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Restauration totale fastback gt390 1968

Démarré par lestyman, 10 Juillet 2018 à 11:57:13

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

stang64

Personnellement j'ai essayé l'étain, il y a bien 10 ans, j'ai vite abandonné. Il faut savoir y faire...
Si tu chauffe trop, tu te retrouve avec une Mehari au final ;D
Tu ne peux pas trop rechauffer par la suite pour rectifier. Et vu qu'on aime bien les belles autos avec une belle peinture avec des flancs bien droits, il faut quand même venir rectifier avec du mastic ou du mastic pistolable.

Du mastic bien posé, doit pouvoir tenir au minimum 15 à 20 ans (c'est le temps max d'une peinture, après c'est défraîchi)

Outre ce qui a déjà été dit (notamment olive82 dont je rejoint l'avis), il est tout aussi important de mélanger correctement le mastic que de le doser adequatement. Et encore plus primordial, le degraissage avant mastic. Si il y a un film gras entre la tole et le mastic, il ne tiendra pas longtemps.
Même en posant un doigt sur le panneau on peut y deposer de la graisse même si cela nous semble invisible.

Les anciens (en même encore les ricains actuels ;D ) pour être sur que le mastic accroche au panneau, ils perçaient quelques trous au travers de la t^le. Ainsi le mastic, au moment de l'application, faisait une boucle de l'autre coté de la tôle et le maintenait en place.

stang64

Citation de: lestyman le 09 Septembre 2019 à 09:48:04Salut à tous,


Etape de restauration :
-Sablage
-Apprêt phosphatant anti-rouille
-réparation et/ou changement des différentes pièces de carrosseries
-ponçage des pièces ou il reste de l'apprêt phosphatant
-nettoyage de la tôle
-masticage
-apprêt époxy

Dites moi si c'est bien cela les étapes. Lorsque je reçois des pièces déjà peintes en noir, il faut les poncer?

Merci

La sequence que tu présente là est la séquence classique surement très valable.
Je n'ai pas les compétence d'un professionnel, mais cela fait 15 ans que je restaure des autos par passion. Au final, j'ai l'habitude d'utiliser  un enchaînement différent:

1/Degraissage complet (ici on peut utiliser un degraissant bon marché) si tu ponce une tole qui est sale ou grasse, tu étales le graisse et pire encore, tu la fait pénétrer dasn les rainures de ponçàge

2/decapage jusquà la tole (mécaniquement ou chimiquement)

3/pose d'un phosphatant (temporaire) (etape non indispensable, mais psychologiquement j'en ai besoin). Autrement dit, tu peux laisser ta mustang rouiller.

4/soudure-remplacement de panneaux (après decapage il est evident de voir quel panneau a besoin de travaux). Ici il n'est pas indispensable
 de protéger nécessairement les toles reparées.

5/redegraisser (degraissant de qualité)

6/sablage suivit directement de la mise en epoxy bicomposant

7/réalisation des joints d'etanchéité carrosserie

8/remise en epoxy (phase 2) suivi directement des peintures compartiment moteur, chassis, intérieur coffre, intérieur véhicule, tableau de bord.

Cette méthode permet, à mon sens, de travailler plus efficacement et d'être plus économe en temps et en produits et elle évite de devoir reprendre le pistolet 50 fois.

Mais tu dois trouver ta propre méthode, tant que çà reste logique....

lestyman

Citation de: stang64 le 09 Septembre 2019 à 13:54:41
Citation de: lestyman le 09 Septembre 2019 à 09:48:04Salut à tous,


Etape de restauration :
-Sablage
-Apprêt phosphatant anti-rouille
-réparation et/ou changement des différentes pièces de carrosseries
-ponçage des pièces ou il reste de l'apprêt phosphatant
-nettoyage de la tôle
-masticage
-apprêt époxy

Dites moi si c'est bien cela les étapes. Lorsque je reçois des pièces déjà peintes en noir, il faut les poncer?

Merci

La sequence que tu présente là est la séquence classique surement très valable.
Je n'ai pas les compétence d'un professionnel, mais cela fait 15 ans que je restaure des autos par passion. Au final, j'ai l'habitude d'utiliser  un enchaînement différent:

1/Degraissage complet (ici on peut utiliser un degraissant bon marché) si tu ponce une tole qui est sale ou grasse, tu étales le graisse et pire encore, tu la fait pénétrer dasn les rainures de ponçàge

2/decapage jusquà la tole (mécaniquement ou chimiquement)

3/pose d'un phosphatant (temporaire) (etape non indispensable, mais psychologiquement j'en ai besoin). Autrement dit, tu peux laisser ta mustang rouiller.

