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Remettre le contacteur pedale de frein

Démarré par josfree, 11 janvier 2020 à 13:41:49

0 Membres et 4 Invités sur ce sujet

josfree

Bonjour,

J'ai enlevé le contacteur qu'il y a au niveau de la pédale de frein sur ma Mumu de 1965. Malheureusement, je n'arrive plus à le remettre.
Je n'arrive pas à appuyer assé fort sur la pedale de frein pour aligner la barre qui arrive du compartiment moteur et la pedale de frein pour emboîter le tout


C'est un systeme à tambour non assisté.

une idee ?

olive82

Bizarre, normalement ça se remonte assez rapidement

Pascal-lrq

Enfin, c'est quand même un peu le b....l à remette en place.

Normalement, tu n'as pas à appuyer sur la pédale de frein, au repos tu devrais être en face (tige de poussée avec l'axe de la pédale)
Tu n'as pas une petite photo, bon je sais c'est un peu une photo la tête en bas  LOL  LOL  LOL  Faut être un peu contorsionniste...

Pascal

josfree


olive82

Tu desserres un peu ton maître cylindre coté moteur , tu vas pouvoir gratter un peu et ça devrait passer

josfree

oui c'est bon j'ai réussi à le remonter par contre la pression est au max du coup les machoires doivent serrées à fond. comment gérer cela maintenant.

olive82

Il te faut régler le rattrapage dans tes 4 tambours avec la vis du bas

josfree

il faut donc demonter le tambour alors ?

Pascal-lrq

Non pas besoin de déposer les tambours, tu as sur la flasque support des freins une petite fenêtre protégé par un caoutchouc.
Tu enlèves le caoutchouc et derrière tu as une molette, c'est la molette de rattrapage automatique des freins. La molette ne peut théoriquement tournée que dans un seul sens (rattrapage), une languette l'empêche de tourner dans l'autre sens.
Il faut que tu pousses la languette pour pouvoir tourner dans le sens inverse.
Tu fais ça sur tous les tambours.

Pascal

olive82

Donc le petit regard est derriere  en bas de la flasque  :v:

josfree

Un grand merci probleme resolu, en jouant sur la molette de rattrapage dans le tambour j'ai reglé le problème.

juste une petite question, la roue doit tourner librement ou doit un peu lécher les mâchoires ?

Pascal-lrq

Ca lèche le tambour et il faut que ça soit pareil des 2 cotés si non tu ne vas pas freiner droit

Pawscal

josfree

Retour après ma première sortie, après ce réglage de frein :
Pas de soucis les premiers km puis la pédale de frein a commencé à ce durcir et ne plus avoir de course.... à 300 m de chez moi odeur de brulé.
Je suis vite rentré chez moi, tout juste dans le garage les tambours s'étaient de nouveau bloqués et hyper chaud impossible de poser la main dessus. J'ai tout refroidi en brumisant de l'eau et les tambours se sont décollés et la pédale de frein revenue à la normal.
Quand je regle avec la molette de rattrapage dans le tambour ça frotte toujours impossible de faire tourner la roue librement.

Si vous avez une idée.

Merci et bonne journée.

olive82

Faut ouvrir mon bon Mr , pas le choix, faut vraiment regarder l'état de l'ensemble , ça doit être grippé .

ça te le faisait pas avant , t'avais juste le contacteur qui merdait ?

ça freinait bien avant ?

josfree

oui oui avant pas de soucis ca freiné bien.

oui je pense que je vais ouvrir quand meme

josfree

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Voici les tambours à l'avant. Tout me semble normal.
Par contre meme la molette de rattrapage au minimum les machoires frottent. J'ai l'impression que c'est le haut de la machoire qui frotte. Il y a moyen de regler l ecartement au niveau cylindre ?

Merci

olive82

Les cylindres de freins sont peut-être grippés , non ?

Les ressorts sont peut-être détendus à force .....

josfree


olive82

Tu enlèves doucement les 2 ressors du haut et tu écartes un peu les deux garnitures , ensuite tu enlèves les 2 manchons qui entrent dans le cylindre de freins , tu vas ainsi voir si ils accrochent ou pas , tu en profites pour les nettoyer . Normalement quand tout est remonté tu dois pouvoir faire bouger les mâchoires en appuyant dessus, quand une s'approche du cylindre , l'autre s'en écarte , par contre interdit d'appuyer sur la pédale de freins sinon tout se déboîte

machbill

vu l'état et le prix des kits, je n'hésiterai pas, change tes ressorts et les goupilles de fixation et tu graisses bien les parties qui frottent (graisse cuivre ou spéciale machoire).

je pense quand même que tu as des cylindres qui grippent, là aussi c'est un peu plus cher mais je changerai également ceux-ci