Par contre tu feras attention, si y'a des trucs sous ta mustang parce que ça crame vite aussi, même l'antigravillon sous le plancher

Essai du plasma cutter cet AM , j'ai refait le compresseur qui a 20 ans du coup, courroie filtre vidange nettoyage ... donc le decoupeur à plasma c'est stupéfiant ce truc     

En qques secondes une coupe fine de 1 mm sans effort sans projections ou très peu et franche et nette tout à fait ressoudable 
C'est extraordinaire  ! et ça coute pas plus cher qu'une bonne grignoteuse.

Je mets le lien du mien car il est vraiment très bien

Cut 50 Stahlwerk

Je progresse bien au TIG ça va le faire

Les coupes du plasma : tole fine 0,85 mm recto verso sous 30 amp  4 bars comme préconisé, c'est très propre la largeur de la coupe est de 1 mm

Oui en effet ça fait vraiment propre , celui que j'avais utilisé faisait pas vraiment comme ça, mais c'était de la ferraille bien plus épaisse , de l'IPN

Ca progresse bien , tole de 0,8 mm là , pointage , soudage en pulsé, c'est propre et pas de paté ni de trou , je ne vais pas tarder à passer sur la voiture 

    

Le moment de vérité arrive, me suis pas trop planté

Forum Soudeur sont d'ac sur  mon process, ça reste de la voltige qd même

Y a pu ka

Soudeur.com


Je vais ouvrir comme indiqué , jusqu'à la grille et je dépointe le bas car cela me fera moins de contrainte pour le ressouder , ça me laissera la place de refaire les cheminées puis je ressoude le "couvercle" c'est la partie difficile , si cela marche c'est cool, ça fait bcp bcp moins de travail que se faire tout le bloc , si ça ne marche pas , je n'aurais plus qu'a me rabattre sur la réparation traditionnelle , voila à suivre, les détails de soudage sont sur le forum soudeur .com ci dessus

A y est c'est parti , dans le dur , tout se passe super bien 

Dépointage facile grace à ces outils que je conseille fortement , un vrai bonheur à coté des forêt à dépointer usuels 









Puis 15 mn de plasma cutter plus tard boum 





Pour les curieux , j'ai etayé au centre sous la traverse et sous le longeron conducteur , le cric sert juste à stabiliser qd je monte dans la voiture



L'ancien longeron avait un pet caillou ou autre je change l'ensemble longeron plancher plus simple
L'état interne du vieux longeron est parfait sinon
Son allé mettre des points à l'intérieur du longeron transversal !!! si on le sait pas bonjour la prise de tête



Présentation du nouveau plancher



Voilaaaa , à suivre 

Le longeron droit était en mauvais état ?

Moi je l'aurai laissé , remis le plancher , plus facile pour que tout soit en ligne

la fraise pour dépointer, 1/2 " c'est pas un grand comme diamètre ?

(je pense aux parties qu'il faut ré-utiliser, ça fait des grands trous à combler).

Sinon beau boulot, ta torche plasma fait envie

Merci , oui le longeron droit avait un pet , je pensais le patcher avant d'avoir le plancher à changer , du coup cela n'est pas difficile de retirer l'ensemble

Pour dépointer , j'ai du 3/8" qui va bien pour les toles simples , mais les points du longeron sont trop larges pour le 3/8" et je ne réutilise rien j'ai donc utilisé du 1/2" qui coupe bien autour du point

La torche plasma, oui je me suis offert ça, c'est devenu abordable 350 € celle ci amorçage HF, c'est d'un confort ! On peut aussi faire des trous avec qu'on fini au forêt , ça aide bien sur les toles épaisses dans des positions pas faciles et ça m'évitera de m'entailler une main avec la disqueuse et les années passant , je suis obligé de faire avec mes genoux et mon dos etc ...

Le pet du longeron ci dessous





Et là l'intérieur du vieux longeron, aucune corrosion, juste une fine poussière d'oxydation normale, je suis très content , je l'avais déja constaté sur d'autres parties la voiture est très saine dans sa structure , j'ai bon espoir de pouvoir refaire les cheminées sans tout tomber





Sinon après pleins de lectures sur les apprèts soudables ou pas , c'est très difficile de se faire un avis ...

J'ai fini par choisir sur avis de carrossier , pour les soudures par bouchonnage un apprèt antirouille soudable au cuivre , pour la protection des soudures et de la tole : Owatrol CIP , c'est long à sècher mais très bons retours et surtout ça se passe sur tole nue même légèrement oxydée , soudure , ancienne peinture , mastic etc ... Donc parfait pour travailler sans se prendre la tête , j'en mets partout et Rangoon Red par dessus et pour le mastic d'étanchéité Sikaflex 521 UV

Sinon question bête , c'est quoi l'apprèt noir du plancher Faut le virer ? ou pas ?

Edit : j'ai trouvé, ce sera donc ponçage et Owatrol CIP par dessus.
The factory primer is called the "E-coat"
The proper way to refinish it is to sand with 400 (Try not to sand through) , use a good 2K sealer, then base and clear.

Ok , je comprends mieux pour le longeron .

Moi pour les soudure , je meule la peinture noire aux endroits ou je dois soudé, je fais les trous et après je passe de la bombe au cuivre , ça sèche vite, ça fait bien contact entre les deux tôles pour la soudure ......j'en ai profité pour mettre du cuivre dans mes longerons arrières avant de ressouder les tôles et pas de soucis ....( voir la page sur ma restauration )

Merci , suite des aventures et des découvertes
J'ai du découper un bout de la cloison pare feu car suite au choc qui a tordu l'ancien longeron, les points de soudures ont sauté sur la partie G du longeron avant que l'on voit ci dessous , photo d'après le bout de tole enlevé aucun point ne tenait ...





Ponçage des supports





Mise en place du longeron neuf , sur la 2eme et 3eme photo on voit bien le jeu à cause de la partie interne du longeron avant qui est rentrée







Remise en place avec redressage de la partie interne du longeron avant , tout tombe bien et les valeurs inter longerons sont conformes au marbre 762 mm entre les 2 trous arrières, reste plus qu'à finir de nettoyer , perçage des trous de bouchonnage , appret cuivre et soudure, demain.







J'ai commandé des renforts de caisse total control du coup vu que je suis dessus , chez CJP , le fret a l'air de fonctionner , on verra , je ne prends pas le renfort en croix car c'est trop la galère pour faire passer une ligne double avec

Soudure de tout ça demain , c'est "ready to weld" , une fois le longeron soudé, peinture antirouille interne et ce sera le tour du plancher , comme un c*n je ne l'ai pas mesuré ... Il fait 2 cm de plus que celui d'origine , ce qui explique le trou proche de l'extrémité , je l'ai raccourci à postériori

C'est bien, ça avance pas mal      tu utilises aussi du cuivre sur tes tôles pour favoriser les soudures ?

Merci , oui apprèt cuivre sur les zones accolées à souder

Puis Owatrol CIP en apprèt antirouille après la soudure

A y est soudé  Le MIG est une tuerie , en 1h c'était fait en synergic , avec le TIG j'en avais pour la journée ... pas sur d'y arriver même pour certains endroits

    

bien !

Merci bcp

Je me disais que cela ne serait pas facile , ce fut pire ... 1/2 journée pour ajuster un bout de plancher , c'est drolement pas facile avec le bout de courbe au bout ...
Rogner mm par mm puis faut reprendre ailleurs etc ...
Ca ira comme ça ouf ...

On sait ce que c'est , on est déjà passé par là, le pire c'est quand tu dois ajuster les éléments de carrosserie , les repros