Forum Mustang

Bonjour a tous, Fred et nouveau venu dans le monde des mustang

Voila apres de nombreuses annees a tergiverser j'ai franchi le pas.
La quete fut longue entre mes indecisions et les occasions ratees mais hier j'ai finallement touche le graal.
Pour en revenir au debut je cherchais, dans un premier temps, une 2013-2014 de preference une BOSS 302 pour un usage quasi journalier mais neige aidant j'ai finallement change d'avis et opte pour une voiture plus "weekend" et donc une ancienne.
Ce sera donc un fastback de 1967/68 - 1969 eventuellement 1970 en "BOSS 302 tribute".
Choix difficile entre les 1967-68 et 1969.
J'ai finallement opte pour la 1969 (mon annee de naissance, les 50 ans qui arrivent) et son look plus agressif correspondant plus a mon envie de muscle car.
Cote moteur idem un 351ci qui me semblait le bon compromis entre des big blocs plus delicats a entretenir et les "petits" small block et enfin si possible boite manuelle.
3 mois a ecumer les sites US a la recherche de ma belle avec une preference pour une Black jade, Acapulco blue, Medium metalic blue, Gulfstream aqua, Indian fire ou candy red apple et en dernier recour raven black.
J'ai eu recours a une societe familiale pour les demarches et surtout pour realiser une inspection sur place avant achat.
Apres quelques belles occasions qui me sont passees sous le nez j'ai enfin signe l'achat d'une mach 1 1969 351 candy red apple en Mai 2018.
A ce jour la voiture est prete a etre immatriculee ce qui ne saurait tarder.

Mach1 1969 originaire de Georgie et ayant passe sa vie au Texas donc pas de rouille et tous les numeros originaux ou plaques encore sur les panneaux de carosserie
Candy red apple
Interieur Luxe
Boite manuelle 5 rapports Borg Warner T5
Freins avant a disques ventiles
Suspensions rafermies avec barre anti rouli avant et arrieres
Admission alu Edelbrock, Holley 600cfm, Pertronix HEI, Levier Hurst ....
Flowmaster 50 Delta serie
Climatisation
Bref une voiture "a conduire" comme je cherchais et non une voiture de collection au sens noble du terme.

Bienvenue parmi nous et félicitations pour cet achat, elle est superbe. ap:lo rnr

Bonjour Fred, bienvenue sur le forum!  rck
Cette Mustang est absolument superbe!  ap:lo  luvn
Si c'est bien celle-ci (https://stlouiscarmuseum.com/inventory/listing/1969-ford-mustang-sportsroof/), elle est vraiment irrésistible et je comprends parfaitement ton coup de coeur!  ex1t .
J'ose éspérer qu'on te l'a bien vendue comme un clone de Mach 1 identifié par son body code 63A
Le Marti report fait état d'un sportsroof standard de couleur indian fire, en boite auto FMX.
Elle a donc subi de nombreuses transformations depuis sa sortie d'usine, je pense que je ne t'apprend rien. Elle est équipée de nombreux éléments mécaniques plus performants qu'à l'origine et doit logiquement procurer un plaisir de conduire exceptionnel. Je te souhaite plein de plaisir et longue route avec ta belle!  bien1

Bienvenue à toi  hiphip
Tu as su patienter et surtout revoir ton projet afin d'accéder au Graal  lovu lovu lovu
Félicitations pour ton achat  ap:lo ap:lo ap:lo
Allez courage, le bout du tunnel n'est plus très loin  bien1

Merci a tous pour votre petit mot.
Kick oui tout a fait c est bien celle la.
Je voulais une voiture pour rouler et que je puisse prendre sans appréhension pour faire 300 km
C est bien sur au detriment de sa valeur « collection » mais je voulais une voiture pour rouler.

Merci pour cette très belle présentation et bravo pour cette achat  ap:lo

Quelques photos de la reception

Bonjour et bienvenue  bien1

Jolie monture  ;)

Bienvenu parmi nous !!!!!  rnr
Sacré bolide , elle est sublime !!!!!  ap:lo  ex1t  bien1
Profite z'en un max...  hr0

Bonsoir et bienvenue [emoji120]
Vraiment superbe [emoji7]

 ap:lo ap:lo

Bienvenue parmi nous fred_pol  wlkm

Félicitation  bien1

Bonjour et bienvenue parmi nous.....félicitations.....Encore un qui va mal dormir pendant plusieurs jours   ap:lo ap:lo

Bonjour  rnr Bienvenue sur le forum  wlkm

Bienvenue sur le forum  rck

Bonjour et bienvenue :v:

bonjour Fred et bienvenue  :v:

Citation de: olive82 le 15 Septembre 2018 à 22:07:30
..Encore un qui va mal dormir pendant plusieurs jours   ap:lo ap:lo

non1 non1 non1
Je dirais plutôt, un nouveau client pour ma Tite Tizane

 wlkm

Vu que tu possèdes une belle génération 1 ;  V8 ....tu as un sujet qui s'intitule "LE GANG des V8" (lien ci-dessous) ,

tu verras c'est cooooooooool  bien1

https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49029.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49029.0)

Mais bien sur que cela ne t'empêche pas de parcourir toutes les autres rubriques du forum , tu verras c'est une mine de

conseils , astuces etc .... bien1

 bave1 très jolie bestiole...!
Bienvenue à toi bien1

Merci :)

Belle crise la cinquantaine , très belle même  bien1  Welcome !

Citation de: fred_pol le 15 Septembre 2018 à 17:06:21
Merci a tous pour votre petit mot.
Kick oui tout a fait c est bien celle la.
Je voulais une voiture pour rouler et que je puisse prendre sans appréhension pour faire 300 km
C est bien sur au detriment de sa valeur « collection » mais je voulais une voiture pour rouler.

Elle est juste sublime si j'avais s eu les moyens j'aurai fait pareil au lieu de passer 2 àns à restaurer la mienne. Cela n'enlève rien à l'aspect collection, mais bon ce n'est que mon avis.

Citation de: JED911 le 21 Septembre 2018 à 22:20:35
si j'avais s eu les moyens j'aurai fait pareil au lieu de passer 2 àns à restaurer la mienne.

L'avantage de restaurer soi même son auto, c'est qu'on sait ce qu'il y a sous la peinture.  ;)

Sur que restaurer soit meme c est l'assurance de savoir ce qu il y a dessous.
Personellement je ne me sentais pas capable de restaurer de A a Z et puis pas le temps non plus d ou le recours a une societe apportant des guaranties de serieux. C'est certes un cout mais pas de surprise a l'arrivee.

