Forum Mustang

Hello les gars j'ai un petit soucis,
Je suis en train de refaire l'étanchéité de mon vérin de direction car il pissait dans le soufflet. Problème, je démonte et je ne retrouve pas les même pièces que le kit. Je retrouve une première rondelle en métal qui est bombée alors que dans le kit je n'ai pas ça. Je retrouve également un joint torique, pareil dans le kit je n'ai pas ça. Normalement je dois retrouver 2 joint spi or j'en ai retiré qu'un seul et je ne sait pas si j'ai tout enlevé (voir la photo). dans le fond du vérin je vois une portée métalique mais je ne sais pas si c'est une rondelle ou si je suis arrivé au bout du truc...
Quelqu'un peut me file run coup de main?

Bon bah voila je suis niqué j'ai enfilé tous les joints et je finis trop haut je ne peu plus mettre le circlip la parti en plastique vient manger sur la gorge...30 balle le kit merci bien

Tu as la référence du kit.
Ce n'est pas un kit qui va sur plusieurs modèles et toutes les pièces n'iraient pas sur ton vérin ?

As-tu le shop manuel pour comparer ?

Pour une 65

IMG_20230413_081856.jpg
Pascal

Tu ne peux pas réutiliser les rondelles métalliques d'origine , tu changes juste tes joints ?

Citation de: olive82 le 13 Avril 2023 à 12:54:25Tu ne peux pas réutiliser les rondelles métalliques d'origine , tu changes juste tes joints ?

C'est possible mais la j'ai enfilé les joints spi pour les retirer sans les endommager c'est Mission impossible

Je vais poncer la dernière pièce en plastique pour la réduire et prier pour que ça marche

Citation de: Pascal-lrq le 13 Avril 2023 à 08:20:12Tu as la référence du kit.
Ce n'est pas un kit qui va sur plusieurs modèles et toutes les pièces n'iraient pas sur ton vérin ?

As-tu le shop manuel pour comparer ?

Pour une 65

IMG_20230413_081856.jpg
Pascal

C'est bien ce kit la comme sur le manuel. Mon verin est un verin reconditionné que j'ai acheté il y a 5 ans donc jamais ouvert et à mon avis c'est un truc chinois tu vois le genre.

Une repro, je vois. C'est tout sauf conforme à l'origine.

Pascal

Tout à fait...
J'ai poncé la dernière rondelle en plastique pour gagner de la place et pouvoir rentrer le circlip dans sa loge. Si ça marche tant mieux. Je tiendrais au courant si ça peut aider quelqu'un d'autre

 Merci  bien1

Bon bah voila premier coup de volant tout a sauté donc j'abandonne...en plus j'ai acheté deux durites sur le vérin les deux fuis, franchement la repro c'est vraiment de la daube...

Je vais faire sauter la direction assisté c'est de la merde en boîte ça fait du poids et c'est juste pas précis du tout.

Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce qu'il faut prendre comme pièces pour la conversion ? Il faut changer quoi en plus du bras de renvoi ?

Pourquoi tu ne changes pas juste ton vérin ?

heu @bandikiller je te conseille la DA total en borgeson => pas d'emmerde de verin, la DA est nickel, tu changes aussi rotules, embouts etc et ta direction sera transformée !

perso j'ai jamais eu de flottement ou autre avec ça sur mon ex et c'est un plaisir à conduire

j'aurai refait la même mais je me suis lancé un défi de taré ... donc crémaillère

si jamais ça pète ou bien que ça me fait trop de désavantage (abaissement de la suspension, poids) bah ça dégagera et je remettrai un borgeson

les vérins, je suis comme toi, pas trop fan ... j'aime quand c'est simple

sinon après il me restera mon système de DA d'origine complet à vendre ... mais pas de suite LOL si ça me plait pas la crémaillère il me faudra une solution de repli rapide donc je garde ça encore sous le coude pour le moment ;)

Les gars j'ai plus un rond à mettre dedans...
J'ai déjà balancé 200€ pour un pauvre kit de joint qui ne vont pas, deux durites qui fuis franchement les frais...Elle a pas tourné depuis aout c'est abusé. En plus de ça je viens de voir une fuite de ldr au niveau du cache distri et une autre fuite d'huile au niveau du joint de sortie de boîte. Cette mustang c'est une vrai passoire j'en peut plus

Citation de: olive82 le 15 Avril 2023 à 20:08:28Pourquoi tu ne changes pas juste ton vérin ?

