Salut à tous! Je vais peut être(surement) lancer un sujet déjà abordé plusieurs fois mais je ne trouve pas sur le forum le sujet qui en parle. (Désolé si c'est le cas).

Voilà... quand je me suis présenté sur le forum j'avais exprimé le désir de modifier ma future 'stang (carter d'huile plus gros, radiateur plus performant, démarreur, carburateur, suspension complète avant/arrière, frein à disque etc...de conception moderne). Jusque là ça roule.....ou pas, puisque, petit détail, ON EST PAS AUX ETATS-UNIS.... J'suis con j'avais oublié...Et malheureusement en France on ne peux rien modifier. Car en cas d'accident et si il y à un contrôle du véhicule par des experts, l'assurance peut nous laisser tomber. Déjà embêtant si il faut rembourser les dégats matériels et impossible si il y à des dommages corporels (blessé ou mort). D' un coté je comprends parfaitement ; car sa empêche certains de faire n'importe quoi, mais d'un autre coté cela empêche d'autres conducteurs responsables de se faire encore plus plaisir et de faire de son carosse un modèle unique.

J'ai plusieurs sons de cloches qui me viennent : Soit c'est ; "fait tes modifs et arrète de te prendre la tête ou soit c'est fait pas ça tu risque gros."

Mes questions sont les suivantes : connaissez vous ou faites vous partis des gens qui on modifier leur mustang? Est ce que les assurances regardent systématiquement les "dessous" de la voiture en cas d'accident d'aprés vous?

Car sans parler d'augmentation de la puissance si j'améliore la partie chassis en tenue de route et en freinage (donc moins dangereux pour les occupants, les autres usagers de la route et les piétons), je vois pas pourquoi les assurances me lacheraient.... Qu'est ce que vous en dites?

Merci pour vos opinions

Zerocool

J'avais posé ce genre de question lorsque je cherchais un assureur, et j'ai eu des réponses du genre "du moment que cela améliore la sécurité" et "tant que la puissance du moteur ne change pas trop, pas plus de 25 % de variation". Mais ce n'était que des réponses orales qui n'engagent que celui qui les a écoutées 

Donc je pense que je consulterai mon assurance, avec demande sur papier et réponse sur papier avant d'aller trop loin.

Je pense personnellement que par exemple rajouter une assistance au freinage n'annule pas la garantie du moment que tu reste dans les pièces "d'époque compatibles", pareil pour l'allumage électronique ou le remplacement d'un carburateur "X" par un carburateur "Y" du moment que tu ne mets pas un quadruple corps sur une code C supposée avoir un simple corps. Mais je demanderai quand même l'accord écrit de mon assurance en cas de doute.

Pour l'instant elle roule sans problème alors je n'ai aucune raison d'aller titiller mon assureur 

A partir du moment ou le véhicule n'est pas dans sa configuration d'origine, d'autant plus si les pieces ne sont pas homologuées en France, un assureur sera dans son droit de retirer toute couverture. Si ca peut leur faire économiser de grosses dépenses ils ne vont probablement pas se gener meme si les modifications sont censées améliorer la sécurité.
Apres, ca c'est de la théorie mais dans la pratique on ne peut pas le prévoir.

Partant de là je suppose que l'on peut dire qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de Mustang anciennes 100% homologuées en France, à part quelques Gen1 en état d'origine

J'y songe : les Mustang modernes ne sont pas officiellement importées en France si j'en juge par les nombreux sujets traitant de DREAL et autres UTAC sur le forum, chaque voiture étant acceptée individuellement. Comment cela se passe-t-il pour les pièces détachées ? Elles ne sont certainement pas homologuées sauf si elles vont sur un autre modèle Ford officiellement importé par Ford, et donc en théorie toute réparation sur une moderne se fait avec des pièces non homologuées en France

Oui mais comme les pieces d'origine ont des dérogations parce qu'il n'y a pas de correspondance homologuées, ca passe.

Enfin il se peut que des pieces non d'origine soient reconnues comme responsables de l'accident pour qu'une assurance retire toute couverture alors si c'est le cas, des modifs comme des freins plus puissants ne devraient pas poser de probleme.

Il faudrait peut etre se renseigner chez un professionel comme un expert en assurance ou un avocat spécialisé pour etre certain qu'il n'y ait pas de risque. Jusqu'a maintenant, on n'en a pas eu sur le forum.

Oui, bonne suggestion, dommage que je n'ai pas pensé à interroger l'expert qui est passé la semaine dernière 

Ceci dit, je devrai recevoir son rapport d'expertise sous peu, et je profiterai de ma visite de mise à jour du contrat chez l'assureur pour reposer la question et m'enquérir de la marche à suivre si je désire améliorer ma voiture.