J avais recu un rapport complet des problemes et des photos des imperfections.
De plus la voiture a ete repeinte il y a 9 ans ce qui a mon sens est un gros plus.
En ce moment la peinture subit d ailleurs une cure de jouvance dans un atelier de detailling

Quelle belle Mumu !  luvn

Bonjour et bienvenue

Et bien voila voiture passee au detailling.
Correction de la peinture avait 9-10 ans et donc pas mal de micro rayures.
Le resultat est magnifique
Difficile de rendre cela en photo mais c'est le jour et la nuit.

Quelles photos

Super rendu , quelle belle auto  bien1

Sacré résultat !!!!!  bien1
Combien pour un detailling complet ?

Sur ces photos, ca rends deja super bien !

Detailing complet env. 1500 eur
Perso j ai l option de base.
275 eur
Decontamination, une passage au polish, correction des micro rayures en une etape, application d une couche protectrice de base.
Ensuite nettoyage + impregnation de l interieur
Franchement pour le prix c est tip top

 hein35 275 € pour un résultat comme ça, c'est vraiment cadeau  ap:lo ap:lo ap:lo

Vraiment une magnifique voiture  :o Sachant que je suis moi aussi à la recherche d'une Mach1 de 69, serait-possible de savoir combien ça t'a couté pour en devenir l'heureux propriétaire (une fourchette me suffit déja amplement)?
Et si tu venais à t'en lasser un jour ou que tu souhaites simplement découvrir d'autres délices américains, n'hésite pas à me contacter car je pourrais être intéressé  LOL Bon je rêve un peu mais l'espoir fait vivre  smk

Citation de: petit cheval le 30 Septembre 2018 à 20:43:11
hein35 275 € pour un résultat comme ça, c'est vraiment cadeau  ap:lo ap:lo ap:lo

Tout est moins cher en Pologne generalement

Bonjour et bienvenue, magnifique voiture. Felicitations  bien1

Salut Fred et bienvenue! rnr
Félicitations pour ton achat!
Elle est vraiment Magnifique! bien1

Merci a vous

Je m equipe petit a petit ;)

Bonjour a tous,

Premier retour apres quelques semaines a rouler gentillement histoire de s'habituer.
Hier j'ai pris la voiture et effectue environ 130km.
Je suis revenu ... fatigue mais heureux et le ronronnement du V8 plein les oreilles :)
Que du bonheur, difficile de decrire les sensations mais je resumerais cela en un mot : Liberte, on se sent libre, plus rien ne compte, on profite de l'instant et les autres conducteurs soudain paraissent souvent bien differents bien souvent beaucoup plus sympathiques, avenants et souriants.
Elle est equipe de Flowmaster Deltra serie 50 et ca fait quand meme pas mal de bruit.
C'est meme surement lassant a la longue mais qu'est ce que c'est beau au demarage :)

Sinon au rang des preoccupations:

Demarrage a chaud difficile.
Je passe a la pompe a essence, fais le plein sans me presser, paye, ... et la voiture ne demarre pas au 1/4 de tour alors qu'a froid aucun soucis.
Idem lors d'un arret de 15mn.
Il faut insister fortement sur le demarreur et pomper avec l'accelerateur.
J'ai le pas mal a ce sujet et j'ai retenu :
- peut etre avance a l'alumage a regler
- demareur a changer ? Il n'etait pas de premiere jeunesse semble t il et a l'arrivee en France elle ne demarait pas. Suite a un rapide demontage / nettoyage / remontage elle demarre a froid sans probleme.

Freinage "castastrophique".
Je ne suis pas fluet, j'etais prevenu mais la le freinage c'est une catastrophe a mon sens.
4 freins a disque qui sont OK et bien regles (suite controle technique correction de la repartition arriere car gros desequilibre) par contre il faut monter a deux pieds sur la pedale pour decelerer. Bon j'exagere mais je ne m'imagine pas un pieton traversant sans faire attention devant la voiture ......
Bref je dois monter une assistance de freinage. Y aura t il une grosse difference ?
J'ai trouve cela chez Cj : https://www.cjponyparts.com/master-power-brake-booster-conversion-kit-manual-transmission-1967-1970/p/BBCK3/ (https://www.cjponyparts.com/master-power-brake-booster-conversion-kit-manual-transmission-1967-1970/p/BBCK3/)
Qu'en pensez vous ?

Ca sent l'essence dans le garage
Je ne sais pas d'ou cela vient mais ca sent l'essence dans le garage.
Pas de taches au sol en tout cas.
Je soupconne le bouchon de reservoir car cela s'est produit des le premier remplissage avec un jerrican sans meme mettre le moteur en route.
J'ai l'impression qu il n'y a pas de joint et en reniflant autour ca sent l'essence.
Doit il y avoir un joint ? Si oui peut on en trouver un et comment / ou le monter ?

Par avance merci pur votre aide.

PS. Je suis grand debutant en mecanique auto.

... Pour le démarrage à chaud , c'est pied au plancher , pédale enfoncé !!!!!  ;)
A chaud c'est comme ça , normalement...  bien1  LOL

Citation de: Ice-cream le 28 Octobre 2018 à 11:38:38
... Pour le démarrage à chaud , c'est pied au plancher , pédale enfoncé !!!!!  ;)
A chaud c'est comme ça , normalement...  bien1  LOL

Merci Ice_cream
J'ai aussi lu cela mais ca m'etonne quand meme  ;D
On sent bien qu'elle veut demarrer mais ca part pas par contre apres avoir bien pompe ca part au 1/4 de tour.
Je vais essayer avec la pedale au plancher la prochaine fois.
Tant pis pour le cote discret deja que ca glougloutte beaucoup a la mise en route.

Citation de: fred_pol le 28 Octobre 2018 à 11:43:04

Citation de: Ice-cream le 28 Octobre 2018 à 11:38:38
... Pour le démarrage à chaud , c'est pied au plancher , pédale enfoncé !!!!!  ;)
A chaud c'est comme ça , normalement...  bien1  LOL

Merci Ice_cream
J'ai aussi lu cela mais ca m'etonne quand meme  ;D
On sent bien qu'elle veut demarrer mais ca part pas par contre apres avoir bien pompe ca part au 1/4 de tour.
Je vais essayer avec la pedale au plancher la prochaine fois.
Tant pis pour le cote discret deja que ca glougloutte beaucoup a la mise en route.

