tu feras gaffe, je crois que ton pli côté bas de caisse est inversé : vers le bas au lieu de vers le haut

ou c'est la photo ...

Merci bien , c'est la photo le pli est dans le bon sens 

Effectivement j'avais initialement commandé un plancher chez SilverP , reçu de très mauvaise qualité avec pli inversé ... Il m'a servi à m'entrainer pour la soudure

Celui ci est de CJP et de qualité très bonne

Bonjour,

Matinée de soudage ... apprentissage , ça vient , j'ai fini par trouver le coup de main pour recharger les endroits mal jointifs avec des ponts
J'ai fait par points pas possible ( pour ma compétence ) autrement car il y a pas mal d'irrégularités d'espacement dans la jointure des toles ... et c'est du 0,9 mm ...
Mais bon je  finirais demain , le principal est fait , un bon coup de disqueuse une fois terminé vu mes patés et ça ira je pense

C'est en le faisant qu'on apprend, la soudure ça vient comme ça     

C'est là que tu te rends compte que c'est long, et le meulage des soudures aussi 

Par point c'est très bien . Tu te débrouilles bien. Bon courage pour la suite.

PS bien venu dans le club des Fastbacks 65 en cours de restauration    

ahhhh la meuleuse ... équipe toi bien, j'ai fait 2 fois les urgences pour une écharde dans l'oeil malgré les protections ... et en ce moment il est bon de ne pas aller à l'hôpital

oui c'est super douloureux. J'ai des lunettes intégrales étanches depuis....

Clair pour le meulage j'ai lunettes et visière et gants sans oublier la protection respiratoire !

J'ai fini le soudage ce matin, quelques reprises pour des petits trous visibles avec une lampe sur l'autre face. Me reste le petit patch sur le longeron, ça devrait être largement plus facile 
J'avoue c'est vraiment un métier la soudure !

J'ai fait un coup de meulage grossier et prudent au disque à lamelles grain 40 , je vais pas trop me prendre la tête avec la disqueuse ou le roloc c'est le plancher il y aura apprêt insonorisant et moquette dessus et j'ai des endroits ou les toles sont un peu décalées , j'ai peur de percer l'une d'entre elles , 1 mm ça va vite.
J'ai meulé dessous aussi , je ferais tous les joints au sikaflex puis il y aura aussi apprêt et antigravillon

Heureusement que je n'ai pas commencé par une aile 

Je trouve que ça ressort bien, pour une première fois tu as bien bossé  et comme tu dis, avec les joints et l'apprêt ça passera

Tu te debrouilles franchement très bien 
Le plus difficile à realiser sans perçer c'est les soudures bord à bord.
Pour les autres soudures le principal/capital est d'avoir une bonne pénétration de la soudure (surtout pour les soudures à point), l'esthétique de la soudure en surface est accessoire.

PS: il faut penser aussi au gars qui dans 50 ans devra restaurer à nouveau nos autos, si les soudures à points sont trop bien meulées, il ne pourra pas identifier leur endroits  

Bravo super boulot, oui il faut que sa soit solide c'est le plus important mais vue la qualité du travail je pense que même dans 1 siècle se seras encore en bon état  

vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste

Citation de: toine10 le 29 Mars 2020 à 14:34:15vaut mieux laisser de la matière que meuler trop et qu'à la première bosse ou déformation de la route, tu entendes des "DING" de points qui sautent ... le mastic de carrossier pour étanchéification fera le reste

Je rejoint l'avis d'Antoine, les monocoques encaissent dans la structure et la carrosserie le couple et les deformations de la route surtout en mode conduite sportive. D'où parfois l'interet de rigidifier un peu les Mustang qui ont néessité bcp de remplacement de tôle ou lorsque'elle ont été légèrement modifiées (augmentation couple/puissance, suspension + ferme, export brace, grosse barre stab,....)

D'où l'importance de la pénétration (efficacité) des soudures.

Merci

Je dois recevoir mes subframes Total control lundi si fedex fait pas des siennes 
In transit at Roissy , scheduled delivery on monday ...

Bien,     
Je te rejoins, quand on n'est pas du métier, la soudure c'est pas aussi simple que ça et c'est long, même très long.

Tu l'as peut être déjà dit mais je ne me rappelle pas... tu soudes avec quoi, un MIG avec gaz ou sans gaz ?

Pascal

Merci, j'en suis à la page 10 de ton post 

Un MIG synergic avec gaz, de la bonne came , c'est moi le maillon faible 

J'ai hate de monter mes subframes tant que je suis dessous

merci 

en tout cas, ça avance et ça c'est BIEN !!!

courage

A y est patch soudé, on apprend de ses erreurs , j'ai donc passé plus de temps à bien ajuster le patch , et ça m'a fait gagner bcp de temps à la soudure et au meulage 

Mes subframes sont "en attente" à Roissy 

Plancher fini ( peinture ... je grouperais à la fin ... j'aime pas ça et j'ai pas envie de bacher , débacher etc ... )




Je vais donc passer à la cheminée coté passager , je compte ouvrir comme photo ci dessous afin de limiter au max les zone visibles à souder puis je traite , j'aurais la place de souder si besoin, je referme en soudage ou soudobrasage j'ai la chance de pouvoir faire ça avec le MIG position CuSi , ça chauffe moins , finition à l'étain , voila , la messe est dite   
Je vais faire des tests sur tole 0,8 avec 1 mm d'écart au MIG afin de trouver le meilleurs réglage, je serais en position très confort pour souder , ça compte bcp , au pire ( mais ce ne sera pas le cas    ) je passe sur la réparation traditionnelle

La surprise sera la soudure finale du dessus , faut que le résultat soit impec parce que là ça se voit très bien , on peut rien masquer