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Restauration totale fastback gt390 1968

Démarré par lestyman, 10 Juillet 2018 à 11:57:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

lestyman

Bonjour à tous,

Cela fait un petit temps que je devais commencer le sujet. Et voilà donc. En mars de cette année, j'ai fait l'acquisition d'une fastback gt390 de 1968. Elle a été importe il y a 10 ans. Le premier propriétaire belge n'a jamais commencé de travaux dessus. Il me l'a vendue car nouveau projet immobilier.

C'était un rêve depuis très jeune d'avoir une mustang et en plus une fastback. J'ai donc franchi le cap. Bon je vous l'avoue, je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique et carrosserie. Mais comme pour tout, avec de l'envie et de la volonté, on peut arriver à faire beaucoup de choses. Et en plus, je suis assez débrouillard.

La mustang :
Serial Number 8F02S1309048 1968

F Built at Dearborn
02 Mustang 2-Door Fastback
S 390-4V V-8 Engine
130904 Serial Number of this Ford scheduled for
production at Dearborn
63A Mustang 2-Door Fastback
T Candyapple Red Paint, Ford #2008-A
2A Black Vinyl Standard Bucket Seats
26M Scheduled for build December 26, 1967
32 Cleveland DSO (District Sales Office)
E 3.00 Limited Slip Rear Axle
5 Four-Speed Manual Transmission


Comme dit dans le titre, je vais procéder à un restauration totale de la voiture. Donc première étape : démontage complet. En même temps, je m'instruis.  ;D

Ice-cream

Belle bête , gros potentiel !!!!!  bien1  msk
Courage pour la restauration...  rnr

Eric78690

Je suis amateur de belles restaurations alors je vais suivre ton post.
A toi de l'alimenter en photos et commentaires.
Bon courage en tout cas pour la suite. ap:lo
Eric

olive82

Encore un beau projet de restauration qui commence, ça fait plaisir et c'est comme ça qu'on apprend , comme on dit ' sur le tas ' , ici tu trouveras tous les conseils qu'il te faut , faudra surtout pas hésiter à poser des questions .....tu auras toujours une réponse

Bon courage.....et au boulot

lestyman

Comme je vous l'ai dis dans mon premier post, j'ai donc attaqué le démontage depuis que j'ai reçu la mustang.
Démontage pare-choc avant et arrière, démontage des ailes, portières,... etc

J'ai fait un maximum de photos pour avoir les détails lors du remontage.

J'ai déjà quelques questions. J'aimerais réaliser le Sablage moi-même. Avec le matériel adéquat bien-sûr. Qu'en pensez vous?

Une fois le Sablage effectué, faut-il traiter directement la voiture contre la corrosion ou peut-on attendre que les travaux de carrosserie soient terminés ?

Avec quoi faut-il traiter la carrosserie contre le corrosion?

Merci

lestyman


lestyman


jojo28500

Belle acquisition  bien1 je te souhaite beaucoup de plaisir a restaurer ta mustang je vois que tu as un peut de carrosserie a faire sur le longeron avant droite et le plancher, tu vas beaucoup gagner a faire par toi même 

olive82

Quand tu auras sablé ta voiture ou certaines parties il te faut passer un apprêt phosphatant ( washprimer ) pour ne plus que ça rouille , à savoir qu'après un sablage ça rouille très vite , 1 jours ou 2 après la rouille est déjà là ...... moi je fais comme ça et pas de soucis

julien.b

Pour le sablage, attention. Si tu effectue cela avec une trop forte pression ou de trop prêt, tu peux tout déformer. Surtout les parties tôlerie extérieur comme le pavillon et les ailes arrières.

GT66 FRENCH

Hello
Sympa le fastback , tu peux regarder le début de mon post pour le traitement de la caisse mais pers je n'ai pas pris de sableuse car très agressif et risque de déformation des tôles donc j'ai loué une hydrogommeuse chez Loxam avec un compresseur de chantier  qui peux travailler aussi bien à l'eau que sans ce qui a été le cas pour mon coupé et la le travail n'a rien à voir avec une sableuse , tu utilise de l'archifine de corrindon qui est un abrasif très très fin et de plus sur la machine tu peux régler la pression alors que pour la sableuse pas trop donc tu a vraiment l'impression de gommer la voiture sans être trop agressif et la tôle ressort nickel et ensuite j'ai passé un primaire phosphatant de chez Restom pour la protéger de la rouille ,il ma fallut 26 heures de travail mais j'ai bien décapé partout et j'ai fait aussi d'autres pièces de la voiture comme les jantes ect...
Voila si tu veux des infos n'hésite pas (mp)


GT66 FRENCH

Babass

 :o :o ex1t ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo

Superbe boulot !!!

