Tu as fait un essai en dévissant un peu une durite avant , ainsi tu vas enlever la pression dans le maitre cylindre et tu pourras enfoncer un peu la tige et remettre ta pédale de freins, après tu purges l'avant et c'est finit

Citation de: olive82 le 24 Janvier 2025 à 22:17:03Tu as fait un essai en dévissant un peu une durite avant , ainsi tu vas enlever la pression dans le maitre cylindre et tu pourras enfoncer un peu la tige et remettre ta pédale de freins, après tu purges l'avant et c'est finit

Nous en avons déjà discuté ci-dessus. Ce n'est pas comme ça que ça marche.

Patrick

@DukeLC4

Oui c'est vrai mais il ne faut pas oublié qu'avant qu'il démonte ça freinait bien , donc ça se tente

Olive effectivement j'ai fait ça, dévissé une purge et remis la tige dans le logement de la pédale, ça fonctionne.

Mais comme dit Duke, ça ne me plaît pas trop que la tige soit en permanence en léger effort (enfoncée environ 6mm) et surtout que ma pédale soit très haute, en butée maxi

Par contre la manip de sortir le MC j'ai jamais fait, il faut vider entièrement le circuit ?

A tout démonter, j'hésite à installer une assistance de freinage mais alors là aucune idée de ce qu'il faut pour faire cette conversion/amélioration en gardant mes tambours et mon MC

Juste tu dévisses les durites et les 2 boulons sur la pare feu

Citation de: cedeight le 25 Janvier 2025 à 10:39:28Par contre la manip de sortir le MC j'ai jamais fait, il faut vider entièrement le circuit ?

Pas besoin de "vider le circuit".
Prévois un max de chiffons sous le MC : ça va goutter pas mal.
N'oublie pas de débrancher la bielette au niveau de la pédale.
Après avoir tout remonté, il faudra purger.

Quant à installer une assistance, je doute que ce soit possible sans changer aussi le MC ?? 
On ne peut pas écrire qu'il y ait pléthore de propositions en conservant les tambours à l'avant :



https://www.cjponyparts.com/master-power-brake-booster-conversion-kit-dual-bowl-with-1-inch-bore-chrome-automatic-transmission-1967-1970/p/BBCK37/

Ok merci

En dévissant les raccords le MC va se vider ou pas ? Sinon je le vide avant avec une seringue ?

Ou s'il ne se vide pas je peux le garder plein en le tenant bien droit pour le mettre sur l'étau ? Celà m'éviterait la purge du MC

Flyer merci pour l'info, effectivement je pense qu'il faut aussi remplacer le MC pour passer en assisté... 600$ 😳 par contre ce n'est pas ma priorité... Et ce chrome 🤮

Il y a vraiment une différence avec des tambours avants assistés ou non assistés ? Je précise que je ne compte pas passer aux disques

vide avant le réservoir ça fera ça en moins à dégueulasser

surtout plein de chiffons, et quand tu as fini, tu balances de la flotte dans le compartiment moteur, comme ça, ça évite les surprises

tant pis si ça coule un peu partout, ça attaque pas en 10 sec non plus mais faut pas laisser, donc tu le neutralise avec de la flotte (un aspergeur genre spray vitre rempli de flotte suffit) et tu sèches

Citation de: FLYER34 le 25 Janvier 2025 à 14:48:24

Citation de: cedeight le 25 Janvier 2025 à 10:39:28Par contre la manip de sortir le MC j'ai jamais fait, il faut vider entièrement le circuit ?

Pas besoin de "vider le circuit".
Prévois un max de chiffons sous le MC : ça va goutter pas mal.
N'oublie pas de débrancher la bielette au niveau de la pédale.
Après avoir tout remonté, il faudra purger.

Quant à installer une assistance, je doute que ce soit possible sans changer aussi le MC ?? 
On ne peut pas écrire qu'il y ait pléthore de propositions en conservant les tambours à l'avant :


https://www.cjponyparts.com/master-power-brake-booster-conversion-kit-dual-bowl-with-1-inch-bore-chrome-automatic-transmission-1967-1970/p/BBCK37/

Citation de: cedeight le 25 Janvier 2025 à 15:13:15Ok merci

En dévissant les raccords le MC va se vider ou pas ? Sinon je le vide avant avec une seringue ?

Ou s'il ne se vide pas je peux le garder plein en le tenant bien droit pour le mettre sur l'étau ? Celà m'éviterait la purge du MC

Flyer merci pour l'info, effectivement je pense qu'il faut aussi remplacer le MC pour passer en assisté... 600$ 😳 par contre ce n'est pas ma priorité... Et ce chrome 🤮

Il y a vraiment une différence avec des tambours avants assistés ou non assistés ? Je précise que je ne compte pas passer aux disques

Salut,
Si vous souhaitez installer un servofrein, vous devez également changer la pédale de frein.
Les maîtres cylindres sont quasiment les mêmes. C'est juste que le trou pour la tige de commande est plus profond sur la version manuelle.
Le frein à tambour ne freine pas plus fortement si vous le convertissez en servofrein. C'est juste une option pratique.
J'ai toutes les pièces pour la conversion :

https://stang-parts.de/fr/freins/4075-maitre-cylindre-de-frein-tambour-avec-bkv-67-70-0842110123077.html

https://stang-parts.de/fr/freins/5763-pedale-de-frein-automatique-bkv-67-69-0842110160010.html

https://stang-parts.de/fr/freins/7207-servofrein-67-69-0842110123046.html

Mais pour être honnête, les freins à tambour fonctionnent très bien même sans servofrein. Avec les freins à disque, un servofrein est plus probable. Je m'éviterais des ennuis et utiliserais de bonnes plaquettes de frein de Porterfield, cela fait vraiment une grande différence.

