http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm (http://ratstangrestoration.com/05_mustang_tank.htm)
des que je peux j'essaye et je vous dit quoi !!!!!!
un bien vilain filtre
ap:lo à toi
Ce tuto a déjà été posté...mais pas encore de commentaires sur son utilité
Je cherche un traducteur car je veux être certain de bien comprendre ;)
Je l'ai déjà demonté mais je n'ai rien vu ;D
Une traduction rapide par Google Traduction:
http://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fratstangrestoration.com%2F05_mustang_tank.htm (http://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fratstangrestoration.com%2F05_mustang_tank.htm)
ben moi j'utilise le truc du "faire le plein avec le contact" et à part une seule pompe vraiment récalcitrante (esso à lamorlaye/gouvieux" aucun pb depuis, bon par contre j'ouvre pas plein pot le pistolet
J'ai fait le démontage de ce filtre et je l'ai soufflé, puis remis en place (il était d'ailleurs propre), mais rien de mieux... hélàs...
J'ai déjà posté ces manip dans un sujet similaire, avec tous les PDF que j'avais trouvé sur le canister. Je n'ai pas encore trouvé la solution, à part attendre 5 secondes à chaque coupure de la pompe avant d'appuyer à nouveau sur la gâchette, le temps que l'air comprimé par l'essence s'échappe du réservoir.
Citation de: filou le 19 Novembre 2011 à 01:11:16
J'ai fait le démontage de ce filtre et je l'ai soufflé, puis remis en place (il était d'ailleurs propre), mais rien de mieux... hélàs...
Quand j'ai eu la voiture je n'avais pas de probleme jusqu'au retour des vacances aprés elle a commencé à faire la difficile.
Démontage du filtre et je l'ai soufflé aussi.
A la même station, elle fait ou ne fait pas la difficile, va comprendre Charles :-\
J'ai encore jamais eu ce problème avec la mienne :-\
tant mieux pour toi , c'est vraiment galere , je fait le plein en 20 min moi ... maintenant les pompiste me connaissent , je viens faire le plein les soir vers 23h quand y'a pas grand monde pour pas me faire des ennemies car un jour un mec derriere moi n'a rien compris il a cru que ma mumu avalais le SP LOL
ha ben ca fait plaisir ! je croyais etre le seul a me faire chi.. pour faire le plein ;mais ca ne le fait pas avec toutes les pompes !
J'ai fait le plein chez BP et pas de soucis, par contre petite question : quelle quantité dans votre réservoire ? le mien maxi avec le plein 50 litres de 95
c'est normal ? j'avais comme reference 60\70
bein ça dépend de ce que t'avais dans le réservoir aussi...
normalement si t'es a sec , tu dois taper dans les 58 litres
J'ai mit 45 L donc avec ce que j'avais en réserve, j'arrive au alentour de 55\60.. Bon je tape dans ce genre de détail car comme je vais pour la premiere fois faire beaucoup de km (un aller Paris Strasbourg pour le WE), je préfère prévoir ;D
[off-topic]t'inquietes !!! tu feras pas l'AR avec le plein evl2 evl2[/off-topic]
Je vais essayer mais j'en serai capable :P
Mais oui mais oui....C'est cela oui.....tu en es capable...
..
.
Surtout si tu emmènes Madame pour pousser :)
Ma mumu devrait gerer l'affaire :D
Salut la bande!
Alors en lisant tout ça, moi j'ai trouvé! g0d
En fait, nos autos sont susceptibles... ;D
Quand j'ai pris livraison de ma Shelby, quelques bornes après, pour être peinard et aussi déjà me faire plaisir à la contempler, je me suis arrêté compléter le plein de carburant... et là, une putain de misère de chez la loose!!! sbhy Impossible de remplir, dans toutes les positions, gouttes à gouttes, bref, de quoi péter un plomb (en l'occurence, sans (plomb) ;D)
Rentré at home, me suis dit que vu l'apétit du monstre, je partais pour une dépression ou un carnage... ???
Et bien figurez vous que depuis 4000bornes, PLUS RIEN, jamais, et ce quelles que soient les pompes!? ::)
J'en ai donc conclue que ma grose blanche à bandes bleues m'avait fait un coup de blues le jour où elle et moi on a... disons, fait connaissance... Parlez leur gentiment, ne soyez pas stressés, et pis, au moment crucial (quand vous introduisez le bidule dans la réservoir), prenez l'air détaché et sifflotez en regardant à droite à gauche, ça devrait le faire... LOL
En gros, tu nous dis d'éviter le viol, non ?
Affirmatif mon capitaine! 8)
Gentleman le Phil. ;)
Ils sont sensibles nos poneys LOL LOL
Je répète, on dit UNE Mustang, et non, UN... ;D
Donc, susceptible... Euh, je me faire fracasser par les rares Mustangueuses si une d'entre elles lit mon message... ::)
Ca va, tu n'y as pas été trop fort. tu aurais aussi pu dire, raleuse, suspicieuse, chieuse, ...
Enfin, moi je dis rien, c'est juste ce que tu aurais pu dire bien entendu ;D
Non, délicieuses aussi... g0d
Et toc! ;)
c est vrai que suivant les pompes sa met plus ou moin de temps a se remplir, du fait de la forme du reservoir. Apres il suffit de prendre son mal en patience et puis ce qui sont pas content derriere nous ils ont qu a prendre la pompe a coter smk
Je ne sais pas si je fais fausse route mais il me semble avoir constaté que cela vient avant tout du pistolet....En fonction des pompes, la partie du tuyau du pistolet qui rentre dans le réservoir (toute la partie en aval de l'anneau de bloquage) est plus ou moins longue....
A chaque fois que je tombe sur un embout court....tout va bien. Pas vous ?
Inutile de délirer sur la longueur du tuyau...trop facile ;)
ben franchement j'ai jamais fait gaffe à ça !!!
ah ben pourtant.... :-X ;)
J'ai pas fait attention à ça. Il va falloir vérifier la théorie de la longueur du tuyau.
Citation de: Maxou le 11 Décembre 2011 à 15:11:41
Je ne sais pas si je fais fausse route mais il me semble avoir constaté que cela vient avant tout du pistolet....En fonction des pompes, la partie du tuyau du pistolet qui rentre dans le réservoir (toute la partie en aval de l'anneau de bloquage) est plus ou moins longue....
A chaque fois que je tombe sur un embout court....tout va bien. Pas vous ?
Le problème vient du pistolet, ça, c'est certain, enfin, du pistolet vis à vis de nos réservoirs. Mais je ne pense pas que la longueur de celui-ci joue, même lorsque je le mets juste au bord j'ai des soucis dans les pompes où j'ai des soucis.
je dois avoir de la chance, j'ai jamais de problème !
On peut certe jouer sur la longueur de ce que l'on enfonce dans les réservoir mais il semblerait que ce ne soit pas tout...apparement (c'est une expérience perso),les petits embouts doivent permettre une meilleure "respiration à l'intérieur du réservoir" alors que les autres pistolets, non. Ils sont mal foutus et on a beau faire ce que l'on veut....ils merdouillent !
Salut Maxou,
Sauf erreur de ma part, le SP95 et le SP95 n'utilisent plus que des petits embouts!? Alors, à moins que tu mettent du bon vieux super plombé (si ça existe encore chez toi), je ne vois de quels embouts tu parle... ???
J'ai eu le Pb une seule fois pour l'instant, à une pompe où j'avais déjà fait le plein 5 ou 6 fois. Pas sur donc que ce soit une histoire de longueur d'embout...
Moi je partirais plus pour une bête question de bulle d'air qui se ficherait dans le conduit en fonction de comment on envoie la sauce!?
Idem Fmaxii, 1 seul soucis en 4000 bornes.
Je parle de l'embout du pistolet, celui qui se trouve juste après la bague d'arrêt (celle qui empêche d'enfoncer plus le tuyau dans le réservoir)...En fonction des stations, cet embout n'est pas toujours de la même longueur...du coup, avec moins de tuyau enfoncé dans le réservoir, cela pourrait permettre à l'air de mieux circuler à l'intérieur...
Serais-je le seul a avoir observé ce détail ?
Pour info, je ne mets que du SP 98...rien d'autre.
Moi quand j'ai eu ce problème, j'ai essayé toutes les positions, orientations, enfoncé à fond, à demi (pas de mauvaise blague les gars ...), rien n'y faisait, alors je ne sais pas si la longueur du tuyau a une incidence. Je reste perplexe. ???
plus de 30000km et 1 seule merdouille, rien qu'une seule, à quoi était ce dû j'en ai aucune idée, mais depuis plusieurs pompes, plusieurs plein et rien du tout...
c'est pas la longueur qui compte,c'est la facon de s'en servir ! LOL LOL
Bon je vais faire un tour ailleur....
+1
Citation de: Mr Stock le 17 Novembre 2011 à 19:59:10
ben moi j'utilise le truc du "faire le plein avec le contact" et à part une seule pompe vraiment récalcitrante (esso à lamorlaye/gouvieux" aucun pb depuis, bon par contre j'ouvre pas plein pot le pistolet
si tu as trouvé la pompe où ça marche y'a pas besoin de laisser le contact et tu peux appuyer à fond jusqu'à remplir le réservoir, faut juste trouver la bonne pompe...
Citation de: sebalibalo le 13 Décembre 2011 à 23:16:25
Citation de: Mr Stock le 17 Novembre 2011 à 19:59:10
ben moi j'utilise le truc du "faire le plein avec le contact" et à part une seule pompe vraiment récalcitrante (esso à lamorlaye/gouvieux" aucun pb depuis, bon par contre j'ouvre pas plein pot le pistolet
si tu as trouvé la pompe où ça marche y'a pas besoin de laisser le contact et tu peux appuyer à fond jusqu'à remplir le réservoir, faut juste trouver la bonne pompe...
Pour moi, c'est justement la seule fois où j'ai laissé le contact (parce-que le fiston écoutait la radio...) que ça a déconné..
oui j'y crois pas du tout au coup du contact allumé.
hier j'ai profité de mon jour de repos pour ouvrir et nettoyer tout ces filtre d'évacuation d'air ... pour voir si ce que ça va donner.
[attach=1]
Les 2 petit filtres , quand je respire dedant , l'air passe sans soucis , mais dans le 3eme l'énorme truc , d'ailleurs je ne sais pas ce que c'est , l'air a du mal a passer dedan ... quelqu'un a une idée de ce que c'est ce gros filtre
et bien, t'as pas peur de tout démonter !!
bein non la mumu est assez basique , tout est facile a démonter et a remonter , c'est le ABC de la mécanique.
j'ai tout remonter , je suis allé faire le plein , le probleme est toujours là , donc a mon avis le probleme viens du gros filtre noir , dont je n'ai aucune idée de ce que c'est , tout ce que je sais , c'est que l'air a du mal a passer dedan contrairement au 2 autre.
j'ai aussi vu le clapet du reservoir , qui est un peu dur quand meme je trouve
Vu que tu as respiré dedans, je préfère ne pas te dire ce que c'est que cet énorme truc... ;D
j'avais eu un code erreur sur le truc il me semble, à cause d'un bouchon de réservoir mal refermé, sauf erreur, cela doit être le "EVAP canister"
Citation de: Maxou le 01 Mars 2012 à 13:32:18
Vu que tu as respiré dedans, je préfère ne pas te dire ce que c'est que cet énorme truc... ;D
je suis toujours vivant ;D tu peux dire tout à papa vasy LOL LOL
[off-topic]ça ressemble fort à un receptacle de semence de chameau ;D[/off-topic]
je comprend mieux pourquoi c'est bouché ;D
je deterre ce post avec un titre bien explicite et vous donne mes trucs pour amelioré le remplissage.
je c que certains non pas de probleme ,d'autres depend de la station ,
d'autres de la position du pistolet ou plus ou moins enfoncer et meme plus ou moins appuyer sur la gachette ,
ou encore le filtre a l'arriere ou le contact allumé etc etc etc .................. enfin bref je vous fait juste part de mon experience et ne relance en aucun cas le debat.
pour ma part aucune station ne marche
il fallait donc bien que je trouve quelque chose.
j'en ai deduit en regardant de plus pres que: la taille ridicule et la forme du tuyau rigide avec pleins de coudes qui descend plus bas que le reservoir pour remonté ensuite par dessus le pont avant d'arriver au reservoir ,etait le probleme de base .
vous imaginez bien que si le tuyau etait bcp plus gros et plus direct, il n'y aurait beaucoup moins de probleme !
meme si c vrai que la forme du reservoir en deux partis n'arrange pas les choses :-\
1:donc , ce tuyau rigide s'arrete une quinzaine de cm au dessus de l'entrée du reservoir et rentre dans un autre bcp plus gros et flexible genre DURITE qui tiens qu'avec un simple collier non permanent au reservoir .
(l'entrée du reservoir est donc plus grosse que le tuyau rigide de m---e smk)
j'ai donc, couper si si ! 5 cm environ de cette durite ce qui permet de redescendre l'ensemble de la tuyauterie et afaibli la remontée du carburant avant l'entrée du reservoir .
ce qui dans MON cas ameliore le remplissage. ;)
ps :pour ce faire il faut tout dabord retirer la fixation au dessus de la ligne d'echappement pour pouvoir baisser l'emsemble.
malgré tout il n'ya pas de risque que ça la touche la ligne ni que l'ensemble bouge malgré l'absence de fixation .sinon je ne l'aurais pas fait .
2:mon deuxieme truc pour limité le declenchement de la gachette:
j'utilise ça (photo) pour mettre dans l'entrée du reservoir puis le pistolet dedans .
je ne saurait pas vous dire pourquoi mais ça saute bcp moins . :D
d'autant plus que si le pistolet se declenche c'est justement parce que le tuyau est trop petit ,trop biscornu et donc l'essence remonte plus vite qu'elle descent et ma modif aide justement a que l'essence remonte moins !!
voili voilou !! rnr pour ceux peut etre comme moi ne savent plus quoi faire !! smk
ps: j'envisage peu etre de remplacer completement le tuyau rigide par un genre durite comme celui de 15 cm qui arrive au reservoir .
si ford le met c'est que l'on peut le faire entierement !! na !
ps 2: j'essayerais de mettre quelque photos de la modif fini (car pas pris de photos avant bley)
Heuuu...elle est où la photo ?
Citation de: Maxou le 17 Décembre 2013 à 20:34:04
Heuuu...elle est où la photo ?
ouppssss
modifié smk
Merci pour tes investigations christ 27. J'ai le même souci, à la moitié du remplissage du réservoir le débit devient ridicule et il me faut 10 mn pour remplir l'autre moitié au compte goutte, et ce quelque soit la pompe, le contact mis ou pas, la température, l'âge du capitaine... Dans de rares cas le remplissage se fait correctement.
Le schéma du manuel d'atelier est là :
[attach=1]
Le coude dont tu parles (16) sert probablement d' antisiffonnage vu qu'il n'y as pas de clef sur le bouchon d'origine. Le raccourcir ne devrait pas être gênant.
Sinon je me demande si la valve (14) n'est pas liée au problème : L'air de la partie droite du réservoir doit s'échapper par celle ci lors du remplissage.
Si celle ci est fermée (ou bouchée) le remplissage ne peut se faire ?
Merci de vos avis et j'attend tes photos christ 27.
Citation de: christ 27 le 17 Décembre 2013 à 20:12:55
2:mon deuxieme truc pour limité le declenchement de la gachette:
j'utilise ça (photo) pour mettre dans l'entrée du reservoir puis le pistolet dedans .
je ne saurait pas vous dire pourquoi mais ça saute bcp moins .
Parce qu'il y a un conduit qui permet a l'air de s'échapper pendant le remplissage.
Citation de: sdeh0001 le 18 Décembre 2013 à 15:44:09
Sinon je me demande si la valve (14) n'est pas liée au problème : L'air de la partie droite du réservoir doit s'échapper par celle ci lors du remplissage.
Si celle ci est fermée (ou bouchée) le remplissage ne peut se faire ?
Oui, on le dit depuis longtemps qu'un bon nettoyage du filtre d'évacuation d'air permet de résoudre ce probleme.
Citation de: Thierry le 18 Décembre 2013 à 17:06:13
Citation de: christ 27 le 17 Décembre 2013 à 20:12:55
2:mon deuxieme truc pour limité le declenchement de la gachette:
j'utilise ça (photo) pour mettre dans l'entrée du reservoir puis le pistolet dedans .
je ne saurait pas vous dire pourquoi mais ça saute bcp moins .
Parce qu'il y a un conduit qui permet a l'air de s'échapper pendant le remplissage.
Citation de: sdeh0001 le 18 Décembre 2013 à 15:44:09
Sinon je me demande si la valve (14) n'est pas liée au problème : L'air de la partie droite du réservoir doit s'échapper par celle ci lors du remplissage.
