Perso, je ne mets pas de pate à joint à cet endroit.
Par contre, sur les deux joints en liège, il faut en mettre à la jonction avec les joints d'admission.

Tu fais attention en posant la pipe que les 2 joints en liège ne bouge pas.

Pascal

Ok merci je vois l'endroit dont tu parles. C'est d'ailleurs là qu'actuellement j'ai un suintement d'huile à l'arrière.

Quelle pâte à joint utiliser pour le moteur en général (admission , carter d'huile ou ba...etc) ? Loctite Mr 5923 ?

Moi j'utilise de la noire

https://www.norauto.fr/p/joint-silicone-multi-usages-noir-bardhal-90-g-906219.html

Idem, la même pour moi mais ça coute moins cher ailleurs.

Pascal

Ok merci à vous
Il me semblait que les pâtes silicone n'était pas l'idéal pour ces parties admission/culasse...etc ?

ho bah si c'est bien dégraissé, ensuite collé que ça "degueule" un peu à l'extérieur ET SURTOUT, que tu laisses sécher à cœur une bonne nuit AVANT de remettre en eau/huile, alors oui, ça colle bien

si jamais y a du gras, ça glisse et ça suinte

toujours dégraisser tous les plan de joint

Ok merci pour les infos.

Je file a noroto 

Édit : Aussitôt dit aussitôt fait 😉

Salut à tous

bon voilà j'ai pu retourner sur le moteur j'ai donc réussi à démonter l'allumeur avec difficulté car collé par la crasse, merci à Laurent pour ces conseils au téléphone,

par contre j'ai sorti tous les boulons de l'admission sans difficulté mais je n'arrive pas à sortir la pipe admission elle est bien collée par la crasse de 50 ans, un conseil ? Chauffer au décapeur thermique ? Tapoter au maillet ?

Trouver une arrête en dessous et taper avec marteau + cale de bois 

Merci Olive je vais essayer de nouveau demain. Par contre j'ai vu que j'ai 4 goujons avec écrous et le reste sont bien 8 boulons de pipe d'admission. C'est normal ces goujons ?

Oui , parfois boulons ou parfois goujons

Ok merci

Autre question, est il possible de remplacer les parapluies de soupapes (fournis dans le kit joints) sans déculasser ?

Car quand j'ai nettoyé j'ai trouvé des petits morceaux ressemblant à un joint de queue de soupape (sans certitude j'y connais rien mais c'était plusieurs demi rond noir et assez rigide)

Oui ils se désagrègent avec le temps ......on peut les changer sans déculasser mais c'est un peu compliqué à faire si on a pas l'habitude

Ok merci Olive

Du coup c'est pas pour moi, déjà que j'appréhende l'admission 

Tant pis je boufferai un peu d'huile et ferai de la fumée derrière 

Bon après je reste curieux,

C'est quoi la méthode pour le faire sans déculasser stp ?

En fait il faut enlever la bougie du cylindre , envoyer de l'air comprimée pour que la soupape reste fermée ensuite seulement tu comprime le ressort et tu enlèves les clavettes , là tu changes ton guide de soupape et tu remontes le tout  , le but est de ne pas faire glisser le soupape dans le cylindre   

Sinon faut déculasser

Ok je vois le principe, pas évident. Et si on met le cylindre concerné au pmh, la soupape ne devrait pas descendre bien bas si ?

Sinon quel est le risque de laisser une soupape sans son parapluie ?

Léger passage d'huile suivant l'usure des guides mais les parapluies ne sont jamais étanches.

Même avec le piston au PMH la soupape posée sur le piston te permet pas de remonter les clavettes

J'ai trouvé ça sur le net

https://forum.autocadre.com/topic/24377-changer-un-ressort-ou-un-joint-de-queue-de-soupape-sans-deculasser/

C'est une idée...

Pascal

Intéressant 

Bon les soupapes je verrai plus tard si vraiment j'ai de la fumée ou pas. Dans l'immédiat je le concentre sur le nettoyage général et le remplacement des poussoirs avec tiges.

J'avance lentement mais sûrement, j'ai réussi à déposer la pipe en faisant levier par l'avant 

Les joints sont bien bien collés je les gratte délicatement avec une raclette à lame, c'est long mais ça fonctionne.

J'ai les trous d'eau du fond complètement bouchés de rouille, les trous au centre bouchés de crasse et une bonne couche de crasse un peu partout comme j'avais sous les caches culbu... Je nettoie tranquillement

La pipe est couverte de crasse aussi je verrai son nettoyage dans un second temps.

j'ai testé l'effet ressort à l'intérieur de mes poussoirs mais c'est pas flagrant, on dirait qu'ils restent comprimés, en tout cas par rapport aux neufs ça n'a rien à voir, donc ça confirme mon intention de les remplacer.

PB : je n'arrive pas a les sortir de leurs logements 

Ils tournent bien, montent d'environ 1cm lorsque je passe un aimant mais impossible de les sortir. J'ai même essayé avec un pince (quitte à les remplacer peu importe si je les abime) mais rien n'y fait. Vous avez une astuce, un conseil?