Bonjour, alors que je pensais commencer à rouler avec ma mumust , ct ok , plaque ok . Je vais faire le plein d'essence et quand je veux rentrer ma voiture dans le garage , fumée bizarre , j'arrête le moteur et là catastrophe je vois pleins d'eau en dessous .Je pense à une durite qui a lâcher et ben non après investigation il s'agit d'une pastille de sablage qui est percée et bien sur à l'arrière du moteur , il parait que ça arrive . Bref je me renseigne sur comment remplacer cette pastille et surement les autre s . Là on me dit que c'est plus simple de sortir le moteur , waouh la galère !!!! Est-ce qu'il y aurait une autre possibilité moins lourdes ??
Bien à vous .
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Je l'ai déjà fait, et c'est simple... mais effectivement sur un moteur sorti du compartiment-moteur.

Par contre, moteur en place, ça doit pas être possible car certaines pastilles ne sont pas accessibles.

Si sortir le moteur te fait peur, tu peux te contenter de changer celle qui fuit, si elle est accessible.

Tu peux nous dire à quel endroit elle se trouve ?

Effectivement, très simple à changer quand le moteur est sorti.
A minima, il faut que tu enlèves les pipes d'échappement pour avoir accès aux pastilles. Par contre, vu qu'elles sont rentrées en force et qu'il faut quand même taper un peu dessus pour les faire rentrer, ça ne va pas être simple.

Tu en profiteras pour faire une vidange du LDR et faire un nettoyage du circuit de refroidissement. Si les pastilles rouillent, c'est que quelqu'un a mis de l'eau à la place du LDR.

A propos, c'est pas une pastille sur le bloc ou sur une culasse ?

Pascal

Voilà décision prise de sortir le moteur et profiter de faire une bonne révision . C'était pas prévu mais je crois que c'est mieux de remplacer toutes les pastilles plutôt que d'attendre qu'elle claquent une après l'autre  . C'est un gros boulot , mais je serai assisté et outiller par un amis qui l'a déjà fait . Merci pour vos commentaire . Bonne journée .

Ce n'est pas un gros boulot... et c'est une sage décision.
Si tu es avec quelqu'un qui connait la mécanique, tu en as 3/4 heures pour sortir le moteur.
Rien de bien particulier, sauf pour le convertisseur de boite, il faut qu'il reste en place au risque de blesser le joint torique en sortie de boite.
Pour désolidariser le convertisseur du moteur, il faut retirer la petite plaque de visite qui est sur la boite, le convertisseur est fixé au flexplate (sorte de volant moteur) par 4 écrous.
Voilà, c'est tout...

Bon courage

Pascal

C'est quand même plus facile quand le moteur est sortit de la mustang , et ça permet de faire du boulot en plus autour 

En prime on trouve toujours des surprises 

Bonjour,
je relance le sujet car je m'apprête aussi à changer les pastilles de sablage ... petite question, avez utiliser une colle ou une autre produit pour les fixer (non m'a parler de l'otite 648 ??)
merci pour votre avis.

Normalement ça rentre en force avec une douille et un marteau , par contre j'ai bien frotté les bord du trou dans le bloc avec du papier de verre fin , ensuite un peu de loctite autour de la pastille de sablage et tu ' tapes ' , par contre tu fais attention de ne pas trop l'enfoncer sinon elle tombe dedans    pour être sûr de bon enfoncement tu compares avec les autres

Perso, j'utilise le frein filet, ça marche bien.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 26 Mars 2020 à 22:02:34Perso, j'utilise le frein filet, ça marche bien.

Pascal

qu'est ce donc que le "frein filet" ?

Frein filet = loctite

https://www.ebay.fr/i/254395821161?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=254395821161&targetid=884136510609&device=c&mktype=pla&googleloc=9040830&poi=&campaignid=9567047449&mkgroupid=97621257825&rlsatarget=pla-884136510609&abcId=1139516&merchantid=116415466&gclid=EAIaIQobChMI-5CJqaC56AIVQ9reCh1EwQPcEAQYAiABEgJ-2_D_BwE

Bloc presse, quitte a acheter du produit, autant prendre celui qui est fait pour, le rattrapage des jeux est plus important avec le bloc presse que le frein filet

prend les bonnes pastilles ... j'ai eu des surprises avec des pastilles laiton avec un rebord peu long

Juste une petite rectification, ces pices s'appellent des pastilles de dessablage,  et non pas de sablage. Elles servent à colmater les trous qui permettent au sable de fonderie de sortir du bloc après le moulage. Les blocs sont posés sur des tables vibrantes et cela casse le noyau en sable qui s'écoule par les trous "natuels" ou ,par les trous de dessablage.

Oui en effet , mais c'est communément appelé ' Pastille de sablage '