Si celle ci est fermée (ou bouchée) le remplissage ne peut se faire ?
Oui, on le dit depuis longtemps qu'un bon nettoyage du filtre d'évacuation d'air permet de résoudre ce probleme.
Merci Thierry, mais en lisant les topics j'ai cru comprendre que la manip de nettoyage du filtre ne fonctionnait pas forcément. Je me demandais donc
si la soupape (qui doit faire partie de la même pièce qui porte le filtre) ne pourrait pas restée "collée" (à la manière d'une valve de chambre à air qu'il faut des fois
forcer à la main avant de pouvoir gonfler). Ceci expliquerait que des fois le remplissage se passe très bien.
Bon sinon des 1/2 pleins ça permet de ré accélérer plus souvent :)
pour ma part et comme beaucoup, le max c'est 3/4 de plein, et pour le reste pas possible
tant pis je m'arreterais plus souvent pour pisser et refaire le plein.
je vais aller couper mes durites!!!
Citation de: sdeh0001 le 18 Décembre 2013 à 17:38:21
Merci Thierry, mais en lisant les topics j'ai cru comprendre que la manip de nettoyage du filtre ne fonctionnait pas forcément. Je me demandais donc
si la soupape (qui doit faire partie de la même pièce qui porte le filtre) ne pourrait pas restée "collée" (à la manière d'une valve de chambre à air qu'il faut des fois
forcer à la main avant de pouvoir gonfler). Ceci expliquerait que des fois le remplissage se passe très bien.
Je sais pas du tout, peut etre que le nettoyage du filtre a été mal fait par certains mais une chose est sure c'est que la premiere chose a faire c'est de commencer par cette étape.
Citation de: sdeh0001 le 18 Décembre 2013 à 15:44:09
Merci pour tes investigations christ 27. J'ai le même souci, à la moitié du remplissage du réservoir le débit devient ridicule et il me faut 10 mn pour remplir l'autre moitié au compte goutte, et ce quelque soit la pompe, le contact mis ou pas, la température, l'âge du capitaine... Dans de rares cas le remplissage se fait correctement.
Le schéma du manuel d'atelier est là :
[attach=1]
Le coude dont tu parles (16) sert probablement d' antisiffonnage vu qu'il n'y as pas de clef sur le bouchon d'origine. Le raccourcir ne devrait pas être gênant.
Sinon je me demande si la valve (14) n'est pas liée au problème : L'air de la partie droite du réservoir doit s'échapper par celle ci lors du remplissage.
Si celle ci est fermée (ou bouchée) le remplissage ne peut se faire ?
Merci de vos avis et j'attend tes photos christ 27.
super ton eclater sdeh0001 ap:lo
de toute facon ya pas besoin d'etre ingenieur pour conprendre que vu la forme du reservoir ,du conduit (16) et de la sorti d'air (14) que ça ne peut que merder !!
l'entree du reservoir est basse et quand la 1ere parti du reservoir est plein , c'est la pression de l'essence qui arrive par ridicule petit tuyau biscornu qui fait monter le niveau et qui s'ecoule difficilement dans l'autre partie .
alors forcement que ca merde ca se voit comme le nez au milieu de la figure !!! ::)
donc si le tuyau de depart est plus gros et plus direct la pousser sera plus importante et donc plus facile !
je vous met des photos ce week et je pense de toute facon faire l'essai avec une grosse durite en direct je suis sur que c'est la solution !
ou sinon le mieux c'est de faire le plein comme ca : LOL
Citation de: christ 27 le 18 Décembre 2013 à 20:14:17
donc si le tuyau de depart est plus gros et plus direct la pousser sera plus importante et donc plus facile !
Si la pression dans le reservoir ne s'évacue pas assez vite, l'augmentation de poussée de l'essence augmentera la pression dans le reservoir et tu pourras peut etre rajouter quelques litres de plus mais c'est pas ca qui va résoudre le probleme. Ce qu'il faut s'est pouvoir améliorer l'évacuation des gas. Soit déboucher le filtre ou comme je l'avais suggeré il y a longtemps, mettre un tuyau a coté du pistolet comme sur le tuyau de gerrican pour que ca s'évacue.
oui et aussi augmenter le diametre du tuyau de depression de la parti droite du reservoir exact rnr
on a peut sûrement déjà posé la question, mais les ricains et les canadiens ne se plaignent pas de ce problème ?
Si certains l'ont mais il est moins fréquent. En amerique du Nord, les pistolets doivent avoir un meilleur systeme d'aspiration des gas.
C, est sur ça devient lourd à la pompe!
Venez faire le plein en Suisse ;) moi aucun problème ;D smk
(aie pas taper 839752 )
Va peut-être falloir revoir les temps de pause aux check points vers le Luc à la hausse avec toutes ces mumus qui vont tenter de faire le plein... :)
pour les photos de ma modif ,ca va attendre !
bloqué du dos (tour de rein ) :-\ sbhy
Arrête les galipette avec ta femme! Lol
hors sujet: bah non justement c'est apres au bouleau LOL
Euuuuhh... Il y a un rapport avec ce qui se passe au boulot et ta signature? ??? LOL
LOL
voici trois photos de la modif ,mais ce n'est pas tres explicite mais bon ! :
photo 1 le tuyau que j'ai coupé de 5 cm
photo 3 le tuyau qui a baissé de 5cm environ
photo 2 la patte defixé et baissé de 4 cm environ avec le support d'echappement
le mieux c'est d'aller voir vous meme pour mieux vous rendre compte de ce que j'ai fait car c'est pas evident de voird'apres les photos !
Bonjour, et est ce qu'il y a un mieux ?
oui quand meme etant donné que ca coule mieux ,l'essnce remonte moins donc le pistolet claque moins et j'ai mis bcp moins de tempspour faire mon plein .
mais je ne peux tout de meme pas appuyer a fond sur le pistolet . ;)
ok merci pour l'info.
tenez j'ai trouver par hazard une photo qui montre bien le tuyau et le fait que si on le coupe de 5 cm ,qu'il descendra et donc falicitera l'arriver du carburant car le tuyauqui continu mais pas sur la photo) redescend plus bas que l'entree du reservoir
on voit bien qu'a l'origine cela remonte dur !!
voila que cela m'arrive aussi, 2 fois de suite, alors que cela ne m'était jamais arrivé en plus de 10 000km depuis que j'ai ma mustang
impossible de remplir mon réservoir
se qui m'etonne, c'est que cela est arrivé du jour au lendemain pour ma part
petite question
comment le carburant passe d'une moitier a l'autre en roulent, et en faisant le pleins?
quel est le cheminement du liquide pour passer d'une moitié a l'autre du réservoir?
Alors perso j'ai eu quelques petits souci de remplissage, ainsi que mes potes de route Mustangueurs, mais depuis que l'on fait notre plein à Leclerc Alençon, aucun souci, on peut faire le plein à fond les ballons !!! ex1t
seul bémol ... je peut pas aller au delas de 170kms autour de cette station service ( ba oui faut pouvoir revenir !!! et Mumu consomme un peu !!!)
PS : si quelqu'un trouve une vrai soluce, je suis preneur !!!
Il consomme beaucoup ton V6 dis donc ....
Je vais aller faire mon plein à Leclerc Alençon alors, merci ;)
FLO25 : c'est vrai sa consomme un peu ... mais faut dire aussi que je m'en occupe sur la route !!!
sdeh0001 : voila la solution est toute trouvée, bon c'est vrai sa fait peut-etre un peu loin pour toi !!!
Citation de: vince61 le 14 Janvier 2014 à 12:43:50
FLO25 : c'est vrai sa consomme un peu ... mais faut dire aussi que je m'en occupe sur la route !!!
sdeh0001 : voila la solution est toute trouvée, bon c'est vrai sa fait peut-etre un peu loin pour toi !!!
A peine le temps de faire chauffer le moteur !
ptit retour d'experience , depuis que j'ai fait la modif je suis retourné a ma station habituelle ou ca merde tout le temps et fait que la moitié du plein tellement ca me gonfle. sbhy
et maintenant je ne peux tout de meme pas appuyer a fond sur le pistolet ,mais ce qui est SUR pour faire le plein complet, c'est que ça se rempli 2 fois plus vite qu'avant ex1t
ca fait plaisir de ne pas stressé sachant que quelqu'un attend derriere moi ! ;D
moi je dis experience validé ! smk
bon j'ai toujours mon problème de remplissage de réservoir
J'ai démonté tous le système de dépollution, et je n'ai rien trouvé de significatif
Je suis tombé sur ce capteur; c'est semble t'il un capteur de pression la référence est dur a lire mais je dirais "1u5a-9c052-cc"
(http://82.234.166.107/gallery3/var/albums/Retauration-Mustang/photo.JPG?m=1392296368)
Quel est son rôle, ce n'est pas lui qui serait a l'origine de tous nos problème.
Car perso pour moi le problème est arrivé du jour au lendemain, donc je ne croie pas du tous a un problème de durite qui se bouche pour mon cas.
moi total ascess a installé une pompe ethanol au meme prix que leclerc,il y a 2 jours j'y vais faire mon plein,comme dab pas de probleme jusqu'a 25 euros et la miracle gachette a fond jusqu'au plein,donc ca vient bien des pompes fin de l'histoire!! rnr rnr rnr rnr
exact, ce n'est pas un cas qui se dégrade (dysfonctionnement d'un élément de la voiture) mais bien un problème de débit ! comme je l'ai déjà dit, à la même station essence, sur les 6 pompes, 1 seule fait "claquer le pistolet rapidement", pour les 5 autres aucun problème, je fais le plein en 1 seule fois, faut juste trouver la pompe où ça marche, c'est pas plus compliqué que ça. ;)
Oui j ai remarqué que total on des pompes plus lente donc moins de bulle d air! :v:
je viens de modifier la canne de remplissage du réservoir
je suis passe d'un diamètre 22 d'origine a un diamètre 33, et j'ai modifier l'angle qui passe au dessus du pont pour abaisser la hauteur du siphon d'environ 4 cm
resultat cela ne change rien la pompe s'arrête toujours a mis réservoir, et l'on voie bien le carburant remonter jusqu'au pistolet sous forme de mouse
je conclu qu'il y a bien un problème d'évent sur la 2 éme partie du réservoir
je vais continuer mes investigations car je compte bien régler ce problème
c'est pas possible de mettre plus de 10 minutes pour mettre seulement 10 litres
surtout que pour moi sur cette même pompe le problème est arrivé du jour au lendemain, et je ne trouve pas une seul pompe qui fonctionne pour moi
j'ai discuté avec un gars de la station total en rentrant du luc le soir, en faite les anciennes pompes ont un débit qui convient parfaitement à nos mumu's alors que les nouvelles non ce qui explique les prbs de remplissage.
Citation de: flacon030 le 12 Avril 2014 à 08:19:34
je viens de modifier la canne de remplissage du réservoir
je suis passe d'un diamètre 22 d'origine a un diamètre 33, et j'ai modifier l'angle qui passe au dessus du pont pour abaisser la hauteur du siphon d'environ 4 cm
resultat cela ne change rien la pompe s'arrête toujours a mis réservoir, et l'on voie bien le carburant remonter jusqu'au pistolet sous forme de mouse
je conclu qu'il y a bien un problème d'évent sur la 2 éme partie du réservoir
je vais continuer mes investigations car je compte bien régler ce problème
c'est pas possible de mettre plus de 10 minutes pour mettre seulement 10 litres
surtout que pour moi sur cette même pompe le problème est arrivé du jour au lendemain, et je ne trouve pas une seul pompe qui fonctionne pour moi
Merci pour tes infos flacon030 ! Moi c'est exactement comme toi, impossible de faire plus d'un 1/2 plein à moins d'y passer 10 mn et ce quelque soit la pompe. Si un jour je me décide à faire qqchose, je ferai un tuto également.
Moi 7 ème plein à total ascess,pistolet à fond que du bonheur!
luvn
J'ai toujours fait le plein à la station Esso de Montigny-les-Metz, sans problème jusqu'au jour où.........problème, comme vous, 15 minutes pour faire rentrer 10 litres sbhy
Constat: toutes les pompes ont été remplacées, et ça doit être la cause du problème. Depuis je ravitaille ailleurs, et tout va bien ;)
J'ai presque jamais eu de problème pour faire le plein...
J'ai une ou 2 techniques en cas de claquage de pistolet:
-1 retourner le pistolet (poignée en haut).
-2 reculer le pistolet pour laisser passer les gaz autour de l'embout.
La seconde marche à tous les coups ;)
A mon avis, le problème c'est que quand le pistolet est complètement enfoncé, l'air/gaz ne s'échappe pas.
La pression monte et le pistolet coupe l'alimentation.
bon je viens de passer mon après midi a chercher ce problème de remplissage de réservoir
j'ai démonté entièrement le système de remplissage et de mise a l'air libre
j'ai même démonté les deux trappe de visite sous la banquette arrière
et j'ai enfin trouvé d'ou viens le problème
il y a 3 facteurs qui entre en compte
- c'est bien a cause des pompe que l'on arrive pas a remplir nos réservoir
il y a beaucoup d'air quant on fait le pleins qui est mélangé au carburant
c'est la première cause, mais nos réservoir ont un défaut de conception si l'on peut dire
- pour que le carburant entre dans le réservoir, il doit passer par un clapet anti retour qui est juste a l'entrée du réservoir, et se dernier s'ouvre avec le poids du carburant, et comme ce dernier est pleins d'aire, il ne s'ouvre plus entièrement
cela ne pose pas problème temps que le premier réservoir n'est pas pleins, mais il se referme d'avantage quant ce dernier est pleins, car le 2eme réservoir se remplir par débordement du 1er
or ce clapet et plus bas que le débordement se qui fait qu'il se ferme presque entièrement
se que j'ai fait, c'est que j'ai mis une petite tige d'acier pour force le clapet a s'ouvrir
- le dernier problème viens de l'évent du réservoir des vapeur qui passe par un charbon actif qui avec le temps laisse l'air moins bien s'échapper l'air quant le réservoir se rempli
je vais démonter la cartouche de charbon pour voir comment remédie au problème
en tous les cas ce soir mon réservoir c'est remplie pratiquement jusqu'au bout sans coupure, seul les 5 derniers litres ont été un peut plus long sur la pompe qui me posait systématiquement problème
par contre pour ma curiosité personnel, j'aimerais bien avoir une vue détaillé de l'intérieur du réservoir
si l'un d'entre vous a cela je suis preneur
La tige d'acier pour le clapet, c'est un tige que tu as mise par l'entrée normale du réservoir ?? Quelle longueur ??
Si je comprends bien, il faut de temps en temps faire ouvrir ce clapet pour pouvoir continuer le remplissage ?
la tige d'acier fait environ 6 cm de long et 6 mm de diamètre
elle est la juste pour fait du poids sur la clapet pour qu'il puisse puisse rester ouvert a fond
il ne se referme plus mais cela n'a aucune importance, vu que le bouchon de réservoir a un joint qui rend le réservoir étanche
pour placer cette tige il suffit de démonter la durite qui va de la canne a l'entrée du réservoir
il faut le faire quant le réservoir est a moitié pleins, si non de l'essence coulera
vu que la tige rets en place, il n'y a plus a y toucher
Superbes ces infos flacon030 !!!
Mais alors à quoi sert ce clapet finalement ? pour l'antisiffonnage ?
Je crois que c'est quand l'envie te prend de faire un tonneau.
Tu finis sur le toit mais l'essence ne coule pas.
je pense que c'est plus pour des normes de pollution dans certains états
et vu qu'il y a comme une grille après le clapet, il est effectivement impossible de siphonner le réservoir
Citation de: stang350gt le 14 Avril 2014 à 13:46:50
Je crois que c'est quand l'envie te prend de faire un tonneau.
Tu finis sur le toit mais l'essence ne coule pas.
oui et non car sur le bouchon du réservoir il y a un joint qui rend le réservoir étanche
par contre en cas de choc arrière violant, si la durite de remplissage s'arrache, très peut de carburant peut sortir du réservoir grasse a ce clapet...
mais bon je préfère ne plus avoir ce clapet et faire mon pleins normalement
sur les ancienne, il n'y avait pas de clapet
ils ont changé les pompes vers chez moi, j'ai eu le souci du pistolet qui se bloque, pour régler le problème il suffit de ne pas enfoncer le pistolet à fond, tant que ça bloque il faut le ressortir un peu jusqu'à ce que ça passe, j'ai fait le plein sans souci une fois la bonne position du pistolet trouvée. Apparemment dès que c'est une pompe neuve ça bloque à chaque fois.