Oui essaye tu nous dira si ça fonctionne pour toi ou pas... bien1
Pis pour le bruit , ben c'est pas grave... Discret en Mustang !?  non1  rnr  LOL

Sur que le cote discret est tres relatif.
En Pologne les mustang modernes sont tres courantes et la derniere generation se vend tres bien. Pas un jour ou tu n en croises pas une mais les classiques sont beaucoup plus rares et les fastback 65-70 tres tres rares.

Tu m'etonne , tu dois faire tourné les tetes avec ton monstre !!!!!  hr0  bien1
Vraiment superbe encore une fois...  ex1t  ;D

Citation de: fred_pol le 28 Octobre 2018 à 15:00:38
...
En Pologne les mustang modernes sont tres courantes ... Pas un jour ou tu n en croises pas une mais les classiques sont beaucoup plus rares et les fastback 65-70 tres tres rares.

Tout comme en ... France  ;)

 ;D

Citation de: PHILJO le 28 Octobre 2018 à 15:28:36

Citation de: fred_pol le 28 Octobre 2018 à 15:00:38
...
En Pologne les mustang modernes sont tres courantes ... Pas un jour ou tu n en croises pas une mais les classiques sont beaucoup plus rares et les fastback 65-70 tres tres rares.

Tout comme en ... France  ;)

Tout comme au Canada. ;D

 ;D
Mondialisation, uniformisation culturelle ... vers le bas  LOL

C est vrai que si je devais acheter une mustang moderne ce serait une 2013-2014 une boss 302 de preference

elle incarne la muscle car, bravo  ap:lo

pour le bouchon de réservoir, oui, il y a un joint, le mien était tout sec, je l'ai changé, mais honnêtement les 2 ou 3 premiers jours dans le garage, ben ça sent, au bout d'une semaine, je ne sens plus rien.

pour les difficultés de démarrage à chaud, pense à la bobine également (en vieillissant elle perd son fluide isolant, elle est toute sèche, et donc perd beaucoup en efficacité).

Merci machbill
Je ne manquerai pas de regarder cela.

[edit 29/10]
J ai un allumage electronique donc exit la bobine non ?

Bonjour Fred! Très heureux que tu prennes du plaisir  ex1t à conduire ta magnifique mustang!  bien1
Les freins à disque sont généralement assistés (tu n'as pas l'effet de levier des mâchoires sur les tambours non assistés), c'est dommage qu'on t'ai vendu une si belle mumu si mal équipée en freinage!  ???
Effectivement, il te faut le kit que tu nous montres car la pédale change, les longueurs de levier étant différentes entre assisté et non assisté.
L'entraxe sur une pédale pour disques assistée doit être de 5" soit 127mm; tu peux vérifier avant de commander ton kit.
(https://www.mustangsteve.com/wp-content/uploads/2017/03/pedal67manualruler-241x181.jpg)(https://www.mustangsteve.com/wp-content/uploads/2017/03/pedal67powerruler-319x180.jpg)
Pour l'odeur d'essence, vérifie l'étanchéité à la durite de remplissage, les vielles durites peuvent être poreuses...
Si tu as une fermeture Pop-up, le petit bouchon intérieur doit avoir un joint d'étanchéité noir.
Bon courage!  bien1

Merci kick !

Ben oui pour le freinage c est dommage mais c etait le seul point noir a prioris et etant donne que cela semble facile a changer je n ai pas hesite.

Pour le bouchon je vais voir.
Merci

Pour l'odeur d'Essence , il y a une solution radicale ................................tu mets du gaz oïl .... evl2 LOL

Bon, sérieusement ...le joint du bouchon ... bien1

Je n ai jamais roule au gasoil et c est pas maintenant que je vais m y mettre ;-)
Et puis ca pue encore plus  smk

Citation de: fred_pol le 29 Octobre 2018 à 11:11:19
Je n ai jamais roule au gasoil et c est pas maintenant que je vais m y mettre ;-)
Et puis ca pue encore plus  smk

+1rnk  bien1  rnr  LOL

Citation de: Ice-cream le 29 Octobre 2018 à 12:14:33

Citation de: fred_pol le 29 Octobre 2018 à 11:11:19
Je n ai jamais roule au gasoil et c est pas maintenant que je vais m y mettre ;-)
Et puis ca pue encore plus  smk

+1rnk  bien1  rnr  LOL

T'as JAMAIS roulé au GO ... ::) ??? Enfin bon.c'est possible mais tu as fais pire ........t'as roulé en BM  evl2 LOL  00kj25

Comme on dit , pas de ça chez nous...  ;D

BMW c'est le top pour voiture de tout les jours , pour rien d'autre je ne changerais...  lovu  ;D  rnr
Jaloux va...  belebele

Non non pas de BM  ;D

Citation de: fred_pol le 29 Octobre 2018 à 13:24:14
Non non pas de BM  ;D

+1rnk 00kj25 00kj25 00kj25
C'est un coup à écouter du maitre Gim's  sbhy sbhy sbhy

Quand on a un V8 sous le capot on a pas besoin d'autre musique...  hr0

Les BM , les Cayenne et les Audi ce sont des caisses de dealers de cité  evl  LOL

Citation de: Boby 37 le 29 Octobre 2018 à 15:43:53
Les BM , les Cayenne et les Audi ce sont des caisses de dealers de cité  evl  LOL

J'habite au village , qu'est-ce que tu me raconte !?  sbhy  LOL

Pour le demarrage j ai trouve cela
https://m.youtube.com/watch?v=Qx_Dl139pvY

Citation de: Ice-cream le 29 Octobre 2018 à 15:09:43
Quand on a un V8 sous le capot on a pas besoin d'autre musique...  hr0

+1rnk

Pour l]'odeur d'essence c'etait bien le reservoir.
Apres avoir regarde plus attenticvement il y avait un jeu transversal sur le bouchon.
Apres avoir reserver cela comme il faut plus d'odeur d'essence mais pas de joint.
Je vais donc coller un joint sur le bouchon par "precaution".

Ce matin j'ai cherche la boite a fusible.
Quel est l'apprenti ingenieur qui a decide de la mettre a cette place ?
Si il bossait pour moi je le virerais de suite  ;D
Je me pose serieusement la question de la deplacer.
Pas beaucoup de cables donc faisable mais le jeu en vaut il la chandelle ?

Sinon un petit tour a l'instant.
La direction a cremaillere ca marche plutot bien meme si je trouve que cela reste assez flou au point central et qu il faut corriger souvent en fonction des deformations de la chaussee.
Ca tourne sans probleme et ca tourne fort meme.
A 120 il faut quand meme etre vigilant mais sinon ca tient plutot bien le cap.

