Citation de: Pascal-lrq le 24 Mai 2019 à 08:06:23Le Ferose, je ne le ponce pas, il faut le passer sans faire de coulure ou de sur-épaisseur. Mais ce n'est pas très grave, en général tu le passes sur le châssis.

Pour le bloc avant, désolé, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire...
Que dois tu changer à l'avant ?
Ton plancher est-il en bon état, idem pour le pare feu ?
Surtout, tu n'enlèves pas en même temps la grille des cheminée et les longerons, sinon tout va descendre...
Tu ne vas pas avoir le choix, il faut que tu poses la caisse à plat sur des vérins à vis. Perso j'en ai mis 8.

Après la technique dépend de ce que tu as acheté...
Si tu as acheté le bloc avant complet ou en morceaux.
Changes tu les tourelles d'amortisseur ?
Surtout ne démonte que le strict nécessaire pour garder le maximum de points de référence.

As tu le plan du châssis avec les côtes ?

Tu prends des photos et des mesures, tu repères les point d'encrage (direction, barre stab...). Tu te fais un croquis avec toutes les mesures.

Je viens de comprendre ce que tu voulais dire...
Perso, je souderai les éléments sur la caisse pas à coté car ça va t'obliger à démonter le coté en entier.
Si tu as le longeron seul, je commencerai par là sans démonter les parois moteur. Comme ça cela te permet d'avoir un point de référence avec la traverse avant (hauteur et longueur).

Donnes nous un peu plus d'éléments sur les pièces que tu as acheté et ce que tu veux changer.

Pascal

Salut,

Merci de ta réponse. Je dois également changer le pare-feu et le plancher.
Les tourelles sont bonnes. Et non je n'ai pas acheté le bloc complet mais pièce par pièce.
Ce wk je ferai un photo.

Du coup tu me conseils de commencer par ou? D'abord le plancher et pare feu, ensuite la zone bloc moteur. Ou l'inverse?

Oui j'ai des plans avec les cotes. Ou as-tu acheter tes vérins?

Merci et bonne journée

Je vais te faire une réponse de normand...

Le plancher tu le changes en totalité ou seulement quelques morceaux ?
Idem pour le pare feu, en entier ou pas ?

Si j'ai bien compris, à l'avant tu changes toutes les parois moteur sauf les tourelles.
Au niveau des longerons avant, changes tu aussi les supports de plancher ?
En 68 tu dois aussi avoir des torque box à l'avant, je ne me rappelle plus...

Avant de pouvoir te donner un conseil, il faut savoir exactement ce que tu changes.

J'ai acheté mes vérins chez un marchand d'accessoires de caravane/camping car
https://www.leader-loisirs.com/equipement-exterieur/444-chandelles-alu-par-4.html
J'en ai pris 8 pour avoir un bon appui.

Pascal

Je change totalement le plancher et le pare feu.

Oui je change tout l'avant sauf tourelle et la face avant(support de radiateur).

Et oui il y a des torque box sur la 68.

Merci pour ton suivi en tout cas 😁

Ca va être simple ton affaire.

Vu que tu n'as pas de marbre, il faut que tu gardes toujours des points de repère.
Déjà as tu fait des vérifications des différentes côtes (par rapport à la doc).

Si c'est bon, c'est déjà une bonne chose.

Tu gardes ta traverse avant, ce sera un des points de référence qu'il faudra que tu fixes bien pour que ça ne bouge pas.
Si tu mets sur chandelles, tu verras que quand tu commences à forcer, la caisse gigotte...

La difficulté va être au niveau du plancher/pare feu/longeron... C'est empilé dans cet ordre là.
A vrai dire c'est la pare feu qui me chiffonne...

