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Trou acceleration

Démarré par smarco, 16 Novembre 2019 à 18:39:27

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

smarco

Comment savoir si l'allumage a un problème ?

olive82


smarco

20191204_183018.jpg
Après je ne sais pas ce que ça vaut...
Mais imaginons que ma lampe déconne... ça pourrait être lié à l'allumage  ce problème ?
Par contre si elle ne déconne pas...  ???  :-\  :-[  :'(

thor_eyerdhal

C'est pour çà qu'il faut tester sur un autre moteur, pour localiser le défaut ;)

olive82

En effet , la tester sur une autre voiture pour confirmer la qualité

smarco

Alors en fait dans l'attente de trouver un véhicule adapté pour un test de la lampe, j'ai refait quelques essais. au ralenti (750tr/min) moteur chaud et tuyau dépression débranché : c'est parfaitement stable. :)
Par contre quand je monte dans les tours au dessus de 2500tr/min environ ça bouge tellement que c'est pas lisible...  :-[
j'ai fait 2 vidéo pour se rendre compte...
https://youtu.be/dMmdisw55_Q
https://youtu.be/FwfP3RR9rP4
Au cas où et du coup que je suis bloqué j'ai une bobine HT neuve en stock est-ce que ça vaudrait le coup de l'essayer ou ça ne sert à rien ?  :-\

smarco

Comme je suis toujours dans l'attente de trouver un véhicule de test pour ma lampe strobo ou voir même une autre lampe, j'en ai profité pour vérifier le réglage des vis platinées (0.4mm),ainsi que le réglages des poussoirs hydrauliques (suivant tuto dans ce forum).  :-\  Pas d'amélioration. Et j'ai remarqué un bruit curieux côté gauche, qui change quand je débranche la durite sur le cache culbu...  :o  ecrzcanet

smarco

 hr0 Bon alors j'ai récupéré un appareil professionnel qui fait aussi lampe strobo et compte tours beaucoup plus précis (Merci au copain garagiste  bien1 ) et là ben bonne nouvelle, c'est ma lampe qui déconne... va donc falloir faire marcher la garantie  :P
Du coup re-réglage de l'allumage: 9° à 550 tr/min et 28° à 3500 tr/min
Est-ce que je suis dans les clous ou non ?  hein35

thor_eyerdhal

Non il te manque 8 degrés d'avance max, là tu perds un paquet de bourrins...
Par contre juste décaler l'avance statique çà ne va pas le faire car 16° ca commence à être un peu beaucoup, il faudrait rester dans les 10 aller 12° max.
Il va te falloir changer les masselottes dans l'allumeur pour des modèles avec plus d'amplitude et qui en calant à 10° ne te donneront que 26° de plus (36° au total), bon on est pas un 1 degré près ;)

smarco

 :) Bon alors ok pour les masselottes mais comment savoir lesquelles choisir et où trouver ça ???

thor_eyerdhal

Vu tes mesures tes masselottes te donnent 20° d'amplitude, une masselotte 10L (ou les deux) est donc active. Pour obtenir les 36-38° d'avance mécanique max, il te faudrait régler 16-18° d'avance statique, cela correspond à un moteur préparé avec un aac plutôt pointu.
Si c'est le cas alors tu as juste à recaler l'avance statique.
Si ton moteur est plutôt d'origine il te faut 10-12° d'avance statique au max et là il va te falloir changer au moins une masselotte.

Il y a plusieurs variantes en fonction du modèle d'allumeur (certains ont deux masselottes identiques et fonctionnelles, d'autres en ont deux de valeurs différentes et une seule est active, d'autres encore ont une platine réglable qui permet d'ajuster la plage d'avance sans changement des masselottes.

Il faut que tu ouvres l'allumeur pour vérifier quel type de mécanisme est en place (une photo serait appréciable).
Si tu as un autre modèle avec ta 10L (par 15L ou 13l), il faudra inverser les masselottes de 180° pour activer l'autre.
La 15L te donneras 30° d'avance ce qui est un peu beaucoup, mais en restant à 9° d'avance çà le fera.
L'idéal serait d'avoir ou de monter une 13L qui te donneras 26° d'avance mécanique.

