Citation de: olive33 le 31 Janvier 2019 à 19:33:14
Beau boulot !! Et c'est vrai que l astuce du cuivre pour souder de la tôle fine, on y pense pas assez...
Bon courage et continue tes efforts, elle va être top cette 'stang.

Merci de tes encouragements !

Phinata, je ne connaissais pas l'astuce du cuivre, tu peux expliquer, je ne comprends pas pourquoi ça ne fait pas de trous...
De plus, je pensais que le cuivre allait fondre 

Pour mes joues d'ailes, j'ai vérifié, elles ont les petits décrochés, ouf.

Pour les numéros, tu as fait le choix de les ressouder, perso je pensais les refrapper mais je n'ai pas encore trouvé l'étoile...

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 01 Février 2019 à 07:58:01
Phinata, je ne connaissais pas l'astuce du cuivre, tu peux expliquer, je ne comprends pas pourquoi ça ne fait pas de trous...
De plus, je pensais que le cuivre allait fondre 

Pour mes joues d'ailes, j'ai vérifié, elles ont les petits décrochés, ouf.

Pour les numéros, tu as fait le choix de les ressouder, perso je pensais les refrapper mais je n'ai pas encore trouvé l'étoile...

Pascal

Pour le cuivre, j'ai vu ça sur un forum de soudeurs. Ma plaque fait environ 10 cm par 5 cm pour 3 mm d'épaisseur. Cela permet la dispersion de la chaleur, la soudure ne prend pas sur le cuivre et le cuivre ne fond pas...Etonnant, non ?
Bon moi j'y connais rien, alors j'ai essayé les conseils des pros... et ça marche !
D'ailleurs, certains utilisent du cuivre en spray avant de souder deux tôles en superposition, il paraît que la soudure tient mieux.
J'ai trouvé la plaque sur Bay Bay pour quelques Euros. Direct dans la boite !

Et oui j'ai soudé la plaque numérotée, avec la technique du cuivre, j'ai pas de soudure côté visible.
J'ai pas de chiffres à frapper. 

Phinata

Pour éviter que la ' merde ' reste toujours derrière les cheminées il faudrait souder une tôle en biais ça permettrait un écoulement plus rapide

Ou garer la voiture sur une pente, l'avant vers le bas ! 

Bon, moi aussi j'ai reçu une petite commande de chez CJ pony
Des pièces que rockauto n'avait pas...

L'aile avant gauche m'inquiète un peu, je pense qu'il y a de la choucroute par là :

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Heureusement il y a le patch...

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Comme je vais remplacer l'avant du longeron droit, j'ai vu que le support de la barre anti-roulis est bien mangé :

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Le nouveau est plus large, en fait, les plis des "ailes"sont faits trop loin. L'important c'est le centre de la pièce qui est correct :

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Et puis je pensais changer cette pièce là, qu'en pensez-vous ?

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Phinata

Toujours le même soucis avec les repros , mais j'avoue que des fois ça va juste , après on a le même soucis avec les pièces de carrosserie adaptables pour nos voitures actuelles , faut souvent ovaliser les trous pour que ça cadre

Bonjour as tous super boulot bravo (a l'achat la voiture es belle en extérieur mes pas à l'inter ) pour mas part je les acheter en novembre 2016 . J'ai mis hors rouilles tous ce qui pouvais etres fait .
Bon courage pour la suite je vais suivre ta restauration.

Merci Mustang46 !

Finalement, j'ai enlevé la plaque extérieure du longeron avant gauche, ça me fait un entraînement pour le droit 

[attach=1]

J'ai coupé les anciens écrous, petit nettoyage, la tôle est saine dessous :

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Essai de la nouvelle plaque :

[attach=3]

Réparation et préparation du longeron :

[attach=4]

Forer et meuler, ça réchauffe en ce moment !

Phinata

Toi aussi tu as des petits trous dans le bout des longerons.
Cette superposition de tôle est vraiment un nid à rouille.