120 miles ?  evl2  hr0

 ;D

Ça qu'est-ce bon !!!!!!  evl2  hr0  coupain1

magnifique mach 1 hr0

Merci hollycars

Bon pour le demarrage a chaud effectivement avec la pedale efoncee ca marche mieux  ;)

Ah ben tu vois...  bien1

Stang by night

Terrible !!!!  hr0

Citation de: fred_pol le 02 Novembre 2018 à 17:57:12
Stang by night

Super Fred , t'as gagné le concours photos de novembre .... bien1

Pour rappel le thème était :" La Mustang et la signalisation routière"  smk evl2 LOL

Et encore il n'y pas le son !
Les FM delta serie 50 ne font pas dans le discret.
Pas la peine de mettre la radio de toute maniere on ne l'entend pas.

Au fait c'est quoi le premier prix ?  ;D

Aller une autre sans les panneaux  ;D
J'ai ete surpris par la pluie....
Premiers tours de roue sur route humide.
Bon ca va a condition de reste humble sinon c'est vrai que ca part vite.

Pa la laaaa !!!!  lovu
Une gueule folle , des lignes à pleuré , un combo de couleur magnifique !!!!!! Un des plus beau modèle de Mustang !!!!!  ex1t  lovu

Un sacré bijou que tu as...  bien1  rnr

Profite à fond mais doucement sous la pluie...  sbhy  ;)

Magnifique  bien1

Tiens au fait ...la photo du concours ....toujours septembre .... smk

On aura peut-être Octobre et Novembre ....ensembles ...début Décembre  evl2 LOL

Ice-cream , Boby 37, Merci.

Oui sacre combo.
Et puis la boite manuelle  lovu
Au debut je voulais une gulfstream aqua ou une black jade....
Manifique aussi.
Le rouge n'etait pas ma couleur favorite mais quand j'ai vu l'etat de celle ci j'ai craque.
Je dois dire que lje ne regrette pas car le rouge est magnifique beaucoup plus profond que sur les photos.

C'est vrai qu'une black jade la , ça ce discute... Mais aucun regrets vu l'etat de la tienne...  rnr
BM4 ou tu as une Tremec 5 dessus ?

En Pologne il doit pas y'en avoir des masses des 69' comme là tienne ? C'est encore plus cool du coup...  hr0

Une T5

Tu serais surpris concernant le nb de mustang classiques en Pologne.
Mais c est vrai qu il y a plus de fastback 65-68.
Enfin ca change avec les 50 ans de la 69

Une T5 c'est cool...  hr0

Ouais c'est tant mieux si «t'es pas seul » à roulé en ancienne par chez toi...  rnr

En tout cas elle doit bien faire tourné les têtes...  ex1t

T'aurais pas une p'tite video du glou glou de la bête !?  ;D

Pas encore eu le temps d en faire une
Je vais m en occuper

Cool !!!!  On attend ça avec impatience alors !!!!!  ex1t  rnr  hr0

J'adore cette caisse ... smk

Citation de: fred_pol le 04 Novembre 2018 à 12:21:45
....Et puis la boite manuelle  lovu
Au debut je voulais une gulfstream aqua ou une black jade....
Manifique aussi.
Le rouge n'etait pas ma couleur favorite mais quand j'ai vu l'etat de celle ci j'ai craque.
Je dois dire que lje ne regrette pas car le rouge est magnifique beaucoup plus profond que sur les photos.

Salut Fred_pol!
Moi, j'en voulais une rouge et j'ai finalement trouvé une gulfsream aqua (black jade à l'origine),  sbhy  lol6 mais j'ai craqué très vite comme toi en voyant la qualité de la peinture  luvn et la boite manuelle 4, bien plus rare, que je voulais. Pas question de la laisser passer!
Mais la T5, c'est encore mieux, ça t'évite de faire du 25l/100 comme moi!  benvoyon
Très belles photos!  bien1 maintenant, on attend le son des FM50!  ex1t

Salut Kick,
Hmmm je ne te proposerait pas d echanger nos montures  ;D
Pour la conso je n ai pas calcule
Je mets de l essence quand la jauge a trop baisse
C est vrai qu on la voit descendre ca change du diesel
Sinon la 5 eme est difficilement utilisable en ville. En dessous de 90 je trouve que le moteur "peine".
Par contre il y a un gouffre entre la 4 et la 5.

Ok Fred  bien1 , ta caisse est absolument sublime et fascinante pour tous ceux qui regardent la gen I ici, et qui aiment rouler au couple et son du V8!  ex1t
Mais combien payes tu le litre de SP98 en Pologne? juste pour comparer avec nous, en France, assassinés aujourd'hui par la flambée des prix du carburant   >:( !

Pas tant de différence que cela a la vue du niveau de vie

Le SP98 est a +/- 1,30 eur
Ici aussi les prix sont en forte hausse

 sbhy  sbhy  sbhy

Tu roules pas au 95?

Le 98 est mieux... Avec un peu d'additif c'est nickel...  ;)

Citation de: Ice-cream le 06 Novembre 2018 à 20:59:24
... Avec un peu d'additif c'est nickel...  ;)

non1 ce n'est pas nickel, c'est plomb  ;D  123cache

 LOL  LOL  LOL  bien1

Il est en forme notre PHILJO national !!!!  rnr

Oh , non pas plomb ....c'est dangereux pour la santé  ??? :-\

J ai lu tout et son contraire au sujet du 95 et 98 ou des additifs

Perso c'est 98 et addictif tout les 2 , 3 pleins... ;D

Perso apres avoir lu pas mal je ne sais que penser

Dans le doute...  ;)

Ben oui dans le doute pas d additif  ;D
Vu le peu de km faits et les "degats" que ca fait si ca "precipite" quand on roule peu.
J en mettrais je pense quand je roulerais beaucoup et viderais le reservoir d une traite.

