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Restauration totale fastback gt390 1968

Démarré par lestyman, 10 Juillet 2018 à 11:57:13

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

lestyman

Citation de: Pascal-lrq le 24 Mai 2019 à 08:06:23Le Ferose, je ne le ponce pas, il faut le passer sans faire de coulure ou de sur-épaisseur. Mais ce n'est pas très grave, en général tu le passes sur le châssis.

Pour le bloc avant, désolé, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire...
Que dois tu changer à l'avant ?
Ton plancher est-il en bon état, idem pour le pare feu ?
Surtout, tu n'enlèves pas en même temps la grille des cheminée et les longerons, sinon tout va descendre...
Tu ne vas pas avoir le choix, il faut que tu poses la caisse à plat sur des vérins à vis. Perso j'en ai mis 8.

Après la technique dépend de ce que tu as acheté...
Si tu as acheté le bloc avant complet ou en morceaux.
Changes tu les tourelles d'amortisseur ?
Surtout ne démonte que le strict nécessaire pour garder le maximum de points de référence.

As tu le plan du châssis avec les côtes ?

Tu prends des photos et des mesures, tu repères les point d'encrage (direction, barre stab...). Tu te fais un croquis avec toutes les mesures.

Je viens de comprendre ce que tu voulais dire...
Perso, je souderai les éléments sur la caisse pas à coté car ça va t'obliger à démonter le coté en entier.
Si tu as le longeron seul, je commencerai par là sans démonter les parois moteur. Comme ça cela te permet d'avoir un point de référence avec la traverse avant (hauteur et longueur).

Donnes nous un peu plus d'éléments sur les pièces que tu as acheté et ce que tu veux changer.

Pascal




Salut,

Merci de ta réponse. Je dois également changer le pare-feu et le plancher.
Les tourelles sont bonnes. Et non je n'ai pas acheté le bloc complet mais pièce par pièce.
Ce wk je ferai un photo.

Du coup tu me conseils de commencer par ou? D'abord le plancher et pare feu, ensuite la zone bloc moteur. Ou l'inverse?

Oui j'ai des plans avec les cotes. Ou as-tu acheter tes vérins?

Merci et bonne journée

Pascal-lrq

Je vais te faire une réponse de normand...

Le plancher tu le changes en totalité ou seulement quelques morceaux ?
Idem pour le pare feu, en entier ou pas ?

Si j'ai bien compris, à l'avant tu changes toutes les parois moteur sauf les tourelles.
Au niveau des longerons avant, changes tu aussi les supports de plancher ?
En 68 tu dois aussi avoir des torque box à l'avant, je ne me rappelle plus...

Avant de pouvoir te donner un conseil, il faut savoir exactement ce que tu changes.

J'ai acheté mes vérins chez un marchand d'accessoires de caravane/camping car
https://www.leader-loisirs.com/equipement-exterieur/444-chandelles-alu-par-4.html
J'en ai pris 8 pour avoir un bon appui.

Pascal

lestyman

Je change totalement le plancher et le pare feu.

Oui je change tout l'avant sauf tourelle et la face avant(support de radiateur).

Et oui il y a des torque box sur la 68.

Merci pour ton suivi en tout cas 😁

Pascal-lrq

Ca va être simple ton affaire.

Vu que tu n'as pas de marbre, il faut que tu gardes toujours des points de repère.
Déjà as tu fait des vérifications des différentes côtes (par rapport à la doc).

Si c'est bon, c'est déjà une bonne chose.

Tu gardes ta traverse avant, ce sera un des points de référence qu'il faudra que tu fixes bien pour que ça ne bouge pas.
Si tu mets sur chandelles, tu verras que quand tu commences à forcer, la caisse gigotte...

La difficulté va être au niveau du plancher/pare feu/longeron... C'est empilé dans cet ordre là.
A vrai dire c'est la pare feu qui me chiffonne...

Une précision avant de me lancer à te donner ma vision... Je le fais par rapport à une Fastback 65, je sais qu'il y a des différences.
- caller la caisse
- vérifier les côtes par rapport à la doc
- mettre un renfort entre les 2 bas de caisse pour garder le bon écartement
- renfort entre les 2 longerons, dans le compartiment moteur, devant le pare feu
- renfort au niveau des tourelles
- retirer le plancher
- retirer le pare feu et mettre le nouveau. Là ça être très fragilisé. Il ne faut pas toucher aux 2 tôles de liaison entre les parois moteur et la grille de ventilation, sinon le bloc avant va piquer du nez.
- retirer le longeron le plus fatigué en laissant la paroi moteur et le support du tirant (pièce en biais entre la traverse avant et le longeron)
- mettre le nouveau longeron en le fixant à la traverse avant, support de tirant, tourelle, pare feu et arche support de boite avec le support de plancher (c'est le U qui est en bout de longeron sous le plancher)
- l'autre longeron idem.
- torque box, je les ai oublié... Je ne sais pas comment elles sont fixés mais je pense que ça fait une liaison entre le bas de caisse/pare feu/longeron. Tu les remets à ce moment normalement...
- plancher neuf, avant de le mettre tu vérifies les torques box arrière (à changer avant de mettre le plancher)

Là tu as retrouvé de la rigidité... Tu peux faire les parois moteur et les cheminées si nécessaire.

Bon courage.

Pascal
-

Jucha

Bravo pour la restauration, j'admire
bon courage
Je ne roule pas vite..............Je vole juste un peu trop bas!!!!!!!

cavalino64

superbe    une   de  sauvée   qui  va  faire  partie   du  patrimoine     ça   c'est  génial

pour  te s soudures    commence  deja   par  tes  longerons   ensuite   piec   par  piece   pour  garder   des repéres n'oublie  pas   de   prendre   et  verifier   les  cotes   avant   et   apres  surtout  evite  de  tout  dépointer   car  la  t'es  dans  la  merde  !

https://www.google.com/search?client=firefox-b&biw=1280&bih=923&tbm=isch&sa=1&ei=P_AAXanjIY2mUKDdktAJ&q=frames++dimensions+++mustang+fastback+68&oq=frames++dimensions+++mustang+fastback+68&gs_l=img.12...25514.32476..35146...0.0..0.852.9294.2-10j6j0j6j1......0....1..gws-wiz-img.......0j0i7i30j0i8i30.5fA8Z8b3jBw#imgrc=rL1fc8rnt5KPuM:

les  mesures   du  chassis   si  cela  peut  t'aider 

cavalino64


cavalino64