Citation de: sebalibalo le 17 Avril 2014 à 00:09:36
ils ont changé les pompes vers chez moi, j'ai eu le souci du pistolet qui se bloque, pour régler le problème il suffit de ne pas enfoncer le pistolet à fond, tant que ça bloque il faut le ressortir un peu jusqu'à ce que ça passe, j'ai fait le plein sans souci une fois la bonne position du pistolet trouvée. Apparemment dès que c'est une pompe neuve ça bloque à chaque fois.
Malheureusement, ça marche pas partout... Ça fait 2 ans que je me bats avec la pompe à 5 Kms de chez moi... Toujours sans succès..
J'ai même essayé sans rentrer le pistolet... Marche pas non plus...
J'en ai une autre, pas très loin de mon boulot, où j'ai jamais de souci... C'est donc là que je fais le plein... sbhy
oui la technique de sortir le pistolet ne fonctionne pas a tous les coups en fonction des pompes, chez moi cela ne le faisait pas
mais depuis ma modification plus le moindre problème
et pour la mise a l'air libre du réservoir, j'ai démonté le charbon actif car l'air sur le miens ne passait pas très bien
j'ai compris pourquoi
il y a un ressort qui comprime fortement le charbon
j'ai coupe de 1/2 le ressort, et depuis l'air passe bien mieux car les granules de charbon sont moins compresses
(http://img.tapatalk.com/d/14/04/19/e4etujyz.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/04/19/6usa4upa.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/04/19/udesy7uj.jpg)
Dis donc, on ne pourra pas dire que tu n'as pas fait ce qu'il fallait pour solutionner le problème ;D
Le contenant du charbon actif, tu as du le couper pour l'ouvrir ? ???
Citation de: Texasblues le 19 Avril 2014 à 16:55:02
Dis donc, on ne pourra pas dire que tu n'as pas fait ce qu'il fallait pour solutionner le problème ;D
Le contenant du charbon actif, tu as du le couper pour l'ouvrir ? ???
oui je pense avoir fait le tour du problème
le réservoir n'a plus de secret a présent
et le principal pour moi c'est que ce dernier fonctionne a présent comme il faut
oui j'ai du le couper
je l'ai ensuite résoudre avec un chalumeau a air chaud, qui est spécialement fait pour souder les pièces en plastique
Ok ok, et ce filtre à charbon, il est situé sous la roue de secours, tout à fait à l'arrière ? ???
Et pourquoi ne pas le virer purement et simplement ? ::)
je ne sais pas si on aurait pas un code défaut car il y a un capteur de pression que j'ai cite plus haut dans ce post et une électrovanne
je pense qu'en fonction de la quantité de vapeur d'essence dans le réservoir l'ev s'ouvre pour dégazer dans le charbon actif
mais mis a par des problème de norme de pollution, ce charbon actif n'a pas d'autre role
Ah OK, dommage ça aurait été plus simple ;D
oulala c'est bien compliqué pour un bon mecano comme moi smk smk
Alors j'ai trouvé MA solution au luc!!!!!
c'est surement que pour moi, bref. Je met de l'essence bien sur, clac clac clac, j'arrête, et par ex le lendemain, peut etre qu'il a moins de gaz ou un truc comme ça !! lol je fini mon plein a ras bord
coup de bol? j'en sais rien toujours est il que depuis le luc, j'ai refais un plein pour voir, et ça marche
smk
le pistolet a l envers , c 'est plus cool , 2 pleins sans m énerver ap:lo ap:lo
Citation de: namfon le 21 Avril 2014 à 10:21:46
oulala c'est bien compliqué pour un bon mecano comme moi smk smk
Alors j'ai trouvé MA solution au luc!!!!!
c'est surement que pour moi, bref. Je met de l'essence bien sur, clac clac clac, j'arrête, et par ex le lendemain, peut etre qu'il a moins de gaz ou un truc comme ça !! lol je fini mon plein a ras bord
coup de bol? j'en sais rien toujours est il que depuis le luc, j'ai refais un plein pour voir, et ça marche
smk
Ben pour moi, ça marche pas le remplissage en 2 jours... :'(
dommage pout toi smk, remarque c'est un post marrant, car parfois on croit trouver une solution et puis au plein suivant reprobleme lol lol
J'ai remarqué aussi que suivant la température extérieure et le niveau d'essence restant on arrive à remplir le réservoir en 15 secondes ou alors en 15 minutes.
Le système de dégazage sous le coffre, je l'ai déjà démonté 2 fois sans que cela ne change vraiment grand chose.
Ma solution, c'est que je mets de l'essence tous les vendredi matin en allant au boulot (le soir, les stations frontalières du Lux sont toutes prises d'assaut), j'ai pas trop de vapeurs puisque le réservoir est en général encore à moitié rempli (je fais seulement 250/300kms par semaine avec aller au boulot, hors sorties WE) et j'arrive à faire le complément jusqu'à ce qu'il soit "full".
moi plus de soucis,j'ai changer de station merci total ascess!!! ap:lo ap:lo
en tous les cas je confirme que c'est bien le charbon actif qui merde
car j'ai fait un essai avec le raccord du charbon actif branché, et un essai débranché sur le même pleins
le verdict est sans appel
avec le charbon, le pleins s'arrête, sans je remplie le réservoir a raz bord sans la moindre coupure du pistolet
je vais donc voir pour faire un bypass pour pouvoir faire le pleins sans problème
Citation de: namfon le 23 Avril 2014 à 15:52:04
dommage pout toi smk, remarque c'est un post marrant, car parfois on croit trouver une solution et puis au plein suivant reprobleme lol lol
exact j'avais cru amelioré mon remplissage mais maitenant ca redeconne .
par contre je suis daccord que le matin vu la temperature plus fraiche il y a moins de vapeurs donc plus facile a remplir !
la soluce coute que dalle a faire un entonoir et ont verse le pistolet dans l entonoir et hop sa marche
par contre tu pass pour un con avec ton entonoir pour faire le plein LOL LOL LOL LOL
Citation de: stef68 le 23 Avril 2014 à 20:38:32
la soluce coute que dalle a faire un entonoir et ont verse le pistolet dans l entonoir et hop sa marche
par contre tu pass pour un con avec ton entonoir pour faire le plein LOL LOL LOL LOL
je le fais deja avec ça stef !
et c'est vrai que l'on a l'air un peu con ! ;D
ce qui est bien avec cet embout ,c'est que tu peux y mettre ton embout ,euh pardon! ,l'embout du pistolet LOL jusqu'au retrecissement ce qui permet d'appuyer plus fort sans que l'essence remonte jusqu'au pistolet et empmeche qu'il se declenche .
;)
https://www.youtube.com/watch?v=xlfrcF1Qjhg (https://www.youtube.com/watch?v=xlfrcF1Qjhg)
;D c'est vrai que nous ça fait "clac" souvent, à peu près toutes les 5 secondes, du coup on a l'impression de faire le plein de plusieurs voitures. smk
bon je confirme que si l'on laisse la durite d'évent du réservoir débranché au bout de plusieurs km on a un message au tableau de bord qui est "veuillez vérifier fermeture bouchon réservoir"
je pense que c'est du au capteur de pression que j'ai cité plus haut qui ne voie plus le réservoir monter en pression avec les vapeurs
donc il faut trouver un système de bypass uniquement durant la phase de remplissage pour ne pas avoir de défaut
j'ai une idée, qui consiste a mettre une électrovanne avec un T sur la durite d'évent et que je commanderais uniquement pour faire le pleins vu que quant la mise a l'air libre est déconnecte du canister le pleins se fait normalement
cela devrait j'espère réglé définitivement le problème
reste a trouver une ev
affaire a suivre
Citation de: flacon030 le 10 Mai 2014 à 09:33:26
bon je confirme que si l'on laisse la durite d'évent du réservoir débranché au bout de plusieurs km on a un message au tableau de bord qui est "veuillez vérifier fermeture bouchon réservoir"
je pense que c'est du au capteur de pression que j'ai cité plus haut qui ne voie plus le réservoir monter en pression avec les vapeurs
donc il faut trouver un système de bypass uniquement durant la phase de remplissage pour ne pas avoir de défaut
j'ai une idée, qui consiste a mettre une électrovanne avec un T sur la durite d'évent et que je commanderais uniquement pour faire le pleins vu que quant la mise a l'air libre est déconnecte du canister le pleins se fait normalement
cela devrait j'espère réglé définitivement le problème
reste a trouver une ev
affaire a suivre
C'est pas un peu risqué de mettre une EV à proximité de vapeurs d'essence ???
Si un défaut de connexion apparaissait, avec risque d'étincelles, trop près de potentielles vapeurs ... Hum...
Citation de: Fmaxii le 10 Mai 2014 à 09:41:33
Citation de: flacon030 le 10 Mai 2014 à 09:33:26
bon je confirme que si l'on laisse la durite d'évent du réservoir débranché au bout de plusieurs km on a un message au tableau de bord qui est "veuillez vérifier fermeture bouchon réservoir"
je pense que c'est du au capteur de pression que j'ai cité plus haut qui ne voie plus le réservoir monter en pression avec les vapeurs
donc il faut trouver un système de bypass uniquement durant la phase de remplissage pour ne pas avoir de défaut
j'ai une idée, qui consiste a mettre une électrovanne avec un T sur la durite d'évent et que je commanderais uniquement pour faire le pleins vu que quant la mise a l'air libre est déconnecte du canister le pleins se fait normalement
cela devrait j'espère réglé définitivement le problème
reste a trouver une ev
affaire a suivre
C'est pas un peu risqué de mettre une EV à proximité de vapeurs d'essence ???
Si un défaut de connexion apparaissait, avec risque d'étincelles, trop près de potentielles vapeurs ... Hum...
il y a déjà une ev sur le canister
je vais essayer d'en trouver une du même type pour faire mon montage
si vous avez une adresse je suis preneur
Hello, des news sur ton montage flacon030 ?
De mon côté (comme j'ai exactement le même problème) j'ai démonté toute la partie EVAP, soufflé dans chaque élément (tuyaux, filtre, filtre à charbon, Electrovanne et capteur de pression) et tout est nickel : pourtant je ne peux plus jamais faire mon plein normalement.
Par ailleurs j'ai testé l'électrovanne du canister, elle est normalement ouverte soit :
0V (ou pas alimenté) = Ouverte
12V = fermée
Et elle est bien entendu ouverte lorsqu'on fait le plein (J'ai mis un témoin lumineux provisoire sur ma mumu pour voir son état)
Il te faudrait peut être le contraire pour le montage avec le T sur la durite d'évent flacon030 : Une vanne normalement fermée (0V) qui s'ouvre lorsqu'elle est alimentée (12V) pendant que tu fais le plein.
Affaire à suivre...
oui c'est exactement cela
j'ai mis une ev 12V industrielle avec un T entre l'évent du réservoir et le capteur de pression que j'actionne uniquement pour faire le plein, le reste du temps elle reste fermé car non alimenté
et cela fonctionne a présent très bien
déjà 3 pleins fait avec succès sans coupures
Excellent nouvelle !
Peut-être aurons nous bientôt un petit tuto et un listing de pièces ? smk
En tout cas si tu as solutionné ce problème je crois que la communauté te sera reconnaissant à jamais...
Citation de: flacon030 le 15 Juin 2014 à 11:22:01
oui c'est exactement cela
j'ai mis une ev 12V industrielle avec un T entre l'évent du réservoir et le capteur de pression que j'actionne uniquement pour faire le plein, le reste du temps elle reste fermé car non alimenté
et cela fonctionne a présent très bien
déjà 3 pleins fait avec succès sans coupures
Attention sur les circuits carburant utiliser du matériel antidéflagrant, c'est très important ( c'est du matériel qui coûte très cher car testé et homologué ).
Le problème je l'ai comme tout le monde, sbhy beaucoup plus quand le réservoir et vide pctnt, et quand ça m'arrive, je n'insiste pas, je raccroche le pistolet je referme le réservoir et je n'attend pas le lendemain, je fait simplement le tour du parking avec la voiture et je fait mon plein normalement ap:lo ap:lo ap:lo
je me demande si c'est prudent de modifier des choses à cet endroit là, ça peut avoir de grosses conséquences, à moins de savoir exactement ce que l'on fait et être du métier. ::) :-\
Citation de: sebalibalo le 24 Juin 2014 à 00:27:56
je me demande si c'est prudent de modifier des choses à cet endroit là, ça peut avoir de grosses conséquences, à moins de savoir exactement ce que l'on fait et être du métier. ::) :-\
Oui là, les assurances n'aime pas trop les modifs, j'avais une assurance qui ne voulait pas prendre mon Dodge RAM parce qu'il avait un boitier flex fuel non d'origine constructeur sbhy sbhy, pourtant ce n'est pas grand chose; mais en cas d'accident grave ils se servent de ça pour ne pas rembourser non1 non1 tous les prétextes sont bons.
Si l'on va plus loin aucune mustang en France n'est d'origine constructeur à cause de la francisation (Electricité modifiée)...
Citation de: sdeh0001 le 24 Juin 2014 à 09:23:33
Si l'on va plus loin aucune mustang en France n'est d'origine constructeur à cause de la francisation (Electricité modifiée)...
Oui c'est certain, c'est un peu comme ça les arrange, à partir du moment ou le véhicule est passé à la DRIRE, les assurances acceptent ces modifs, obligés, mais dans le cas d'un ajout de boitier flex fuel, même par l'importateur ne permet pas la modification de la CG de ES en FE à moins que le boitier soit monté avant l'homologation, quelques assurances .... , enfin pas toutes dieu merci , ne s'en tiennent pas là.
Si on veut appliquer la loi en terme de modifs tu ne peux pas changer le diamètre de tes jantes d'origine, mettre des pneus plus large, modifier les couleurs de feux, en gros le tuning en France est interdit l'assureur peut te dire en cas d'accident votre véhicule à été modifié et moi je ne vous rembourse pas dixit la " efficace et pas chère, c'est la M... que je préfère, c'est la M...
Bonsoir à tous,
Je me suis aussi permis de réfléchir au problème. Je suis également parti du fait que des vapeurs d'essence circulent dans la tuyauterie et qu'il faut donc du matériel ATEX. Or l'électrovanne d'évent de l'absorbeur fait circuler les vapeurs d'essence on peut donc à mon avis en utiliser une.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3773397&cc=1431310 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3773397&cc=1431310)
Lorsque le contact est coupé cette EV n'est pas alimentée et est donc ouverte. Contact mis ou moteur tournant elle est alimentée donc fermée. (reste à vérifier si elle le reste dans la durée)
Ma question est donc la suivante : Pourquoi ne pas utiliser la même électrovanne pour réaliser le bypass en la branchant en parallèle à l'électrovanne de l'absorbeur ?
Le seul problème que je vois est que contact coupé de la poussière peut rentrer dans le système si aucun filtre n'est prévu.
Bons pleins à tous ;)
Guillaume
Citation
Ma question est donc la suivante : Pourquoi ne pas utiliser la même électrovanne pour réaliser le bypass en la branchant en parallèle à l'électrovanne de l'absorbeur ?
Le seul problème que je vois est que contact coupé de la poussière peut rentrer dans le système si aucun filtre n'est prévu.
Merci pour les liens. J'ai fais des essais et l'électrovanne de l'absorbeur reste ouverte quand on fait le plein, donc en mettre une autre (ouverte aussi) en parallèle ne changera rien. Le problème vient d'ailleurs. La solution de flacon030 (que je n'ai pas encore essayée) semble fonctionner : mettre une électrovanne sur la sortie d'air du réservoir. Elle doit être normalement fermée soit le contraire de celle de l'absorbeur.
Je me suis mal exprimé. Comme l'EV est ouverte lorsqu'elle n'est pas alimentée, ne pensais plutôt la mettre électriquement en parallèle avec celle de l'absorbeur. Comme cela elle vont travailler de la même manière. A savoir ouverte contact coupé. Et ensuite la mettre sur le tuyau de mise à l'air libre du réservoir, comme Flacon030 !
Je suis exactement dans le meme cas, c'est infernal et de plus en plus fréquent. Y a t'il quelque chose à faire ? Pensez vous que je puisse demander à mon garagiste de déposer le réservoir (comme il veut le faire) pour regarder ou est-ce que ca ne sert à rien ?
Rien à faire hormis changer de pompe ! C'EST LA MEILLEURE SOLUTION ET GRATUITE EN PLUS !!!!!!!!!!!
oui c'est certain, mais maintenant le phénomène apparait 99 fois sur 100 donc le changement de pompe est gratuit rnr cependant le carburant consommé pour trouver LA pompe parmis 100 autres ... la ça devrait commencer à chiffrer LOL .
J'ai lu que certains utilisent un entonnoir ! Pouvez vous m'indiquer le type ou la référence pour que je puisse acheter un truc dans le style.