T'as raison...  bien1
L'année dernière , j'ai fait quasiment 8000 bornes en même pas 6 mois...  hr0
Cette année 500 bornes a tout cassé...  sbhy

Ben comment s'fesse ..... ::) ??? T'as perdu les clés du garage ...ou tu ne te souviens plus où tu l'as garé .... ::) ??? LOL

Travail au Luxembourg, voiture chez mes parents dans l'Est et moi repartis sur l'ile... Sans la voiture... Ceci explique cela...  sbhy

Citation de: Ice-cream le 07 Novembre 2018 à 07:11:20
Travail au Luxembourg, voiture chez mes parents dans l'Est et moi repartis sur l'ile... Sans la voiture... Ceci explique cela...  sbhy

??? c'est quoi ce mot  ::) ??? C'est pas dans le dictionnaire Corse çà ... non1 evl2

Bon,tu pourras peut-être la redescendre en juillet .... ::)

Ou j'espere...  rnr  ;D

Quelques nouvelles apres quelques 500km roules et un passage sur le pont ce matin avec un mecano experimente.
Pas de grosse surprise.
- Cable alternateur a changer / trop fin et probablement chauffant de trop ce qui explique en partie les difficultes de demarrage a chaud
- Durite de DA a changer par precaution, legere fuite
- Vidange des fluides par precaution et surtout pour changer les joints du carter d'huile (en liege) qui commence a fuir et celui du pont ou c est un peut gras
- Joint au niveau du carbu a changer (surprise)
On en profitera pour monter l'assistance de freinage et verifier la geometrie du train avant.

Sinon RAS .... Ouf

Sinon j'ai essaye SP95 et SP98
Ce sera SP98
Elle "respire" beaucoup mieux alors qu'avec le SP95 en roulant sur le couple j'avais l'impression d'etouffer le moteur.

Citation de: fred_pol le 09 Novembre 2018 à 15:35:38

Sinon j'ai essaye SP95 et SP98
Ce sera SP98
Elle "respire" beaucoup mieux alors qu'avec le SP95 en roulant sur le couple j'avais l'impression d'etouffer le moteur.

+1rnk
Le 98 est plus riche donc mieux pour nos moteurs...  ;D

J'ai quand meme voulu essayer car j'avais deja entendu ce discours sur un moteur Boxer 3,6l moderne ..... et au final aucune difference mais la la difference est flagrante.
Rien qu'a l'oreille je trouve que le moteur tourne "plus rond" apres c'est peut etre aussi une question de reglage d'avance ou autre mais pour le moment SP98.

Aujourd'hui j'ai appuye franchement sur la pedale de droite.
Ben ca pousse quand meme assez fort  ;D
Difficile a dire si ca accelere vraiment fort cote chrono car les sensations sont vraiment differentes compare a une voiture moderne entre le bruit, le volant qu il faut tenir, l'avant qui se souleve ..... mais c'est bestial et jouissif. Bon les voitures au feu s'eloignaient quand meme rapidement dans le retroviseur pourtant par chez moi on ne respecte pas le 50 en ville.

Filme avec les moyens du bord c'est a dire un telephone.
Le son est "pourri" et tres loin de la realite.

https://youtu.be/TTPgXFHkvjA

Citation de: fred_pol le 09 Novembre 2018 à 16:34:05
...pourtant par chez moi on ne respecte pas le 50 en ville.

Ah chez toi aussi...  LOL

Non mais c'est cool si elle marche bien...  bien1  msk
Et effectivement, au 98 ça tourne mieux...  ;D

Sinon la vidéo donne bien quand même !!!!!  rnr

Entre parentheses une chose me turlupine...
Ma premiere voiture une 104 ZS (que de bons souvenirs) a la mecanique tout aussi rustique possedait un starter pour le demarrage a froid et sans ce dernier impossible de demarrer ou si tu y arrivais le moteur ne tenait pas le ralenti.
Sur la mustang pas de starter et sa demarre au quart de tour et le ralenti tient.

Ben oui Fred ....c'est un starter automatique ... smk2

Merci Boby 37,
Je ne savais pas.
Ils etaient forts ces ricains quand meme  ;D

Oh là là la vidéo, ce son  ex1t
Même si on sait que le rendu n'est pas parfait
Je veux la même  explolol explolol explolol

 smk

En realite c est beaucoup plus caverneux
Et quand tu enfonces l accelerateur c est le tonnerre

Tiens j'ai fait ma consommation pour la premiere fois histoire de voir.
Plutot agreablement surpris.
26,02 l/100 trajets uniquement ville et franchement pas economique.

Sinon un truc m'enerve un peu..
Le capot moteur grince lorsque le moteur tourne.
Si je l'ouvre ou je le plaque a la main le bruit disparait.
C'est particulierement audible moteur qui tourne et voiture a l'arret lors du demarrage (moteur froid).
Apres lorsque le moteur est chaud ca disparait.
Pb capot mal ajuste (il a l air ok) ou pb moteur mal amorti ou pas de niveau ?

Tu dois avoir des tampons de caoutchouc sur la partie avant ...essaies de mettre un bon coup de bombe silicone ...c'est

peut-être eux qui couinent .... ::) ???

Merci boby 37
Je pense tu as mis le doit sur le probleme car ils sont etrangement rouges ce qui m avait interpelle. Je vais essayer.

Contrôles en + les fixations des équerres du capot (serrage des vis) ...
Egalement le réglage du verrouillage à l'avant ....(ton capot est peut-être un poil haut de quelques mm car en apuyant
le grincement disparaît .....En tout cas pour moi le bruit vient des caoutchoucs !
Si je me souviens bien, les tampons se règlent ....
As-tu une photo de face de ta MuMu ??? (pour voir l'ajustement du capot par rapport aux ailes ....)

Je vais voir cela demain merci
Oui cela vient surement du capot et du reglage de la fermeture de ce dernier ou du reglage des butees

Effectivement Boby 37 tu avais vu juste.
Les butees ne touchent pas le capot par contre difficile de les remonter elles sont deja quasiment au maximum et j'ai peur en les remontant elles finissent par se devisser.
J'ai donc descendu un peu les butees et mis sur ces dernieres un patin en microfibre que l on utilise sous les pieds de table.
Le capot ferme maintenant nickel sans jeu.
Il va faloir que je regarde cela de plus pret car les patins ca va pas ternir longtemps je pense.

Salut Fred , content que mon diagnostique était bon ....
Normalement tu peux les régler ...le filetage est assez long..... smk2

Petit tour ce matin en profitant des derniers rayons de soleil.
-10 mais sec et soleil.
Petit a petit le V8 de degourdi les pattes.
Il monte de mieux en mieux dans les tours je trouve par contre elle demarre moins facilement .... il va falloir jetter un coup d'oeil au demarreur je pense.

Nettoyage de printemps

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Toujours aussi belle :)

:)

De plus en plus belle je dirais.
On commence a mieux se connaitre.
Quelques bricoles a faire
Que du plaisir.

