Citation de: Pascal-lrq le 27 Mars 2020 à 18:37:44Thor, c'est une boite méca.
Je viens de vérifier dans la doc, 600 tr/mm

Pascal

Ok cool ! au moins au ralenti elle fera un bruit très grave et silencieux
J'attends mes plaques qui devraient arriver semaine prochaine et j'irais faire un tour sur les routes déserte autour du circuit du Castellet pour bien essayer et régler tout ça au soleil
Merci pour toute ces infos, une fois que mon ralenti, mes richesses et mon allumage total seront réglés, que pensez vous qu'il y aurait à faire ?

Quand tu auras fait tes essais routier tu vas vite voir si elle tient bien la route , c'est le train avant qui est la plus important à bien régler

Citation de: olive82 le 28 Mars 2020 à 18:56:17Quand tu auras fait tes essais routier tu vas vite voir si elle tient bien la route , c'est le train avant qui est la plus important à bien régler

J'ai TOUT changé neuf sur le train avant, et c'est un train avant de 67
Tout est à régler....donc du temps qu'on est en confinement, pas possible de régler :-(
À moins que je me fasse des graduations sur carton ?😆

si si tu peux, je l'ai fait
j'ai même écrit un roman tellement on a du temps à passer

Citation de: toine10 le 29 Mars 2020 à 10:16:39si si tu peux, je l'ai fait
j'ai même écrit un roman tellement on a du temps à passer

oui j'ai vu ça après !! ahaha
Mais j'ai ni pont ni surface assez plate...donc ça attendra

Petite question carbu :
Quand j'accélère un peu à la main, voiture à l'arrêt, le moteur retombe+ bas que le ralenti et remonte aprés, d'ou cela peut provenir?
De + avec les techniques que j'ai trouvé pour la richesse, à 1tour 1/4 devissé depuis la position fermée, si j'ouvre 1/4 par 1/4 mon ralenti ne monte pas mais baisse, ça voudrait dire qu'a 1 tour 1/4 je suis déja trop riche?!

Si ton ralenti descend alors que tu enrichis c'est que c'est déjà trop riche.
Refermes jusqu'à atteindre le régime max et ensuite réouvres d'un quart.

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Mars 2020 à 11:34:47Si ton ralenti descend alors que tu enrichis c'est que c'est déjà trop riche.
Refermes jusqu'à atteindre le régime max et ensuite réouvres d'un quart.

C'est ce que je me disais...mais c'est normale d'être fermé à 1 tour ou moins sur un 4300? Je dois avoir des gicleurs trop gros?

Fais le réglage selon les réactions du moteur et non parce que tu trouves que c'est pas assez ouvert..
Et tes gicleurs n'ont rien à voir là dedans, ne confonds pas circuit de ralenti et circuit principal

Citation de: thor_eyerdhal le 30 Mars 2020 à 14:50:03Fais le réglage selon les réactions du moteur et non parce que tu trouves que c'est pas assez ouvert..
Et tes gicleurs n'ont rien à voir là dedans, ne confonds pas circuit de ralenti et circuit principal

Ok ! :-)
Par contre j'ai une legère modification de régime toute les 5 secondes je dirais , ça s'entend à peine à l'oreille...ça peut venir de l'avance à depression?

Si la capsule s'active, elle change l'avance donc ca fait varier le régime, mais pourquoi s'activerait elle toutes les 5 sec? cela voudrait dire que de la dépression passe dedans toutes les 5 sec, ce qui n'est pas possible à moins d'ouvrir les papillons légèrement..

Tu as bien branché la durite de dépression sur le port qui est au dessus des papillons? Après ne connaissant pas ce carbu, je ne sais pas si on à le choix.

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Avril 2020 à 11:10:41Si la capsule s'active, elle change l'avance donc ca fait varier le régime, mais pourquoi s'activerait elle toutes les 5 sec? cela voudrait dire que de la dépression passe dedans toutes les 5 sec, ce qui n'est pas possible à moins d'ouvrir les papillons légèrement..

Tu as bien branché la durite de dépression sur le port qui est au dessus des papillons? Après ne connaissant pas ce carbu, je ne sais pas si on à le choix.

Non la dépression allumage est en bas à droite des 2 vis de richesse, demain je prends une photo pour montrer en détail. Aujourd'hui j'ai réglé je suis à 1 tour ouvert, ça tourne plutôt bien et on dirait qu'a chaud il n'y a plus vraiment cette modification de régime...
Mais comme j'ai pas encore reçu mes plaques j'ai même pas pu rouloter avec encore...par chance le confinement est vraiment bien respecté autour du circuit du castellet donc aucun contrôle je pourrais aller rouler un peu sur les longues nationales déserte.

pour des petits changements de régime cycliques, tu as aussi le pb de l'équilibrage des masses qui produit des variations de rotation sensibles au ralenti, à haut régime ça produit d'autres pbs bien sûr.

Citation de: machbill le 02 Avril 2020 à 09:40:44pour des petits changements de régime cycliques, tu as aussi le pb de l'équilibrage des masses qui produit des variations de rotation sensibles au ralenti, à haut régime ça produit d'autres pbs bien sûr.

