Bonjour à tous
Soleil aujourd'hui donc tentative de ballade bien1
Le moteur à mis plus de 30 minutes, voiture immobile pour prendre le bon ralenti. Le froid peut-être, ou peut roulé depuis 2 mois.
Une fois sur la route manque de puissance, moteur semble encore froid
je décide donc de m'arrêter à 300m de la maison pour laisser encore le moteur chauffer :-\
Et depuis impossible de repartir, ralenti instable et pire la voiture cale en Drive.
J ai vérifié les différentes durites rien ne semble avoir bouger sbhy . J'ai retiré le filtre à air, l'essence arrive bien à l'accélération
Les niveaux BA, moteur, DA ok
Allumage petronix, filtre à air, bougies, fil de bougie - de 1500km
Ce soir donc la voiture dort dans la rue à 300m de la maison sbhy
Merci pour votre aide ;D
Salut
Globalement , ça doit se trouver , y a pas 10 000 trucs
Allumage : tu as un pertronix , mais ça tombe aussi en panne , tu as vérifié que chaque fil de bougie et celui de la bobine donne? mais je pencherais plus pour le carbu
Carbu : prise d'air sur les divers tuyaux : capsule dépression, brake booster, vacuum BVA si tu en a une
carbu : filtre essence ? tu en as un ? encrassements divers du circuit pour pleins de raisons , débit pompe à essence, elle peut donner mais pas assez si membrane ou came naze ? si tout ça marche , les gicleurs t'es bon pour démonter le carbu
Joint de culasse = fuite de liquide = perte de puissance , mais elle ne fume pas ? regarde ton huile et ton niveau de liquide
bien1 Filou
je suis rassuré s'il n'y a pas 10 000 trucs ;D ;D
Pas de problème pour pousser la voiture en position N jusqu'à la maison ?
Si elle démarre , même si elle tourne pas rond et ne tient pas le ralenti, elle devrait quand même avancer, dans le pire des cas, moi je mets sur neutre et je pousse jusqu'à la maison, mais je ne la laisse pas coucher dans la rue non1 non1 non1
Filtre à essence nettoyé pareil il ya moins de 1500 km
Pompe méca ou électrique ?
Pompe à essence méca
Si ton essence arrive bien , je dirai , une merde dans le carbu, flotteur bloqué , prise d'air ( tuyau fendu )
Voir aussi allumage , ça pète souvent quand c'est électronique , plusieurs ont eu ce problème après 2 ou 3 mois d'arrêt
Ok mais pourquoi la voiture cale direct au passage de vitesse en D ou r ou 1 ou 2 ? bien1
tu as accéléré un peu pour voir ?
Si elle vibre anormalement, c'est qu'un des cylindres au moins ne donne pas donc bougie ou allumage, quand c'est l'essence soit ca ne démarre pas du tout soit ca s'étouffe, du moins c'est ce qui me semble ;D
Citation de: olive82 le 30 Novembre 2019 à 19:42:21tu as accéléré un peu pour voir ?
Oui si j'accélère elle prend bien les tours et des que je relâche le ralenti est instable et si passage vitesse cale directement
Pb carbu probable alors , tu mets du couple dessus en passant sur D même sous la stall speed, vérifie tout niveau carbu après avoir vérifié ton allumage, si elle prend bien ses tours sans fumer c'est probablement niveau gicleur de ralenti, vérifie ton starter aussi
Citation de: skel72 le 30 Novembre 2019 à 20:34:27Citation de: olive82 le 30 Novembre 2019 à 19:42:21tu as accéléré un peu pour voir ?
Oui si j'accélère elle prend bien les tours et des que je relâche le ralenti est instable et si passage vitesse cale directement
Et si tu maintiens un peu de gaz au passage, elle cale toujours ?
Sinon ça me fait penser à une prise d'air (membrane brake booster ou durite ...), débranche et bouche la durite pour tester.
bonjour j ai eu le meme probleme avec mon ac cobra demonte ton filtre a air et regarde moteur chaud si ton clapet de carbu s ouvre bien en grand le mien était resté bloqué elle tournait bien à l arret mais dés que je roulais plus rien
Merci à tous
Sinon pour faire simple je pense à changer le carburateur, le miens est de 1973 (List-1850-2) c'est un 4160 600 CFM
Dites moi si celui que je cible est le bon bien1 il y a tellement de référence
Photo ancien et peut-être nouveau
Citation de: Bigblock428 le 01 Décembre 2019 à 09:55:00bonjour j ai eu le meme probleme avec mon ac cobra demonte ton filtre a air et regarde moteur chaud si ton clapet de carbu s ouvre bien en grand le mien était resté bloqué elle tournait bien à l arret mais dés que je roulais plus rien
Merci bigblock428
Testé hier et clapet ouvert en grand
Ce matin
Démarrage direct, par contre cale direct si je ne reste pas le pieds sur la pédale d'accelerateur :-[
Vérification de toutes les durites ras, le clapet du carburateur s'ouvre petit à petit ras
Je décide d'augmenter 1,5 tour le ralenti
Test en position D cale direct sbhy
Après encore 15 minutes de chauffe sup soit près de 30 minutes au total je test en position 2 et là la voiture ne cale pas ;D
Direct je prend la direction de la maison sans toucher à la pédale de l'accelerateur sur les 300m. Pour rentrer dans le garage un peu de manœuvres donc D et R et la voiture ne cale pas.