Faudrait que je la vois en direct pour me prononcer la dessus. Perso je n'ai pas prévu d'aller en Pologne.. Tu passes bientôt en Belgique? :D
Bientôt prêt pour aller drifter sur le Nurb comme Vaughn Gittin Jr.?
Tant que ce ne sont que quelques bricoles.. Et puis tu apprends encore mieux à la connaître ;)
Tu m'étonnes. J'ai vraiment hâte de trouver la mienne même si c'est pas impossible que je l'ai mi avril pour bien commencer le printemps :D

Namur c'est pas tres loin de chez moi je suis originaire du nord et y reviens souvent mais pas avec la mustang.

Je devrais avoir la mienne pour l'été. Du coup, si tu passes pas trop loin, tu peux toujours faire signe :)

Bonjour a tous,
Il y a deux semaines ma voiture commence a calquer a froid puis plus rien a chaud.
Ce matin ca claque a chaud.
Je veux demonter le cache culbuteur pour essayer de regler.
Je retire toutes les vis sans aucun soucis et la surprise: pas moyen de retirer le cache culbuteur.
En y regardant de plus pres le joint en matiere caoutchouteuse (silicone ?) depasse un peu par endroits et est tout ecrase et impossible de retirer le cache culbuteur pourtant les vis n'etaient pas serrees a bloc elles sont venues sans effort.
Il est literalement colle et meme en insistant tres fortement pas moyen de le faire bouger c'est tout le bloc moteur qui bouge.
J ai peur que ca soit colle avec du silicone.
Quelqu un aurait il eu le meme probleme ?
Comment proceder ?
Peut on y aller avec un cutter pour couper le silicone / joint

Ils ont du être effectivement remontés au silicone et se sont collés.
Normalement en faisant levier avec un bon gros tournevis plat, tu dois pouvoir les décoller.

Au remontage, vaut mieux installer de vrais joints de cache-culbuteurs (Fel-Pro en fait de très bons et c'est pas cher)

Merci Fross,
C'etait ma premiere idee mais apres une inspection j'ai fait marche arriere.
Pas trop de place pour entrer le tournevis et pas trop de points de levier.
De plus j'ai peur pour l'alu...

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Oui je comprends, mais tôt ou tard, il va te falloir forcer.

Si tu n'as trop d'accès aux bords des caches-culbuteurs, tu peux essayer de mettre une barre en fer entourée d'un chiffon dans l'orifice de remplissage d'huile et donner des petits à-coups pour essayer de les décoller.

Ouh ca se sera l ultime recours.
Avant cela j essaye le maillet caoutchouc

J'ai trouve cette video qui montre bien comment proceder.
https://www.youtube.com/watch?v=5EGlb_VpTAw

Bonjour a tous,
Ma mustang est equipee d'une T5 borg warner (rapport final 0,67), d'un pont arriere 9" en 3,00:1.
C'est bien pour le bruit et la consommation sur la route mais on est quand meme loin de poney sauvage surtout que j'ai des bares anti roulis avant et arrieres, une DA a cremaillere (Flaming river) et des 225x65x15"ce qui fait qu'elle tient plutot bien la route.
Ceci etant je ne peux passer la 5eme avant 100 km/h et encore c'est limite alors qu'en 4eme a cette vitesse a vitesse stabilisee on aimerait passer en 5eme (pour le bruit et la conso). Bref gros trou a mon sens entre 80-90 et 100-110 km/h ce qui est franchement ennuyeux sur les voies rapides que je frequente beaucoup.
J'envisage donc de changer le rapport de pont arriere pour :
1) retrouver plus de peche au demarrage (je ne veux pas un dragster inconduisible en ville non plus)
2) pouvoir passer la 5eme vers 80-90km/h
J'envisage de passer a un rapport de pont de 3,50:1 qu'en pensez vous ?
Quelqu'un a t'il un retour d'experience a ce sujet ?

Bonjour, le mieux serait d'essayer le simulateur ci-dessous avec les données de ta Mustang. Si tu n'as pas de compte tour, ça pourra quand même te donner le régime a telle vitesse actuel et le régime a telle vitesse que tu aurais avec un autre rapport de pont.
http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html

Oui, 3,50 ! bien1
réponse ici (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=805319) par thor_eyerdhal!
ton rapport de 5ème ne serait pas plutôt 0.63?

As-tu réussi à décoller tes cache-culbu?

Merci a vous.

Thierry je vais voir le simulateur de ce pas.

Kick pour le cache culbu oui c'est fait :)
Effectivement 0,63 sur la T5.
Lame de cutter et un peu de patience sont venues a bout du mechant silicone (du travail de cochon).
RAS cote culbuteurs par contre deux joints a changer.
Celui du cache culbuteur et puis le collecteur d'echapement qui etait mal serre.
Bref pas de gros frais :)
Par contre je me demande si je ne vais pas changer ma pompe a huile voir meme mettre un plus gros carter d'huile meme si ma mustang ne chauffe pas.

En regardant le calculateur 3,5 - 3,70-3.80 semblent OK
J'aurais meme tendance a dire que 3,80 serait bien mais vu les commentaires sur l'inutilite du premier rapport j'ai un peu peur que ce soit too much.

Par hasard j'ai trouve un site en Allemagne qui est tres bien achalande et serieux selon ce que j'ai pu lire. C'est certes plus cher qu'aux US (quoi que apres rajout des frais...) mais pas de frais de douane et si dispo livre en 2-3 jours.
En Allemand ou en Anglais.
https://www.velocity-group.de/en/

Apres quelques mis d'usage passage a la premiere grosse revision histoire de corriger quelques problemes.
Changement bougies, verification de l'allumage (tout etait OK), Compression Ok, reglage distribution (sur un cylindre c'etait mal regle), reserage du collecteur echapement, reparation du flotteur reservoir (comme beaucoup le flotteur s'est rempli d'essence), reglages des vitres, resserage courroie de DA, vidange pont,...
Une mauvaise surprise necessite de changer le radiateur de refroidissement.
Meme si il avait l'air nickel plein de petites fuites apres netoyage.
Bon cet hiver a prioris changement de rapport de pont pour passer en 3,73

Bonjour a tous,

L'hiver arrivant je veux profiter de cette periode ou il est difficile de rouler par chez moi pour avancer sur la voiture.
Je desire monter une assistance de freinage car le freinage non assiste meme si on s'habitue ca donne des sueurs froides en cas de surprise.

La patiente est une Sportroof / Mach1 1969 convertie en T5
Disque AV et Tambours arriere.

Quel kit acheter ?
Essayer de trouver un booster moderne a adapter ?