Je n'ai pas encore essayé de faire le plein avec le contact. Moi ce que je fais, c'est que je pose le pistolet sur le bord du réservoir. Du coup il est quasiment tout sorti, je peux pas avoir un débit comme si tout marchait bien, mais au moins ca ne coupe pas toutes les 2 secondes.
Citation de: Yogilours le 16 Août 2014 à 12:52:23
Je me suis mal exprimé. Comme l'EV est ouverte lorsqu'elle n'est pas alimentée, ne pensais plutôt la mettre électriquement en parallèle avec celle de l'absorbeur. Comme cela elle vont travailler de la même manière. A savoir ouverte contact coupé. Et ensuite la mettre sur le tuyau de mise à l'air libre du réservoir, comme Flacon030 !
Si j'ai bien compris, la même électrovanne que celle de l'absorbeur reliée avec un raccord en T sur le tuyau de mise à l'air libre du réservoir. Ca devrait fonctionner mais je vois 2 défauts :
- Le système EVAP devient inefficace (La réservoir reste la majeur partie du temps à l'air libre -> odeur d'essence)
- Effectivement un peu d'air non filtré va rentrer dans le moteur. Alors il faut rajouter un petit filtre ( kit admission de scooter 50 cm3 )
Citation de: ryuhadoken le 16 Août 2014 à 14:23:12
Je suis exactement dans le meme cas, c'est infernal et de plus en plus fréquent. Y a t'il quelque chose à faire ? Pensez vous que je puisse demander à mon garagiste de déposer le réservoir (comme il veut le faire) pour regarder ou est-ce que ca ne sert à rien ?
J'ai l'impression que le souci se situe à l'intérieur du réservoir au niveau de la mise à l'air libre. Il y a forcément
un système qui empêche l'essence de sortir par là (un flotteur, un clapet ...) si ton garagiste peut y voir quelque chose ... ( aucune info la dessus sur le web, il faudrait une photo d'un réservoir ouvert )
Citation de: donovan222 le 16 Août 2014 à 20:33:04
Rien à faire hormis changer de pompe ! C'EST LA MEILLEURE SOLUTION ET GRATUITE EN PLUS !!!!!!!!!!!
Pas évident du tout lors de long trajets autoroutiers. Et puis les pompes fonctionnent sur les autres voitures...
LA SOLUTION: roulez en Shelby GT500 de 2011: aucun problèmes de remplissage out1
Ou CHANGER de pompe ::) on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.
Citation de: FLO25 le 17 Août 2014 à 20:22:23
Ou CHANGER de pompe ::) on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.
On est d'accord !
Ben ouai qu'on est d'accord coupain2
Je pense être déjà passé par ce post à un moment donné mais bon...
Je voulais simplement vous rappelez que chez "BP" (pas pour faire de pub je ne bosse pas chez eux et oui ce ne sont pas les moins chère), mais je n'ai aucun problème pour faire le plein avec mon V8 et c'était le cas également avec mon V6.
Les nouvelles Total Access ont changé de pompe et la aussi, surprise je ne galère plus.
PS : J'avais lu quelque part que notre réservoir est en 2 parties et qu'un système de vase communiquant se trouvait à l'intérieur. il se pourrait que ce soit ce passage de l'un à l'autre qui fasse chier avec des retours de vapeur! (J'espère que ce sont des co...ries)
Citation de: rikskameron le 17 Août 2014 à 21:59:39
PS : J'avais lu quelque part que notre réservoir est en 2 parties et qu'un système de vase communiquant se trouvait à l'intérieur. il se pourrait que ce soit ce passage de l'un à l'autre qui fasse chier avec des retours de vapeur! (J'espère que ce sont des co...ries)
Ben si, c'est justement ça le problème. Le remplissage de carburant se fait d'abord dans la première partie du réservoir puis s'écoule dans la seconde partie lorsque le carburant arrive au niveau du passage. Si le filtre a charbon est bouché et si le pistolet qui est censé aspirer les vapeurs n'aspire rien ou pas assez, la seconde partie restera sous pression et le carburant ne passera pas ou pas assez rapidement.
Voila comment sont configurés les pistolets aux US, en France, je sais pas.
[attach=1][attach=2]
Dans ce cas on en revient à un problème de pistolet plus ou moins sensible! Puisque pour mon cas par exemple, ça fonctionne dans certaines stations et pas dans d'autres! Cela sous entends que je n'aurais rien de bouché dans mon réservoir non !?
Ben sachant que certains d'entre vous n'ont aucun problème quelque soit les stations, ton réservoir doit être plus bouché que d'autres.
Oui bon vu sous cet angle ::)
Y en a t il qui font le plein d'essence a ras bord? Si oui, le trop plein d'essence peut remonter dans le filtre, contaminer le charbon et boucher l'evacuation.
Pour ceux qui parlent anglais, voila un article qui explique ce genre de soucis:
http://www.denlorstools.com/autoblog/2010/12/evap-system-vent-problems-gas-wont-go-into-tank/ (http://www.denlorstools.com/autoblog/2010/12/evap-system-vent-problems-gas-wont-go-into-tank/)
et une discussion sur un forum Mustang ou ils recommandent de s'arrêter au premier clic. Enfin ca c'est bon pour ceux qui n'ont pas encore de problème de remplissage. ;D
http://themustangsource.com/forums/f726/dont-over-fill-gas-tank-509543/ (http://themustangsource.com/forums/f726/dont-over-fill-gas-tank-509543/)
Il y a une solution qui fonctionne très bien.
Prendre une ancienne (exemple une 67) et la vous pouvez faire le plein jusqu'à en mettre par terre ;D
Je suis déjà plus là out1
Citation de: Thierry le 18 Août 2014 à 05:47:28
Y en a t il qui font le plein d'essence a ras bord? Si oui, le trop plein d'essence peut remonter dans le filtre, contaminer le charbon et boucher l'evacuation.
Pour ceux qui parlent anglais, voila un article qui explique ce genre de soucis:
http://www.denlorstools.com/autoblog/2010/12/evap-system-vent-problems-gas-wont-go-into-tank/ (http://www.denlorstools.com/autoblog/2010/12/evap-system-vent-problems-gas-wont-go-into-tank/)
et une discussion sur un forum Mustang ou ils recommandent de s’arrêter au premier clic. Enfin ca c'est bon pour ceux qui n'ont pas encore de problème de remplissage. ;D
http://themustangsource.com/forums/f726/dont-over-fill-gas-tank-509543/ (http://themustangsource.com/forums/f726/dont-over-fill-gas-tank-509543/)
Put*** de mer** !! ce serait donc ca. Effectivement je fais le plein au ras du ras bord pctnt , sinon t'es toutes les 2 minutes à la pompe. Cela pourrait donc bien expliquer le probleme, bien que je ne vois pas trop comment de l'essence pourrait boucher quelque chose.
En mettant de l'essence jusqu'au ras bord du tube de remplissage, ca doit remonter au niveau du tube de ventilation (vent tube) jusqu'à atteindre le filtre d'évacuation.
[attach=1]
D'ailleurs dans les conseils de sécurité du manuel de bord de la Mustang (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=27517.0), il est bien indiqué de ne pas trop remplir le réservoir.
Voir page 236:
CitationNe remplissez pas excessivement le réservoir. La pression dans
un réservoir trop plein peut causer des fuites, faire gicler le
carburant et causer un incendie.
et en page 242:
CitationLors du remplissage, limitez à deux le nombre de déclenchements
automatiques du pistolet
Ok très bien ! Je le saurai pour plus tard. Merci pour les infos ;)
Pour moi un réservoir c'est une entrée pour remplir, un event pour faire sortir l'air pendant le remplissage et un bac pour stocker. Bizarre que ca génère ce genre de problème, on pas ça dans le pétrole.
Je confirme que c'est bien le charbon actif qui merde.
Depuis que j'ai effectué ma modification je n'ai plus le moindre problème, et si je n'active pas mon EV cela merde a nouveau sur la même pompe.
Le réservoir n'est pas en cause, c'est bien la partie décontamination des vapeurs qui pose problème (charbon actif surement polluer suite a des remplissage trop important).
donc si vous voulez ne plus vous prendre la tête avec cela, placer un T de dérivation sur la durite de mise a l'air libre du réservoir avec un EV que vous ne pilotez que l'or de la phase de remplissage du réservoir.
Vous n'aurez aucun problème d'odeur, et cela fonctionne très bien, cela fait plus de 20 pleins que j'ai fait depuis sans problème a plusieurs pompes différentes, y compris la ou j'avais toujours des problèmes
Hello flacon030,
Ton info vaut de l'or ! Aurais-tu une référence d'EV et quelques photos de ton montage ?
merci beaucoup !
non je n'ai pas de photos... :-[
Mais le T est placé sur la durite en sortie de réservoir juste avant le capteur de pression qui se trouve prés du pont
Il est juste avant ce capteur
(http://82.234.166.107/gallery3/var/albums/Retauration-Mustang/photo.JPG?m=1392296368)
OK, sinon pour l'électrovanne normalement fermée à rajouter je pensai à quelque chose comme ça :
http://www.electricsolenoidvalves.com/1-2-12v-dc-electric-brass-solenoid-valve/ (http://www.electricsolenoidvalves.com/1-2-12v-dc-electric-brass-solenoid-valve/)
Elle fonctionne pour gaz et essence de -5°C à 80°C mais je me demande si elle est étanche aux projections d'eau et de boue (sous la voiture quoi) ???
Et changer le charbon (filtre) qui traite les vapeurs ce n'est pas possible ?
Oui, c'est pas donné mais il vaudrait mieux le remplacer que de faire de l'adaptation.
En voila un pour les 2007
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180)
c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.
Pour le moment personnellement pour moi c'est une solution de dépannage en attendent de le commander dans les prochains jour
Mon montage me permet de faire machine arrière
J'ai testé plusieurs causes possible a ce problème de remplissage, et je voulais être sur que le problème venais du charbon actif avant de le changer pour rien.
Vu que je viens de rouler tous l'été avec ce système et que j'ai 100% de réussite, je vais a présent pouvoir remplacer le charbon actif
Citation de: flacon030 le 21 Août 2014 à 08:35:49
c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.
Ca veut dire que de l'avoir ouvert, de découper le ressort interne puis de ressouder le filtre à charbon n'a pas eu d'effet ?
En tout cas merci pour tes investigations !
ouais en effet c'est pas donné, mais si ca permet de mettre de l'essence normalement !! quel bonheur LOL !!!
Citation de: SimMust le 21 Août 2014 à 13:23:48
Citation de: flacon030 le 21 Août 2014 à 08:35:49
c'est sur que changer le charbon actif est la solution pour moi a présent.
Ca veut dire que de l'avoir ouvert, de découper le ressort interne puis de ressouder le filtre à charbon n'a pas eu d'effet ?
En tout cas merci pour tes investigations !
il y a un mieux, mais cela n'est pas suffisant, je pense que les granules de charbon au contacte de l'essence on été contaminé, et je suppose que le volume a peut être changé (gonflement des granules)
Cela ne reste qu'une supposition...
Citation de: FLO25 le 17 Août 2014 à 20:22:23
Ou CHANGER de pompe ::) on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.
c'est ce que je dis depuis 4 ans, pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de trouver la pompe sur laquelle ça passe, vous pouvez d'ailleurs avoir une pompe d'une station sur laquelle ça ne fonctionne pas mais sur les autres oui. Vers mon boulot je sais que la 2ème fait claquer le pistolet, sur les autres ça passe jusqu'au plein complet. J'ai même eu le cas sur ma citroën C3 diesel il n'y a pas si longtemps, le pistolet claquait sans cesse, comme quoi...
Oui mais pour ceux qui font de la route c'est pas facile de savoir quelle pompe fonctionnera alors ce n'est pas la solution pour tout le monde. ;)
tu estimes la quantité de carburant manquante par rapport à la jauge (le réservoir fait entre 55l et 60l il me semble) alors il suffit de sortir le pistolet au bord du conduit et tu remplis, c'est pas compliqué et ça marche aussi.
Oui mais ça fait 4 ans qu'on lit que la solution des uns ne fonctionne pas pour d'autres. ;D
j'ai dû tomber sur une mustang tolérante alors smk2
oui mais avec le pistolet au bord du conduit, tu mets 50 ans à faire ton plein, ca fait ô combien chie* !! non1
Citation de: ryuhadoken le 23 Août 2014 à 22:41:53
oui mais avec le pistolet au bord du conduit, tu mets 50 ans à faire ton plein, ca fait ô combien chie* !! non1
C'est exactement cela, et comme je roule a travers toute la France j'ai pas envie de me faire ch...er une fois sur 2
et c'est pas une solution, perso je veux une auto qui a coup sur me permet de faire mon plein a tous les coups sans avoir a y passer 2 heures
+1
J'ai essayé le coup de laisser le contact en faisant le plein. J' en suis à deux essais sur deux pompes différentes et ça a l'air de marcher...je croise les doigts. Merci de faire tous ces efforts pour faire avancer le schmilblick rck
Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 13:31:22
J'ai essayé le coup de laisser le contact en faisant le plein. J' en suis à deux essais sur deux pompes différentes et ça a l'air de marcher...je croise les doigts. Merci de faire tous ces efforts pour faire avancer le schmilblick rck
En laissant juste le contact, moi ca ne marche pas. A moins que tu ne veuilles dire, faire le plein moteur tournant ? Ca je n'ai pas testé.
La solution de changer le charbon actif du filtre de traitement des vapeurs, semble être pertinente dans mon cas.
Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche non1. Après je n'ai pas assez de recul encore smk
Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 15:20:18
Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche non1. Après je n'ai pas assez de recul encore smk
Pour moi ça marche pas :(
Citation de: SimMust le 25 Août 2014 à 18:40:32
Citation de: Dark Horse le 25 Août 2014 à 15:20:18
Juste en laissant le contact. Il est interdit de faire le plein moteur en marche non1. Après je n'ai pas assez de recul encore smk
Pour moi ça marche pas :(
Shit moi qui espérait rendre service. Après il te reste la prière à la déesse mustang ;D
Sans déconner j'espère que tu trouveras un remède rck
Voilà de l'eau pour le moulin. Je viens de resoudre une panne du fusible 47 qui commande tous les capteurs et sonde de la voiture et depuis plus moyen de faire le plein! sbhy est ce que quelqu'un pense qu'en installant un shunt electrique sur le fil ramenant les infos du canister au fusible 47 on ne pourrait pas régler le probleme de remplissage? sroll
Simple question?
la coquine !! tu veux bypasser la protection éh éh :v: . Je ne sais pas comment ca marche donc je ne peux pas trop parler mais en quoi cela permettrait d'empecher le pistolet de la pompe de claquer ? (qu'est ce que le canister exactement).
Bon à priori le post et les explications de flacon sont logiques et limpides...si on fait trop le plein du carburant remonte sur le filtre de charbon actif qui devient imperméable à l' air. Donc pas d' evac des gaz lors du remplissage de nos mumu et refoulement par la seule porte de sortie possible à savoir le tuyau de remplissage...c'est mal gaulé et insoluble sauf à changer nos filtres à charbon quand ça merde a chaque fois que l' on veut faire le plein...
ce matin la pompe semblait poussive à souhait et assez ancienne,j'ai réussi à faire le plein en une traite... ap:lo
merci à toi flacon de tous tes efforts. rnr
oui c'est à peu près ce que j'avais compris. De ce fait faire un shunt electrique n'empechera en rien l'essence de remonter par le conduit de remplissage.
Exact. ;)
Citation de: sebalibalo le 23 Août 2014 à 16:52:35
Citation de: FLO25 le 17 Août 2014 à 20:22:23
Ou CHANGER de pompe ::) on a beau bidouiller tout ce qu'on veut, c'est la seule chose qui marche.
c'est ce que je dis depuis 4 ans, pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de trouver la pompe sur laquelle ça passe, vous pouvez d'ailleurs avoir une pompe d'une station sur laquelle ça ne fonctionne pas mais sur les autres oui. Vers mon boulot je sais que la 2ème fait claquer le pistolet, sur les autres ça passe jusqu'au plein complet. J'ai même eu le cas sur ma citroën C3 diesel il n'y a pas si longtemps, le pistolet claquait sans cesse, comme quoi...
moi pareil il faut trouvé une pompe lente qui évite les bulles d air moi depuis un an maintenant total ascess, plus de problème gâchette à fond!
sbhy sbhy hier 3 stations pour un plein , certaines pompes ont changée du coup , désorganisation , c est terrible , mais quand ont aime...................
La solution pour la mienne est de prendre une pompe opposée au réservoir (a droite de la voiture !) Et la miracle le plein se fait en 2 minutes ! mais il faut bien tendre le tuyau au dessus du pare choc ! ;D
mdrrr ok ! j'essairai dès que je le pourrai ! en espérant que ça marche. sbhy
Petite question, est-ce une maladie pour TOUTES les mustangs ou juste celles de certains millésimes?