Patrick

Pour la conversion aux disques assistés Je n'ai ni le budget dans l'immédiat ni l'envie d'immobiliser la voiture trop longtemps (j'ai déjà beaucoup de chose à faire à côté)

Puis j'aimerai rester au plus proche de sa config d'origine (je ne change des pièces qui sont facilement "retour en arrière" au cas où un jour je déciderai de la remettre d'origine comme les jantes ou les phares...)

Duke je connais très bien ta boutique je t'ai déjà acheté plusieurs commandes, on a même échangé sur WhatsApp 😉

Bref, toine merci pour la manip mais je ne me sens pas du tout de faire ça tout seul, je pense dans un premier temps essayer de retirer la tige du MC en tirant encore et encore... Sinon peut être tenter de couper et de tarauder directement sur place mais mise à part l'accessibilité réduite sous le TDB, je ne sais pas si ça sera faisable. Couper Ok, tarauder la partie qui me reste dans la main sur l'étau Ok, mais tarauder le morceau de tige resté en place je ne sais pas si je vais y arriver. Ça se tente et si je n'y arrive pas je reviendrai à la case départ du démontage du MC 😏

Pas vraiment facile d'utiliser une filière sous le TdB , le plus simple est de tout sortir 

L'idéal c'est d'aspirer le Liquide de freins du maitre cylindre avec une seringue   

Moi je lave avec une bassine d'eau chaude comme ça , ça sèche plus vite 

tu n'as que 2 ecrous à enlever et dévisser les 2 tuyaux qui partent du MC

enlever l'huile c'est pour éviter de dégueulasser des trucs et pourrir la peinture en arrosant de flotte

et enfin, en tirant, même comme une brute, tu vas juste tout péter ... après tu fais comme tu as envie, il y a la bonne façon, et les autres ...

Vous avez raison, je suis bon pour un démontage complet.
Autant la purge des circuits quand on remplace les flexibles ou cylindre de roue je connais mais la purge du maître cylindre avant remontage (vu que je l'aurais vidé) ça je ne sais pas faire

C'est simple 

https://ponyclassic.com/content/tutoriels-assistance-de-freinage-et-maitre-cylindre-installation-18

Citation de: cedeight le 25 Janvier 2025 à 23:10:40... la purge du maître cylindre avant remontage (vu que je l'aurais vidé) ça je ne sais pas faire

Il n'y a rien de sorcier.
Cela dit, ton MC démonté de l'auto ne sera pas "vidé" si tu laisses un peu de liquide dans le fond des cuves.
Sauf si tu t'amuses à pomper comme un malade, ton MC sera exactement dans la même configuration qu'un MC neuf que tu aurais purgé à l'étau.

Merci Olive, tuto très instructif 
Le gars monte son MC rempli donc

Si je comprends bien en regroupant toutes vos remarques de chacuns, inutile de vider mon MC ? je laisse le bouchon en place, je dévisse les raccords métalliques en mettant beaucoup de chiffon dessous et je place du sopalin dans les 2 sorties du MC pour éviter qu'il se vide et ainsi éviter une purge de celui-ci pour le remontage.
Je le sors bien droit et délicatement, place sur l'étau et j'essaierai ensuite de travailler sur ma tige.

J'ai bon ?

Citation de: cedeight le 26 Janvier 2025 à 09:30:56Merci Olive, tuto très instructif 
Le gars monte son MC rempli donc

Si je comprends bien en regroupant toutes vos remarques de chacuns, inutile de vider mon MC ? je laisse le bouchon en place, je dévisse les raccords métalliques en mettant beaucoup de chiffon dessous et je place du sopalin dans les 2 sorties du MC pour éviter qu'il se vide et ainsi éviter une purge de celui-ci pour le remontage.
Je le sors bien droit et délicatement, place sur l'étau et j'essaierai ensuite de travailler sur ma tige.

J'ai bon ?

Oui, laissez le liquide de frein dans le maître-cylindre.
Si vous ne retirez pas le bouchon et n'utilisez pas le maître-cylindre, le liquide de frein ne fuira pas.
Seules quelques gouttes sortent lorsque les lignes sont dévissées. Il suffit de mettre un chiffon en dessous. Lors de l'installation, il vous suffit de purger le frein comme d'habitude. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de purger séparément le maître-cylindre de frein. Vous ne devez le faire que s'il n'y a plus de liquide dans le maître-cylindre de frein.

Patrick

Super merci pour la confirmation.
Dès que je trouve une bonne heure je m'attaque à ça et je vous tiendrai au courant

Voilà des news

J'ai donc déposé le maître cylindre facilement et sans que ça coule (chiffons dessous au cas où comme vous m'aviez préconisé)
Par contre impossible de sortir la tige 
J'ai donc vidé le MC (je referai une purge de celui-ci avant remontage) et j'ai sorti tout le système du piston avec le ressort. La tige ne sort toujours pas!

Bref je décide de couper 1 bon cm et j'ai tarauder les deux côtés... Pas facile ! 
Surtout le côté du piston que j'ai dû tenir avec des pinces étau puisque le morceau de tige ne sort pas !

Impossible de tarauder avec le M10, j'ai dû faire avec la filière 1/8npt

Maintenant il me faut trouver un écrou et une entretoise 1/8, rien vu dans les magasins de bricolage, vous savez où je peux trouver ça ?

https://www.transfixations.fr/fr/accueil/379-ecrou-unc-unf-accouplement-entretoise-manchon.html

Question : pourquoi tu n'as pas fait ça en métrique ?.....plus simple pour trouver des manchons