Vivement la suite  ex1t ap:lo
Planning 2019 Rhône Alpes ==> https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=50982.0

Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la bannière) ==>

lestyman

Bonjour à tous,

Merci pour vos encouragements et vos réponses.

Gt66 french, j'ai regardé ton post et c'est vrai que c'est niquel. Je vais donc me tourner vers cette méthode. J'ai vu que tu as réalisé les soudures toi-même. Tu as utilisé quoi comme poste à souder ? Merci

GT66 FRENCH

Citation de: lestyman le 13 Juillet 2018 à 12:50:19
Bonjour à tous,

Merci pour vos encouragements et vos réponses.

Gt66 french, j'ai regardé ton post et c'est vrai que c'est niquel. Je vais donc me tourner vers cette méthode. J'ai vu que tu as réalisé les soudures toi-même. Tu as utilisé quoi comme poste à souder ? Merci


Le poste à souder est un Mig 162 de chez Gys et bon rapport qualité prix plus location d'une bouteille de 4 m3 de gaz

GT66 FRENCH

lestyman

Bonjour à tous,

Voici quelques photos de l'avancement du démontage. Depuis les dernières photos, j'ai donc trouvé une personne pour sabler la voiture. J'ai peut-être également trouvé un moteur 390 à réviser. J'ai également reçu ma nouvelle data plate

Par rapport au moteur, quel est le coût pour réviser un moteur, en faisant un maximum soit même? Quels sont les pièces à changer et/ou auxquelles il faut faire attention?

Merci


lestyman

Bonjour,

Désolé pas eut beaucoup le temps pour poster. Mais je reviens en force.

Le démontage de la voiture est terminé et le sablage également. On va commencer les travaux de carrosserie. Après sablage, j'ai trouvé quand même pas mal de suprises.
Il y avait beaucoup de mastique. Je vais essayer de faire un maximum moi même.
Connaissez-vous l'épaisseur des tôles de carrosseries?

Quelques photos.


jojo28500

Salut
Pas mal de surprises effectivement, je suis pas spécialiste mais moi je partirai sur des éléments de carrosserie neuf vue l'état, en tous cas bon courage pour la suite elle seras vraiment superbe une fois terminée    bien1

olive82

Je vois que toi aussi tu fais dans la dentelle, maintenant que c'est plus clair tu vas pouvoir commencer ta restauration ......comme nous  bien1

Pascal-lrq

Sur ton avant dernière photo, c'est le longeron qui est bien attaqué.
Tu dois aussi avoir les cheminée assez fatiguées...

Ne fait pas tout en même temps si non la caisse va bouger.
A mon avis tu devrais faire le longeron avant avec le parefeu et le plancher en premier pour remettre un peu de rigidité.

Ne retire pas de suite les bouts de tôles qui tiennent les parois moteur avec la grille de ventilation, le nez du châssis va bouger (c'est ce qui m'est arrivé  ;) ;) ;)) et c'était moins attaqué que toi (d'ailleurs c'est toujours attaqué, j'attends mes pièces ;D ;D ;D)
Après tu es obligé de remettre toute la caisse plane pour retrouver les alignements/cotes... C'est pas compliqué mais c'est assez long à faire.

Fait un coté à la fois pour garder une/des valeur(s) de référence.

Bon courage

Pascal

GT66 FRENCH

Ha oui quand même elle est bien attaqué au nvx du longeron avant droit et le gauche est comment ? et pour ce qui est de l'arrière les bouts des longerons au nvx des points d'encrage des lames de ressorts c'est comment car la aussi c'est un point critique de la Mustang .
Voila sinon quoi dire d'autre que bon courage car la il va t'en falloir  ;D

GT66 FRENCH