Je vais très prochainement ENFIN prendre possession de la mienne, une GT 2010 quasi neuve, et ça me ferais mal au cul d'avoir autant de mal à remplir le réservoir surtout que bon, vu mon train train et le petit réservoir, je passerai à la pompe 1-2x semaines smk
Les 2005-2007 semblent etre davantage touchées, après le problème à du être résolu par Ford je suppose.
Ma 2013 le fait aussi mais je sais pas trop quoi en penser....
Je vais faire le 1 er plein de ma 1 première Mustang près de chez un ami, tout se passe bien.
Je fait mon deuxième plein près de chez moi, tout se passe bien.
3 eme plein près de chez moi, même pompe, tout va mal...
J'ai démonté chez cet ami (avec 4 lobes cérébraux, on se sent toujours plus fort) la fameuse partie électrovanne/filtre/rejet dans l'air elle est désormais tout intégrée dans 1 seul et même bloc).
On a injecté pas mal d'air comprimé dans chaque entrée/sortie du bloc (ca aurait shooté un éléphant au début, jusqu'à ce que ca sente beaucoup moins l' essence).
On a remonté et l'ai mis au défit de faire le plein (mais pas à la même station qu' au premier plein, de la toute première fois de ma toute premiere Mumu...).
Il a mis d'un trait 50 litres et s'est foutu de moi en disant "on complète à une autre?"
J'ai dit, il a remis 4 euros....
Bref, j'avais le plein (et aussi l'air c*n...).
Par contre on a toujours pas compris comment marchait cette électrovanne...
[attach=1]
[attach=2]
Il a de l'humour ton pote...il t'a bien electrovanné sur ce coup là ! :)
le coup de faire le plein à une pompe coté opposé au réservoir, a marché une fois looll ... juste pour casser les burnes.
J'ai parlé de ce problème au gars de Tradition et Performance à Bandol. Il m'a dit que le réservoir était en deux parties (pour les gt 2005 du moins) et qu'entre ces deux parties il y avait des clapets, lesquels sont, selon lui, la cause de ce mal. Ils ne laisseraient pas passer l'air lors du remplissage.
pour avoir démonté les deux trappes des deux cotés du réservoir je peut certifier qu'il n'y a pas de clapet entre les deux réservoirs
Le seul clapet qu'il y a, il est sur la goulotte de remplissage a l'entré du réservoir, il n'y en a pas d'autres
Et celui ci n'est pas en cause, puisque j'ai fait un essai en le bloquant, et le problème est le même (arrêt du pistolet a 1/2 réservoir)
Pour moi il n'y a plus de doute c'est le charbon actif le coupable.
regarde le résultat de mes recherches plus haut dans ce post
Question bête, il se passe quoi si on "retire" le charbon actif ?
Ta Mustang va puer l'essence. ;D
Je dis ça parce que j'ai vu ce que ça donnait avec une voiture qui avait un tuyau qui s'était sorti du filtre. Ça puait a 10m a la ronde. ;D
Citation de: Tano le 15 Septembre 2014 à 16:52:54
Question bête, il se passe quoi si on "retire" le charbon actif ?
Si tu le retires sans le remplacer par un tuyau, un voyant s'allumera au tableau de bord pour indiquer un problème au niveau du réservoir.
plus précisément si on laisse le réservoir a l'air libre, au bout de quelques Km on a un message comme quoi le bouchon du réservoir n'est pas fermé
c'est peut etre aussi un truc en cas de flamme pour éviter quelle rentre (flamme arrestor) et fasse tout péter. On a ça sur des events dans le pétrole. Si c'est ca, c'est un peu dangereux de l'enlever.
Sinon on vire la banquette et on fait le plein près de la jauge.... smk
Faites gaffe à pas foutre le feu avec toutes vos modifs... :-X
Citation de: FLO25 le 25 Septembre 2014 à 11:16:54
Sinon on vire la banquette et on fait le plein près de la jauge.... smk
Faites gaffe à pas foutre le feu avec toutes vos modifs... :-X
C'est sympa de faire comme ça quand il y a des passagers à l'arrière ;D
Ce matin j'ai remis 3 fois la carte bleue pour mettre 45 Litres. J'ai prévenu celui qui attendait derrière que ça allait être long, il est quand même resté 10 mn avant de partir... j'en étais qu' à la moitié pctnt pctnt pctnt
Prochaine investigation pour moi : remplacer le filtre à charbon par un tube.
Ou changer de pompe, c'est ce qui fonctionne le mieux et quasi gratuitement
changer de pompe ne resout rien et pour beaucoup ne fonctionne pas.
Citation de: SimMust le 28 Octobre 2014 à 10:18:33
Prochaine investigation pour moi : remplacer le filtre à charbon par un tube.
SimMust, meme avec un filtre à charbon neuf le probleme persiste ?
Citation de: ryuhadoken le 28 Octobre 2014 à 12:01:12
SimMust, meme avec un filtre à charbon neuf le probleme persiste ?
Je n'ai pas essayé cela, je préfère d'abord essayer sans (juste un tube ou tuyau) pour ne pas investir inutilement. Si quelqu'un a un retour là dessus ça m'intéresse !
dès que j'ai un peu de radi, j'espere le faire changer. Mais mon garagiste ne trouve pas la pièce ....
je vais revenir a la prohibition , le jerricane de 20 l avec le tit tuyau qui vas bien et faire le plein avant chaque sortie , parce que ca gonfle mais que ca me gonfle sbhy sbhy sbhy sbhy
J'allais jusqu'ici faire le plein à la station total acces de Metz nord, no problème sauf la dernière fois où ça a merdouillé: la pompe venait d'être changée: :-X
Maintenant je recherche les stations vétustes avec des vieilles pompes qui font un rafut du diable, et généralement ça fonctionne bien. Question de débit, je pense ::)
On en est à 11 pages pour toujours dire qu'il faut changer de pompe smk vivement les 100....
Mais non, ca fait 11 pages pour toujours dire qu'il faut changer de filtre. Quoique... c'est le filtre ou la pompe qu'il faut changer? lol
Dans le doute on change les 2 gbley
le mieux pas faire le plein ok je sors
Citation de: FLO25 le 28 Octobre 2014 à 18:27:08
On en est à 11 pages pour toujours dire qu'il faut changer de pompe smk vivement les 100....
Il y a un mois j'ai repéré une pompe qui a très bien fonctionné. Tout à l'heure je fais un détour pour y retourner... et met au moins 5 mn à mettre 15L sbhy C'est pas un problème de pompe dans mon cas non1
Visiblement faut faire avec.....c'est mal foutu et puis c'est tout ::)
Citation de: FLO25 le 30 Octobre 2014 à 09:19:41
Visiblement faut faire avec.....c'est mal foutu et puis c'est tout ::)
C'est une Ricaine ;D
Exacte ca fait parti du charme de ces voitures.
Ou bien changer de Mustang ???
Je touche du bois, pas de soucis à faire le plein, et vu la fréquence à laquelle je passe à la pompe, il vaut mieux pour elle que je n'en n'ai pas non1 non1 non1
petit up, comme beaucoup j'ai le même problème bien chi... lors du remplissage du réservoir,
j'ai lu quelque part ici qu'en débranchant le tuyau de recyclage des gazes sa réglais le problème mais qu'il y avais le témoin du bouchon de réservoir qui s'allumais. quelqu'un aurais une photo du dit tuyau svp?
en fait je voudrais essayer de débrancher ce tuyau , aller jusqu'as la pompe faire le plein, revenir chez moi et le rebrancher. la pompe étant a 800m de chez moi sa réglerais mon problème si ça fonctionnais ^^
merci a l'avance
Citation de: flyman76 le 07 Juillet 2015 à 16:45:02
petit up, comme beaucoup j'ai le même problème bien chi... lors du remplissage du réservoir,
j'ai lu quelque part ici qu'en débranchant le tuyau de recyclage des gazes sa réglais le problème mais qu'il y avais le témoin du bouchon de réservoir qui s'allumais. quelqu'un aurais une photo du dit tuyau svp?
en fait je voudrais essayer de débrancher ce tuyau , aller jusqu'as la pompe faire le plein, revenir chez moi et le rebrancher. la pompe étant a 800m de chez moi sa réglerais mon problème si ça fonctionnais ^^
merci a l'avance
Je n'ai pas la photo mais j'ai déjà débranché ce tuyau. Il est à droite du réservoir (à l'opposé de celui de remplissage qui est à gauche) et orienté vers le haut. C'est un raccord rapide, il suffit de pincer le raccord et de tirer vers le haut. Merci de nous dire ce que tu obtiens bien1
ok merci :) je vais essayer ça soit ce week end soi début de semaine je vous tiens au courant
le temps que tu mets à débrancher et rebrancher ce tuyau va peut être te prendre autant de temps que faire un plein chaotique. moi j'ai trouvé une pompe qui me fait iech. ça doit dépendre du débit
petit retour,
donc j'ai enfin essayer de débrancher le tuyau avant d'aller faire le plein, j'ai opter pour celui qui arrive sur le système de recyclage des gazes (30scd à débrancher sans outils msk ), en fait je le débranche et je go faire mon plein, du coup beaucoup beaucoup mieux . il y a toujours quelques "clac" quand on appuie a fond mais si on reste au 3/4 du pistolet sa passe sans sourciller.
c'est ce tuyau la
(http://img11.hostingpics.net/pics/54594420150806165403.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=54594420150806165403.jpg)
pour ma part je ferais ça à chaque fois! ap:lo
Bon courage ! ;D
+ 1 ;D
Ca fait un peu peur pour l'achat d'une Mustang récente :( mais bon ...
Citation de: Titi31 le 06 Août 2015 à 23:17:53
Ca fait un peu peur pour l'achat d'une Mustang récente :( mais bon ...
Elles ne le font pas toutes, et pas tout le temps. Moi bizarrement ça fait 2-3 pleins que ça se déroule normalement ???
Et puis on peut toujours faire un 1/2 plein normalement, histoire de faire 50km jusqu'à la prochaine station ;D bon out1
Je cherche les stations équipées de vieilles pompes qui grincent en fonctionnement: pas de problème pour faire le plein smk
Par contre, je crois que certaines nouvelles pompes sont à débit variable: j'ai conctaté ça sur ma voiture pro, une toy yaris mazout, qui fait les mêmes symptomes que la mustang. Le moteur de la pompe semble ralentir quand ça veut déborder.............à creuser ???
Oui, c'est pareil de mon cote: priorité aux vielles pompes ! ;)
Après des années de remplissage sans aucune difficulté premier échec dans ma station (de marque française connue) habituelle.
Les pompes ayant été changées, j'imagine que çà vient de là.
Je vais changer de crèmerie....
c'est ça ! la dernière fois j'ai du remettre de la gazoline dans une station inconnue. en tournant le pistolet presque à l'envers (poignée vers le haut), j'ai presque pu faire le plein complet sans souci.
Nouvelle station ce matin.
Même pétrolier.
Plein sans aucun PB !
Citation de: New Shelby 500 le 07 Décembre 2011 à 09:38:56
... pis, au moment crucial (quand vous introduisez le bidule dans la réservoir), prenez l'air détaché et sifflotez en regardant à droite à gauche, ça devrait le faire... LOL
Exactement, ce week-end j'ai du siffler pendant 20min pour 40€ d'essence ><'
Citation de: Texasblues le 07 Août 2015 à 10:08:25
Par contre, je crois que certaines nouvelles pompes sont à débit variable: j'ai conctaté ça sur ma voiture pro, une toy yaris mazout, qui fait les mêmes symptomes que la mustang.
BMW série 1 diesel, même problème depuis 3 pleins à Carrefo...r, l'autre personne
après moi a fait son plein sans problème, à vérifier la prochaine fois avec un réservoir presque vide evl2
Salut à tous,
Je viens de me taper les 12 pages du sujet, car évidement je suis sujet au même maux ....
Est ce que Flacon 030 ou qql'un d'autre a changé le filtre à charbons ? O0
J'ai bien envie de croire que cela vient de là ... msk
Merci à tous, on devrait faire les rasso autour des pompes qui fonctionnent, ou alors on fait une carte des bonnes pompes ... gbley
Citation de: Sportsroof_84 le 10 Octobre 2015 à 22:26:00
Salut à tous,
Je viens de me taper les 12 pages du sujet, car évidement je suis sujet au même maux ....
Est ce que Flacon 030 ou qql'un d'autre a changé le filtre à charbons ? O0
J'ai bien envie de croire que cela vient de là ... msk
Merci à tous, on devrait faire les rasso autour des pompes qui fonctionnent, ou alors on fait une carte des bonnes pompes ... gbley
La question s'est posée dans un sujet. Je pense que c'est à faire, mais je pense qu'il faut un modérateur pour mettre la carte à jour régulièrement.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=33989.msg754297.msg#754297
Oui certes mais le souci c'est que les pompes changent sans arrêt, ce serait un travail de dingue à tenir en temps réel à l'échelle du pays ... Voir plus !! rck
Le changement des charbons actifs me semble une piste intéressante, y a t'il eu des tests autre que le bypass de Facon030 ?
A+,
Je pars faire le plein ...!! ou je vais essayer ... ;D
Question con, j'ai remarqué en faisant le plein que parfois je laissait quelques décilitre par terre... mais jamais aucun soucis pour faire le plein !
J'ai remarqué qu'il y a un petit tuyaux qui ressort de la gaine (en regardant par le dessous de la roue arrière), je me demandais si vous aviez ce type de tuyau style trop plein/remontée d'essence ???
Visiblement, au lieu de déclencher chez moi, ça relâche un peu d'essence par terre et permet de terminer le plein sans encombre (ça arrive 1x sur 7 ou 8 +/- en fonction de la pression de la pompe), c'est pas très écolo, ni très économique, mais ça a le mérite d'être efficace. Alors quid? avez vous ça aussi? est-ce un bricolage fait pas l'ancien proprio ou d'origine par ford ?
Je vous ferai une photo prochainement si nécessaire smk
Citation de: Sportsroof_84 le 10 Octobre 2015 à 22:26:00
...
Est ce que Flacon 030 ou qql'un d'autre a changé le filtre à charbons ? O0
...
Oui, après 4 ans et 12 pages de messages, ça serait bien de savoir si c'est la solution. ::) ;D
Oui sauf que dans le titre il y a "peut être" ..... on vera dans 10 ans après avoir démonté tous les tuyaux... ;D
Citation de: Sportsroof_84 le 10 Octobre 2015 à 22:26:00
Salut à tous,
Je viens de me taper les 12 pages du sujet, car évidement je suis sujet au même maux ....
Est ce que Flacon 030 ou qql'un d'autre a changé le filtre à charbons ? O0
J'ai bien envie de croire que cela vient de là ... msk
Merci à tous, on devrait faire les rasso autour des pompes qui fonctionnent, ou alors on fait une carte des bonnes pompes ... gbley
Non je l'ai pas encore changer, je continu a débrancher ma durite et je n'ai jamais eu de problème de remplissage avec cette méthode, mais je vais finir par le changer...
Je recherche une bonne adresse pour le remplacer (voir avec partavenue si il peuvent le faire venir en france)
bon je sais, ça ne solutionne pas le
VRAI problème actuel, mais en parcourant le post je suis tombé sur ça, et ça ma bien fait rigolé LOL LOL LOL
Citation de: stef68 le 23 Avril 2014 à 20:38:32
la soluce coute que dalle a faire un entonoir et ont verse le pistolet dans l entonoir et hop sa marche
par contre tu pass pour un con avec ton entonoir pour faire le plein LOL LOL LOL LOL
Bonjour à tous,
J'ai encore eu le cas 2 fois ce weekend... Cela me dérange très peu à vrai dire car jusqu'à présent j'ai toujours fait de bonnes rencontres aux stations avec les curieux me demandant d'office la capacité du réservoir pour y passer 20 min ;)
c clair heureusement que la voiture attire la sympathie car il en faut de la patience lorsque l'on attend derrière ma mustang mdr
C'est vrai qu'il ne faut pas être pressé quand on va faire le plein... Mais je me souviens aussi avoir fait pas mal de rencontre à cette occasion (attention si madame est jalouse...). Je t'avais prévenu ASH, elle attire les gens comme un aimant hr0
bon alors la gueule du conducteur doit aussi y faire........je n'ai tjs eu que des contacts masculins mdr
Citation de: Zozio le 26 Octobre 2015 à 23:48:40
C'est vrai qu'il ne faut pas être pressé quand on va faire le plein... Mais je me souviens aussi avoir fait pas mal de rencontre à cette occasion (attention si madame est jalouse...). Je t'avais prévenu ASH, elle attire les gens comme un aimant hr0
Où elle passe toutes les têtes se retournent!