Pendant que c'est ouvert, j'en ai profité pour passer du Ferose dans le longeron. Le problème c'est qu'il y a une plaque au mileu et on ne peut pas bien passer le produit jusqu'au support de plancher.

Pascal

Pascal,

J'ai lu la notice du Ferose, ça me semble pas mal en ce sens que ça ne laisse pas un film collant.

Je pense que j'en utiliserai pour l'intérieur du tableau de bord et tous les corps creux.

Quelle quantité me conseilles-tu de commander ?

Phinata.

Phinata ,

Pour l'instant j'ai un bidon d'un litre, prévu pour 18 m2
Vu que dans les corps creux ouverts pour la restauration, je mets 2 couches afin d'éviter de mettre autre chose et d'être certain d'avoir tout traité.
Ce que j'aime avec ce produit c'est que tu peux le laisser comme ça ce qui n'est pas toujours le cas des autres produits qui nécessitent d'être recouvert pour éviter la formation de condensation.
De plus tu peux souder (pas encore essayé) sans avoir à gratter la tôle.

J'avoue que je n'utilisais pas ce produit avant mais il a des caractéristiques techniques sympas.

Pascal

Moi j'utilise la cire pour corps creux , par contre si tu veux souder après, ben faut vraiment nettoyer tout

De la cire corps creux, j'en mettrai mais à la fin quand il n'y aura plus de soudure à faire

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 05 Février 2019 à 07:40:11
De la cire corps creux, j'en mettrai mais à la fin quand il n'y aura plus de soudure à faire

Pascal

Dans tous les cas, je pense qu'il est préférable de stopper la progression de la rouille.
Et oui, quand tout le travail sera terminé, injection de cire dans les corps creux.

Phinata

Le travail continue malgré les perturbations...

J'ai enlevé la partie du longeron avant droit jusqu'au niveau du support de suspension.

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Phinata

Le patch en repro du longeron ne convient pas du tout 

J'ai trouvé près de chez moi un atelier de mécanique générale, il y a toutes les machines nécessaires à la fabrication de pièces.
Alors j'ai fait faire le profilé auxbonnes côtes, mesurées sur le longeron avant gauche :

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Puis j'ai "usiné " le profilé (pas encore tout à fait fini)

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Et positionnement avant soudure du support de "strut rod" j'sais pas comment on dit en fançais 

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Phinata

J'ai traité au Férose l'intérieur des longerons.
J'ai commandé chez AMK un peu de visserie, dont l'écrou pour visser la barre de renfort qui va d'un longeron à l'autre et qui passe sous le moteur.

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En effet, il faudra que je soude cet écrou avant de mettre en place le longeron et de le souder.

Phinata

Il était si pourri que ça ton bout de longeron ?
Tu vas changer les 2 cotés ?
Perso, je change que les "peaux" extérieur mais sur le gauche j'ai fait un patch au niveau de l'ancienne tôle ou était les écrous de fixation des supports de pare choc.

Pas de chance pour la qualité des repros, tu les avais acheté ou et quelle marque. Je pense que c'est bien d'informer sur la qualité des pièces.
Ces pièces ne sont pas très chères mais si c'est pour acheter de la m....., ça ne vaut pas le coup (coût     )

Bonne continuation

Pascal

Ouais, le bout du longeron était vraiment pourri à droite, sûrement des années d'écoulement d'acide de batterie... Et puis salement patché par le ricain bidouilleur...

A gauche c'est bon, je remplace que la partie support de pare-choc.

La repro venait de chez MU, la seule commande que j'ai faite chez eux, les frais de port étant prohibitifs. Prix de revient, 45€.

Cela dit, j'ai fait faire mon profilé de longeron pour 20 €, un bout de tôle et trois plis.

Pour ce genre de pièce développable, pas la peine de s'emmer.er, ça me servira de leçon.

Phinata