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Tu devrais créer un sujet ici https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/ bien1

La saison approche.
Pieces recues de CJ et dedouanees la semaine derniere.
Joints carbu, Kit LEd pour le rappel de clignotants sur le capot (Hood scoop), Levier de clignotant court (marre de me mettre le genou dans le levier lorsque je tourne a gauche), cache moyeu manquant, baguettes d'ailes chromees, ... bref quelques bricoles en attendant peut etre des modifications plus radicales cet hiver.
Demareur regenere sur place remontage samedi prochain suivi d'une petite vidange et peut etre premiere sortie 2020 si le temps le permet.
24-26/4 rassemblement national en Pologne (si cela interesse quelqu'un n'hesitez pas a me faire signe).
Plus de 250 equipages attendus probablement 350 meme
Petit film du rassemblement 2019 (trop tot en saison) et ou le temps n'etait pas au rendez vous...
https://www.youtube.com/watch?v=iocXvXksG-s#action=share

Tous les rassemblements annules.
Ce samedi j ai fais les courses...

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Toujours aussi belle...  lovu  rnr

La Challenger est pas mal non plus !!!!!  evl2  hr0

Le truc jaune c'est une grosse bête !!!!!  :o  LOL

La mustang fait toute petite a cote de la challenger.
Elle ressemble a une ballerine a cote alors que toute seule avec les attributs de ,,mach 1" elle fait ,,bad boy"

Après c'est pas la même marque et surtout pas la même époque... Donc c'est pas toute à fait comparable... ;)

Mais la photo est superbe... bien1

Dans le genre j'en ai une aussi...  ;D
Ma « p'tite » orange et celle d'un gars croisé sur un rasso !!!!  rnr

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Super !

Pb98 0,90 Eur/l
Petit detailing aujourd hui

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Ça briiiiille !!!!!  lovu  ap:lo  ex1t  hr0

0,90 centimes le litre !!!!? La chance...  :o  sbhy  ;)  LOL

Ouais ... Très belle voiture bien1

Puis jamais un truc comme le tank jaune pourrait rouler en France ... Pas que j'aime , mais bon , on peut plus rien faire chez nous ::)

Confinement aidant, tout lu ! Belle Mach1 w Polsce !  bien1

;)

Week end charges en ce moment...

Changement des joints du carbu
Refection cremaillere de direction qui avait beaucoup de jeu.
Reparation de la fuite d'huile a la base de la jauge (j'espere que ca va tenir) et de ce fait vidange vite fait
Reglage carbu, geometrie, allumage.
Encore un petit soucis me semble t il j'ai l'impression d'avoir un cylindre qui a des rates reguliers (a coups sensibles reguliers) mais pas a chaque cycle. C'est tres subtile mais avec la main sur la carrosserie on le sent.
Nous avons verifie les cote des cylindres, les poussoirs, .... RAS compression OK sur ts les cylindres.

Installation d une assistance de freinage. Pas evident sur une 69 des le debut avec le choix du kit.
Galere a installer avec necessite de demonter pas mal de choses et surprise au niveau du pedalier.
Galere pour integrer la pedale car le pedalier a ete modifie (embrayage / passage cable de ce dernier) suite installation d une boite T5.
Enfin ca marche meme si ca continue de ne pas freiner :)
.
.
.
dans le sens ou le freinage n'est pas aussi mordant et puissant que sur ma 508 ca je m'en doutais
Il faut quand meme etre prudent mais mais ca freine et ca ne fait plus que ralentir la voiture.
Quelle difference !
J'arrive meme a bloquer les roues donc il va falloir aussi s'habituer a cela surtout sur route humide.
En fonction de mon ressenti apres quelques semaines je verrais si j'investi dans un kit willwood 6 pistons pour roues de 15" avec disques ventilles ou pas. Peut etre que des plaquettes plus tendre suffiraient aussi a ameliorer le mordant.

Quelques details esthetiques:
Pose de baguettes chromees sur les passages de roue
Changement des boulons sur les Magnums 500 car certains etaient fatiges.
Levier court pour les clignotants (marre de me prendre le genou dans le levier)
Peinture de la jupe avant car presence de rouille sous cette derniere donc decapage, mise de la tole a nue ... et peinture neuve. Pas encore recupere la jupe mais c'est pour la semaine prochaine.

Et puis un detail qui fait plaisir :
Installation d'un kit LED de rappels de clignotants dans la fausse prise d'air sur le capot.
Ca fait vraiment plaisir et puis au moins j'oublierais plus mes clignotants.

Encore d'autres choses a faire mais ce sera pour plus tard.
- Installation d'un antidemarrage maison (electrovanne radio commandee sur arrivee d'essence + eventuellement sirene avec detecteur de vibration)

et peut etre
- Installation radio ? Pourquoi faire , je me tate. Le moteur est tellement present et agreable a ecouter que ca semble inutile
- Installation de prises USB cachees (charge tel. ev. camera)
- Changement de rapport de pont pour passer de 3,0 a 3,5 ou 3,7.
- Installation de LED rouges telecommandees bien sur sous la voiture (je sais c'est con mais lors des expo. le soir ca peut etre sympa et c'est pas cher 50-60Eur et le tour est joue) ... a voir

Et bien à ce rythme tu vas avoir une voiture presque neuve! :) L'assistance de freinage c'est quand même un vrai plaisir. Je l'avais déja quand j'ai eue la mienne et franchement ça freine plutôt bien (freins à disque à l'avant). Je m'attendais à ce que ça ne freine pas très fort malgré les disques au vu des commentaires que j'ai pu entendre mais je suis plutôt satisfait.
Mais si j'ai bien suivi, tu es toujours sur 4 tambours, c'est ça?
Tu fait toutes tes modifs toi même ou bien tu passes par un pro?

Bonjour Maxime
Disques AV et tambours arrieres
La je suis passe par un pro meme si j ai aide un peu
Trop gros pour moi comme modif, pas de pont ni le temps.

Étonnant ça, je pensais que l'option des freins à disque était systématiquement accompagnée de l'assistance au freinage. Les freins à disque ont été rajoutés après sa sortie d'usine alors?
C'est cool au moins tu vois comment ça se passe et tu peux éventuellement régler les soucis toi même si tu en as un jour ;)

Salut Maxime
Oui les disques furent rajoutes lors de la renovation aux US il y a 9 ans.

