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En Panne Moteur cale en position Drive

Démarré par skel72, 30 Novembre 2019 à 18:18:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

thor_eyerdhal

Comme Bastille, ca fait penser à une prise d'air..
Vu que ca foire au passage en D, vérifies en premier la durite de dépression qui va à la boite.

Homer3637

@thor_eyerdhal  S'il n'a plus du tout son problème une fois la voiture chaude, ça peut quand même être une prise d'air ?

bastille_stango

Citation de: filou96 le 01 Décembre 2019 à 12:50:00Pas la peine de changer ton carbu , ça ne s'use pas ou très peu et il y a plein de kit pour les refaire ( joints , joints toriques , membranes etc ... ) , tu as un Holley 600 cfm c'est bien

En plus si c'est pour mettre un neuf pareil c'est pas la peine à mon avis  :)

+1 On accuse souvent le carbu mais généralement le problème est « ailleurs »  Ca s'encrasse mais ça « s'use pas »...
(Sinon 600cfm c est bon pour un 390ci, mais un poil trop pour un 289ci ou 302ci)

skel72

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Décembre 2019 à 17:39:33Comme Bastille, ca fait penser à une prise d'air..
Vu que ca foire au passage en D, vérifies en premier la durite de dépression qui va à la boite.
Merci à tous,
Je regarde le week end prochain
Un peu saoulé par cette panne ^)

skel72

Pour me consoler...achat du jour  hr0

olive82


pat30

Bonjour
Désolé non compétant pour participer
J'en profite pour poser une question simple aux spécialistes
Pour le moment ça fonctionne, Aux beaux jours je vais nettoyer tous le circuit essence, et réservoir.
Ma question
j'ai un filtre à essence même type que sur photo.
C'est donc un filtre métallique avant carburateur (Autolite 2100 2V), super on *voie pas si c'est sale
Est ce que ça ce nettoie, ou se jette; on attend la *panne pour intervenir ?
.
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skel72

Bon dimanche, sous et sur la Mustang  ;D
Batterie ok 12v
Bobine ok 2 ohm
Pertronix ok
Filtre essence nettoyé ok
Durite ok
Durite direction BA ok

Démarre toujours nickel le ralenti monte progressivement à 850/900 trm (pour moi avec le starter il devrait monter à 1500 trm ?)
Quand je passe en D le moteur passe à seulement 350 trm mais ne cale plus

olive82

Tu attends combien de temps avant qu'elle soit chaude ?

jojo28500

Regarde l'allumeur si il a pas tourné sa peut arrivé qu'il se desserre c'est rare, j'avais les mêmes symptômes quand j'ai refais mon AAC l'allumeur etait mal positionné du coup pas de puissance et cale,
du coup il te faut une lampe stromb pour contrôler l'avance   

skel72


skel72

Citation de: jojo28500 le 08 Décembre 2019 à 20:01:11Regarde l'allumeur si il a pas tourné sa peut arrivé qu'il se desserre c'est rare, j'avais les mêmes symptômes quand j'ai refais mon AAC l'allumeur etait mal positionné du coup pas de puissance et cale,
du coup il te faut une lampe stromb pour contrôler l'avance   
Contrôle de l'allumeur, il n'a pas bougé

bigalex6

A tout hasard a tu contrôler la capsule a dépression si il y en a une sur ton modèle?
do not dream your life life your dreams

thor_eyerdhal

Citation de: Homer3637 le 01 Décembre 2019 à 17:52:07@thor_eyerdhal  S'il n'a plus du tout son problème une fois la voiture chaude, ça peut quand même être une prise d'air ?

Les problèmes de pauvreté (donc de prise d'air par ex) s'atténuent à chaud.
Les probèles de richesse s'amplifient à chaud.




Sinon le réglage du ralenti et du circuit de richesse a t-il été bien fait? la dépression est elle à son maximum?

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