j'avoue... je pense que christ27 est le seul a pas avoir eut de problème

juste pour info il faut savoir aussi qu'au states il y a une grosse bague en caoutchouc sur leur pistolet qui fait étanchéité lors du remplissage. ce qui as pour effet de ne laisser aucune fuite d'air au niveau du pistolet et qui doit donc "obliger" l'air a sortir par le système de recyclage des gaz ... ils ont aussi ce problème mais c'est relativement rare.... je pense que si il y avais moyen de "bouché" l'air au niveau du pistolet on aurais moins de problème.

je vais essayer de travailler sur ça en confectionnant une bague en caoutchouc a mettre sur le pistolet avant de faire le plein et vous tiendrais au courant!

Citation de: flacon030 le 13 Novembre 2015 à 18:36:28

Citation de: flyman76 le 13 Novembre 2015 à 17:53:37
Si non je viens de recevoir le colis
Je fait le montage demain

bon, le matin, après montage, 3 heures de ville  le plein l'après midi et le soir 

J'ai hâte de savoir ce que va donner le test de Flyman....

simple, j'ai posté juste au dessus de toi 

Ben je ne vois rien sur son idée de bague en caoutchouc...

Ce qui doit varier suivant les pompes, c'est le débit d'aspiration des gas des pistolets alors ce n'est pas une bague qui va améliorer quelque chose.

je pense que l'histoire de la bague c pas fo ,car il m'arrive pendant le remplissage et que ca me soule que ca deconne ,
je donne un gros coup de pression sur le pistolet qui envoie  un gros jet d'essence et un coup de pression d'air par la meme occasion dans le reservoir et puis ensuite j'arrive a faire le plein nickel poignée presque a fond !!
ca doit peut etre garder le flu d'air regulier s'echapper du reservoir vers se systeme de filtre et du coup ca rempli !

et c ss doute pour ca que ca marche super bien quand vous debranchez se tuyau avant le filtre ce qui permet a l'air de s'echapper facilement !!(ca marche nickel voir mon post page 17)

et c sans doute aussi pour ca que ca marche bien aussi avec une ancienne pompe qui a un petit debit et qui suffit a l'air de s'echapper doucement meme par le filtre mais surement !!

j'attend egalement le retour de flyman 

la un pistolet qui as cette fameuse bague remarquer bien qu'elle bouche completement les arrivé ou entrée d'air

Oui au Canada c'est pareil mais c'est pour éviter que les vapeurs d'essence s'échappent dans l'atmosphère et les pistolets comportent un conduit d'aspiration d'air qui renvoi les gaz dans la citerne.
Je sais pas s'il y a une aspiration sur les pistolets français mais si tu empêches l'air de sortir sur les cotés du pistolet et que le filtre du réservoir est bouché, c'est pas cette bague qui va améliorer quoique ce soit, au contraire.

C'est cette durite

[/quote]

On est bien d'accord qu'en débranchant cette durite, tout fonctionne nickel pendant le plein ??
Alors pourquoi la rebrancher ? 

Voila comment sont configurés les pistolets US et canadiens:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg633551/#msg633551

Citation de: Sportsroof_84 le 13 Novembre 2015 à 21:58:45
On est bien d'accord qu'en débranchant cette durite, tout fonctionne nickel pendant le plein ??
Alors pourquoi la rebrancher ? 

Oui, alors pourquoi ne pas plutôt changer ce foutu filtre a charbon? 

Si l'on ne branche pas à nouveau cette durite au bout de quelques km il y a un message  au tableau de bord comme quoi le bouchon de réservoir n'est pas fermée
Mais je l'ai déjà expliqué dans ce post

Et oui c'est bien cette durite débranché qui permet de faire le plein sans problème

J'ai commandé le filtre reçu aujourd'hui et je le change demain
Vous serez au courant si cela résous le problème ou pas
Mais je suis sûr à 99% que cela vient bien de lui

Le pb vient sûrement de ce filtre, mais vu le nombre de personnes qui ont ce pb, le filtre serait à changer assez souvent.  Il doit se colmater plus vite en France (et Europe) car nos pistolets des stations n'ont pas le système d'aspiration des gaz.
Donc on devrait le changer régulièrement. A quel rythme?  A voir ... vu son prix, faut espérer pas souvent.
On peut pas simplement remplacer le système sans les billes de charbon?

Personnellement j'avais environ 100 000km quant le problème est apparu
Si je fait à nouveau le même kilométrage avant que cela recommence cela me convient

Sinon je passerais avec un "T" de dérivation avec une électrovanne, si qui reviens à débrancher ce fameux raccord

Ça merite un sondage. Perso j'ai pas encore 100.000 et ça le fait depuis longtemps

Citation de: autoamore le 13 Novembre 2015 à 22:23:16
Le pb vient sûrement de ce filtre, mais vu le nombre de personnes qui ont ce pb, le filtre serait à changer assez souvent.  Il doit se colmater plus vite en France (et Europe) car nos pistolets des stations n'ont pas le système d'aspiration des gaz.
Donc on devrait le changer régulièrement. A quel rythme?  A voir ... vu son prix, faut espérer pas souvent.
On peut pas simplement remplacer le système sans les billes de charbon?

J'avais cette durite qui était débranchée sur une Cadillac et l'odeur qui s'échappait était intenable. Ça sera pareil avec un filtre sans charbon et je n'ose pas imaginer quels seraient les risques d'incendie.

Citation de: flacon030 le 13 Novembre 2015 à 22:30:07
Personnellement j'avais environ 100 000km quant le problème est apparu
Si je fait à nouveau le même kilométrage avant que cela recommence cela me convient

Comme l'indique le manuel, il ne faut pas mettre plus d'essence passé un ou deux clics, sans quoi la surpression provoquerait une inondation et une dégradation du filtre a charbon. Bon, c'est valable seulement pour les Mustang qui ne font pas cliquer toutes les deux minutes.

Avons nous ce genre de filtre sur nos voitures européennes?

oui mais pas forcement a cet endroit et sous cette forme

Citation de: autoamore le 13 Novembre 2015 à 22:34:27
Ça merite un sondage. Perso j'ai pas encore 100.000 et ça le fait depuis longtemps

La mienne a 37.000 kms, et touché aussi, depuis 5 ou 7.000 kms...

Pourtant, je ne me rappelle pas avoir trop rempli le réservoir..