D'accord je me disais bien. Mais étonnant qu'ils n'aient pas mis l'assistance par la même occasion. Tant que tout est démonté, c'est plus simple et tellement plus sécurisant.. Enfin, les ricains, on sait jamais de quoi ils sont capables  ^^'

Assez d accord avec toi
Peut etre lie a ma config
Boite manuelle T5
J ai du fouiller pas pour trouver le booster et on a galere avec la pedale de freins et le cable d embrayage qui fait un parcours "etrange"

Bon apres reglages, quelques essais et une centaine de km ca freine fort !
Mieux que la fiesta de mon epouse qui a 12 ans !

Et puis j oubliais !
Gros plaisir !
Montage d un rappel de clignotants dans lae bossage capot cote conducteur.

C'est top ça! t'auras moins peur d'accélérer fort et de devoir freiner derrière. Les rappels de clignos dans le hood scoop c'est génial. Enfin en journée, on ne voit rien mais une fois que la nuit tombe, ça rend super bien :)

Chez en plein jour il sont bien visibles. J ai meme peur que de nuit ca soit trop eblouissant.

J espere que la charte du forum autorise les film sur Youtube.
A l occasion du 4 Juillet et 6eme aniversaire d'un importateur rassemblement a Varsovie.

https://www.youtube.com/watch?v=zsygdeIdTpE

Super film !!!!! Y'a de la belle carrosserie !!!!!  hr0  rnr  bien1

Pas de moi le film mais oui sympa.
Il y avait vraiment de belles voitures.
Env. 70 voitures et essentiellement des anciennes.
Excellente journee en tout cas.
L année prochaine j y retourne.

Citation de: fred_pol le 11 Juillet 2020 à 12:12:58J espere que la charte du forum autorise les film sur Youtube.

Oui pas de soucis mais tu es censé l'avoir lue. ;D
La voila:
https://www.mustangv8.com/fr/help/?sa=rules

En tout cas, ils sont doués ces polonais pour leurs vidéos ou alors c'est la même personne qui a fait celles du club national.  ap:lo

Ben je l ai lu mais etant sur différents fora ca change de l un a l autre ;)

Bonjour a tous,
Quelques soucis avec mon 351W + Allumage Pertronix
Bougies neuves et propres, cables bougies neufs aussi.
Compression a 10,x sur ts les cylindres.
Avant pas de pb mais depuis quelques temps lorsqu il fait tres chaud et que je circule dans les embouteillages le moteur a des rates a l'acceleration en charge (a l'arret et PM aucun soucis meme en jouant fortement des gaz) comme si un cylindre decidait de ne plus fonctionner et ensuite des detonnations dans l'echappement.
Je trouve aussi (mais ca c'est tres subjectif) que mon moteur chauffe plus (non pas le circuit de refroidissement mais l'air, le capot et l'odeur de chaud.
Je suppose donc un probleme d'allumage.
Qu'en pensez vous ?
Faire regler la carburation et verifier l'avance a l'allumage ?


 

Bonjour, oui vérifier l'allumage puis la carburation ne ferait pas de mal mais c'est arrivé d'un coup ou ça a été progressif?

quand on fait l un il faut faire l autre

Oui arrive d un coup
Quand je rentre de conges il va falloir s en occuper
Le pire c est que ca le fait que quand il fait chaud, en ville et puis apres 20-25 km plus de probleme.
Mon moteur ne chauffe pas.
Radiateur, ventilateur neuf

Bonjour a tous,

Probleme de freins depuis quelques semaines.
Voila 2 mois j'ai installe une assitance de freignage sur ma mach1 1969.
Galere a trouver, galere a monter mais une fois fait que du bonheur ... au debut.

J'ai installe un nouveau maitre cylindre a deux bols (disques a l'AV et tambours a l'AR) et un servo (boite mecanique T5).
Apres avoir fait +/- 400 km sans problemes j'ai maintenant un probleme de surchauffe de mes freins.
Ca arrive graduellement apres 10-12km en ville.
Le circuit reste sous pression et donc les freins restent bloques et chauffent mechament (surtout les disques a l'AV).
A noter le liquide de frein aussi devient "bouillant" et lorsque cela arrive une ouverture de la vis de purge confirme bien cette hypothese car un jet puissant de liquide s'echappe alors et les etriers s'ouvrent immediatement.
On dirait que le liquide ne revient pas vers le reservoir.

J'ai deja regarde un peu partout.
- reglage de la tige entre le servo et la pompe pour qu il y ai bien le jeux demande (+/- 0,2") histoire de verifier que le servo n'est pas en action sans interruption. C'etait ma premiere "intuition".
- Etriers, pistons,.... fonctionnent normallement et reviennet en place
- niveau de liquide dans les reservoir (j'en ai retire un peu histoire d'avoir plus d'air en haut de ce dernier et donc etre sur que le liquide puisse revenir)
- purge du systeme ce matin meme si je n'y croyait pas car le liquide etait neuf (2 mois). Le liquide a une couleur normale mais j'ai tout remplace quand meme (DOT4).

Quelqu'un aurait il une idee ?

Je me demande si mes flexibles ne sont pas trop vieux et que suite au passage a l'assistance ils ne font plus le job. Ils ne presentent pas de signes d'usure, ne fuient pas mais est possible qu'avec le temps ils soient devenus trop elastiques ?

Pompe defectueuse ?

Merci pour votre aide.

Bonjour a tous,
Et bien toujours en galere avec mon servo.
J'ai change les durites de freins et ca chauffe toujours.
La je ne vois vraiment plus d ou cela peut venir.

En plus dernierement une panne "a la con" met ma patience a rude epreuve.
Mes feux de croisements refusent parfois de s'allumer apres avoir demare la voiture.
Dans ce cas si je passe en feu de route ils s'allument.
Et si j'etteins ensuite les feux de route ils restent allumes.
Avez vous une idee sur la cause de ce derangement ?
Relais ? Interrupteur feux ? Faux contact ?

Quelques photos realisees la semaine derniere.

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Un peu capricieuse mais toujours aussi belle  bien1
Pour tes feux, je dirais commodo défectueux ;)

Merci Texasblues

Bonjour Fred, depuis 2018 je pense que ta présentation a été bien détaillée et tu devrais ouvrir d'autres sujets pour tes demandes d'aide ou pour parler de ta Mustang.

Pour qu'on suive ton aventure, tu as la section "Votre Mustang et vous" et puis tu as plusieurs sections techniques pour parler des freins, de l'électricité etc...

Ceux qui sauront te conseiller ne suivent pas forcement la section de présentation.  bien1

Par exemple ici bien1

https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/

Ok. Merci a vous.
Je vois ca ce weekend