Je vais voir cela demain merci
Oui cela vient surement du capot et du reglage de la fermeture de ce dernier ou du reglage des butees

Effectivement Boby 37 tu avais vu juste.
Les butees ne touchent pas le capot par contre difficile de les remonter elles sont deja quasiment au maximum et j'ai peur en les remontant elles finissent par se devisser.
J'ai donc descendu un peu les butees et mis sur ces dernieres un patin en microfibre que l on utilise sous les pieds de table.
Le capot ferme maintenant nickel sans jeu.
Il va faloir que je regarde cela de plus pret car les patins ca va pas ternir longtemps je pense.

Salut Fred , content que mon diagnostique était bon ....
Normalement tu peux les régler ...le filetage est assez long.....

Petit tour ce matin en profitant des derniers rayons de soleil.
-10 mais sec et soleil.
Petit a petit le V8 de degourdi les pattes.
Il monte de mieux en mieux dans les tours je trouve par contre elle demarre moins facilement .... il va falloir jetter un coup d'oeil au demarreur je pense.

Nettoyage de printemps

You cannot view this attachment.

Toujours aussi belle

De plus en plus belle je dirais.
On commence a mieux se connaitre.
Quelques bricoles a faire
Que du plaisir.

Faudrait que je la vois en direct pour me prononcer la dessus. Perso je n'ai pas prévu d'aller en Pologne.. Tu passes bientôt en Belgique?
Bientôt prêt pour aller drifter sur le Nurb comme Vaughn Gittin Jr.?
Tant que ce ne sont que quelques bricoles.. Et puis tu apprends encore mieux à la connaître
Tu m'étonnes. J'ai vraiment hâte de trouver la mienne même si c'est pas impossible que je l'ai mi avril pour bien commencer le printemps

Namur c'est pas tres loin de chez moi je suis originaire du nord et y reviens souvent mais pas avec la mustang.

Je devrais avoir la mienne pour l'été. Du coup, si tu passes pas trop loin, tu peux toujours faire signe

Bonjour a tous,
Il y a deux semaines ma voiture commence a calquer a froid puis plus rien a chaud.
Ce matin ca claque a chaud.
Je veux demonter le cache culbuteur pour essayer de regler.
Je retire toutes les vis sans aucun soucis et la surprise: pas moyen de retirer le cache culbuteur.
En y regardant de plus pres le joint en matiere caoutchouteuse (silicone ?) depasse un peu par endroits et est tout ecrase et impossible de retirer le cache culbuteur pourtant les vis n'etaient pas serrees a bloc elles sont venues sans effort.
Il est literalement colle et meme en insistant tres fortement pas moyen de le faire bouger c'est tout le bloc moteur qui bouge.
J ai peur que ca soit colle avec du silicone.
Quelqu un aurait il eu le meme probleme ?
Comment proceder ?
Peut on y aller avec un cutter pour couper le silicone / joint

Ils ont du être effectivement remontés au silicone et se sont collés.
Normalement en faisant levier avec un bon gros tournevis plat, tu dois pouvoir les décoller.

Au remontage, vaut mieux installer de vrais joints de cache-culbuteurs (Fel-Pro en fait de très bons et c'est pas cher)

Merci Fross,
C'etait ma premiere idee mais apres une inspection j'ai fait marche arriere.
Pas trop de place pour entrer le tournevis et pas trop de points de levier.
De plus j'ai peur pour l'alu...

You cannot view this attachment.

Oui je comprends, mais tôt ou tard, il va te falloir forcer.

Si tu n'as trop d'accès aux bords des caches-culbuteurs, tu peux essayer de mettre une barre en fer entourée d'un chiffon dans l'orifice de remplissage d'huile et donner des petits à-coups pour essayer de les décoller.

Ouh ca se sera l ultime recours.
Avant cela j essaye le maillet caoutchouc

J'ai trouve cette video qui montre bien comment proceder.

Bonjour a tous,
Ma mustang est equipee d'une T5 borg warner (rapport final 0,67), d'un pont arriere 9" en 3,00:1.
C'est bien pour le bruit et la consommation sur la route mais on est quand meme loin de poney sauvage surtout que j'ai des bares anti roulis avant et arrieres, une DA a cremaillere (Flaming river) et des 225x65x15"ce qui fait qu'elle tient plutot bien la route.
Ceci etant je ne peux passer la 5eme avant 100 km/h et encore c'est limite alors qu'en 4eme a cette vitesse a vitesse stabilisee on aimerait passer en 5eme (pour le bruit et la conso). Bref gros trou a mon sens entre 80-90 et 100-110 km/h ce qui est franchement ennuyeux sur les voies rapides que je frequente beaucoup.
J'envisage donc de changer le rapport de pont arriere pour :
1) retrouver plus de peche au demarrage (je ne veux pas un dragster inconduisible en ville non plus)
2) pouvoir passer la 5eme vers 80-90km/h
J'envisage de passer a un rapport de pont de 3,50:1 qu'en pensez vous ?
Quelqu'un a t'il un retour d'experience a ce sujet ?

Bonjour, le mieux serait d'essayer le simulateur ci-dessous avec les données de ta Mustang. Si tu n'as pas de compte tour, ça pourra quand même te donner le régime a telle vitesse actuel et le régime a telle vitesse que tu aurais avec un autre rapport de pont.
http://www.mustangtek.com/calculator/calculator.html

Oui, 3,50 !
réponse ici par thor_eyerdhal!
ton rapport de 5ème ne serait pas plutôt 0.63?

As-tu réussi à décoller tes cache-culbu?

Merci a vous.

Thierry je vais voir le simulateur de ce pas.

Kick pour le cache culbu oui c'est fait
Effectivement 0,63 sur la T5.
Lame de cutter et un peu de patience sont venues a bout du mechant silicone (du travail de cochon).
RAS cote culbuteurs par contre deux joints a changer.
Celui du cache culbuteur et puis le collecteur d'echapement qui etait mal serre.
Bref pas de gros frais
Par contre je me demande si je ne vais pas changer ma pompe a huile voir meme mettre un plus gros carter d'huile meme si ma mustang ne chauffe pas.