4/soudure-remplacement de panneaux (après decapage il est evident de voir quel panneau a besoin de travaux). Ici il n'est pas indispensable
 de protéger nécessairement les toles reparées.

5/redegraisser (degraissant de qualité)

6/sablage suivit directement de la mise en epoxy bicomposant

7/réalisation des joints d'etanchéité carrosserie

8/remise en epoxy (phase 2) suivi directement des peintures compartiment moteur, chassis, intérieur coffre, intérieur véhicule, tableau de bord.

Cette méthode permet, à mon sens, de travailler plus efficacement et d'être plus économe en temps et en produits et elle évite de devoir reprendre le pistolet 50 fois.

Mais tu dois trouver ta propre méthode, tant que çà reste logique....


Salut, super merci.

MAis ou est ton étape de masticage(réparation des tôles)?

:)

lestyman

Salut les gars,

Travail de ce wk : mise en place du passage de roue arrière gauche.
Pas évident à placer correctement  ex1t  ex1t  ex1t

Aucun message n'est associé avec ce fichier
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Est-ce que quelqu'un connait le produit LOCTITE HENKEL TEROSON EP 5010 TR REMPLACEMENT DE LA SOUDURE A L ETAIN ?

Merci

Pascal-lrq

Tu as vérifié que l'arc était le même que celui de l'aile, j'ai eu quelques surprises désagréables avec les passage de roue.

Non je ne connais pas ce produit

Pascal

lestyman

Oui il est légèrement différente sur la fin de l'arc. Du coup juste un peu forcé ahah

Pascal-lrq

Super,moi j'avais 5 cm d'écart. Enorme, impossible à cintrer, j'ai été obligé de la couper en deux et de le ressouder.

Pascal

cavalino64

Loctite   fait  de  tres tres bon  produits  mais  en  général   ce s produits  miracles  ne  tiennent  jamais  dans  le  temps    imagine   peinture  refaite    et  1  a  2 ans  apres  ça  craquelle a  cause  de  cette  colle   bicomposants   oupsssssss  rebelotte  perso   je  resterais   sur  l  etain  !mais   les  conseilleurs   ne  sont  pas   les  payeurs    donc    ............

dis  toi  bien  qu'un  produit  miracle  ça  n'existe  pas     helas   !

stang64

Citation de: lestyman le 10 Septembre 2019 à 08:05:31
Citation de: stang64 le 09 Septembre 2019 à 13:54:41Salut, super merci.

MAis ou est ton étape de masticage(réparation des tôles)?

:)

Les reparations des toles (soudures) se font après decapage et avant sablage.

La préparation peinture extérieure (mastics,  poncages, primers) se fait après le sablage et la mise en epoxy.

Par contre pour les peintures intérieures (int coffre, tableau de bord, compart moteur, chassis) j'enchaine les peintures finales après l'epoxy. j'utilise ainsi le temps d'ouverture de l'epoxy

J'espère que j'ai été clair

GT66 FRENCH

Hello

de mon côté j'ai changés toutes les tôles après gommage car pas évident de voir l'ampleur des dégâts par juste un décapage à la brosse rotative

Voila je dis ça mais je ne suis pas du métier et du coup j'ai procédé ainsi, c'est ce qui me paraissais le plus logique


GT66 FRENCH 

lestyman

Bonjour à tous,

Petit message pour vous tenir au courant de l'avancement.
J'ai presque fini les réparations de la partie arrière.
Pièces changées :
Les deux demis longeons arrière
Les deux passages de roues
Les deux planchers arrières
Patch de l'aile arrière gauche
20191128_203712.jpg

Il me reste la face arrière. Puis j'attaque le plancher complet.

Bonne journée

cavalino64

super  boulot   sut  ta  stang   Bravo     good  job   ça   avance   ça  avance  !

olive82

Il faut surtout tout monter avant de souder , après c'est plus dur de faire des modifs....... bon boulot  bien1

cavalino64

 JUSTE  UNE  QUESTION    ou  as  tu  acheté   tes   éléments  en  repro  ?  car  certains   me  semblent   moins  epais   que  la  piece  d'origine     Merki

lestyman

Bonjour,

Les pièces viennent de Cjpony ou Silver. Elles pourtant la même épaisseur que les tôles d'origines.

Bien à toi

cavalino64

ok  super    merci  je  te  posais  la  question  car   certaines   pieces   de  caro  sont  moins  épaisses   j  ai  pu  le  visionner  sur  celles d'un  ami   qui  avait  commandé   directement  en  asie    donc   c'est  bien   de  savoir   qui   commercialise  quoi     cjpony  ou  silver   je  pense   ne  prennent   que  du  made  in  USA      bonne  continuation    et  chapeau  !