Et j'ai déjà 2 curieux qui m'ont demandé si elle était à vendre 8)
Donovan pas forcement la gueule du conducteur, mais la mustang de ASH est particulière et unique rck du coup elle attire beaucoup plus que les autres stang, j'en sais quelques choses evl2 evl2
ASH ce n'est que le début !! bien1 bien1
+1
je viens de voir ça sur le net, ça date de 2007 ;)
http://www.montrealmustang.org/forum/index.php?/topic/15745-probleme-plein-dessence/ (http://www.montrealmustang.org/forum/index.php?/topic/15745-probleme-plein-dessence/)
Hormis les différentes solutions qu'on a nous aussi évoqué, j'aime bien la dernière idée du contact sur ON. Faut que j'y pense au prochain plein.
Citation de: autoamore le 28 Octobre 2015 à 21:09:37
Hormis les différentes solutions qu'on a nous aussi évoqué, j'aime bien la dernière idée du contact sur ON. Faut que j'y pense au prochain plein.
Je testerais aussi lors de mon prochain plein qui n'est pas pour tout de suite malheureusement...
J'ai essayé plusieurs positions du pistolet, du tuyau, à l'horizontal, de biais, au dessus du clapet, quand c'est récalcitrant, ça le reste.
Seule solution, arriver au 10 ou 15€ minimum et essayer la station la plus proche.
Et malheureusement, j'ai remarqué que des pompes qui marchaient deviennent récalcitrantes.
Edith : Ouh là, j'en connais un qui va s'en donner à cœur joie avec ma première phrase si il voit ça ;D
:-X
J'ai aussi essayé plein de position ;D mais là, cet aprem, une pompe qui avait bien fonctionné semaine dernière ... et bin raté :'(
J'ai mis 25 litres, pas eu la patience pbien1
c'est vrais que sur les premiers pleins, je ne me suis pas fait que des potes aux stations essence
dans tous les cas ma technique marche bien sur la mienne, je met le pétard à l'envers en position 2 heures et ça marche
Promis, je teste la prochaine fois, pistolet à l'envers en position 2 heures, contact mis, en équilibre sur les mains et la casquette sur un pied smk
Et je vous dis quoi ;D
Citation de: FRED.B le 06 Novembre 2015 à 18:31:07
c'est vrais que sur les premiers pleins, je ne me suis pas fait que des potes aux stations essence
dans tous les cas ma technique marche bien sur la mienne, je met le pétard à l'envers en position 2 heures et ça marche
oui c'est ce que j'ai fait une fois (écrit ici) , j'ai fait presque un plein. Après je me fis moyennement à mon aiguille
quand le pistolet est à l'envers, le corps ne touche pas la carrosserie ?
ou la trappe à carburant ?
en tout cas, je ferais un essai.
sur ma BM ... :v:
je viens de faire un plein.
contact sur ON. pistolet à l'envers. [emoji22] [emoji22] ça déclenche
le seul truc: le pistolet moins engagé, le goulot laisse passer plus d'air, c'était bien mieux [emoji5] [emoji5]
Excuser moi messieurs
Mais il me semble que je vous ai donné la solution
C'est cette saloperie de mise a l'air libre en passent par le charbon actif qui est merdique.
La solution a deux balle pour y remédier a coup sur est de débrancher la durite avec le raccord rapide qui part du trop plein du réservoir.
Serte il faut se baisser sous la voiture, mais cela ne prend que 5 secondes
Après si vous voulez vous emmerder durant 10 minutes pour ne pas réussir a faire votre plein....
C'est vous qui voyez
Perso il faut que je me décide a changer cette cartouche de charbon, je suis sur a 99% que tous nos problèmes viennent de la
ET POUR COUPER COURT A TOUTES DISCUTIONS JE VIENS DE COMMANDER LA PIECE
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180)
Citation de: flacon030 le 08 Novembre 2015 à 09:24:52
Excuser moi messieurs
Mais il me semble que je vous ai donné la solution
C'est cette saloperie de mise a l'air libre en passent par le charbon actif qui est merdique.
La solution a deux balle pour y remédier a coup sur est de débrancher la durite avec le raccord rapide qui part du trop plein du réservoir.
Serte il faut se baisser sous la voiture, mais cela ne prend que 5 secondes
Après si vous voulez vous emmerder durant 10 minutes pour ne pas réussir a faire votre plein....
C'est vous qui voyez
Perso il faut que je me décide a changer cette cartouche de charbon, je suis sur a 99% que tous nos problèmes viennent de la
ET POUR COUPER COURT A TOUTES DISCUTIONS JE VIENS DE COMMANDER LA PIECE
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180)
un micro tuto avec deux trois photo ?
Je ferais quelques photos si tous va bien cet après midi
voilà ! ça, c'est du franc parlé ! LOL LOL
une bonne engueulade, y a que ça de vrai :v:
on attend la suite avec impatience ex1t
euhhhh, tu n'a rien pour la BM série 1 ... mchech01
C'est juste une petite mise au point, cela fait des mois que ce poste existe, et tous le monde y va de ses petites interventions (se qui est normale) mais sans rien apporter de concret ou presque, alors que j'ai pris le temps de rechercher la cause du problème, et que je vous ai donner une solution qui marche a coup sur.
Je vais donc finaliser une bonne fois pour toute se que j'avance en changeant ce fichu filtre
Plus que quelques jours a prescienter ;)
Citation de: flacon030 le 08 Novembre 2015 à 09:49:46
Je ferais quelques photos si tous va bien cet après midi
C'est cette durite
(http://img11.hostingpics.net/pics/54594420150806165403.jpg)
Super, bravo Flacon030, je te suis dans cette approche des charbons.
Tu as passé le cap ...
Tu nous diras STP ... ce qu'il en est et si c'est compliqué à changer ...
Je me souviens d'un de tes posts où de mémoire l'accès au bord*l n'étais pas aisé sans un pont ...!!
Un toast pour Flacon030 rnr
Si ça marche tu auras droit à des bières à vie chez moi ! *
*Photo non contractuelle les coloris peuvent varier dans la limite des stocks disponibles etc...
Citation de: flacon030 le 08 Novembre 2015 à 09:24:52
La solution a deux balle pour y remédier a coup sur est de débrancher la durite avec le raccord rapide qui part du trop plein du réservoir.
Serte il faut se baisser sous la voiture, mais cela ne prend que 5 secondes
ET POUR COUPER COURT A TOUTES DISCUTIONS JE VIENS DE COMMANDER LA PIECE
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180)
n'empêche que le coup de la vanne 3 voies était une bonne idée,
parce que si le fait de débrancher cette foutue durite apporte
La solution, la vanne 3 voies pouvait très bien
remplacer cette manœuvre ,
dommage de ne pas continuer dans cette direction, mais d'après mes souvenirs ,
il y avait un problème au sujet électrique, mais ce système ne peut t'il pas s'envisager avec
une vanne manuelle,
bon, ceci étant, si le
changement du filtre est la solution avenir, c'est tant mieux,
on suis çà avec intérêt bien1
Si le problème vient a revenir rapidement après le changement de la cartouche, je me pencherais sur une solution de vannes 3 voies
Ah quand même! Enfin quelqu'un qui se décide a changer ce filtre, on va enfin pouvoir marquer ce sujet comme étant résolu. ;D ap:lo
Citation de: Thierry le 08 Novembre 2015 à 16:52:02
Ah quand même! Enfin quelqu'un qui se décide a changer ce filtre, on va enfin pouvoir marquer ce sujet comme étant résolu. ;D ap:lo
ou pas!!
du moin on espère que ça va se résoudre
Le colis vient de partir de DES MOINES, IA il est a MEMPHIS, TN et vient d'arriver a ROISSY CHARLES DE GAULLE CEDEX FR
oh flacon030 tu as le même panier que moi dans ton garage ::) et les même pavé aussi ::) et je confirme que je débranche le tuyau avant chaque plein et plus de problème
Citation de: flyman76 le 13 Novembre 2015 à 17:53:37
oh flacon030 tu as le même panier que moi dans ton garage ::) et les même pavé aussi ::) et je confirme que je débranche le tuyau avant chaque plein et plus de problème
Ce n'est pas une de mes photos, se n'est donc pas chez moi, desolé...
Si non je viens de recevoir le colis
Je fait le montage demain
ok j'attend de voir ce que sa donne mais je pense a virer tout le système on ne voit que lui sur le cul de nos V6...
Citation de: flyman76 le 13 Novembre 2015 à 18:52:56
ok j'attend de voir ce que sa donne mais je pense a virer tout le système on ne voit que lui sur le cul de nos V6...
c bizarre ,car il n y a pas de probleme de remplissage sur les v6 !! ???
j'en n'est possedé une ,et je n'est jamais eu aucun probleme pour faire le plein !!
Ah bas je t'assure que si je débranche pas le tuyau en dessous je met 20 min pour faire le plein... Mais je pense à virer le système c surtout pour l'esthétique . Je trouve qu'on voit beaucoup trop le gros boîtier sous le coffre...
Citation de: christ 27 le 13 Novembre 2015 à 19:14:20
Citation de: flyman76 le 13 Novembre 2015 à 18:52:56
ok j'attend de voir ce que sa donne mais je pense a virer tout le système on ne voit que lui sur le cul de nos V6...
c bizarre ,car il n y a pas de probleme de remplissage sur les v6 !! ???
j'en n'est possedé une ,et je n'est jamais eu aucun probleme pour faire le plein !!
Ah, ben t'as eu du bol...
j'avoue... je pense que christ27 est le seul a pas avoir eut de problème ;)
juste pour info il faut savoir aussi qu'au states il y a une grosse bague en caoutchouc sur leur pistolet qui fait étanchéité lors du remplissage. ce qui as pour effet de ne laisser aucune fuite d'air au niveau du pistolet et qui doit donc "obliger" l'air a sortir par le système de recyclage des gaz ... ils ont aussi ce problème mais c'est relativement rare.... je pense que si il y avais moyen de "bouché" l'air au niveau du pistolet on aurais moins de problème.
je vais essayer de travailler sur ça en confectionnant une bague en caoutchouc a mettre sur le pistolet avant de faire le plein et vous tiendrais au courant!
Citation de: flacon030 le 13 Novembre 2015 à 18:36:28
Citation de: flyman76 le 13 Novembre 2015 à 17:53:37
Si non je viens de recevoir le colis
Je fait le montage demain
bon, le matin, après montage, 3 heures de ville smk le plein l'après midi smk et le soir 1010note
exct3 exct3
J'ai hâte de savoir ce que va donner le test de Flyman....
simple, j'ai posté juste au dessus de toi g0d
Ben je ne vois rien sur son idée de bague en caoutchouc...???
Ce qui doit varier suivant les pompes, c'est le débit d'aspiration des gas des pistolets alors ce n'est pas une bague qui va améliorer quelque chose.
je pense que l'histoire de la bague c pas fo ,car il m'arrive pendant le remplissage et que ca me soule que ca deconne ,
je donne un gros coup de pression sur le pistolet qui envoie un gros jet d'essence et un coup de pression d'air par la meme occasion dans le reservoir et puis ensuite j'arrive a faire le plein nickel poignée presque a fond !!
ca doit peut etre garder le flu d'air regulier s'echapper du reservoir vers se systeme de filtre et du coup ca rempli !
et c ss doute pour ca que ca marche super bien quand vous debranchez se tuyau avant le filtre ce qui permet a l'air de s'echapper facilement !!(ca marche nickel voir mon post page 17)
et c sans doute aussi pour ca que ca marche bien aussi avec une ancienne pompe qui a un petit debit et qui suffit a l'air de s'echapper doucement meme par le filtre mais surement !! ;)
j'attend egalement le retour de flyman ;D
la un pistolet qui as cette fameuse bague remarquer bien qu'elle bouche completement les arrivé ou entrée d'air
(http://img15.hostingpics.net/pics/72487310855140.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=72487310855140.jpg)
Oui au Canada c'est pareil mais c'est pour éviter que les vapeurs d'essence s'échappent dans l'atmosphère et les pistolets comportent un conduit d'aspiration d'air qui renvoi les gaz dans la citerne.
Je sais pas s'il y a une aspiration sur les pistolets français mais si tu empêches l'air de sortir sur les cotés du pistolet et que le filtre du réservoir est bouché, c'est pas cette bague qui va améliorer quoique ce soit, au contraire.
C'est cette durite
(http://img11.hostingpics.net/pics/54594420150806165403.jpg)
[/quote]
On est bien d'accord qu'en débranchant cette durite, tout fonctionne nickel pendant le plein ??
Alors pourquoi la rebrancher ? g0d
Voila comment sont configurés les pistolets US et canadiens:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg633551/#msg633551 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg633551/#msg633551)
Citation de: Sportsroof_84 le 13 Novembre 2015 à 21:58:45
On est bien d'accord qu'en débranchant cette durite, tout fonctionne nickel pendant le plein ??
Alors pourquoi la rebrancher ? g0d
Oui, alors pourquoi ne pas plutôt changer ce foutu filtre a charbon? sbhy lol
Si l'on ne branche pas à nouveau cette durite au bout de quelques km il y a un message au tableau de bord comme quoi le bouchon de réservoir n'est pas fermée
Mais je l'ai déjà expliqué dans ce post
Et oui c'est bien cette durite débranché qui permet de faire le plein sans problème
J'ai commandé le filtre reçu aujourd'hui et je le change demain
Vous serez au courant si cela résous le problème ou pas
Mais je suis sûr à 99% que cela vient bien de lui
Le pb vient sûrement de ce filtre, mais vu le nombre de personnes qui ont ce pb, le filtre serait à changer assez souvent. Il doit se colmater plus vite en France (et Europe) car nos pistolets des stations n'ont pas le système d'aspiration des gaz.
Donc on devrait le changer régulièrement. A quel rythme? A voir ... vu son prix, faut espérer pas souvent.
On peut pas simplement remplacer le système sans les billes de charbon?
Personnellement j'avais environ 100 000km quant le problème est apparu
Si je fait à nouveau le même kilométrage avant que cela recommence cela me convient
Sinon je passerais avec un "T" de dérivation avec une électrovanne, si qui reviens à débrancher ce fameux raccord
Ça merite un sondage. Perso j'ai pas encore 100.000 et ça le fait depuis longtemps
Citation de: autoamore le 13 Novembre 2015 à 22:23:16
Le pb vient sûrement de ce filtre, mais vu le nombre de personnes qui ont ce pb, le filtre serait à changer assez souvent. Il doit se colmater plus vite en France (et Europe) car nos pistolets des stations n'ont pas le système d'aspiration des gaz.
Donc on devrait le changer régulièrement. A quel rythme? A voir ... vu son prix, faut espérer pas souvent.
On peut pas simplement remplacer le système sans les billes de charbon?
J'avais cette durite qui était débranchée sur une Cadillac et l'odeur qui s'échappait était intenable. Ça sera pareil avec un filtre sans charbon et je n'ose pas imaginer quels seraient les risques d'incendie.
Citation de: flacon030 le 13 Novembre 2015 à 22:30:07
Personnellement j'avais environ 100 000km quant le problème est apparu
Si je fait à nouveau le même kilométrage avant que cela recommence cela me convient
Comme l'indique le manuel, il ne faut pas mettre plus d'essence passé un ou deux clics, sans quoi la surpression provoquerait une inondation et une dégradation du filtre a charbon. Bon, c'est valable seulement pour les Mustang qui ne font pas cliquer toutes les deux minutes. ;D
Avons nous ce genre de filtre sur nos voitures européennes?
oui mais pas forcement a cet endroit et sous cette forme
Citation de: autoamore le 13 Novembre 2015 à 22:34:27
Ça merite un sondage. Perso j'ai pas encore 100.000 et ça le fait depuis longtemps
La mienne a 37.000 kms, et touché aussi, depuis 5 ou 7.000 kms...
Pourtant, je ne me rappelle pas avoir trop rempli le réservoir.. :-\
Je viens de changer le filtre
Je viens de faire un pleins (mon réservoir était un peut moins de la moitie) et j'ai fait le plein sans le moindre déclenchement
Je ne crie pas encore victoire, j'attends de fait le plein a différente station ou je sait que cela merdait.
Mais bon pour le moment c'est bon signe...
Citation de: flacon030 le 14 Novembre 2015 à 09:37:39
Je viens de changer le filtre
Je viens de faire un pleins (mon réservoir était un peut moins de la moitie) et j'ai fait le plein sans le moindre déclenchement
Je ne crie pas encore victoire, j'attends de fait le plein a différente station ou je sait que cela merdait.
Mais bon pour le moment c'est bon signe...
Merci pour cette info flacon030 bien1 wait and see...
combien de temps pour cette manip?
à part Rockauto, on peut trouver ça où ?
