Bonjour à tous,
j'ai remplacé ces derniers jours mes lames de suspension, mais je constate au démontage l'absence des "saddle bushing".
Soit elles n'ont pas été remontées précédemment, soit elles se sont usées ? car j'ai quelques résidus de "cales" en miettes entre les anciennes lames et le pont.
Vous pensez qu'il est vital d'en remonter ? Aucun explicatif ou vidéo du changement des lames que j'ai trouvé ne fait mention de ces cales..
Le lien ci-dessous pour visualiser les pièces en question :
https://www.cjponyparts.com/whiteline-leaf-spring-saddle-bushing-kit-1965-1973/p/HW3294/#product-qa
D'avance merci pour votre aide !
Théoriquement tes lames devraient en être équipées.
En fait ça réduit les bruit de clac quand tu roules
https://www.npdlink.com/product/pad-leaf-spring-anti-squeak/104752/202810
Ce que je cherche à comprendre c'est si ça fait partie du montage original ? ou c'est pour remplacer des pin de centrages des lames qui seraient usées ?
Ce ne sont pas des pin de centrage, mais des plaques de friction pour éviter de creuser les lames.
ok donc pour résumer, pour faire un montage correct, il faut les installer ?
Oui c'est le mieux
Si tu démontes tes lames comme je l'ai fait, faut aussi penser à mettre des isolants en caoutchouc autour des brides qui tiennent les lames entre elles
Merci pour vos réponses !
Bon encore du taf cet hiver, je ne connaissais pas cette pièce absente aussi à l'origine sur mon 65, j'ai changé les lames sans ça...
ap:lo
Au boulot bien1 bien1
Ce qui me fait braire c'est d'être passé à côté, pourtant j'ai vu un max de tutos avant d'opérer LOL .
Je viens de regarder ma doc, dans le Haynes sauf erreur, il n'en est pas fait mention ;
juste cette vue dans le shopmanual 66...
Capture d'écran 2021-09-10 210745.jpg
En effet , j'ai le même schéma que le tien, mais on voit bien que les lames ne sont pas démontées en elles
@ halftracks, il y a encore une pièce en plus sur ton schémas par rapport à ce que j'ai : le insulator retainer n°5736.
Je ne fais pas une confiance aveugle aux vidéos/tutos trouvés sur internet, mais aucuns ne fait mention de ces pièces au remontage, pas même chez des marques reconnues (eaton, grab-a-trak..) d'où ma question sur leur importance au remontage..
Je n'ai pas du tout cela , dans mon Haynes j'ai ça qui correspond au montage sur ma voiture mais à vrai dire dans le shop manual je trouve cette autre version, cela a du changer au fil des modèles
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/rearsuspension.png)
? que penser ?
Sur la fig 11.13 de Filou96, on retrouve bien le dessin d'un 65 et pas de lower/upper/retainer insulator,
Sur le shopmanual le dessin est différent, ie. le shock absorber.
Après qu'est-ce que l'on risque ?
Réduire le contact métal / métal ?
Introduire du jeu ?
Modifier des hauteurs ?
Galérer avec les empilages des pions de centrage ?
Capture d'écran 2021-09-11 213014.jpg
Pour moi c'est juste une question de bruit, rien d'autre
Clairement , tu ne risque rien, monte ça comme tu veux tant que tu as un pion de centrage bien1
Effectivement sur le haynes ou le chilton's pas de cales, contrairement au shop manual de 66.
Je vais remonter comme j'ai démonté, sans cales. Ce qui me dérangeait c'est que les logements des pin sous le pont AR sont plus larges que les pin de centrage des lames..
Dans tous les cas merci pour vos retours !
Ça parait logique selon la fig.18 du manual shop : le pion de la lame s'enquillerait dans le upper insulator qui s'enquillerait lui-même dans insulator retainer et enfin tout ça dans le pont.
Les poupées russes made in Ford smk
Exactement, d'où ma réflexion de les commander ou non.
Montage finalisé, j'ai gagné 50mm de garde au sol et ça ne tape plus sur les bosses. Par contre léger désalignement du pont, environ 5mm entre gauche et droite. Je monterai ces cales à l'occase pour rectifier ça.
Merci encore pour vos commentaires bien1
Par rapport à quoi ton pont est décalé ?
Regarde par rapport aux longerons, car si les ailes arrières ont été touchées, il te semblera avoir un décalage.
Mesuré entre le bushing avant et le support de fixation du pont.
Ha ok, donc d'avant en arrière ... autant pour moi.
Tu comptes mettre des cales à quel endroit pour rattraper ce défaut ?
Celles décrites en début de sujet. Ça permettrait de supprimer le jeu entre la pin de centrage des lames et le logement de la pin côté pont. Car en serrant les U je n'arrive pas à maintenir le pont en position pour avoir le même centrage des deux côtés.