Pas facile de savoir hein! Sur le forum en cherchant jusqu'à 2h du mat hier, j'ai trouvé une vieille discussion entre Jules de "la grange aux v8" et "Doc qui lui à posé la même question car ce dernier voulait lui aussi faire quelques modifs. Pareils que vous, il dit qu'il faut pas faire n'importe quoi, à cause des assurances ; mais qu'il voudrait confirmation d'un assureur....Je lui ais envoyé un mail pour nous dire si il à eu du nouveau de son côté. Donc pour l'instant on est pas plus avancé.

Merci pour vos reponses les gars!!!!

Ma 2011, importee il y a presque 2 ans (deja  ) a passe son 1er CT il y a 2 jours. J'en ai profite pour poser quelques questions.
Ils n'ont aucune information technique dans leur base de donnees pour ce genre de vehicules. (diametre des disques de frein, hauteur de caisse...) donc il est difficile d'imaginer un assureur avoir plus d'information qu'eux.
Meme pour les pneus. Il a regarde l'etiquette collee sur la voiture pour avoir l'information.

Mon rabaissement est passe sans probleme (sauf physiquement au dessus de la fosse ou c'etait tres limite avec leur systeme de levage).
Par contre le gars a tout de suite vu que ca n'etait pas les amortisseurs d'origine et a compris qu'elle etait rabaissee. Il a ajoute que meme sur une voiture europeenne, tant que ca reste un rabaissement qui n'entraine pas de probleme (pneu qui touche qq part en braquant par exemple), ca passe aussi.

Bref, carter d'huile, radiateur different, je ne vois pas ou un assureur pourrait avoir cette information.
Bon, si tu lui colles un compresseur, la, ca sera vite regle 

Citation de: Serge87 le 04 avril 2014 à 13:16:51
Ma 2011, importee il y a presque 2 ans (deja  ) a passe son 1er CT il y a 2 jours. J'en ai profite pour poser quelques questions.
Ils n'ont aucune information technique dans leur base de donnees pour ce genre de vehicules. (diametre des disques de frein, hauteur de caisse...) donc il est difficile d'imaginer un assureur avoir plus d'information qu'eux.
Meme pour les pneus. Il a regarde l'etiquette collee sur la voiture pour avoir l'information.

Mon rabaissement est passe sans probleme (sauf physiquement au dessus de la fosse ou c'etait tres limite avec leur systeme de levage).
Par contre le gars a tout de suite vu que ca n'etait pas les amortisseurs d'origine et a compris qu'elle etait rabaissee. Il a ajoute que meme sur une voiture europeenne, tant que ca reste un rabaissement qui n'entraine pas de probleme (pneu qui touche qq part en braquant par exemple), ca passe aussi.

Bref, carter d'huile, radiateur different, je ne vois pas ou un assureur pourrait avoir cette information.
Bon, si tu lui colles un compresseur, la, ca sera vite regle 

C'est sûr.....Et moi qui pensait lui mettre un butterfly scoop à ma future belle façon Dodge Charger dans "Fast and Furious "....

Bonjour,

Je reposte juste une remarque que j'avais faite dans un sujet "pneu" (qui est aussi vu comme une modification) :

J'ai posé la question suivante à mon assurance :

>>J'aimerais changer les dimensions des pneumatiques de mon véhicule (en respectant
>>bien entendu les règles de l'ETRTO et en faisant une validation au contrôle technique)
>>
>>J'aimerais être certain ne pas perdre des garanties en cas de sinistre
>>(cas de monte de pneumatique différente de celle d'origine déclarée par un expert)

>>Quelle "politique" appliquez-vous dans ce type de situation ?


Dont voici la réponse :

>>>Bonjour,
>>>
>>>en cas de changement de monte de pneumatiques, le client doit respecter les préconisations
>>>du constructeurs (seul le constructeur est donc à même de savoir si les pneus que le client
>>>souhaite mettre respectent ces préconisations). Il appartient donc à votre client de faire la
>>>démarche auprès du constructeur.
>>>
>>>Il peut également se renseigner auprès de la DRIRE (service des mines) pour savoir si le
>>>véhicule reste conforme avec cette monte.
>>>
>>>Si le client en cas de sinistre ne peut apporter la preuve de cette conformité, il s'expose à
>>>une déchéance sur le sinistre.


