boss si tu pouvais transferer ces messages sur un post la mustang gt 500 n'est pas une voiture de sport cela eviterai de pourrir le post de Logix merci
oh c'est bon j'arrête t'inquiet pas j'ai fini ma démonstration (et on va pas débattre d'un truc qui est déjà établit partout dans la presse automobile)
pour info sur piste une gt 500 d'origine a les mème chronos qu'une subaru impreza et pour peu qu'on y colle un kit amortisseur roush et elle tourne sur le mème rythme que la wrx sti ce qui pour un pont rigide est pas si mal quand mème
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faut virer le merdier rouge sous le pare choc ar et vite
Pourrais tu m'indiquer un peu les modifications a apporter à la voiture avant d'aller sur circuit mise à part du liquide de frein !
J'ai vu que tu étais équipé de barres anti-rapprochements (peut-être de série sur le GT 500), et aussi les couts de la journée sur circuit (inscriptions etc...), car je compte y aller faire un tour avec ma simple GT car sur la route je suis frustré ! Si tu veux pas que tout le monde le voie t'as qu'à m'envoyer une message privé ! Merci !
Pour les couts: le circuit m'a couté 200€ pour moi et ma gentille petite femme donc deux pilotes. Le plus cher c'est l'essence, j'ai fait 6 pleins samedi !! (1 pour le trajet, 1 a l'arrivee, 3 sur la journee, et un pour rentrer !!) le budget est donc de ce coté la. Sans oublier que mes pneus arrieres sont au témoin et je ne sais pas encore pour les plaquettes donc ca revient assez cher !!
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Stage 2
Poulie
Iddle poulie
Armonic balancer - damper
Disques Baer av & ar
Plaquettes hawks hps
Duct kit complet
Bougies nkg tr 6
Tune sp 98
Ca revient donc à quelque chose près en comptant l'usure à environ 1000€ la sortie ! Tes pneus ne devaient pas être flambant neuf avant la sortie circuit ?
Bref merci pour ces petites précisions ! AU niveau des modifications de ta voiture, au niveau de la liaison au sol (amortisseurs, barres anti-roulis etc...) tout est d'origine ?
Surtout qu'en système de freinage normal tu fume autant de pneu que de plaquette... Tourner sur circuit nécessite un budget réellement conséquent, même avec la plus mesquine des chignoles.
Surtout qu'en système de freinage normal tu fume autant de pneu que de plaquette... Tourner sur circuit nécessite un budget réellement conséquent, même avec la plus mesquine des chignoles.
faut pas pousser quand mème, a ce prix la faudrait etre sponsorisé. La dernière sortie que j'ai faite avec mon alfa v6 si je compte tout, m'a couté 400 € tout compris.
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31 août 2011, 23:52:21 pm
