Hello les gars j'ai un petit soucis,
Je suis en train de refaire l'étanchéité de mon vérin de direction car il pissait dans le soufflet. Problème, je démonte et je ne retrouve pas les même pièces que le kit. Je retrouve une première rondelle en métal qui est bombée alors que dans le kit je n'ai pas ça. Je retrouve également un joint torique, pareil dans le kit je n'ai pas ça. Normalement je dois retrouver 2 joint spi or j'en ai retiré qu'un seul et je ne sait pas si j'ai tout enlevé (voir la photo). dans le fond du vérin je vois une portée métalique mais je ne sais pas si c'est une rondelle ou si je suis arrivé au bout du truc...
Quelqu'un peut me file run coup de main?

Bon bah voila je suis niqué j'ai enfilé tous les joints et je finis trop haut je ne peu plus mettre le circlip la parti en plastique vient manger sur la gorge...30 balle le kit merci bien

Tu as la référence du kit.
Ce n'est pas un kit qui va sur plusieurs modèles et toutes les pièces n'iraient pas sur ton vérin ?

As-tu le shop manuel pour comparer ?

Pour une 65

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Pascal

Tu ne peux pas réutiliser les rondelles métalliques d'origine , tu changes juste tes joints ?

Citation de: olive82 le 13 Avril 2023 à 12:54:25Tu ne peux pas réutiliser les rondelles métalliques d'origine , tu changes juste tes joints ?

C'est possible mais la j'ai enfilé les joints spi pour les retirer sans les endommager c'est Mission impossible

Je vais poncer la dernière pièce en plastique pour la réduire et prier pour que ça marche

Citation de: Pascal-lrq le 13 Avril 2023 à 08:20:12Tu as la référence du kit.
Ce n'est pas un kit qui va sur plusieurs modèles et toutes les pièces n'iraient pas sur ton vérin ?

As-tu le shop manuel pour comparer ?

Pour une 65

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Pascal

C'est bien ce kit la comme sur le manuel. Mon verin est un verin reconditionné que j'ai acheté il y a 5 ans donc jamais ouvert et à mon avis c'est un truc chinois tu vois le genre.

Une repro, je vois. C'est tout sauf conforme à l'origine.

Pascal

Tout à fait...
J'ai poncé la dernière rondelle en plastique pour gagner de la place et pouvoir rentrer le circlip dans sa loge. Si ça marche tant mieux. Je tiendrais au courant si ça peut aider quelqu'un d'autre

 Merci 

Bon bah voila premier coup de volant tout a sauté donc j'abandonne...en plus j'ai acheté deux durites sur le vérin les deux fuis, franchement la repro c'est vraiment de la daube...

Je vais faire sauter la direction assisté c'est de la merde en boîte ça fait du poids et c'est juste pas précis du tout.

Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce qu'il faut prendre comme pièces pour la conversion ? Il faut changer quoi en plus du bras de renvoi ?

Pourquoi tu ne changes pas juste ton vérin ?

heu @bandikiller je te conseille la DA total en borgeson => pas d'emmerde de verin, la DA est nickel, tu changes aussi rotules, embouts etc et ta direction sera transformée !

perso j'ai jamais eu de flottement ou autre avec ça sur mon ex et c'est un plaisir à conduire

j'aurai refait la même mais je me suis lancé un défi de taré ... donc crémaillère

si jamais ça pète ou bien que ça me fait trop de désavantage (abaissement de la suspension, poids) bah ça dégagera et je remettrai un borgeson

les vérins, je suis comme toi, pas trop fan ... j'aime quand c'est simple

sinon après il me restera mon système de DA d'origine complet à vendre ... mais pas de suite si ça me plait pas la crémaillère il me faudra une solution de repli rapide donc je garde ça encore sous le coude pour le moment

Les gars j'ai plus un rond à mettre dedans...
J'ai déjà balancé 200€ pour un pauvre kit de joint qui ne vont pas, deux durites qui fuis franchement les frais...Elle a pas tourné depuis aout c'est abusé. En plus de ça je viens de voir une fuite de ldr au niveau du cache distri et une autre fuite d'huile au niveau du joint de sortie de boîte. Cette mustang c'est une vrai passoire j'en peut plus

Citation de: olive82 le 15 Avril 2023 à 20:08:28Pourquoi tu ne changes pas juste ton vérin ?

200e le tube...

Sinon tu as https://easydrivefrance.com/infos moi je me tâte, surement le prochain upgrade pour ma mumu

Mais j'ai vu vite fait les prix ca tourne autour des 1700 e ca pique mais apparemment c'est que du bonheur

J'ai pas les ronds pour ça moi malheureusement

Et sinon pour passer en manuel vous me conseillez de prendre quoi à part un bras de renvoi ?

Moi j"ai sa sur la mienne, c'était déjà installé https://www.mufflershop.de/Shop/product_info.php?products_id=24854
faut enlever tous le bordel de control valve pompe et vérins
pour ensuite remplacer juste le contrôle valve par cette piece d'adaptation qui viens en lieux et place du contrôle valve
 
Par contre si tu es habitué a la direction assistée, la ça va être vraiment dur de faire des manœuvres sur place 

Citation de: jojo28500 le 15 Avril 2023 à 20:59:19Sinon tu as https://easydrivefrance.com/infos moi je me tâte, surement le prochain upgrade pour ma mumu

Mais j'ai vu vite fait les prix ca tourne autour des 1700 e ca pique mais apparemment c'est que du bonheur

Je confirme , que du bonheur , moi j'ai pris celle ci à l'époque : https://www.ezpowersteering.nl/23/Home.html
Ils fournissaient les pièces de colonne recoupées et adaptées à la Mustang, plug and play
Je n'avais pas trouvé la marque française à l'époque , leur site manque de doc spécifique à chaque modèle de voiture et de doc générale.
Quand je dois tourner les roues contact coupé , je me dis quel bon investissement !