Une précision avant de me lancer à te donner ma vision... Je le fais par rapport à une Fastback 65, je sais qu'il y a des différences.
- caller la caisse
- vérifier les côtes par rapport à la doc
- mettre un renfort entre les 2 bas de caisse pour garder le bon écartement
- renfort entre les 2 longerons, dans le compartiment moteur, devant le pare feu
- renfort au niveau des tourelles
- retirer le plancher
- retirer le pare feu et mettre le nouveau. Là ça être très fragilisé. Il ne faut pas toucher aux 2 tôles de liaison entre les parois moteur et la grille de ventilation, sinon le bloc avant va piquer du nez.
- retirer le longeron le plus fatigué en laissant la paroi moteur et le support du tirant (pièce en biais entre la traverse avant et le longeron)
- mettre le nouveau longeron en le fixant à la traverse avant, support de tirant, tourelle, pare feu et arche support de boite avec le support de plancher (c'est le U qui est en bout de longeron sous le plancher)
- l'autre longeron idem.
- torque box, je les ai oublié... Je ne sais pas comment elles sont fixés mais je pense que ça fait une liaison entre le bas de caisse/pare feu/longeron. Tu les remets à ce moment normalement...
- plancher neuf, avant de le mettre tu vérifies les torques box arrière (à changer avant de mettre le plancher)

Là tu as retrouvé de la rigidité... Tu peux faire les parois moteur et les cheminées si nécessaire.

Bon courage.

Pascal
-

Bravo pour la restauration, j'admire
bon courage

superbe    une   de  sauvée   qui  va  faire  partie   du  patrimoine     ça   c'est  génial

pour  te s soudures    commence  deja   par  tes  longerons   ensuite   piec   par  piece   pour  garder   des repéres n'oublie  pas   de   prendre   et  verifier   les  cotes   avant   et   apres  surtout  evite  de  tout  dépointer   car  la  t'es  dans  la  merde  !

https://www.google.com/search?client=firefox-b&biw=1280&bih=923&tbm=isch&sa=1&ei=P_AAXanjIY2mUKDdktAJ&q=frames++dimensions+++mustang+fastback+68&oq=frames++dimensions+++mustang+fastback+68&gs_l=img.12...25514.32476..35146...0.0..0.852.9294.2-10j6j0j6j1......0....1..gws-wiz-img.......0j0i7i30j0i8i30.5fA8Z8b3jBw#imgrc=rL1fc8rnt5KPuM:

les  mesures   du  chassis   si  cela  peut  t'aider 

https://mustangforums.com/forum/classic-mustangs-tech/547231-67-fastback-frame-dimensions.html

Bonjour à tous,

Je suis de retour. J'ai enfin reçu ma commande de chez cj.

- les 2 longerons avants
- les 4 parois moteurs
- le pare feu
- le plancher
- les deux extérieurs de bas de caisse

Suis motivé à fond. Objectif tout terminer la carrosserie pour Noël et peut être peinture l'été prochaine (en fonction des finances ahahah)/

Les derniers travaux effectués :

-changement du 2ème longeron arrière
J'ai pas mal réussi la soudure. Les cotes sont respectées. J'ai placé à blanc toutes les pièces de l'arrière et ça à l'air de bien tomber.

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-changement de l'extérieur du bas de caisse gauche car bien attaqué (et je devais le faire avant de changer l'aile arrière gauche. Pas évident de remplacer cette pièce mais ça va j'y suis presque.

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Je fais appel à l'équipe. J'ai un problème lorsque je soude par point. Mais points ne tiennent pas.
Je ne comprend pas pourquoi. Auriez-vous des idées ou des conseils.
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J'ai également poli un de mes pare-choc avec le produit restom et ça fonctionne pas mal

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Merci les gars et bonne soirée

Tu avances bien     

Quand tu dis soudage par point, tu perces un trou dans une des tôles et tu soudes à travers le trou ?

