Bonsoir à tous, je suis actuellement en train de remonter mon pont avec roulements et joints neufs. Mais en serant les écrou du nez de pont à 240N/m comme sur la RTA, la axe ne tourne plus ! J'ai été obligé de desserrer à 50N/m pour que ça tourne avec 3N/m...
Si quelqu'un a une idée sur le sujet,ou à déjà rencontré cette situation...

...A moins que je calcul mal ma pré-contrainte...Pourtant dans la RTA c'est écrit 0,3 Kgf/m donc j'ai mis 1kg à 33cm.

Salut
pas assez de cale sur l'axe du pignion(cale spacer)pas assez épaisse ou trop de cale si le réglage  se fait sur le carter du nez de pont
tu dois pouvoir serrer a 24kg ton écrous et avoir une précharge d'env 1kg sur ta barre de 33cm comme tu as fais
sa dois commencer à bouger
mais si tu dois mettre que 5 kg pour que sa bouge,tu t'es louper avec tes cales
le but du jeu et d'avoir env 240 NM de serrage sur ton axe et de pouvoir mettre ta tige avec tes repères et de mettre ton poids de 1 kg sur les 33 cm et la sa dois commencer à bouger

Merci afm1972 pour ta réponse.
Ce que tu me dis me parait logique. Pourtant j'ai remonter un spacer neuf, et je me souvient pas de cale d'épaisseur au démontage... Peut-être que la cote d'épaisseur de la bague intérieure des roulement est plus faible que ceux d'origine...

 la barre de 1 mètre avec un poids que tu déplace sa va très bien comme méthode
tu peux aussi avoir une clé comme celle ci et tu li sur la graduation tes valeurs 

Citation de: olive33 le 08 Février 2018 à 14:13:47
Merci afm1972 pour ta réponse.
Ce que tu me dis me parait logique. Pourtant j'ai remonter un spacer neuf, et je me souvient pas de cale d'épaisseur au démontage... Peut-être que la cote d'épaisseur de la bague intérieure des roulement est plus faible que ceux d'origine...

alors oui bien sur que si les bagues de roulement non pas les mêmes côtes que ceux d'origine cela peut expliquer ton problème
a mesurer

Bon bah, je sais quoi faire samedi matin...Démontage, mesure,...
Merci pour tous tes conseils!

Autre petite question:
je voudrais mettre un bouchon de vidange sur le carter du pont, comme certain ont fais sur le forum, mais j'aimerais connaitre quelques dimensions du bouchon (diametre, pas,...), car la tôle me parait pas trop épaisse pour tarauder et visser étanche...
Ou carrément resouder une bague à l'extérieur de celui ci?

Pas besoin de mettre de bague, c'est suffisament épais pour un bouchon BTR, 3/8 si tu souhaites rester en SAE, sinon 10mm
Tu peux aussi mettre du conique, çà n'en sera que plus étanche...

ce qui va déterminer la vis que tu va mettre (pouces ou métrique) c'est les tarauds que tu as chez toi ou pas
après il ni a plus que toi et ceux qui suivent le poste qui s'auront si tu as fais une entorse ou pas en mettant du métrique sur une américaine........
a toi de voir

Bon, j'ai trouvé du 1/4 gaz au boulot avec le taraud qui va bien...
On verra bien, en priant que ça foire pas au premier serrage !
Je vous tiens au courant ...

Salut à tous ! Petit retour sur la restauration de mon pont de 8".Pour le bouchon :pas de problème.
On marque la emplacement pour pointer le trou.

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Astuce:  J'ai collé du gros scotch de carrosserie pour récupérer les copeaux lors du perçage et taraudage.
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On taraude
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Et voilà...
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Par contre, pour le serrage du nez de pont, j'ai toujours un souci. J'ai tout redemonter, renetoyer les portées de roulements, mesurer les anciens et nouveaux roulements au micromètre (c'est les mêmes), remonter à la presse, et toujours une mauvaise precharge. Pour 3N.m de precharge je serre l écrou de nez de pont à 50Nm...J'ai collé l'écrou au frein filet moyen. Je me tate à laisser comme ça... 
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Bonjour
Un peu de lecture sur le sujet
Bon courage