Bonjour à tous
Soleil aujourd'hui donc tentative de ballade 

Le moteur à mis plus de 30 minutes, voiture immobile pour prendre le bon ralenti. Le froid peut-être, ou peut roulé depuis 2 mois.

Une fois sur la route manque de puissance, moteur semble encore froid

je décide donc de m'arrêter à 300m de la maison pour laisser encore le moteur chauffer 

Et depuis impossible de repartir, ralenti instable et pire la voiture cale en Drive.

J ai vérifié les différentes durites rien ne semble avoir bouger . J'ai retiré le filtre à air, l'essence arrive bien à l'accélération
Les niveaux BA, moteur, DA ok
Allumage petronix, filtre à air, bougies, fil de bougie - de 1500km

Ce soir donc la voiture dort dans la rue à 300m de la maison 

Merci pour votre aide 

Salut

Globalement , ça doit se trouver , y a pas 10 000 trucs

Allumage : tu as un pertronix , mais ça tombe aussi en panne , tu as vérifié que chaque fil de bougie et celui de la bobine donne? mais je pencherais plus pour le carbu

Carbu : prise d'air sur les divers tuyaux : capsule dépression, brake booster, vacuum BVA si tu en a une
carbu : filtre essence ? tu en as un ? encrassements divers du circuit pour pleins de raisons  , débit pompe à essence, elle peut donner mais pas assez si membrane ou came naze ? si tout ça marche , les gicleurs t'es bon pour démonter le carbu
Joint de culasse = fuite de liquide = perte de puissance , mais elle ne fume pas ? regarde ton huile et ton niveau de liquide

  Filou
je suis rassuré s'il n'y a pas 10 000 trucs   
Pas de problème pour pousser la voiture en position N jusqu'à la maison ?

Si elle démarre , même si elle tourne pas rond et ne tient pas le ralenti, elle devrait quand même avancer, dans le pire des cas, moi je mets sur neutre et je pousse jusqu'à la maison, mais je ne la laisse pas coucher dans la rue     

Filtre à essence nettoyé pareil il ya moins de 1500 km

Pompe méca ou électrique ?

Pompe à essence méca

Si ton essence arrive bien , je dirai , une merde dans le carbu, flotteur bloqué , prise d'air ( tuyau fendu )

Voir aussi allumage , ça pète souvent quand c'est électronique , plusieurs ont eu ce problème après 2 ou 3 mois d'arrêt

Ok mais pourquoi la voiture cale direct au passage de vitesse en D ou r ou 1 ou 2 ?

tu as accéléré un peu pour voir ?

Si elle vibre anormalement, c'est qu'un des cylindres au moins ne donne pas donc bougie ou allumage, quand c'est l'essence soit ca ne démarre pas du tout soit ca s'étouffe, du moins c'est ce qui me semble 

Citation de: olive82 le 30 Novembre 2019 à 19:42:21tu as accéléré un peu pour voir ?

Oui si j'accélère elle prend bien les tours et des que je relâche le ralenti est instable et si passage vitesse cale directement

Pb carbu probable alors , tu mets du couple dessus en passant sur D même sous la stall speed, vérifie tout niveau carbu après avoir vérifié ton allumage, si elle prend bien ses tours sans fumer c'est probablement niveau gicleur de ralenti, vérifie ton starter aussi

Citation de: skel72 le 30 Novembre 2019 à 20:34:27

Citation de: olive82 le 30 Novembre 2019 à 19:42:21tu as accéléré un peu pour voir ?

Oui si j'accélère elle prend bien les tours et des que je relâche le ralenti est instable et si passage vitesse cale directement

Et si tu maintiens un peu de gaz au passage, elle cale toujours ?
Sinon ça me fait penser à une prise d'air (membrane brake booster ou durite ...), débranche et bouche la durite pour tester.

bonjour j ai eu le meme probleme avec mon ac cobra demonte ton filtre a air et regarde moteur chaud si ton clapet de carbu s ouvre bien en grand le mien était resté bloqué elle tournait bien à l arret mais dés que je roulais plus rien

Merci à tous
Sinon pour faire simple je pense à changer le carburateur, le miens est de 1973 (List-1850-2) c'est un 4160 600 CFM
Dites moi si celui que je cible est le bon  il y a tellement de référence
Photo ancien et peut-être nouveau

Citation de: Bigblock428 le 01 Décembre 2019 à 09:55:00bonjour j ai eu le meme probleme avec mon ac cobra demonte ton filtre a air et regarde moteur chaud si ton clapet de carbu s ouvre bien en grand le mien était resté bloqué elle tournait bien à l arret mais dés que je roulais plus rien

Merci bigblock428
Testé hier et clapet ouvert en grand

Ce matin
Démarrage direct, par contre cale direct si je ne reste pas le pieds sur la pédale d'accelerateur 
Vérification de toutes les durites ras, le clapet du carburateur s'ouvre petit à petit ras

Je décide d'augmenter 1,5 tour le ralenti

Test en position D cale direct 

Après encore 15 minutes de chauffe sup soit près de 30 minutes au total je test en position 2 et là la voiture ne cale pas 

Direct je prend la direction de la maison sans toucher à la pédale de l'accelerateur sur les 300m. Pour rentrer dans le garage un peu de manœuvres donc D et R et la voiture ne cale pas.

La stang est dans le garage y a plus qu'à ?    

Salut,
J'ai la même chose que toi depuis le début du froid et que la Mumu dort dehors. Il faut que je la laisse chauffer au moins 20min avant de désengager le starter, sinon le ralenti est très bas et fini par caler. Une fois chaude, plus de soucis.

Pas la peine de changer ton carbu , ça ne s'use pas ou très peu et il y a plein de kit pour les refaire ( joints , joints toriques , membranes etc ... ) , tu as un Holley 600 cfm c'est bien

En plus si c'est pour mettre un neuf pareil c'est pas la peine à mon avis