Je vais voir mais on dirait que à chaud tout est OK...
Je verrais bien une fois sur route, je n'ai jamais roulé avec encore depuis que je l'ai ( aout ) je l'ai reçu et démonté entièrement de suite
J'avais démonté le carter pour tout vérifier, le repeindre, peindre le moteur etc...s fais 2 vidanges à chaud de "nettoyage" avec de l'huile 15w50 premier prix, et j'avais une microoooo fuite côté cloche de boite malgrés tous les joints neuf..et en démontant le carter, j'avais quand même plein de petit bout de connerie au fond du carter dont 1 bout de limaille de 1/2 millimètres , j'espère que c'était pour la bonne cause
J'ai remonté avec de la pate à joint en + au niveau des joint avant et arrière en caoutchouc et voir aujourd'hui si ça fuit encore.
La suite  au prochain évènement !

J'ai enfin reçu mes plaques et j'en ai profité aussi pour changer les jantes et mettre des cragar 14
DONC, je suis aller rouler sur route, franchement nikel...tout va bien, en 1ère c'est ok, seconde aussi mais j'ai l'impression d'un manque quand j'accélère assez fort, et en 3ème par contre si je suis à mi régime et que j'accélère à fond il se passe pas grand chose, j'ai l'impression qu'elle loupe des allumages, j'ai pas la sensation d'être pauvre en mélange j'ai pas de coupure moteur.
Sachant que je n'ai pas encore réglé l'avance à dépression, ça peut venir de la ? car je suis ouvert à 1tour 1/4 au niveau de la richesse je vais pas encore fermer quand même
Je vais essayer de régler l'avance à dépression demain, j 'ai regardé la technique sur pony classic , mais j'avais aussi vu un réglage à 3500Tr/min..
Si vous avez des infos je prends

Ton avance à depression ne t'apportera aucune perf en pleine charge puisqu'a ce moment là elle ne fonctionne pas, elle est utile pour les faibles charges pour enflammer plus tot un mélange peu dense qui brule plus lentement.

Règles ton avance sans la dépression et il faut qu'au dessus de 3500 tr, l'avance mécanique maxi soit autour de 35°.
Au dessus de 38° ca devient dangereux pour le moteur, en dessous de 35 tu perds des chevaux.

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Avril 2020 à 21:49:41Ton avance à depression ne t'apportera aucune perf en pleine charge puisqu'a ce moment là elle ne fonctionne pas, elle est utile pour les faibles charges pour enflammer plus tot un mélange peu dense qui brule plus lentement.

Règles ton avance sans la dépression et il faut qu'au dessus de 3500 tr, l'avance mécanique maxi soit autour de 35°.
Au dessus de 38° ca devient dangereux pour le moteur, en dessous de 35 tu perds des chevaux.

Quand je dis accéléré à fond c'est du style je suis en 3ème à 50mph et j'accèlère à fond
Car mustanger a écris :
après tu roules a vitesse basse et accélérateur au mini (40-50mph), tu mets le pied dedans.

ton moteur butte et repart-> desserrer le ressort de la capsule a dépression.(trop d'avance a dépression)

si ça part direct , c'est bon

Et c'est exactement ce phénomène que j'ai, je vais faire les tests aujourd'hui, je serais fixé

Oui mais çà c'est à condition d'avoir une capsule réglable, ç'est loin d'être le cas pour tous les modèles.
Et déjà il faut partir sur les bonnes bases d'avance mécanique qui sont prépondérantes (le moteur doit fonctionner correctement avec la capsule désactivée.
Si tu trouves qu'elle manque de patate en accélérant fort, cela peut être dû (entre autre choses) à un manque d'avance mécanique..

Si la capsule est réglable, pour diminuer l'avance à dépression il faut durcir le ressort sinon on l'augmente.

Citation de: thor_eyerdhal le 09 Avril 2020 à 12:10:41Oui mais çà c'est à condition d'avoir une capsule réglable, ç'est loin d'être le cas pour tous les modèles.
Et déjà il faut partir sur les bonnes bases d'avance mécanique qui sont prépondérantes (le moteur doit fonctionner correctement avec la capsule désactivée.
Si tu trouves qu'elle manque de patate en accélérant fort, cela peut être dû (entre autre choses) à un manque d'avance mécanique..

Si la capsule est réglable, pour diminuer l'avance à dépression il faut durcir le ressort sinon on l'augmente.

J'ai bien une capsule réglable, j'ai ouvert de 1 demi tour on dirait que ça va mieux...
Demain je fais tous les tests à la lampe strobe.
Mais au final, avec carbu quadruple corps quelle avance initiale doit on avoir? 6? 8 ? 10?
Ou il n'y a pas de règle?
Je vais par contre devoir déplacer mon allumeur parce que à 8 j'ai la capsule à dépression qui bute sur la cosse de sonde de température...
la à l'heure actuelle, quand j'accélère à peine on dirait qu'elle loupe des tours, comme des ratés d'allumage

Normalement la capsule est coté radiateur donc elle ne peut pas buter sur la sonde d'eau