200e le tube...

Sinon tu as https://easydrivefrance.com/infos (https://easydrivefrance.com/infos) moi je me tâte, surement le prochain upgrade pour ma mumu

Mais j'ai vu vite fait les prix ca tourne autour des 1700 e ca pique mais apparemment c'est que du bonheur

J'ai pas les ronds pour ça moi malheureusement

Et sinon pour passer en manuel vous me conseillez de prendre quoi à part un bras de renvoi ?

Moi j"ai sa sur la mienne, c'était déjà installé https://www.mufflershop.de/Shop/product_info.php?products_id=24854
faut enlever tous le bordel de control valve pompe et vérins
pour ensuite remplacer juste le contrôle valve par cette piece d'adaptation qui viens en lieux et place du contrôle valve
 
Par contre si tu es habitué a la direction assistée, la ça va être vraiment dur de faire des manœuvres sur place  sbhy

Citation de: jojo28500 le 15 Avril 2023 à 20:59:19Sinon tu as https://easydrivefrance.com/infos (https://easydrivefrance.com/infos) moi je me tâte, surement le prochain upgrade pour ma mumu

Mais j'ai vu vite fait les prix ca tourne autour des 1700 e ca pique mais apparemment c'est que du bonheur

Je confirme , que du bonheur bien1, moi j'ai pris celle ci à l'époque : https://www.ezpowersteering.nl/23/Home.html
Ils fournissaient les pièces de colonne recoupées et adaptées à la Mustang, plug and play
Je n'avais pas trouvé la marque française à l'époque , leur site manque de doc spécifique à chaque modèle de voiture et de doc générale.
Quand je dois tourner les roues contact coupé , je me dis quel bon investissement !

Bon je me suis repris un vérin, j'en ia profité pour racheter deux durites de vérin, par contre j'ai acheté ça sur un site français qui ne mentionnait pas la marque du coup j'ai reçu les memes que chez rockauto c'est du edelman et j'ai une mauvaise expérience sur ce produit ça fuit tout le temps au niveau des filets. Est ce que je suis le seul ou c'est déjà arrivé à d'autre? J'avais déjà essayé avec du teflon mais ça pissait encore. Je me tate à les renvoyer et au moins prendre du scott drake comme celle que j'avais plus souple et qui ne fuit pas.

Moi j'ai du Scott Drake et c'est pareil donc faut trouver une autre solution je pense

Citation de: olive82 le 24 Avril 2023 à 18:42:37Moi j'ai du Scott Drake et c'est pareil donc faut trouver une autre solution je pense

Ah merde, tu as fait comment pour trouver une étanchéité correct

Actuellement j'ai juste un coté qui goutte un peu

Bon les gars je sèche la, tout est neuf de neuf vérin + durite...
J'ai deux fuites sur les raccord vissés sur le vérin, ils sont bien positionnés j'ai bien fait attention en les posant, y'a rien a faire...
Quelqu'un aurait une solution? Je ne veux pas mettre de téflon car j'ai déjà essayé il ne tient pas. Loctite? frein filet? Help

Bon j'y connais rien en vérin assisté mais la les écrous ils touchent le vérin, du coup tu serres sur le vérin mais pas sur le raccord

Non l'orientation des portées femelles du vérin sont faites comme ça ils sont de biais.

Salut
Tu peut mettre du calor étanche, c est spécialement fait pour les liquides
Mais faudra tout nettoyer et dégraissé avant

J'ai un pot de de loctite 577 ça peut faire l'affaire tu crois?

Idéalement en version pâte jaune
En liquide rouge il n est pas fait pour les hautes pression.
Je te mets une photo de ce qui va bien

ok c'est ce que j'ai bien1

Bah, là je me fais pas chier, 3 tours de crin de cheval, pâte à joint de plombier qui va avec et Zou... Ça résiste à l'huile hydraulique et à 150 c° et 200 bars ..basta  ;)

Haha je suis plombier on utilise la filasse tous les jours  ;D Mais pour ce type de raccord tu crois que c'est vraiment adapté si jamais j'ai un morceau de filasse qui part dans le circuit ça va être chaud non?

