Tu as bien réglé la tige du maitre cylindre , celle qui rentre dans le mastervac ?

Citation de: olive82 le 22 Août 2023 à 12:25:17Tu as bien réglé la tige du maitre cylindre , celle qui rentre dans le mastervac ?

Je l'ai réglé pour placer correctement la pédale. Ou y a un autre réglage ?

Ah non, j'ai pas regardé côté maitre-cylindre. Puisque je n'ai rien remplacé.
Ca se trouve c'est ça. Faut que je vérifie, merci

En effet, il y a 2 tiges, une entre la pédale et le booster et l'autre entre le booster et le MC
L'idéal est d'avoir la première réglable, ça évite la dépose du MC.

Perso, j'ai mis un kit frein à disques et j'ai une course assez longue avant l'attaque du freinage.
Je n'avais pas ce problème lorsque je l'ai fait sur le coupé, donc, c'est une question de réglage.

Pascal

C'est pas bon une course longue. Ca donne un mauvais feeling.
 Bon j'ai une bva, mais avec une bvm ça empêche aussi de faire le tallon-pointe.

j'ai purgé moteur tournant, la pédale ne devient pratiquement jamais dure, sauf quand j'arrive au bout du MC

la purge est bonne, pas de bulles

mais pareil, en situation, ça freine mais je reste sur ma faim (en même temps j'ai pas pu faire beaucoup de km car j'attends toujours pour faire la géo sur banc)

pourtant ça freine droit, j'ai pas tenté encore de "piler"

je m'inquiète un peu (comme d'hab) mais je ferais en suivant ... je suis plus pressé du tout ^^ donc géo et ensuite régler le répartiteur (car j'ai mis le réglage au "milieu" comme préconisé ...)

je pense que son réglage doit jouer aussi sur la sensation de freinage

Antoine, je te rappelle que ton freinage est neuf donc il faut que ça se fasse un peu mais normalement au bout de 50km c'est rodé

ah merde, tu penses qu'il faut que ça use un peu les plaquettes et tout ça ?

remarque c'est pas bête non plus ... on dit toujours de roder ça quelques dizaines de bornes avant de taper dedans  (en ebc yellow j'ai pas la même technique ... on dépose de la matière sur les disques et ça bloque comme il faut sur circuit )

Mon pote qui fait de la piste avec ses Ginetta 20 à cramé des plaquettes neuves parce qu'il n'avait pas fait un petit rodage avant   

Moi quand je mets des plaquettes neuves je dis toujours de faire attention pendant les 50 premiers km , ça risque de pas trop freiner au début

alors 10 km ... j'en suis loin ^^ surtout qu'on dirait des céramique de piste alors vaut mieux que je fasse gaffe ...

Pour roder les plaquettes il suffit de piler une dizaine de fois avec un refroidissement entre les freinages.

Pour accélérer on peut aussi faire rouiller les disques avant de les roder.

C'est pour l'embrayage que c'est plus compliqué

Pas trop bon de piler comme tu dis il vaut mieux que ça soit progressif

Citation de: olive82 le 22 Août 2023 à 15:55:36Pas trop bon de piler comme tu dis il vaut mieux que ça soit progressif

C'est marqué dans les notices des plaquettes. Le but est de fritter les plaquettes aux disques. Le danger c'est de flamber les disques. Donc on donne un gros coup et on laisse refroidir.
Même principe pour le rodage des segments: on accélére 3 secondes, on relâche 5 secondes, on accélére, on relâche. Le plus important c'est de ne pas surchauffer.

D'ailleurs la méthode marche même avec des disques usés rayés et plaquettes neuves. Si on rode doucement sur 50km on finit dans un obstacle car ça ne freine pas. Par contre au bout d'une vingtaine de freinages appuyés ça commence à freiner correctement. Ca prend 10 minutes et pas besoin de dépasser 90km/h

Mes 4 tambours tout neufs , freinaient que dale au départ ( un peu les boules, assistés en plus ! ...) , en fait rodage, qques piles et 100 km plus loin il freinent très bien, style pas de danger sur autoroute dans le flot de circulation, même si je fais gaffe bien sur.

Oui les tambours ne se rodent pas en 5km, pas assez de pression et trop de surface. D'ailleurs par cette chaleur ils doivent être encore moins endurants que d'habitude.

Ah oui en passant j'ai oublié  : l'utilisation de ça

https://www.amazon.fr/Rianpesn-pouss%C3%A9e-Longueur-r%C3%A9glage-Automobile/dp/B0CG5C1CND

You cannot view this attachment.

Très facile 2 min et c'est réglé au poil !

Moi je fais ça avec un tournevis     

Citation de: toine10 le 01 Septembre 2023 à 20:05:28Très facile 2 min et c'est réglé au poil !

Il faut juste 30 min pour tout dévisser et débrancher, et ensuite re-remplir et repurger.
Sinon un plat et un pied à coulisse ça marche aussi.

Citation de: geloche le 01 Septembre 2023 à 21:54:34

Citation de: toine10 le 01 Septembre 2023 à 20:05:28Très facile 2 min et c'est réglé au poil !

Il faut juste 30 min pour tout dévisser et débrancher, et ensuite re-remplir et repurger.
Sinon un plat et un pied à coulisse ça marche aussi.

Bah non, 2 écrous 5/8" à dévisser,  présenter sur le MC, le piger, le pousser pour coller sur le MVac et ajuster la tige pour que ça touche et on remet le MC sur le mastervac, les 2 écrous à revisser et fin de l'histoire

Tu dévisses les deux écrous et ensuite tu n'enlèves rien tu présentes ta pige ? Ou t'enlèves quand même quelque chose ? Les conduits du mc ne te gênent pas ? Ni les parois de la caisse ?
Moi j'ai 5mm entre le bout du mc et la caisse, alors que les tiges qui le tiennent font 20mm. Pour enlever les mc je dois débrancher les conduits du mc et tout démonter pour sortir l'ensemble. Stang de 65