La stang est dans le garage y a plus qu'à ???? ??? ???
Salut,
J'ai la même chose que toi depuis le début du froid et que la Mumu dort dehors. Il faut que je la laisse chauffer au moins 20min avant de désengager le starter, sinon le ralenti est très bas et fini par caler. Une fois chaude, plus de soucis.
Pas la peine de changer ton carbu , ça ne s'use pas ou très peu et il y a plein de kit pour les refaire ( joints , joints toriques , membranes etc ... ) , tu as un Holley 600 cfm c'est bien
En plus si c'est pour mettre un neuf pareil c'est pas la peine à mon avis :)
Comme Bastille, ca fait penser à une prise d'air..
Vu que ca foire au passage en D, vérifies en premier la durite de dépression qui va à la boite.
@thor_eyerdhal S'il n'a plus du tout son problème une fois la voiture chaude, ça peut quand même être une prise d'air ?
Citation de: filou96 le 01 Décembre 2019 à 12:50:00Pas la peine de changer ton carbu , ça ne s'use pas ou très peu et il y a plein de kit pour les refaire ( joints , joints toriques , membranes etc ... ) , tu as un Holley 600 cfm c'est bien
En plus si c'est pour mettre un neuf pareil c'est pas la peine à mon avis :)
+1 On accuse souvent le carbu mais généralement le problème est « ailleurs » Ca s'encrasse mais ça « s'use pas »...
(Sinon 600cfm c est bon pour un 390ci, mais un poil trop pour un 289ci ou 302ci)
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Décembre 2019 à 17:39:33Comme Bastille, ca fait penser à une prise d'air..
Vu que ca foire au passage en D, vérifies en premier la durite de dépression qui va à la boite.
Merci à tous,
Je regarde le week end prochain
Un peu saoulé par cette panne ^)
Pour me consoler...achat du jour hr0
bien1
Bonjour
Désolé non compétant pour participer
J'en profite pour poser une question simple aux spécialistes
Pour le moment ça fonctionne, Aux beaux jours je vais nettoyer tous le circuit essence, et réservoir.
Ma question
j'ai un filtre à essence même type que sur photo.
C'est donc un filtre métallique avant carburateur (Autolite 2100 2V), super on *voie pas si c'est sale
Est ce que ça ce nettoie, ou se jette; on attend la *panne pour intervenir ?
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Bon dimanche, sous et sur la Mustang ;D
Batterie ok 12v
Bobine ok 2 ohm
Pertronix ok
Filtre essence nettoyé ok
Durite ok
Durite direction BA ok
Démarre toujours nickel le ralenti monte progressivement à 850/900 trm (pour moi avec le starter il devrait monter à 1500 trm ?)
Quand je passe en D le moteur passe à seulement 350 trm mais ne cale plus
Tu attends combien de temps avant qu'elle soit chaude ?
Regarde l'allumeur si il a pas tourné sa peut arrivé qu'il se desserre c'est rare, j'avais les mêmes symptômes quand j'ai refais mon AAC l'allumeur etait mal positionné du coup pas de puissance et cale,
du coup il te faut une lampe stromb pour contrôler l'avance
Citation de: olive82 le 08 Décembre 2019 à 19:31:02Tu attends combien de temps avant qu'elle soit chaude ?
5 minutes
Citation de: jojo28500 le 08 Décembre 2019 à 20:01:11Regarde l'allumeur si il a pas tourné sa peut arrivé qu'il se desserre c'est rare, j'avais les mêmes symptômes quand j'ai refais mon AAC l'allumeur etait mal positionné du coup pas de puissance et cale,
du coup il te faut une lampe stromb pour contrôler l'avance
Contrôle de l'allumeur, il n'a pas bougé
A tout hasard a tu contrôler la capsule a dépression si il y en a une sur ton modèle?
Citation de: Homer3637 le 01 Décembre 2019 à 17:52:07@thor_eyerdhal S'il n'a plus du tout son problème une fois la voiture chaude, ça peut quand même être une prise d'air ?
Les problèmes de pauvreté (donc de prise d'air par ex) s'atténuent à chaud.
Les probèles de richesse s'amplifient à chaud.
Sinon le réglage du ralenti et du circuit de richesse a t-il été bien fait? la dépression est elle à son maximum?