oui, possible qu'il ne revienne pas complètement.

bon s'il est neuf, c'est dommage. Pour l'anecdote, j'avais le même MC, et la seule modif par rapport à l'origine que j'ai faite : mettre un MC à double cuve et donc 2 circuits : 1 pour l'avant et 1 pour l'arrière. Je roule en montagne et je me verrai mal sans frein si un des flexibles lachait.

En effet ça vient peut être de là.
Bon, je pense qu'il va falloir que tu redémontes la tige, normalement lorsque tu la mets en place, tu ne dois pas être obligé de dévisser le MC, elle doit rentrer toute seule.
Qu'as tu fait exactement ? Uniquement changé le contacteur de frein, tu n'as rien changé d'autre ?
Si en enlevant la tige, tes mâchoires reviennent en place, l'explication est trouvée.

Tu peux aussi, pour résoudre définitivement le problème mettre une tige réglable.

Pascal

Lorsque j'ai enlevé le contacteur et enlevé l'axe de la pedale de frein de la tige du mettre cylindre je n'ai jamais reussi à la repousser manuellement c'est pour cela que j'ai du dévissé le MC pour rattraper l'ecart entre la tige et l'axe de la pedale de frein.

C'est pas normal mais je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionne pas bien alors qu'avant c'était bon.
Tu n'as pas fait une purge des freins ?

Pascal

Tu as remis la tige de poussée dans le même sens ?

Si elle n'a pas de sens, elle a quand même une usure au fil du temps

Pour repondre à Pascal, oui oui j'ai fait une purge à l'avant ! A l'arriere le frottement est moins prononcé.
Pour repondre à Olivier Je n'ai pas enlevé la tige.

lorsque je purge, les roues tournent librement pas de frottement mais des que j'actionne la pedale de frein elle finit par se durcir et les mâchoires viennent frotter le tambour, trop à mon gour !

hier je suis sorti et je n'ai quasi pas utilisé les freins et quand je suis rentré 15km plus tard les tambours etaient brulant. Ce qui n'est pas normal puisque je n'ai pas freiné ou tres peu !

Le problème c'est qu'un seul coup de frein suffit.

Autre solution un peu bricolo mais pourquoi pas.
Tu redémontes et tu sorts la tige, déjà tu regardes si il n'y a pas quelque chose qui serait venu se mettre entre la tige et le piston du MC.
Tu testes au niveau des mâchoires, tu les pousses et tu regardes si elles restent en place.

Après tu regardes combien de mm il y a en trop sur la tige et tu la meules coté MC. Il ne doit pas y avoir des cm.

Par contre, ça c'est une solution qui ne fait que palier au problème sans en avoir trouvé l'origine.

Pascal

Enfin brulant à ce point c'est pas possible j'ai à peine freiné et en ce moment les temperature sont basse.

Ta solution me semble bonne. La tige n'est accrochée à rien alors, je peux demonter le soufflet pour voir ce qu'il y a derriere ?

Ce que je pensais faire.
redemonter la pedale de frein de la tige du MC. Ouvrir legerement une visse de purge d un tambour. Repousser la tige à la main jusqu'à pouvoir la remettre sur l'axe de la pedale de frein et refermer la visse de purge.

Qu'en pensez vous ?

De toutes façons, si tes garnitures reviennent pas c'est que soit les ressors sont détendus, soit l'axe de ton maître cylindre est toujours en contrainte ,même sans appuyer sur la pédale .

Sinon ça peut venir des cylindres de roues qui grippent , sauf si ils sont neufs

Question : quand tu es rentré chez toi après les 15 km, c'était aussi chaud à l'arrière ?

je pense que le piston du mc ne revient pas à sa position initiale : est-ce que le début de course de la tige est très libre ?

Autre façon de constater, refait une purge pour bien libérer les machoires, ouvre le réservoir, actionne la pédale plusieurs fois (doucement pour pas éclabousser) et regarde si le niveau d'huile reste bien constant.

A l'arrière c'était beaucoup moins chaud j'aurai dit meme normal !

Le soufflet est, me semble t il, accroché au pare feu, donc tu peux l'enlever pour regarder derrière.
La tige est guidée uniquement par l'axe sur la pédale de frein et l'espace libre au bord du MC.

Par contre, tu dis "démonter la pédale", tu n'es pas obligé, normalement la tige sort toute seule une fois retirée de l'axe de la pédale.

Machbill, on est d'accord le piston ne revient pas à sa place et je pense que c'est par ce qu'il ne peut pas...
Ca marché avant car il devait y avoir une petite bulle qui trainait dans le circuit. Maintenant avec une bonne purge, ça met le circuit en pression.
Par contre, vu que tu as un MC simple circuit, tu devrais avoir le problème aussi à l'arrière     

Fait un essai sans la tige et on verra le résultat.

Pascal

A quoi sert le petit bouchon bleu sur le mettre cylindre ?

C'est une option pour une éventuelle durite de freins, par contre faut virer ce bouchon bleu et mettre un bouchon vissé en laiton ou fer pour garder l'étanchéité

Bon pour supprimer ce décalage entre la tige et l'axe de la pedale de frein je pensais acheter la tige réglable pour eviter cette pression constante. Car quand je deconnecte la tige de la pedale de frein les roues tournent librement.

Déjà une bonne nouvelle, tu as identifié l'origine du problème.

Tu peux nous faire une photo de la tige de poussée, il y a 2 modèles.

Pascal

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Donc une droite, tu mets ça.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html


Pascal

Bonjour,
C'est commandé je vous tiens au jus apres reception et montage.
Bonne journée

Citation de: olive82 le 31 Janvier 2020 à 18:47:25C'est une option pour une éventuelle durite de freins, par contre faut virer ce bouchon bleu et mettre un bouchon vissé en laiton ou fer pour garder l'étanchéité

Ah oui, si c'est un simple bouchon en plastique, danger !!! il faut impérativement visser un bouchon en laiton.