Bonjour,

Petite mésaventure hier soir, dont je tenais à vous faire part: je fais le plein "pour essayer" de SP95 E10, me disant que le SP normal contient déjà 5% d'Ethanol, ca devrait pas changer grand chose.

Ah ben si, ça change tout : perte de puissance, moteur qui s'élance puis semble caler toutes les 2 / 3 secondes... Curieusement, elle tient le ralenti.

Max 50 km/h de vitesse de pointe, et bonjour pour les montées...

Avez-vous déjà mis ce type de carburant dans votre ancienne? Avez-vous eu le même résultat?

Je trouve quand même hallucinant la différence de comportement entre un carburant à 5% d'Ethanol et à 10%... Après je ne suis pas ingénieur

En tout cas, j'ai gagné un aller simple pour tout vidanger...

Salut à tous.

Guillaume

Intéressant retour d'expérience.
Le SP95 / E10 = 7.5% / 10% d'éthanol. La différence n'est pas si importante.
Toutes les essences commercialisées en France contiennent une proportion plus ou moins forte d'éthanol :
* SP95 : 7,5 % d'éthanol
* SP98 : 15 % d'ETBE contenant lui-même 7,5 % d'éthanol. ETBE: éther éthyle tertiobutyle, est un additif pour carburant oxygéné
* SP95 E10 : 10 % d'éthanol

Es-tu sûr que cette baisse de performance ne viendrait pas d'une autre cause, non pas "chimique" mais plus "mécanique": problème dans le circuit ou dans le carbu?

Déjà fait plusieurs fois un plein de E10 pour des balades sans aucun soucis. Ton problème est très étonnant, pour moi il vient d'ailleurs.

Citation de: adrien78 le 31 Janvier 2022 à 11:41:11Déjà fait plusieurs fois un plein de E10 pour des balades sans aucun soucis. Ton problème est très étonnant, pour moi il vient d'ailleurs.

+1 et même un réglage carbu, peu importe le carburant, permet de rouler "pareil" ... elles peuvent boire aussi bien 25L/100km que 15L/100km ... après faut le régler mais même de base, c'est pas les gicleurs qui changent grand chose

là c'est soit un pb de réglage d'allumeur, ou de bougies, de compression ... bref on va pas faire la liste mais c'est pas le carburant

... et du coup comment voyez-vous l'affaire sur nos vieux 289 stocks ?

1 j'ai toujours roulé au sp98 E5, j'y reste...
ou
2 j'alterne sp98 E5 / sp 95 E10 sans problème
ou
3 je bascule définitivement au SP 95 E10 et avec la différence je me paye l'apéro

2 

et le jour ou 'c'est rentable' ... j'investi dans une pompe électrique, montage EFI, je me prépare une carto et je roule 100% éthanol



en plus ça sent bon la patate frite derrière

J'avoue qu'à la fois ça me rassure, ne pouvant imaginer que l'E10 cause un tel problème, qui plus est en l'espace de quelques km (j'exclue tout ce qui est durites qui s'assèchent et compagnie, tout ce qu'on peut lire habituellement sur le sujet de l'Ethanol, étant donné que ca n'a rien à voir ici)...

d'un autre côté, le problème reste entier, car si ce n'est pas le carburant, c'est quoi?

J'ai pensé à ce que vous disiez, Steve et Adrien, à savoir c'est d'ordre mécanique, ou autre. Mais honnêtement, étant donné le déroulement des faits:
- Je pars faire 50 km avec la fin de mon reservoir ca marche nickel
- Je m'arrête faire le plein d'E10
- Je repars nickel, et au bout de 2 ou 3 km, le problème commence.

Je penche très fortement pour désigner le carburant comme l'accusé principal.

Après, est-ce l'E10, ou les potentielles cochonneries qu'il y avait dans le carburant quand je me suis servi...

Je vais enquêter

Merci de vos retours en tout cas, et ca me rassure définitivement sur le sujet principal, qui est que l'E10 peut très bien convenir, au moins ponctuellement si l'on a peur de conséquences plus "à long terme".

" Je pars faire 50 km avec la fin de mon reservoir ca marche nickel"
Réservoir d'origine?
Peu d'essence et beaucoup d'impuretés ont pu colmater ton circuit.

