Alors donc cette pièce sur laquelle est indiqué "13L et 18L" solidaire de l'axe sur lequel vient se positionner le doigt d'allumage
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Je dois la retourner et du coup positionner le doigt d'allumage qui, au moment où j'ai démonter , était sur la bougie n°1, va maintenant se positionner sur la bougie n°6.
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Et ça c'est normal
Je sais que je dois être chiant avec toutes ces questions mais on m'a toujours dit de replacer le doigt d'allumage dans la même position qu'au démontage sous peine de ne plus redémarrer... 

Et la plaque d'en dessous , tu ne peux pas la sortir ? normalement elle se démonte aussi, si tu la fais tourner le soucis du doigt ne sera plus là , il sera bien sur le cylindre N°1

Oui c'est justement le problème que j'ai et que je disais quelques réponses avant... est-ce qu'il faut forcer ou bien il y a une combine pour la déplacer de 180 degrés ?

Il doit y avoir un circlip qui la maintient.

Sinon tu retournes la partie haute avec le doigt et tu décales tes fils sur la tête d'allumeur, c'est pas bien compliqué, faut juste faire gaffe à ne pas faire d'inversion..

   Bon alors voilà ou j'en suis :
Ne pouvant pas bouger la plaque du bas j'ai finalement retourné la partie haute avec le doigt et décalé les fils de bougies jusque là : OK
La voiture a démarré mais par contre le réglage à 3500 tr/min ça n'allait plus. impossible de lire quoi que se soit...
alors pour vérifier j'ai démonté une nouvelle fois et comme les petits ressorts semblaient fort détendus j'ai voulu en resserrer un et PAF il s'est envolé 
Alors je me suis mis a chercher sur le net où trouver ça mais là... dur dur
les 2 ressorts sont différents et la seule inscription sur l'allumeur c'est "Motorcraft 12/27" 
   du coup je suis bloqué je ne peux pas continuer...

Oui les ressorts fatiguent avec l'age ce qui provoque des variations erratiques (ce que tu semblais déjà avoir lors de tes dernières lectures...)

Mais ils restent suffisamment élastiques pour se barrer les salopards!

Il se vend des kits de ressorts pour tuner les allumeurs, tu trouves çà chez Summit et peut être sur EBay.

https://www.summitracing.com/parts/msd-8464?rrec=true
Est-ce que ce kit conviendrait ?
il y a les 2 types de ressort
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ou bien :
https://www.summitracing.com/int/parts/pfs-31003
sinon quand je cherche pour mustang 1965 je tombe sur ça à chaque fois :
https://www.summitracing.com/parts/mrg-925d/
Mais les 2 ressorts sont identiques 
Pas évident à trouver comme pièce 

Vu le tarif, je prendrais les deux derniers, histoire de pouvoir mixer si nécessaire...

Lol, 34,00$ de port pour une pièce à 6$ c'est chaud quand même

Le deuxième lien n'est dispo qu'en avril... 
Un peu moins cher j'ai trouvé ça :
https://www.speedwaymotors.com/MSD-8464-Bushing-And-Spring-Set-MSD-Distributor,104203.html
avec ça :
https://www.speedwaymotors.com/Mr-Gasket-925D-Advance-Curve-Kit-1965-1974-Ford-Mercury,288109.html
L'ensemble avec les frais de port : 34.16$ au lieu de 54$ sur Summit
ça peut le faire ?

Tu as regardé sur ebay ?

Pour avoir les deux kits je n'ai pas vu mieux sur ebay...

Regardes si avec summit les frais de douanes ne sont pas inclus...?

Chez Summit les frais de douanes sont indiqués à 0$. Après faut voir à la livraison.
Chez Speedwaymotors aussi ils sont à 0$, mais les frais de port sont nettement moins élevés, ce qui fait 21$ de moins. J'ai déjà eu l'occasion de commander chez eux et je n'ai eu aucun souci. C'est vrai que ça fait cher pour des petits ressorts comme ça mais ai-je le choix ?

Il y a une option chez summit avec laquelle les frais de douanes sont payés au départ et c'est plus intéressant qu'à l'arrivée.

Vérifies bien que tu n'aies rien d'autre à acheter, histoire d'optimiser les frais de port

Il doit y avoir une remise chez Summitracing , faut regarder sur google

Après les ressorts de tailles différentes c'est pas obligatoire, ca sert à faire des réglages fins avec deux pentes différentes

Ha mince...    du coup c'est commandé on verra bien ! 

   Bon les ressorts sont arrivés ce samedi de chez Spedwaymotors sans frais de douane supplémentaire, c'est déjà ça...   Du coup remontage, démarrage réglage au ralenti à 8° d'avance mais j'avais un défaut d'huile et comme je devais faire la vidange de l'huile moteur j'en ai profité pour faire ça et changer le filtre à huile par la même occasion. Donc si je peux demain je vérifie l'avance à 3500tr/min    et c'est reparti pour la recherche de ce problème...

  Bon alors c'est pas terrible... en réglant jusque presque 12° d'avance au ralenti je n'arrive qu' 24° grand max... c'est nul... alors est-ce que le ressort que j'ai mis est trop fort ?