Moi je mets de l'étanchéité filet jaune de chez Restom partout, jamais aucun pb BP ou HP : adaptateur circuit freins sur MC, huile, essence , LDR , air comprimé , pont élévateur etc ... Ca résiste à tout, à mettre sur le filet male bien sur et après dégraissage.
Laisser sécher qques h en HP ( durcissement anaérobie )
https://www.restom.net/fr/314-7577-jaune.html (https://www.restom.net/fr/314-7577-jaune.html)

Le Loctite rouge 577 comme le signale Afm1972 n'est pas fait pour la HP, il faut de la jaune , je n'ai pas la ref et ne connais pas la différence de la pate qui porte la même ref ???

Citation de: bandikiller le 13 Mai 2023 à 21:43:27Haha je suis plombier on utilise la filasse tous les jours  ;D Mais pour ce type de raccord tu crois que c'est vraiment adapté si jamais j'ai un morceau de filasse qui part dans le circuit ça va être chaud non?

Pas de risque si tu enroules dans le bon sens et que tu mets de la pâte sur les filets et ensuite sur la filasse.

J'ai refait tous les raccords de ma pelle rétro il y a dix ans, zéro problème.  ;)

Mais, Filou a raison, autant mettre du joint spécifique, moi je fais comme ça parce que j'en ai marre d'acheter des trucs à longueur d'année qui servent 1 fois puis finissent par périmer sur les étagères...
Bref, j'écologère  smk

Citation de: filou96 le 14 Mai 2023 à 08:12:53Le Loctite rouge 577 comme le signale Afm1972 n'est pas fait pour la HP, il faut de la jaune , je n'ai pas la ref et ne connais pas la différence de la pate qui porte la même ref ???

Il faut chercher de la 577 explicitement jaune.
Exemple, pris au hasard de Gogol :
https://www.discount-autosport.com/produit/loctite-577-jaune-50ml-etancheite-des-raccords-et-filetages/

L'usinage de biais c'est quand même louche.et comme c'est des raccords a evasement Conique, même avec de la pâte sa fuira toujours puisque ton écrou est en appui sur ton vérin, du coup tu peux pas serrer plus. La solution  est de meuler  sur le verin  la base des entrés des raccords pour remetre d'aplomnb et pouvoir faire descendre les écrous plus bas.

On doit quand même trouver une solution pour plus que ça fuit sans être obligé de virer la DA  LOL  LOL  LOL

Autre solution si ça fuit encore, c'est de virer tous se merdier et passer en manuel.

Ou faire un chanfrein a 30° sur les écrous, mais bon c'est + facile quand tu as un tour

Citation de: jojo28500 le 15 Mai 2023 à 22:14:35Ou faire un chanfrein a 30° sur les écrous, mais bon c'est + facile quand tu as un tour

ou percé sur 2 a 3 mm avec un foret du diamètre de l'ecrou

Usiner un peu le bord avec une Dremel  bien1

Citation de: mcqueen le 15 Mai 2023 à 21:28:36L'usinage de biais c'est quand même louche.et comme c'est des raccords a evasement Conique, même avec de la pâte sa fuira toujours puisque ton écrou est en appui sur ton vérin, du coup tu peux pas serrer plus. La solution  est de meuler  sur le verin  la base des entrés des raccords pour remetre d'aplomnb et pouvoir faire descendre les écrous plus bas.

vu comment les bords du vérin sont pas épais j'ai pas trop envie de tailler dedans...

C'est quand même incroyable que du matos reconditionné comme ça soit aussi mauvais. En même temps c'est fait en chine...

Citation de: bandikiller le 16 Mai 2023 à 22:30:24

Citation de: mcqueen le 15 Mai 2023 à 21:28:36L'usinage de biais c'est quand même louche.et comme c'est des raccords a evasement Conique, même avec de la pâte sa fuira toujours puisque ton écrou est en appui sur ton vérin, du coup tu peux pas serrer plus. La solution  est de meuler  sur le verin  la base des entrés des raccords pour remetre d'aplomnb et pouvoir faire descendre les écrous plus bas.

vu comment les bords du vérin sont pas épais j'ai pas trop envie de tailler dedans...

la partie supérieur est assez épaisse pour meuler 1 a 2 mm.phpThumb_generated_thumbnailjpg.jpg 

Citation de: olive82 le 15 Mai 2023 à 22:55:17Usiner un peu le bord avec une Dremel  bien1

oui ça peu suffire.