Toi, t'es pressé de faire le plein ;D
Citation de: autoamore le 14 Novembre 2015 à 12:26:14
combien de temps pour cette manip?
à part Rockauto, on peut trouver ça où ?
il faut juste une petite 1/2 heure et on peut le faire avec une simple clef de 10
tu peux nous donner le lien du site où tu as commandé, ou la référence de la pièce stp merki
Citation de: donovan222 le 14 Novembre 2015 à 20:50:12
tu peux nous donner le lien du site où tu as commandé, ou la référence de la pièce stp merki
J'ai donné le liens en page 14
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1433389&parttype=5180)
c'est bizarre que le filtre a charbon seul soit a 329€ alors que le kit complet (y compris le filtre) n'est qu'a 155€...
Je me suis fait exactement la même réflexion ...!! ???
Ah ben on est 3... :-X
Celui a 155€ pour moi est pour moteur injection et non pour une GT
Perso j'ai pris l'ensemble complet a 355€ il y a tous, y compris l'électrovanne, et c'est un modèle d'origine FORD
De plus c'est le seul a être un ensemble complet, et a mon avis pour les autres modèles les photos ne sont contractuel
Citation de: flacon030 le 15 Novembre 2015 à 15:40:02
Celui a 155€ pour moi est pour moteur injection et non pour une GT
Perso j'ai pris l'ensemble complet a 355€ il y a tous, y compris l'électrovanne, et c'est un modèle d'origine FORD
De plus c'est le seul a être un ensemble complet, et a mon avis pour les autres modèles les photos ne sont contractuel
la gt et une injection ;)
Qu'une personne prenne le risque de pendre celui a 155€ au risque que cela ne soit pas la bonne pièce.
Perso j'ai pris celui a 355€ et cet ensemble complet et le bon...
des news ? smk
je n'ai pas eu le temps de rouler avec
mais nous faisons la sortie dimanche avec le club cruising st tropez, je ferais a nouveau le pleins, et on vera bien
En solution moins onéreuse, peut on remplacer le filtre par une durite?
Le charbon actif est là pour absorber les odeurs et les gaz du carburant, non? Ce système est mis sur les voitures US, sans doute pour le système d'aspiration sur leur pistolet. Il y a pas ça chez nous! J'avais posé la question plus haut, il y a pas ce filtre sur nos voitures européennes! ?!
non une durite ne marchera pas a cause du capteur de pression
il indiquera que le bouchon de réservoir est ouvert
et sur les européen se système est aussi présent
je le dit et répète il n'y a pas 36 solutions
soit on change le filtre
soit on fait un by-pass pour faire le plein
Citation de: flacon030 le 21 Novembre 2015 à 21:58:00
soit on change le filtre
soit on fait un by-pass pour faire le plein
A moins que quelqu'un puisse prouver que les vapeurs d'essence ne peuvent pas s'enflammer en contact avec la chaleur des échappements, j'éliminerais aussi la seconde solution.
Citation de: Thierry le 21 Novembre 2015 à 22:32:42
Citation de: flacon030 le 21 Novembre 2015 à 21:58:00
soit on change le filtre
soit on fait un by-pass pour faire le plein
A moins que quelqu'un puisse prouver que les vapeurs d'essence ne peuvent pas s'enflammer en contact avec la chaleur des échappements, j'éliminerais aussi la seconde solution.
Ah oui... Mince... J'étais en train de réfléchir à cette solution... :-\
Là, c'est l'argument qui justifie la solution à appliquer...
oui, mais l'on est pas obligé de diriger la mise à l'air directement sur les pots non1
bon, je n'est pas encore de mumu, je ne sais donc pas du tout comment c'est fait au dessous lol mais hâte de le savoir ex1t
Citation de: flacon030 le 21 Novembre 2015 à 07:54:16
je n'ai pas eu le temps de rouler avec
mais nous faisons la sortie dimanche avec le club cruising st tropez, je ferais a nouveau le pleins, et on vera bien
Salut Flacon,
Alors tu as fait le plein? Est-c'est bon du coup?
je le fait ce WED
Je viens de faire le pleins ce matin a ma pompe récalcitrante, et j'ai put le fait gâche a fond sans le moindre problème.
CQFD
Super ... Sans jeu de mots ... bien1 bien1
Il n'y a plus qu'à ...!! rnr
oui après libre a chacun de choisir sa solution
Changement du filtre a charbon actif, débrancher la durite, ou encore se faire chier a faire son pleins
Perso j'ai choisi...
bon, c'est nickel çà,
après plusieurs pleins sans problèmes, tu pourra oublier définitivement ce problème :v:
et LA solution pour tous les autres membres du fofo bien1
Pour l'instant, je débranche la durite, mais c'est inconfortable (c'est qu'elles sont rabaissées ces Mumus ;D)
Je laisse passer les fêtes et je te suis bien1
En tout cas, merci pour ton investissement rnr
Citation de: Titi31 le 28 Novembre 2015 à 21:00:14
Pour l'instant, je débranche la durite, mais c'est inconfortable (c'est qu'elles sont rabaissées ces Mumus ;D)
Je laisse passer les fêtes et je te suis bien1
En tout cas, merci pour ton investissement rnr
Mais de rien
Le forum est la pour s'entre aider
je confirme j'ai fait enfin mon premier plein pistolet a fond et a l'endroit!! ex1t
c trop genial plus besoin de passer 15 min pour un plein ou faire que des demi plein !!
j'ai debranché cette fameuse durite et c'est nickel !! rnr
la seule chose c que je l'ai juste remboiter sans la clipser et ca tiens tres bien car elle est assez longue et assez serer
pour la laisser comme ca !
j'ai juste a passer la main dessous pour la retirer puis la remettre sans trop de difficulté malgré que ma mumu est bien rabbaissé . ;)
Super,
L'autre jour j'ai voulu déboîter cette durite, mais impossible il y a un genre de collier qui la retient.
Collier intégré dans la durite ; je vais re essayer demain.
Citation de: Sportsroof_84 le 23 Décembre 2015 à 22:28:16
Super,
L'autre jour j'ai voulu déboîter cette durite, mais impossible il y a un genre de collier qui la retient.
Collier intégré dans la durite ; je vais re essayer demain.
Hello,
Normalement il suffit juste de pincer le collier et de tirer :)
Merci SimMust, je vais essayer de le pincer (avec une pince) car à la main, cela n'avait rien donné ; je vais y mettre aussi un petit peu de dégrippant ... cela peut aider ...!!
la mienne 8 ans et jamais retirer j'imagine et je l'ai eu a la main ,
c juste qu il y a un endroit precis sur la bague jaune .
voir photos ;)
Citation de: flacon030 le 08 Novembre 2015 à 10:52:16
Citation de: flacon030 le 08 Novembre 2015 à 09:49:46
Je ferais quelques photos si tous va bien cet après midi
C'est cette durite
(http://img11.hostingpics.net/pics/54594420150806165403.jpg)
on voit mieux ou c'est sur cette photo
Merci Christ27, c'est sur le méplat de la bague jaune que tu appuie ?
un aller retour en normandie avec la 2005 et galère de carburant , je fais le plein avant de partir , arrivé à moitié réservoir la voiture se met à brouter ( par chance à 1 km d'une station ) !!! je m'arrète et tente de remettre du carburant et là impossible ;-(
je suppose donc qu'un des cotés se vide sans que l'autre compense , petite séance de mécanique , je débranche la mise à l'air du coté droit pensant que que le filtre à charbon était le problème .
rien n'y fait , je fais un tour de parking en secouant la voiture de droite à gauche et la , miracle , remplissage full possible !
le problème est que pour éviter la panne j'ai refuelé tous les 250 kms en secouant la voiture à chaque entrèe de station .
Arrivé ds ma famille , je démonte le canister , nettoie tout et remonte .
je suis redescendu hier et problème non résolu , réservoir à moitié vide sans secouer la voiture , impossible de mettre une goutte !!!
visiblement , l'essence ne passe pas ds le réservoir coté passager sans l'aider un peu en secouant la voiture .
Etant rentré , je vais rouler ds le coin pour faire descendre le réservoir et voir si de nouveau un problème d'alimentation se produit , ensuite direction le pont pour essayer de comprendre
C'est louche ton histoire, je suppose que quand tu parles de secouer, tu as dû y aller franchement, sinon je ne vois pas comment tu peux faire passer l'essence de l'autre côté. Il me semblait qu'il n'y avait rien du tout qui pouvait bloquer, pas de clapet ou autre pour faire passer l'essence vers l'autre partie du réservoir ???
Le fait qu'elle broute avant peut laisser penser que tu peut-être avalé qques saletés mais vu que tu as roulé depuis, ça doit pas être ça ...
Une énigme :-\
oui , en secouant franchement evl2 je peux remplir pistolet à fond et pas de clac ;-(
quant au ratatouillage ça l'a fait qu'une fois , mais je ne suis après jamais redescendu sous la moitié, je ve rouler ces jours ci et laisser descendre pour voir , les deux phénomènes ne sont peut être pas liés
moi aussi suis étonné sachant que pas de clapet et que suite à cela j'avais débranché la mise à l'air du réservoir , au cas ou l'électrovanne du canister serait défectueuse
Ici le pb n'est pas au remplissage mais au vidage si on peut dire. Le reservoir est en quelque sorte un U a l'envers. Le remplissage de la 2nd moitié se fait par débordement avec ce fameux surplus d'air qui doit sortir. Pour la consommation, soit il y a une canalisation de chaque côté, soit une pompe qui fait passer le carburant d'un côté à l'autre.
J'y suis passé dessous cet aprem, mais j'ai pas regardé ça...
Ve jeter un oeil dès qu'elle sera sur le pont
Citation de: Sportsroof_84 le 24 Décembre 2015 à 16:42:15
Merci Christ27, c'est sur le méplat de la bague jaune que tu appuie ?
oui sportsroof-84 c bien ca
Merci à toi Christ27
Figure toi que j'ai essayé de la défaire cette satanée bague (avant ta confirmation) sans résultat mais quand je suis allé faire le plein, RAS, tout c'est bien passé, c'est la première fois (en 3 mois) que j'ai un remplissage normal et jusqu'à 100% ... smk
Affaire à suivre au prochain plein ... msk
après avoir débranché ma mise à l'air du réservoir je pensais que le voyant réservoir ouvert s'allumerait ...
j'ai fait 800 kms sans rien et ce matin je démarre , et il s'allume
des saletés au niveau de la mise à l'air ???
Citation de: Sportsroof_84 le 27 Décembre 2015 à 20:24:10
Merci à toi Christ27
Figure toi que j'ai essayé de la défaire cette satanée bague (avant ta confirmation) sans résultat mais quand je suis allé faire le plein, RAS, tout c'est bien passé, c'est la première fois (en 3 mois) que j'ai un remplissage normal et jusqu'à 100% ... smk
Affaire à suivre au prochain plein ... msk
tu as donc reussi sans debrancher la durite !? ???
Oui mais cela n' a pas vraiment duré car ua plain suivant, pas de miracle, des coupures ... A tel point que j'ai changé de pompe après avoir mis péniblement 30 litres ; je suis arrivé sur une pompe où j'a mis les 20 litres manquants sans aucun souci. Là, j'ai remarqué que le diamètre du tuyau caoutchouc était plus petit que d'habitude, une vieille pompe ??
J'y retournerai faire un plein complet pour en avoir le cœur net.
Donc, rien de bien nouveau par rapport aux expériences passées de nos amis propriétaires de Mustang 2005-2009 (je crois que le problème est solutionné pour les 2010-2014);
Bonne année à tous
Citation de: flacon030 le 28 Novembre 2015 à 19:56:59
oui après libre a chacun de choisir sa solution
Changement du filtre a charbon actif, débrancher la durite, ou encore se faire chier a faire son pleins
Perso j'ai choisi...
pourquoi vous n'appliquez pas la solution de
flacon030 ???
une bonne année à vous tous :v: :v:
Citation de: mézig le 01 Janvier 2016 à 10:12:07
pourquoi vous n'appliquez pas la solution de flacon030 ???
une bonne année à vous tous :v: :v:
Simplement une question de budget pour l'instant ... >:D
j'ai dégrippé la vanne , rebranché le tuyau et ça semble bien fonctionner , remplissage également
je pense qu'avant de changer le filtre à charbon ( qui ne peut pas se boucher ) il faut essayer de changer cette petite vanne
qui se trouve chez rockauto
des photos ou docs technique de cette vanne ... ?
https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5548530&cc=1431309&jnid=526&jpid=0 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=5548530&cc=1431309&jnid=526&jpid=0)
Bonjour,
La vanne se situe où, à côté du filtre à charbons actifs ?,
Merci,
La vraie solution, c'est un mix de Flacon030 et Yellowmustang : tu te fais chier à faire ton plein et tu secoues ta voiture comme un prunier ;D
mchech01
bien1
la vanne est à coté du filtre à charbon, tu peux pas la louper quand tu as démonté le petit carter noir
Citation de: Yellowmustang le 01 Janvier 2016 à 19:49:05
j'ai dégrippé la vanne , rebranché le tuyau et ça semble bien fonctionner , remplissage également
je pense qu'avant de changer le filtre à charbon ( qui ne peut pas se boucher ) il faut essayer de changer cette petite vanne
qui se trouve chez rockauto
Je sais pas comment vous le dire...
La vanne n'a rien a voir (je l'ai shunter pour contrôler si cela changeait quelques chose)
C'est la cartouche de charbon qui se dégrade en présence d'essence. (débordement du réservoir par l'évent quant on insiste quant le réservoir est pleins...)
Les granulés gonflent, et ne laisse plus suffisamment passer l'air.
Conclusion, il faut changer la cartouche....
Bonjour flacon30
Oui je suis convaincu que tu as raison ...
Il faudrait simplement pourvoir changer les charbons (ou la cartouche) sans être obligé de changer tout le système comme tu l'as fait.
Le budget est somme toute élevé, de mémoire +500€, non ??
J'ai trouvé dans mon village une ancienne station où je n'ai pas de souci, le diamètre du tuyau étant plus fin qu'ailleurs, même si l'embout est le même évidemment. sroll
Bon, fait chier ce réservoir aujourd'hui pctnt Comme d'hab, je débranche ma durite pour aller faire mon plein, on enfourne le pistolet, à donf, glouglou ... et paf ça gicle partout sur mon pantalon (crade donc on s'en tape ;D).
Conclusion, ba y'a pas de conclusion, je ne sais plus. Il restait un quart du réservoir, d'habitude il en reste moins, ceci explique peut-être cela. En tout cas, 18 litres, ça fait pas beaucoup de km ...
Citation de: Titi31 le 31 Janvier 2016 à 00:29:17
.....Il restait un quart du réservoir, d'habitude il en reste moins, ceci explique peut-être cela.
Je me suis fait la même remarque, je trouve que j'ai moins de probleme quand il reste mois d'un quart dans le réservoir.
Et pareil, si ça refoule au départ, ben c'est foutu ;D
Je pense moi aussi ( et cela concorde avec mon cas) que cela vient du filtre à charbon. Mais bon, mon garagiste n'est pas habitué à changer ce truc, ne connaît pas la référence de la pièce et donc forcement je ne le sentais pas tellement chaud pour faire cette manip lool.
Ca fait un moment que je traine ce problème du coup.
beh moi , c'était la vanne , depuis ras
Bonjour à tous,
Comme j'en ai assez de ramper sous ma voiture pour faire le plein et que la moitié du temps je me retrouve avec une durit mal remise et un voyant moteur... j'ai craqué et j'ai commandé la pièce. Je suis persuadé que ça va changer ma vie ! (enfin n'exagérons rien ça salira moins mes habits et les gens me regarderont moins comme un extra-terrestre à la pompe).
Je vous tiendrai au courant donc pour une mustang 2005 !
Guillaume
tu peux juste nous dire quelle pièce précisément?
le bloc complet? le filtre charbon? la vanne?
Je reste encore septique pour ce pb. au dernier plein j'ai débranché cette fameuse durite (comme d'hab), mais j'ai fais le plein dans cette station pour la 1ère fois, et ben le binz dès le début !!!! 20mn pour mettre un peu plus de 20l
Je pense vraiment que le passage entre les 2 demi réservoir est merdique!
Salut,
J'ai acheté le bloc complet mais pas la vanne. la référence chez Rockauto est CX2140 (7R3Z9D653C). Lorsque je débranche la durit je n'ai absolument aucun problème à faire le plein. Depuis que je débranche avant le plein ca marche et ce depuis six bons mois à l'aise...
Pour avoir démonté la pièce déjà une fois, et avoir essayé de passer de l'air comprimé dedans, ça ne passe pas ! Si jamais ce n'est pas ça je commanderai une vanne mais j'ai bon espoir.
