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Leaf spring saddle bushing

Démarré par Mouss23, 09 septembre 2021 à 18:33:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mouss23

Bonjour à tous,

j'ai remplacé ces derniers jours mes lames de suspension, mais je constate au démontage l'absence des "saddle bushing".
Soit elles n'ont pas été remontées précédemment, soit elles se sont usées ? car j'ai quelques résidus de "cales" en miettes entre les anciennes lames et le pont.
Vous pensez qu'il est vital d'en remonter ? Aucun explicatif ou vidéo du changement des lames que j'ai trouvé ne fait mention de ces cales..
Le lien ci-dessous pour visualiser les pièces en question :

https://www.cjponyparts.com/whiteline-leaf-spring-saddle-bushing-kit-1965-1973/p/HW3294/#product-qa

D'avance merci pour votre aide !

Crgtmk9

Théoriquement tes lames devraient en être équipées.

olive82


Mouss23

Ce que je cherche à comprendre c'est si ça fait partie du montage original ? ou c'est pour remplacer des pin de centrages des lames qui seraient usées ?

Crgtmk9

Ce ne sont pas des pin de centrage, mais des plaques de friction pour éviter de creuser les lames.

Mouss23

ok donc pour résumer, pour faire un montage correct, il faut les installer ?

olive82

Oui c'est le mieux

Si tu démontes tes lames comme je l'ai fait, faut aussi penser à mettre des isolants en caoutchouc autour des brides qui tiennent les lames entre elles

Mouss23


halftracks

Bon encore du taf cet hiver, je ne connaissais pas cette pièce absente aussi à l'origine sur mon 65, j'ai changé les lames sans ça...
 ap:lo

olive82


halftracks

Ce qui me fait braire c'est d'être passé à côté, pourtant j'ai vu un max de tutos avant d'opérer  LOL .

Je viens de regarder ma doc, dans le Haynes sauf erreur, il n'en est pas fait mention ;
juste cette vue dans le shopmanual 66...
Capture d’écran 2021-09-10 210745.jpg

olive82

En effet , j'ai le même schéma que le tien, mais on voit bien que les lames ne sont pas démontées en elles

Mouss23

@ halftracks, il y a encore une pièce en plus sur ton schémas par rapport à ce que j'ai : le insulator retainer n°5736.
Je ne fais pas une confiance aveugle aux vidéos/tutos trouvés sur internet, mais aucuns ne fait mention de ces pièces au remontage, pas même chez des marques reconnues (eaton, grab-a-trak..) d'où ma question sur leur importance au remontage..

filou96

Je n'ai pas du tout cela , dans mon Haynes j'ai ça qui correspond au montage sur ma voiture mais à vrai dire dans le shop manual je trouve cette autre version, cela a du changer au fil des modèles


halftracks

? que penser ?

Sur la fig 11.13 de Filou96, on retrouve bien le dessin d'un 65 et pas de lower/upper/retainer  insulator,

Sur le shopmanual le dessin est différent, ie. le shock absorber.

Après qu'est-ce que l'on risque ?
Réduire le contact métal / métal ?
Introduire du jeu ?
Modifier des hauteurs ?
Galérer avec les empilages des pions de centrage ?
Capture d’écran 2021-09-11 213014.jpg

olive82

Pour moi c'est juste une question de bruit, rien d'autre

filou96

Clairement , tu ne risque rien, monte ça comme tu veux tant que tu as un pion de centrage  bien1

Mouss23

Effectivement sur le haynes ou le chilton's pas de cales, contrairement au shop manual de 66.
Je vais remonter comme j'ai démonté, sans cales. Ce qui me dérangeait c'est que les logements des pin sous le pont AR sont plus larges que les pin de centrage des lames..
Dans tous les cas merci pour vos retours !
 

halftracks

Ça parait logique selon la fig.18 du manual shop : le pion de la lame s'enquillerait dans le upper insulator qui s'enquillerait lui-même dans insulator retainer et enfin tout ça dans le pont.
Les poupées russes made in Ford  smk


Mouss23

Exactement, d'où ma réflexion de les commander ou non.

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