Sur certains modèles çà n'est pas la masselotte qu'il faut modifier mais la platine avec l'encoche dans laquelle la masselotte évolue (plus l'encoche est large plus la plage d'avance est large) si deux encoches sont disponibles il faut retourner la platine de 180° pour utiliser la plus large.

smarco

Alors voilà les photos:
20191212_192242.jpg20191212_192242.jpg20191212_192545.jpg20191212_192552.jpg20191212_192558.jpg
Il y aurait donc du 10L avec du 13L  ::)
et pour info il y a eu des modifs sur le moteur comme le carbu mais aussi la pipe d'admission (Holley Street dominator), je ne sais pas si la voiture est équilibrée mais je suppose que c'est pour améliorer les perfs  fum5
20191212_185354.jpg
Je dois donc inverser les masselottes ? et comment fait-on cela ?  help1

smarco

Si une seule de ces masselottes est active, comment savoir laquelle est-ce sur les photos ? si c'est la 10L alors je passe sur la 13L (mais comment ?) et ce sera bon mais si c'est la 13L qui est déjà active alors c'est cuit ???? :(

thor_eyerdhal

Alors sur le tien c'est la bride qu'il faut retourner pour faire varier l'avance.
Visiblement c'est la 13L qui est active puisque le téton de bridage est dans l'encoche de la 13L Mais ce qui m'étonnes c'est que l'encoche de la 13L est moins large que la 10L (ca devrait être l'inverse..)

Donc tentes l'inversion, on essaiera autre chose si ca va toujours pas.

Pour y accéder et retourner l'ensemble de 180° tu dois enlever l'axe qui est au dessus, il doit y avoir un circlip à ôter.

smarco

Alors après avoir enlevé l'axe avec les masselottes, je me suis rendu compte que ce n'était pas 10l mais 18l... du coup c'est plus logique. Mais si je tourné de 180 degrés cet axe avec les masselottes le doigt va aussi être inversé... du coup il doit y avoir un truc que je n'ai pas compris... 🤔

thor_eyerdhal

Tu ne retournes qu'une partie du mécanisme pour que le doigt soit dans l'encoche 18 (ca fera peut être beaucoup mais on pourra brider par la suite ;)

smarco

 lectcaf01  Alors pour être sûr de ne pas faire de conneries, et désolé pour toutes ces questions...
les masselottes démontées sont solidaires de l'axe
En fait quand je parlais du doigt je pensais "doigt d'allumeur" si je le bouge de 180° je ne vais plus pointer sur la bougie 1 et là pour démarrer...
20191217_195716.jpg20191216_210559.jpg
après il y a la platine en dessous mais je n'arrive pas à la déplacer :
platine distributeur.jpg
Faut forcer ou il y a un truc ?

thor_eyerdhal

Oui sur ce modèle pas besoin de toucher aux masselottes, tu réinstalles la pièce avec les brides  (photo 2) en la tournant de 180° pour que le téton soit dans l'encoche 18.

smarco

 :-\ Oui mais "photo 2" pour moi c'est celle là :
20191216_210559.jpg
et du coup c'est les masselottes vu de dessous...  ??? qui sont solidaires de l'axe dans lequel vient se positionner le doigt d'allumage qui se retrouverait en face de la bougie n°6 à la place de la bougie n°1 vu qu'il y a un détrompeur  :o
Est-ce que ça ne serait pas plutôt "photo 3" avec la pièce que je n'arrive pas à bouger indiquée par une flèche ? :
platine distributeur.jpg
Parce que si c'est celle-ci comment on la débloque ? Je n'arrive pas à la déplacer comme si elle était fixe...
 

Pascal-lrq

Oui c'est ça.
Tu laisses les masselottes ou elles sont, c'est la partie que tu as enlevée (la 1° photo de ton dernier message que tu fais pivoter de 180°.
Tu remets les ressorts et tu remontes le plateau.

Pascal

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