Comment comptes tu faire la finition de ton aile ?
Mastic ou étain ?

Tu as fait un soudage bord à bord ou soyage ?

En tout cas tu avances bien     

Pascal

Salut. Merci.
J'ai fais une soudure bout à bout. Mais il y a eut un peu de retrait. Du coup je le demandais justement avec quoi j'allais réparer.
Vous en pensez quoi?

Mastic à l aluminium ou étain? Ou mastic normal?

Merci pour vos encouragements

idéalement étain et chalumeau, mais faut maîtriser. Ca a pas l'air difficile à voir comme ça 

etain   ça  tient  mieux  dans  le  temps  le  mastic  souvent  avec  le  temps  seche  et  décolle  un  peu  du  support !glups  et   peinture a  refaire  !l'étamage    est  parfait    il  faut  s'entrainer  un  peu  mais  ça  vient  tre s  vite  j'avais  fait  ça  sur  ma  203  il  y a  40  ans  ça  tient  toujours

si  cela   peut  t'aider  !

http://matr3.over-blog.com/article-l-etamage-63325285.html

cette  pate    semble  tre s bien  a   voir   ?



https://www.comptoir-carrosserie.fr/pate-etamer-fastin-xml-233-3231.html

L'étain, c'est ce qu'il y a de mieux.
C'est ce que je vais faire pour les soudures de l'aile arrière gauche.
Comme tu le dis, léger retrait en soudant même si tu es patient...

Cavalino64, tu as déjà soudé à l'étain ? Tu utilises quoi comme baguettes ?
J'ai trouvé des baguettes vraiment pas chères mais je ne connais pas la qualité et si c'est bon pour la carrosserie.
https://www.distriartisan.fr/baguette-etain-33.html

Pascal

il  y a  longtemps  donc  ............  mais  je  me  souviens  un  peu,la  tole   doit  etre   mise a  nue dégraissée  tu   peux  utiliser  la  pate a  étamer    en   fait   c'est   comme  une  soudure a  l  etain  normale !   j'avais  en   effet  utilisé  des baguettes   semblables a  celles    que   tu as   donné   en  exemple  il   faut  charger!  pas  trop  quand   meme   sinon   bonjour   le   boulot   pour  enlever   le  surplus  !ne  t'en  fait  pas   un  monde   fais   des   essais  avant   avec  deux   morceaux  de  toles!  ne  pas  trop  chauffer   pour  ne  pas  déformer   mais   suffisamment   pour   que  l  etain   colle  bien   sur  la  tole  pour  cela   qu'il  faut  d'abord   pratiquer  un  peu  !ne  t'en  fais  pas  un  monde   c'est   juste  un  coup  de  main a  prendre  ATTENTION A  NE  PAS   TROP   FAIRE   CHAUFFER   LA  TOLE    PROMENE   LE  CHALUMEAU   NE  RESTE   PAS A  UN  ENDROIT  DONNE  .tu  tate   avec   ta  baguette   si  ça   fond  et  colle    et  tu   maintiens   la  chaleur  visuellement   tu  verras  vite   avec  la  baguette   si  ça  va  ou  pas  !



la  vidéo  peu  t'aider  !

  TRES TRES   IMPORTANT  DU  BAS  VERS  LE  HAUT  ..........

Ok merci, la vidéo je la connaissais.

Je vais acheter les baguettes et la pâte à étamer

Pascal

Bon courage.....

J'ai discuté avec un carrossier qui fait que de l'ancienne, il m'a dit que maintenant l'étain c'était vraiment plus rare , moi je vais utiliser du mastic Debrasel fortement chargé en alu avec en dessous un voile de washprimer  .
C'est vrai qu'il y a des endroits , comme les jonctions de pavillon , ou l'étain est vraiment mieux

l  etain   non  pas   difficile a  trouver   la  preuve !


https://www.agrizone.net/atelier/equipements-atelier/soudure/etain-soud-s-pb60sn40-1kg.AGZ000039799?pup_e=1&pup_cid=83787&pup_id=32107&gclid=EAIaIQobChMInM_ZlZG85AIVjbTtCh2D2gP2EAQYAiABEgLTyvD_BwE#informations



ton  carrossier a   en  partie  raison   car  il   existe   plusieurs  catégories  d'etain  a  33%   et a  91%    comme    si  dessous

