Aujourd'hui petit coup de peinture sur le tableau de bord , faut profiter de la douceur   

    
Olivier, tu as mis quelle peinture sur le TdB ?

Pascal

Peinture noire satinée comme celle du compartiment moteur , et ça sera la même pour les intérieurs de portes et les panneaux arrières

Bravo Olivier 
Tu vas pouvoir remonter le faisceau Électrique du coup ?

C'est justement ce que je fais en ce moment 

oublie pas de monter la protection de la cloison parefeu ... c'est assez emmerda***** de devoir tout redémonter pour l'installer cette pièce

Je suis en train de monter cette protection avec les agrafes en ferraille

Aujourd'hui installation de la boite à gants en carton , c'est vraiment une belle merde ces repros , faut refaire les trous de fixation et ceux pour passer et fixer le bouton des warning , ensuite montage du bloc chauffage mais je crois que j'ai fait une bêtise    j'ai pas remonté la commande des trappes donc là va y avoir une partie de plaisir agrémentée de noms d'oiseaux      

Ah les repros, elles vont nous rendre chèvre     

Pascal

En effet, c'est galère ces commandes de clapet , elles sont au dessus du boitier. C'est juste une histoire de temps et ....d'oiseaux

très belle restauration 👌👌👌

Citation de: olive82 le 31 Juillet 2018 à 20:16:02Qui peut me dire si mon moteur est d'origine svp
Merci d'avance

Mdr tu a le même problème que moi car moi aussi mon moteur est un 302 de 1969

@Dragonjojo   

Depuis j'ai appris à dater toutes les pièces des mustang ( ça c'était en juillet 2018 ) , moi c'est un 302 de 1970 avec des culasses de 78 , d'ailleurs j'ai toujours des bougies iridium neuves à vendre

Si j'ai bonne mémoire (c'était au moment du démontage) , je me suis juré de ne pas oublier de remonter d'abord la colonne de direction avant l'isolant de la paroi pare-feu ?
Il devait y avoir une raison. Tu peux confirmer (ou infirmer) Olivier stp ?

Ma crémaillère est remontée , il me faut juste remonter le tube de la colonne et vu que l'isolant du pare feu est en état moyen j'ai assez de place pour visser les 3 vis qui maintiennent la plaque du joint en caoutchouc , on peut aussi mettre cette plaque avec son joint et passer plus tard le tube de la colonne vu qu'il coulisse dedans.

Par contre vaut mieux monter la boite à gants avec le bloc chauffage 

Bonjour,
tu as une crémaillère?  
pour ce qui  est du circuit electrique: neuf? quelles références ou celui que tu avait ?
ton boulot est superbe

Euh , non désolé, je me suis mal exprimé , l'habitude des voitures plus modernes , j'ai la colonne d'origine 66 donc y'a pas de crémaillère .
(Par contre sur l'Eleanor que j'ai remonté j'avais mis une crémaillère de marque Total Control et ça fonctionnait très bien.)

Citation de: olive82 le 19 Février 2020 à 19:25:43@Dragonjojo   

Depuis j'ai appris à dater toutes les pièces des mustang ( ça c'était en juillet 2018 ) , moi c'est un 302 de 1970 avec des culasses de 78 , d'ailleurs j'ai toujours des bougies iridium neuves à vendre

pas mal, et moi aussi je tien un petit fichier note pour les pièce que j'ais changer + les date et kilomètrage de la voiture

Pour info

http://www.mustangtek.com/block/Block.html

ça sert toujours