Citation de: Steve Mach1 le 31 Janvier 2022 à 17:13:23" Je pars faire 50 km avec la fin de mon reservoir ca marche nickel"
Réservoir d'origine?
Peu d'essence et beaucoup d'impuretés ont pu colmater ton circuit.

  Reservoir d'origine, ou en tout cas assez ancien.

Je me sers régulièrement de la voiture (1 fois par semaine), mais effectivement, ça pourrait être tout à fait le cas ! D'autant qu'en changeant le carburateur l'année dernière, j'avais pu constater beaucoup de rouille dans le circuit (je n'en finissais pas de le purger après remontage du nouveau carbu), rouille qui vient fatalement du réservoir...

Si ça se trouve, ça a été le plein de trop qui a décollé une nouvelle fois de la rouille du reservoir ! Je vais regarder par là, merci !

+1 avec les autres avis , ça change pas grand chose le SP 95 et n'explique absolument pas tes pb

Un fond de vieux réservoir rouillé oui par contre

Perso je roule au SP 98 , choix perso Si j'en trouve pas , bah SP 95 j'en mourrais pas et mon moteur non plus , je verrais même pas la différence suis sur ...

Comme Antoine , l' EFI me fait de l'oeil mais j'aime les carbus

tu as mis un pré-filtre avant le filtre du carbu ? un truc transparent pour voir si y a de la "merde" qui vient du réservoir ?

Citation de: toine10 le 01 Février 2022 à 08:58:23tu as mis un pré-filtre avant le filtre du carbu ? un truc transparent pour voir si y a de la "merde" qui vient du réservoir ?

Non, mais je devrais voir normalement quelque chose dans le filtre lui-même. J'ai eu le cas quand j'ai acheté la voiture, le filtre s'est rapidement rempli de "Chocolat en poudre"

après .... bah faut ouvrir les cuves, sécher et souflette pour dégager le neskick 

"... filtre rapidement rempli de chocolat en poudre..."
A mon avis au mieux réservoir plein de "boues" (terre, rouille...), au pire parois intérieures complétement rouillées. Dans ce cas prévoir changement de réservoir ou traitement résine.

Hello.

Il faudrait modifier les réglages carbu ou et allumage pour rouler sereinement avec du 95 ?

La dernière fois que j'ai fait le plein en 95 elle a simplement refusé de démarrer !

Non aucun rapport
Faut rien modifier ça marche pareil

Aucun rapport si le moteur était bien réglé et en bon état au départ mais qu'en est il si ce n'est pas le cas ?
Plus il y a d'éthanol dans le carburant, plus le mélange devra être riche alors s'il était trop pauvre a l'origine, ca pourrait très bien expliquer le problème.

Ok merci.

Le haut moteur a été refait avant de quitter le New Jersey. L'allumage est toujours à vérifier.

Citation de: Steve Mach1 le 01 Février 2022 à 17:41:53"... filtre rapidement rempli de chocolat en poudre..."
A mon avis au mieux réservoir plein de "boues" (terre, rouille...), au pire parois intérieures complétement rouillées. Dans ce cas prévoir changement de réservoir ou traitement résine.

@Steve Mach1 , je crois que tu as définitivement raison en ce qui concerne mon cas : J'ai retenté de démarrer ce matin, elle est partit au quart de tour. J'ai fait le tour du quartier sans encombre, elle monte bien en puissance.

Une impureté devait gêner l'arrivée d'essence. Pourquoi elle ne gêne plus maintenant, ce n'est absolument pas clair, je prendrai plus de temps ce week end pour démonter le filtre et observer.

@Thierry : effectivement, oui, piste intéressante. Mes maigres connaissances mécaniques me disent qu'en ce qui concerne la carburation, les seuls réglages possibles sont sur le carburateur, pour le ralenti. Le reste ne se règle pas (du moins sur un Autolite 2100), mais je passe peut-être à côté de quelque chose.

Toutefois, ce carburateur a été refait par un spécialiste (http://gottafishcarburetors.com/ ou https://www.ebay.com/str/gottafishcarburetors) il y a 700 km , et a bien fonctionné jusqu'à présent.

"Le reste ne se règle pas"

Ah les gicleurs, j'oubliais, pardon... Il faudrait certainement de plus gros gicleurs pour enrichir le mélange...