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/outillage/outillage-specialise/outillage-du-soudeur-l1308219285?megaBoostRefId=1501790604&gclid=EAIaIQobChMInM_ZlZG85AIVjbTtCh2D2gP2EAQYBSABEgJDxvD_BwE&gclsrc=aw.ds

se  renseigner   pour   voir   laquelle  utiliser    je   pense   etain a  91%  l   autre a  33%   est  utilisé   pour   la  soudure a  froid   il   me  semble     il   faut   également  une  spatule  en  bois   et   une  rape   !renseigne  toi   sur   l étain   j'avais  utilisé  de  l  etain    que  l  on  m'avait   donné    donc   j'ignore  le   pourcentage  d  étain  ?   mais   je   pense  91%     comme   pour   l  etamage   du   zing ! 

ça   devrait  aussi  t'etre  utile  !



https://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=34884

Je parlais des carrossiers qui utilisaient l'étain , le mastic est plus simple maintenant et bien plus courant 

ah   ok    autant   pour   moi !en   effet les  carrossiers  d'aujourd'hui  n'utilisent   plus  l  etain pour  des raisons  évidentes ca   coute   plus   cher!  plus  long a  mettre  en  oeuvre   et   surtout  ça  tient  trop   longtemps  ma  203    30  ans   apres  ça  n'avait  pas  bougé  d'un  poil    alors   que   le  mastic   sur   les   voitures   des  copains   au  bout  de  7  8   ans  il   seche  et   souvent  se  décole   du  support  et  ça    bien   sur  ça   permet   aux  carossiers   de  revoir   la  voiture  bingo  !

pour  l  utilisation   du   mastic   poly  j   ai   trouvé   astucieux  de  d'abord   employer   du   mastic   alu    voyez   ci  dessous   afin  d'obtenir  un  collage  plus   sur.si  cela   peut  t'aider


http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/Preparation-esthetique/sujet16519.htm

Il faut savoir que le mastic polyester absorbe l'humidité donc dés qu'on l'a posé il faut passer l'apprêt dans la journée , si tu laisses passer la nuit il se charge en humidité ,et bien sûr il se pose sur une tôle nue .

Par contre le mastic Debrasel ( chargé en alu ) et lui plus dur à poncer, il peut se poser sur un washprimer  et lui ne se charge pas en humidité donc on peut passer l'apprêt sur plusieurs jours , ça gêne moins.

Souvent quand ça se décolle c'est que soit le support n'était pas propre, soit qu'il est un peu chargé en humidité , d'ou la rouille qui apparaît en dessous ce que le fait sauter
Sur ma mustang , en bas d'une aile, à un endroit il y avait du mastic d'une épaisseur de 5 cm et il tenais très bien , pas de fissures , rien

curieux   quand  meme   que  ça  ne  se  décolle   que   plusieurs   années   apres  ? et   de   la  part  de  carrossiers   professionnels !  pour   le  décollement tu  as   oublié  le  mauvais  dosage   de   durcisseur  !d'apres  un  ami  carossier   justement   le   mastic   est   au   départ  elastique   donc  il  suit les  déformations   dues   a  la  chaleur   au  froid    au   bout  de  quelques  années  il   est  plus  sec  et   la   il  craquelle !on  parle   de  10   15  ans   hein  voili  voilou   ..................

Salut à tous,

Un grand merci à tous.
Je commence à y voir plus clair quand à la façon de procéder.

Etape de restauration :
-Sablage
-Apprêt phosphatant anti-rouille
-réparation et/ou changement des différentes pièces de carrosseries
-ponçage des pièces ou il reste de l'apprêt phosphatant
-nettoyage de la tôle
-masticage
-apprêt époxy

Dites moi si c'est bien cela les étapes. Lorsque je reçois des pièces déjà peintes en noir, il faut les poncer?

Merci

Oui toutes les pièces noires neuves doivent être poncées au jex avant apprêt......et dégraissées bien sûr