En gros les assureurs ont certaines libertés dont on se passerait bien. Je pense que si un cas extrême se produit (du genre
une voiture perdue et le sinistre non garanti à cause d'une modif non conforme), et bien il faudrait passer par la case avocat... Après je pense que ce cas doit être très rare (je n'en connais pas)

Citation de: sdeh0001 le 04 avril 2014 à 15:33:59
Après je pense que ce cas doit être très rare (je n'en connais pas)

Il n'a pas donné de détail mais JLS avait eu ce genre de probleme avec son assurance dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=2136.0

Citation de: jls38 le 04 avril 2014 à 07:02:19
Oui, bonne suggestion, dommage que je n'ai pas pensé à interroger l'expert qui est passé la semaine dernière 

Ceci dit, je devrai recevoir son rapport d'expertise sous peu, et je profiterai de ma visite de mise à jour du contrat chez l'assureur pour reposer la question et m'enquérir de la marche à suivre si je désire améliorer ma voiture.

Je reviens de chez mon assureur (ça y est, j'ai enfin fini toutes les paperasses  ) et je lui ai demandé comment cela se passe en cas de modification, par exemple rajouter une assistance au freinage. Et elle m'a répondu deux choses : pour l'augmentation de la valeur du véhicule il faut repasser par la case expertise. Et en cas de sinistre, c'est l'expert qui déterminera si le véhicule est conforme à ce qu'il est censé être.

Elle a également mentionné que les modifications importantes devraient être effectuées par un professionnel pour plus de sécurité (risque d'accident et conformité de la modification).

Idem pour les modifications du moteur : allumage électronique, filtre à air, etc... ne pose pas de problème du moment que la puissance n'est pas réellement modifiée, donc je suppose que 302 ci vs. 289 ci. ne pose pas de problème (je n'ai pas demandé pour ce cas précis).

Pour les pneumatiques, la sécurité et la conformité aux prescriptions du constructeur sont tout ce qui importent à l'assureur, je cite : "pas question d'y monter des roues de trottinettes !".

En clair, personnellement, je consulterai mon assureur avant toute modification sensible mais je ne me poserai pas de question oiseuse pour le reste. Je ferai jouer mon bon sens

Après, ce ne sont que des paroles sans traces écrites... Mais j'ai bien retenu que c'est l'expert qui décidera après le sinistre ! Donc c'est sujet à contre-expertise si nécessaire.

Citation de: sdeh0001 le 04 avril 2014 à 15:33:59

>>>Si le client en cas de sinistre ne peut apporter la preuve de cette conformité, il s'expose à
>>>une déchéance sur le sinistre.

Voila une belle reponse sans aucune reference aux conditions de ton contrat d'assurance. C'est facile.
On peut aussi ecrire que c'est a l'assureur d'apporter la preuve de non conformite vu que c'est lui le professionnel dans l'histoire.

Les assureurs sont très bon pour donner des réponses de normands ...... ni oui ni non ... on ne veut pas vous perdre comme client donc on vous dit, oui c'est bon, ça passe tout çaaa ... mais en même temps, faut voir comment sera sa réaction en cas de sinistre ...

De mon avis, on pourrait s'appuyer sur le "bon sens" en quelques sortes .... quelques modifications pas trop visibles, ni ostensibles ne devrait à mon sens pas trop poser de problème ... j'imagine qu'un petit filtre à air ne devrait pas changer grand chose ... en effet, en toute honnêteté, vous n'ajoutez pas 50ch avec juste un filtre à air .... une barre de renfort non plus ...
Par contre, poser un kit éthanol ou un turbo, ça pourrait être plus gênant ...

Enfin, je me pose des questions par rapport à la pose de feux Xenon si accident de nuit. Quid de savoir si les feux Xenon n'ont pas éblouie la personne en face ?

As-tu essayé d'avoir une réponse écrite ?

Citation de: Serge87 le 04 avril 2014 à 13:16:51
Ma 2011, importee il y a presque 2 ans (deja  ) a passe son 1er CT il y a 2 jours. J'en ai profite pour poser quelques questions.
Ils n'ont aucune information technique dans leur base de donnees pour ce genre de vehicules. (diametre des disques de frein, hauteur de caisse...) donc il est difficile d'imaginer un assureur avoir plus d'information qu'eux.
Meme pour les pneus. Il a regarde l'etiquette collee sur la voiture pour avoir l'information.

Je confirme. CT passé la semaine dernière. Les centres de CT n'ont aucune info sur les mustangs dans leur base de données. Ils se réfèrent uniquement à l'étiquette dans la portière pour les pneus. Concernant les pneus, d'après le contrôleur, tant que l'on respecte le tableau TNPF, il n'y a aucun souci.

Le tableau, pour info :
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202011%20V2.3.pdf