Franchement les gars je me vois mal faire ça va peut être pas marcher et foutre de la limaille plein dans le cylindre.
J'ai écris à Lares en leur montrant et ils me disent pour l'instant que mes deux durites sont mauvaises... pourtant c'est du Scott Drake tt neuf avec la bonne date de production.

C'est pas impossible que le cône en bout ne correspond pas.
Dans ce cas, sauf à changer de durite, il reste la solution d'échanchéifier sur le filet, perso j'ai fait comme ça sur tout l'hydraulique de ma mini-pelle avec de la filasse et pâte à joint et les pressions sont sans commune mesure, jamais eu d'emmerdes depuis 10 ans.

En plus ça coûte que dalle et c'est démontable si ça fonctionne pas.
( Enduire de pâte à joint le filet,faire 5 ou 6 tours de filasse en tresse un peu fine, remettre de la pâte à joint sur la filasse, lisser et visser, laisser sécher QQ heures pour l'hydraulique.)

Mais bon, je dis ça, je dis rien hein .. ;D

ça coûte rien de tester puisque de toutes façons c'est démontable si ça marche pas  bien1

Je vais essayer de redémonter et voir si c'est pas moi qui n'est pas aligné dans mes filets mais je vois pas comment...
Je vais tenter quand-même comme dit plus haut normalement ça doit être droit et l'étanchéité doit être faite par les portées coniques. J'ai contacté la marque du vérin, pour eux il ne doit pas y avoir de problème car leur matos est testé avant d'être mis à la vente.

De toutes façons ils vont pas te dire que c'est du matos de mauvaise qualité  smk  smk

Par contre si vissé de travers , forcément c'est mort , soit le flexible soit le taraudage

Par contre ça coute rien de tester le produit d'étanchéité bien1

J'attends ton retour, sur les miens qui sont aussi neufs, ça goutte un peu aussi  sbhy  sbhy

Citation de: bandikiller le 13 Mai 2023 à 20:01:52Bon les gars je sèche la, tout est neuf de neuf vérin + durite...
J'ai deux fuites sur les raccord vissés sur le vérin, ils sont bien positionnés j'ai bien fait attention en les posant, y'a rien a faire...
Quelqu'un aurait une solution? Je ne veux pas mettre de téflon car j'ai déjà essayé il ne tient pas. Loctite? frein filet? Help

le raccord me semble vissé de travers.

verdict, c'est mal usiné (voir l'orientation sur la photo) 200 balles ds le cul...j'avais bien mis mes filetages c'est juste que le bloc que l'ont voit c'est une pièce reusiné et soudé au bout du cylindre. Il y a trop de matière j'ai pu comparé avec un ancien que j'ai qui est mort. La solution éventuellement comme dit plus haut serait de meuler pour rattraper mais je suis même pas sûr de pouvoir faire ça j'ai qu'un lapidaire et rien me dit que ça va marcher.
Personne ici aurait un cylindre qui traîne?

Et l'ancien tu ne l'as plus ?

Ah oui effectivement  sbhy
la t'es pleine matière, une disqueuse en 125mm  et ca coute pas 10euros en foire a tout  bien1

bien sur TU BOUCHES les trous avant  bien1

Bon je poursuis un peu ce poste.
Alors, j'ai ressorti mon vérin, meulé pour éliminer la contrainte des écrous sur le vérin. Impec, j'arrive a refaire la surface nickel, et puis un p'tit coup de peinture.
Je dégraisse tout ça je remonte avec du loctite 577 pour être sûr. 48heures de séchage après je remets en huile, purge et hop! FUITE  msk
Je conclue que mon vérin est vraiment à chier. J'en ai commandé un autre j'arrive à 400€ de vérin ça commence à douiller sérieux... Je vais le monter également avec une pâte d'étanchéité et laisser au moins 3 jours de séchage. Si ça refuis je me bute  smk
Je vous tiens au courant de l'avancée, en tout cas si quelqu'un lit mes péripéties un jour, surtout n'achetez pas de vérin LARES c'est de la daube!

bon bah on croise les doigts ...

