
Refection cremaillere de direction qui avait beaucoup de jeu.
Reparation de la fuite d'huile a la base de la jauge (j'espere que ca va tenir) et de ce fait vidange vite fait
Reglage carbu, geometrie, allumage.
Encore un petit soucis me semble t il j'ai l'impression d'avoir un cylindre qui a des rates reguliers (a coups sensibles reguliers) mais pas a chaque cycle. C'est tres subtile mais avec la main sur la carrosserie on le sent.
Nous avons verifie les cote des cylindres, les poussoirs, .... RAS compression OK sur ts les cylindres.

Installation d une assistance de freinage. Pas evident sur une 69 des le debut avec le choix du kit.
Galere a installer avec necessite de demonter pas mal de choses et surprise au niveau du pedalier.
Galere pour integrer la pedale car le pedalier a ete modifie (embrayage / passage cable de ce dernier) suite installation d une boite T5.
Enfin ca marche meme si ca continue de ne pas freiner
.
.
.
dans le sens ou le freinage n'est pas aussi mordant et puissant que sur ma 508 ca je m'en doutais
Il faut quand meme etre prudent mais mais ca freine et ca ne fait plus que ralentir la voiture.
Quelle difference !
J'arrive meme a bloquer les roues donc il va falloir aussi s'habituer a cela surtout sur route humide.
En fonction de mon ressenti apres quelques semaines je verrais si j'investi dans un kit willwood 6 pistons pour roues de 15" avec disques ventilles ou pas. Peut etre que des plaquettes plus tendre suffiraient aussi a ameliorer le mordant.

Quelques details esthetiques:
Pose de baguettes chromees sur les passages de roue
Changement des boulons sur les Magnums 500 car certains etaient fatiges.
Levier court pour les clignotants (marre de me prendre le genou dans le levier)
Peinture de la jupe avant car presence de rouille sous cette derniere donc decapage, mise de la tole a nue ... et peinture neuve. Pas encore recupere la jupe mais c'est pour la semaine prochaine.

Et puis un detail qui fait plaisir :
Installation d'un kit LED de rappels de clignotants dans la fausse prise d'air sur le capot.
Ca fait vraiment plaisir et puis au moins j'oublierais plus mes clignotants.

Encore d'autres choses a faire mais ce sera pour plus tard.
- Installation d'un antidemarrage maison (electrovanne radio commandee sur arrivee d'essence + eventuellement sirene avec detecteur de vibration)

et peut etre
- Installation radio ? Pourquoi faire , je me tate. Le moteur est tellement present et agreable a ecouter que ca semble inutile
- Installation de prises USB cachees (charge tel. ev. camera)
- Changement de rapport de pont pour passer de 3,0 a 3,5 ou 3,7.
- Installation de LED rouges telecommandees bien sur sous la voiture (je sais c'est con mais lors des expo. le soir ca peut etre sympa et c'est pas cher 50-60Eur et le tour est joue) ... a voir

Et bien à ce rythme tu vas avoir une voiture presque neuve! L'assistance de freinage c'est quand même un vrai plaisir. Je l'avais déja quand j'ai eue la mienne et franchement ça freine plutôt bien (freins à disque à l'avant). Je m'attendais à ce que ça ne freine pas très fort malgré les disques au vu des commentaires que j'ai pu entendre mais je suis plutôt satisfait.
Mais si j'ai bien suivi, tu es toujours sur 4 tambours, c'est ça?
Tu fait toutes tes modifs toi même ou bien tu passes par un pro?

Bonjour Maxime
Disques AV et tambours arrieres
La je suis passe par un pro meme si j ai aide un peu
Trop gros pour moi comme modif, pas de pont ni le temps.

Étonnant ça, je pensais que l'option des freins à disque était systématiquement accompagnée de l'assistance au freinage. Les freins à disque ont été rajoutés après sa sortie d'usine alors?
C'est cool au moins tu vois comment ça se passe et tu peux éventuellement régler les soucis toi même si tu en as un jour