comme une baraque à frite 

boss si tu pouvais transferer ces  messages sur un post
la mustang gt 500 n'est pas une voiture de sport
cela eviterai de pourrir le post de Logix
merci

oh c'est bon j'arrête t'inquiet pas j'ai fini ma démonstration 
(et on va pas débattre d'un truc qui est déjà établit partout dans la presse automobile)

pour info sur piste une gt 500 d'origine a les mème chronos qu'une subaru impreza et pour peu qu'on y colle un kit amortisseur roush et elle tourne sur le mème rythme que la wrx sti ce qui pour un pont rigide est pas si mal quand mème

Ca me laisse réveur tout ça
Merci pour les photos et ton "épopé" c'est classe.

Super Logix 
merci pour toutes ces tofs! 

bravo pour ta 1ere sortie piste et merci pour les photos 

quand à savoir ce qui est le plus efficace sur circuit....je me cantonne au sujet qui m'a ammener sur ce forum:

la mustang et celle de loggix est impressionnante.

ça c'est sur que c'est une "bête" 

Citation de: boss-302 le 12 Juillet 2010 à 23:50:04
ça c'est sur que c'est une "bête" 

oui moi aussi je la trouve sympas "swisscoco" 

Salut ! beau sujet en effet !

Pourrais tu m'indiquer un peu les modifications a apporter à la voiture avant d'aller sur circuit mise à part du liquide de frein !

J'ai vu que tu étais équipé de barres anti-rapprochements (peut-être de série sur le GT 500),
et aussi les couts de la journée sur circuit (inscriptions etc...), car je compte y aller faire un tour avec ma simple GT car sur la route je suis frustré !
Si tu veux pas que tout le monde le voie t'as qu'à m'envoyer une message privé !
Merci !

Pour les couts: le circuit m'a couté 200€ pour moi et ma gentille petite femme donc deux pilotes. Le plus cher c'est l'essence, j'ai fait 6 pleins samedi !! (1 pour le trajet, 1 a l'arrivee, 3 sur la journee, et un pour rentrer !!) le budget est donc de ce coté la.
Sans oublier que mes pneus arrieres sont au témoin et je ne sais pas encore pour les plaquettes donc ca revient assez cher !!

OUCH !!!!

Ca revient donc à quelque chose près en comptant l'usure à environ 1000€ la sortie !
Tes pneus ne devaient pas être flambant neuf avant la sortie circuit ?

Bref merci pour ces petites précisions !
AU niveau des modifications de ta voiture, au niveau de la liaison au sol (amortisseurs, barres anti-roulis etc...) tout est d'origine ?

Merci

Surtout qu'en système de freinage normal tu fume autant de pneu que de plaquette...
Tourner sur circuit nécessite un budget réellement conséquent, même avec la plus mesquine des chignoles.

moi je vous l'dit la vie est mal faite...   pourquoi ça coûte toujours si cher de se faire plaisir 

moi j'avais calculé qu'une journée de circuit avec sa propre voiture reviends plus cher qu'une formule stage de pilotage "porsche" par exemple....

les pleins,les trajets aller/retour,4 pneus,l'inscription....Etc 1500€

la meme journée en saxo D permet de contenir les couts mais s'avère beaucoup moins jouissif 

Citation de: tonton le 13 Juillet 2010 à 17:22:15
Surtout qu'en système de freinage normal tu fume autant de pneu que de plaquette...
Tourner sur circuit nécessite un budget réellement conséquent, même avec la plus mesquine des chignoles.

faut pas pousser quand mème, a ce prix la faudrait etre sponsorisé. La dernière sortie que j'ai faite avec mon alfa v6 si je compte tout, m'a couté 400 € tout compris.

Et avec une 207 hdi c'est mieux non 

Citation de: kojack le 20 Juillet 2010 à 23:43:55
Et avec une 207 hdi c'est mieux non 

rigole pas g un pote qui a fait une sortie en jtd pour pas perdre son inscription, ben g pas rigolé loongtemps

Citation de: transam 93 le 20 Juillet 2010 à 23:50:27

Citation de: kojack le 20 Juillet 2010 à 23:43:55
Et avec une 207 hdi c'est mieux non 

rigole pas g un pote qui a fait une sortie en jtd pour pas perdre son inscription, ben g pas rigolé loongtemps

jtd ?

la 207  hdi sa pousse quand meme