J'avoue que ça finit par prendre la tête  sbhy  sbhy

ça fuit d'où , du filetage ou du tube ?

J'y connais pas grand chose , je connais pas Lares , mais une DA hydraulique, ce n'est pas le genre de pièce à jouer à l'économie, je prendrais une marque réputée ( et forcément chère ... ) je ne dis pas que Lares est mauvais hein ;) encore que on peut raisonnablement le penser...

As tu fais les forums US tu aurais trouvé des pistes pour les bonnes marques ;)

Bon voila,
J'ai tout remonté neuf avec pose et temps de séchage de loctite.
J'ai un tuyau c'est good et un autre ou ça fuit un tout petit peu a la base du tube...
A mon avis je vais pas chercher plus loin j'aurai tout essayé...

Avant de remonté tes tuyaux , tu as écarté l'écrou et mis un peu de joint sur le tube ?

Pas sur la partie en contact avec le vérin mais juste après  smk

Citation de: olive82 le 25 Juin 2023 à 00:37:10Avant de remonté tes tuyaux , tu as écarté l'écrou et mis un peu de joint sur le tube ?

Pas sur la partie en contact avec le vérin mais juste après  smk

heuuu non ça j'ai pas fait.


J'ai posé la question sur un forum US et à priori c'est un problème connu. Voici la réponse d'un gars :
À l'intérieur de la soupape de commande et du cylindre de puissance où les tuyaux se vissent se trouvent des sièges en aluminium. Ils agissent comme des rondelles d'écrasement pour obtenir une bonne étanchéité. Chaque fois que vous retirez un tuyau, vous devez remplacer les sièges. Beaucoup de gens ne le savent pas, ce qui entraîne des fuites. Prenez une vis taraudeuse de siège. Vissez-le légèrement dans le siège et retirez-le avec une pince. Le nouveau siège s'enfonce simplement. Vous serrez ensuite le tuyau aussi fort que possible.

Normalement ça se monte sans pate c'est des raccords a épaulement .la pate ne sert a rien.

En effet j'avais déjà entendu parler du changement des sièges , par contre je sais pas ou on en trouve donc quand tu auras un lien, merci de partager  bien1

Ca a l'air bien galère vos trucs ??? Comment je ferais usiner les portée , la 2ème fois , puisque la première blousé ...

Citation de: olive82 le 25 Juin 2023 à 21:08:15En effet j'avais déjà entendu parler du changement des sièges , par contre je sais pas ou on en trouve donc quand tu auras un lien, merci de partager  bien1

Les gars m'ont filé deux liens différents :
https://www.npdlink.com/product/tube-seat-set-power-steering-control-valve/186579

https://www.npdlink.com/product/tube-seat-power-steering-control-valve/186578?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3D372896-S%26top_parent%3D200001%26year%3D

 bien1  bien1  bien1

Tu nous feras une photo quand tu les auras enlevé  bien1

Je pense qu'il vaut mieux commandé après le démontage

Le soucis c'est que NPD ne livre plus en France , tu me tiens au courant  bien1

C'est ce truc ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651967-power-steering-control-valve-tube-seat-inch-set-acp-fmep031-372896373430372895s-p-176208.html

NPD indique 5/16" et Silver 1/4" pour la même référence ??

ça y ressemble.....mais y'a les 2 chez Silverperformance, avant 67 et après  bien1

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-power-steering-control-valve-tube-seat-1-4-set-1965-06-19-1967/p/CVT/

Citation de: olive82 le 02 Juillet 2023 à 15:41:01bien1  bien1  bien1

Tu nous feras une photo quand tu les auras enlevé  bien1

Je pense qu'il vaut mieux commandé après le démontage

Le soucis c'est que NPD ne livre plus en France , tu me tiens au courant  bien1

Je peux pas te dire j'ai racheter un autre cylindre j'ai monté sur du neuf...Mais ça m'interesse si jamais un jour tu changes les sièges d'avoir ton retour d'expérience.

ok je te tiens au courant de ce que je vais faire , je teste avec la pate en 1er smk