- il faut que le trou soit 3 fois l'épaisseur de la tôle. Bon en général, je fais plus grand avec un minimum de 5mm et quand la tôle est épaisse je perce à 8mm
- il faut augmenter l'intensité  en diminuant la vitesse de sortie du fil.
- les deux tôles doivent être parfaitement plaquées
- après plusieurs techniques de soudage, tu pointes au milieu et tu fais un cercle. Plus facile à dire qu'à faire. J'y arrive qu'avec les trous de 8mm. Autre possibilité, tu fais 3 points de soudure et si nécessaire tu bouches au milieu

Tu t'exerces sur des chutes de tôles...

Pascal

Oui c'est bien ça, j'ai fais des trous de 5mm et mis la vitesse du fil au minimum.
Mais je fais que j'ai fais une erreur j'ai laissé l'appret phosphatant autour des trous alors que sur toutes les photos que je vois, vous mettez à nu l'acier autour des points.

Qu'utilisez-vous comme produit pour protéger vos aciers après meulage?

Merci

Moi suivant ou se trouvent les pts meulés, soit je mastic je ponce et je mets de l'apprêt , soit j'apprête directement et ensuite je passe un mastic 3M puis peinture dessus .

Par contre je mets du mastic 3M à toutes mes jonctions de tôles pour éviter l'infiltration d'humidité entre mes tôles soudées

Par contre mon fil n'est pas au mini et quand j'ai soudé on voit bien derrière la 2ème tôle que ça a bien ' traversé '

Je meule la peinture noire sur les deux pièces à l'endroit ou elles sont en contacte et je passe la bombe de cuivre , je maintiens mes 2 tôles avec des pinces étau, sans oublier de mettre la masse du poste à souder et de préférence près de l'endroit ou je dois souder mes points et j'ai pas de soucis

Citation de: olive82 le 12 Août 2019 à 23:44:06Je meule la peinture noire sur les deux pièces à l'endroit ou elles sont en contacte et je passe la bombe de cuivre

Salut. Merci pour ton explication. La bombe de cuivre tu pulvérise ou tu as meule la peinture noir?

Merci

Oui voilà, comme ça , ça fait bien contacte et ça favorise la soudure

La bombe de cuivre, tu n'en mets pas de trop quand même. Si c'est trop épais, ça amorce sur la 1° tôle et ce n'est pas terrible.

Si à certains endroits tu ne peux pas mettre de pince étau, tu mets des vis à tôle pour plaquer les 2 parties.
Quand j'ai changé le plancher, j'en ai mis tous les 2 trous... Fastidieux.

Pascal

Salut les gars.

Ah voilà enfin, j'ai su souder mon bas de caisse extérieur gauche.
Pas mal chipoté dessus pour qu'il soit correctement placé. Pas évident mais j'y suis arrivé :-)
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Maintenant on va attaquer les matchs de l'aile arrière gauche.
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Et un petit aperçu des pièces que je viens de recevoir.
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Bonne journée à tous

ça avance doucement bravo, je vois que tu as encore pas mal de boulot 

Salut à tous,

Alors petit travail du wk. Mise en place du patch pour aile arrière.
La soudure m'a l'air correct pour une première sur tôle visible.

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Petite question. Quelqu'un sait-il comment réparer la tôle intérieure des portes qui est structurée?

Merci les gars

Citation de: lestyman le 03 Septembre 2019 à 15:48:33Salut à tous,

Petite question. Quelqu'un sait-il comment réparer la tôle intérieure des portes qui est structurée?

Merci les gars

Hélas, l'état de surface imitant le vinyl est fait par estampage.
Si l'endroit texturé n'est pas trop visible (par exemple le bas de la portière comme la mienne) réparation "lisse" puis peinture.
Si c'est un endroit visible, il existe des bombes de peinture qui reproduisent un effet texturé en relief. Puis passage de ta peinture origine.
Ou alors, pourquoi pas, mais là c'est du resto-mod, coller du vrai vinyl sur la tôle.

Phinata33

Super boulot👏Bon courage pour le reste