Guillaume
J'ai rencontré un mécano cet aprem qui va me voir ma voiture. on va commencer par un nettoyage du circuit.
Je ne sais pas si vous avez déjà abordé cette manip, mais quand j'ai acheté ma voiture, l'ancien proprio ma donné cette combine pour faire le plein.
j'ai toujours fait cette manip est je n'ai jamais eu de problème.
j'ai voulu essayer sans , ben là, misère pour faire le plein.
en arrivant a la station, le coupe le contact et je sort la clef du neiman.
je remet la clef en mettant le contact.
je ne sais pas qu"elle incidence cA à, mais pour moi cA marche ::)
c'est fou le nombre de combines. j'essaierai également celle ci.
Outre le fait que cela augmente le fait qu'un gars rentre vite fait dedans pour te la piquer, c'est que si tu laisses tes clés sur le contact, les portes se verrouillent automatiquement au bout d'un moment non ? Tu peux pas être "enfermé' dehors ?
sur la mienne les portes se ferment pas toute seule..
(supprimé)
Malheureusement le problème persiste au delà de 2008.sur la mienne qui est de 2009,ça arrive aussi.comme il a déjà été dit, cela dépend de la pompe.j'ai pu le vérifier avec une pompe qui se trouve être la plus proche de chez moi et à chaque fois c'est le bordel pctnt
du coup ,je vais faire mon plein un peu plus loin et je n'ai plus de soucis :v:
Salut à tous,
Voilà c'est fait et confirmé sur un plein. Ça marche. Espérons que ça continue encore sur les suivants ! Si jamais des curieux veulent jeter un oeil sur la vieille pièce pour se donner une idée du travail je suis disponible. Il m'a fallu une grosse heure pour le démontage remontage avec 2 vis grippées.
Bonne route à tous et bons pleins surtout !
Guillaume
Content pour toi bien1
et de 2!
Tu es le deuxième qui a fait le changement de cette pièce.
Oui, maintenant il va falloir vérifier sur le long terme. Mais bon vu les circonstances je ne pense pas avoir empli mon réservoir par hasard.
Pour info En incluant les taxes de douanes et la TVA j'en suis à 270€. Il y a peut être moyen de gratter les 21€ de "frais de dédouanement" en commandant chez CJPoneyparts et en payant les taxes avant l'expédition.
Je n'ai pas regardé.
Pour autre info la pièce commandée est la Motorcraft CX2140. Il y en a une plus chère mais je ne sais pas la différence.
A+ Guillaume
Tu as quelques infos sur le remplacement ?
Pas grand chose à vrai dire. Il faut débrancher en premier les fils de l'électrovanne et enlever le support qui les tiennent à la carcasse. Ensuite quelques "sapins" à enlever qui tiennent la tuyauterie.
Enfin il y a 4 vis, je propose de commencer par les 2 arrières et 2 vers l'avant de la voiture.
Les 4 étaient grippées. Celles de l'arrière ne sont pas dures à remplacer, celles de l'avant il faut bricoler un peu? (boulon poelier, + rondelle + vis pour refaire le support de l'ensmble).
Je posterai des photos demain ça sera plus clair.
Guillaume
Difficile de trouver des photos de la pièce. C'est ça ?
[attach=1]
Non c'est plutôt ça : http://www.rockauto.com/info/903/4B1702.jpg (http://www.rockauto.com/info/903/4B1702.jpg)
Celle-ci est plus chère que la mienne mais c'est pour la photo. Ça reste un gros machin quand même !
C'est pourtant ce que j'avais compris mais ta référence donne ce que j'ai mis en photo. C'est pas évident pour commander ??? ???
Salut à tous,
Voici la phot du truc. Pour Autoamore je pense que la photo n'est pas contractuelle. Attention pour le choix il y a manifestement une pièce pour le coupé et une pièce pour le cabriolet !
Merci pour la photo bien1
Je comprend mieux. Donc ya un gros truc bouché de m ... smk
Exactement je pense que tu as cerné le mot juste...
Je viens de penser à quelque chose, pour ceux qui voudraient tenter la réparation à moindre frais. On trouve des granulées de charbon actif au kilo à vraiment pas cher.
Si quelqu'un se sent d'ouvrir son filtre et de le ressouder comme Flacon30 l'a fait, je peux laisser mon ancien système pour pas cher.
Comme ça tout le monde rentre dans ses frais !
Guillaume
Bonjour,
Ayant le même souci que certains je me suis lancé dans la recherche
du filtre seul (nommé aussi canister sauf erreur)
Et voila j'ai trouvé ça.
https://www.stockwiseauto.com/airtex-4b1441-vapor-canister (https://www.stockwiseauto.com/airtex-4b1441-vapor-canister)
Je n'ai pas encore démonté "la chose".
Peut être une nouvelle piste pour moins cher enfin cela reste hypothétique.
J'attends vos avis et commentaires.
PS: Certains ont peut être déjà consulté ce post
http://themustangsource.com/forums/f637/fuel-tank-fill-update-2nd-fix-ford-467376/ (http://themustangsource.com/forums/f637/fuel-tank-fill-update-2nd-fix-ford-467376/)
c'est en anglais mais......
c'est l'élément essentiel je pense de ce bloc, le reste étant de la tuyauterie. ça devrait le faire.
Envoyé de mon RAZR HD en utilisant Tapatalk
Oui ça doit le faire forcément, sauf que chez Rockauto pour le même prix tu as tout l'ensemble avec un électrovanne neuve. Du coup je ne comprend pas bien la manoeuvre...
Oui chez Rockauto mais ce que je voulais c'est trouver
juste le "vapor canister" pour un prix moindre.
A priori c'est pas un bon plan.
Maintenant Motorcraft fait l'ensemble ce que j'ai vu de mémoire c'est Airtex/Well
Question: la qualité est-elle équivalente?
Peut on trouver le filtre seul chez un autre revendeur pour moins cher?
Je vais me remettre à chercher.
PS: j'ai pas trouvé mais j'ai d'autres infos.
En fait le bloc contient plusieurs éléments et....
il n'est pas dit que le filtre à charbon est en cause alors ce qui explique
que lors du changement du bloc complet le problème disparait.
Cela pourrait provenir de la valve de contrôle ou de la valve de purge etc....
Citation de: Yogilours le 16 Octobre 2016 à 21:51:42..
Je viens de penser à quelque chose, pour ceux qui voudraient tenter la réparation à moindre frais. On trouve des granulées de charbon actif au kilo à vraiment pas cher.
Où est ce que tu trouves ça ? Ceux sont les mêmes que pour les aquariums ???
Merci
Je réponds à sa place oui les mêmes que pour les aquariums.
Vu sur un forum américain.
Maintenant si tu testes ça j'aimerais bien avoir un retour
sur l'efficacité de la chose
OK bien1, mais c'est surtout l'aspect sécurité qui me laisse perplexe : il y a quand même des vapeurs d'essence qui circulent là dedans, les charbons d'origine sont peut être spécifiques...
Merci slideboy14 pour la réponse, j'étais en vacances ;) Je pense que ce sont les mêmes. Après pour moi du charbon actif c'est du charbon actif. Point. Mais mes connaissances là dessus sont un peu limitées.
Petite précision concernant le charbon actif.
certains sont fabriqués pour absorber des gaz ( pores de 1 à 2 nm )et d'autres pour des liquides ( 2 à 10 nm ).
Il y a donc différents charbons actifs. :v:
Bon ben du coup on sait quoi rechercher !
Deuxième plein aujourd'hui ! Mis à part un petit clac au moment où j'ai commencé à remplir la deuxième partie du réservoir rien à signaler !
Guillaume
Quand j'ai des problèmes pour faire le plein c'est uniquement quand il fait chaud en été, jamais quand les températures sont basses ;)
Oui mais moi c'était tout le temps !
Citation de: softail le 23 Octobre 2016 à 18:32:19
Petite précision concernant le charbon actif.
certains sont fabriqués pour absorber des gaz ( pores de 1 à 2 nm )et d'autres pour des liquides ( 2 à 10 nm ).
Il y a donc différents charbons actifs. :v:
Et tu aurais un fournisseur pour ce type de charbon ???
Là j'avoue n'avoir aucune piste pour un fournisseur. Je pense qu'en cherchant sur le net ça doit pouvoir se trouver.
Bonjour à tous,
j'ai lu l'intégralité du post il y a 15 jours et je tenais à remercier l'ensemble des intervenants.
C'est pour un ami qui une GT de 2005. Nous avons donc changé ce fameuc "bloc" sous le réservoir en passant par Rock auto.
Résultat sans appel , plus de crise de nerfs.
Merci à vous
Merci pour ce retour bien1
je viens de recevoir ce matin le nouveau "bloc" (vapor canister ref: MOT CX2141) commander chez rockauto c'est le bloc complet avec electrovanne a 166.89$
malheureusement "mauvaise surprise" a la reception... 68€ de douane...
enfin bref je pense monter ça aujourd'hui, je vous ferais des photos et vais essayer de démonter l'ancien voir si c'est réparable
(supprimé)
j'en est eut pour 21€ de prestation de dédouanement+3€ de droits de douane et 44€ de TVA...
aprés déballage
(http://img11.hostingpics.net/pics/34330820161205092405.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=34330820161205092405.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/25751220161205092420.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25751220161205092420.jpg)
à coté de l'ancien
(http://img11.hostingpics.net/pics/77214520161205122848.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=77214520161205122848.jpg)
résultat : aucun changement... après j'ai fais que 500m entre le montage et la station d'essence... mais rien de flagrant. du coup que 20€ d'essence mis avec peine
je suis blasé,j'en est marre la
j'ai essayer de souffler dans tout les tuyau de l'ancien puis du nouveau système et c'est exactement pareil l'air passe sans forcer (électrovanne débrancher)
pour l'Électrovanne elle est alimenté comment? lors du contact? normalement ouverte? fermée?
Mauvaise nouvelle alors :( :( :( ça veut dire que le remplacement du système ne corrige pas le problème dans tous les cas.
J'avais fais des essais électriques sur l'électrovanne : elle est normalement fermée et rarement ouverte pour le recyclage des charbons du filtre.
peut être après avoir roulé quelques kilomètres? le Temp que sa se mettent en place? je vais rouler cette semaine avec pour vider le réservoir et vous tiendrais au courant , sinon il y auras bientôt un système complet quasi neuf a vendre dans la section approprier ;)
Ah merdum ! Jusqu'à présent les retours étaient positifs, on espérait bien avoir la solution!!?!!
On attends ton bilan avec impatience avec un nouveau plein.
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désolé d'emmener des mauvaises nouvelles :(
sinon l'electrovanne doit etre alimenter lorsqu'il y a le contact? je vais regarder ça demain
et sinon vous pensez que c'est possible que ce soit tout simplement le tuyau qui va du réservoir au système de recyclage qui soit boucher? le seul truc que personne a penser a changer ou nettoyer d'ailleurs ;)
A savoir combien d'essence il te restait plus ce que tu as mis, ça ne correspondrait pas à la moitié de la capacité du réservoir ?
Je me demande comment fonctionne le passage du carburant entre les 2 demi réservoirs !!
Quand je rajoute de l'essence alors qu'il me reste plus de la moitié, je me souviens pas avoir de problème.
Ford avait fait une note disant de changer le réservoir des 05-07 mais il semble que les suivantes en souffre aussi.
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
(supprimé)
j'étais a 1/4 du plein , a savoir qu'avec le quart je fais plus de 150km (le dernier quart descend beaucoup moins vite sur ma mumu)
j'ai remis péniblement (avec le nouveau vapor canister) 20€ ce qui m'as amener as la moitier du plein (a ma jauge) mais comme dit plus haut la pompe est a a peine 500m de chez moi
on va pas revenir sur le sujet du réservoir merdi... , la a mon avis il y as un autre probleme pas forcement citer ... pendant quelque temps j'ai pas eut de soucis en débranchant la durite pour faire le plein puis même durite débrancher sa a été le bordel :/
Salut,
La dernière fois avec le nouveau système ça a claqué au passage du demi-plein aussi. Juste le temps de passer ce cap et c'était reparti à fond ou presque.
C'est probablement une question inutile mais as-tu persisté après ton ton demi-plein ?
non sa m'as saouler sa claquais tout le temps même avant le demi plein ...
chose que je n'est pas faite c'est débrancher la batterie pour le montage . sa peut jouer selon vous?
A mon avis non... La prise de l'électrovanne n'est elle pas abîmée ? Tous les fils sont fixés dessus ?
oui toujours bien dans sa gaine , elle doit être alimenté quand on met le contact ou c'est aléatoire?
flyman, pareil pour la durite. ça marchait en débranchant, et puis même en débranchant maintenant ça merdoit.
La dernière fois, sans débrancher la durite, j'ai pu aussi mettre environ 20 litres, juste avant le demi-plein, et puis clac, clac, clac sbhy
Hello, pour ma part mes derniers pleins ont été fait avec la technique du pistolet à 14h dans 2 stations où je rencontrais le pb et SUCCESS, pas de clac clac et remplissage full à chaque fois :D
Il y a bien un problème de cheminement du tube entre le bouchon et le réservoir...
Pourvus que çà dure
bon, j'ai rouler cette semaine avec et je viens de rentrer de la station, aucun changement j'ai abandonner au bout de 15€.... et les silent bloc que j'avais commander avec ne vont pas non plus... (mais ça c'est une autre histoire) bon je jette l'éponge... voiture au garage baché je veux plus en entendre parler pour le moment ras le bol!
si ça vous interresse je revend le vapor canister dans la section approprié
Erreur de manip des saucisses de morteau qui me servent de doigts, désolé ;D
Je me suis habitué à sortir le pliant, le popcorn et la bière pour faire le plein sur un filet d'essence pendant 3 plombes.
Mais tout à l'heure, ça claquait tout le temps, j'ai tenté de mettre le pistolet à 2h et appuyé progressivement jusqu'au max, titine a avalé l'essence sans problème. A essayer la prochaine fois.
J'ai essayé ça tout à l'heure!
il y a des positions de pistolet qui fonctionnent mieux. ça me fait dire que ce p.... de tuyau depuis le bouchon est mal foutu!
Bonjour Flyman,
Je ne sais pas si tu as un cabriolet mais il me semble que la pièce CX2141 est spécifique au cabriolet. (Référence CX2140 pour le coupé).
Bon courage, en attendant tes conclusions définitives.
Cordialement
oui et non dpages ^^ c'est exactement le même il manque juste 2 petite pattes de fixation mais le système en lui même est identique
peut etre une nouvelle piste, j'ai virer le nouveau systeme , et lorsque tout etait démonté j'ai soufflé dans tout les tuyaux et aspiré aussi (outre le fait que je soit a moitier defoncer au vapeur d'essence lol)
bouchon de réservoir ouvert
quand on souffle dans le tuyau qui va du réservoir au vapor canister tout va bien on entend bien l'air aller dans le réservoir
quand on souffle dans le vapor canister, idem sa ressort bien de l'autre coter
par contre quand on souffle dans le tuyau rigide qui va du vapor canister a je sais pas ou (il passe jusque devant le tuyau de remplissage de réservoir et disparaît derrière) la c'est bouché de chez bouché .
j'ai essayer de mettre le contact , moteur éteint, moteur démarré rien comme si le tuyau rigide était bouché
j'en déduit donc que j'ai un problème sur ce fameux tuyau rigide car si je le branche au vapor canister et souffle en amont rien sa fait comme si tout le système était bouché
faut que j'essaye de débrancher ce tuyau avant d'aller faire le plein et non l'autre
j'ai fais des photos je sais pas si ça va vous parler et il n'apparaît pas sur le shemas du réservoir de la page 3 :/
(http://img11.hostingpics.net/pics/87138520161224143350LI.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=87138520161224143350LI.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/69801920161224143414001LI.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69801920161224143414001LI.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/12700120161224143427LI.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=12700120161224143427LI.jpg)
apparemment sa serait un second tuyau de mis a l'air mais du "1er" coté du réservoir d'ou le fait que j'ai le problème de claquement dés le début et non a partir de la moitie...
car quand on regarde les tuyau du vapor canister il arrive finalement au même endroit que la durite caoutchouc du "2eme" cote du réservoir...
(http://img11.hostingpics.net/pics/15671220161224153317LI.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=15671220161224153317LI.jpg)
je sais pas si je vais avoir le Temp d'aller essayer de faire de l'essence aujourd'hui avec cette durite débrancher mais je vous tiens au courant
a suivre...
Salut
après avoir consulter le CD mustang 2005 V6, je te confirme que ce tuyaux ne dois absolument pas être bouché :o
c'est la mise a l'air "libre" du 1er réservoir et si il est bouché,tu auras un déclanchement quasi immédiat du pistolet à essence
du au vapeur qui sont bloqué (tu rempli le 1 et ensuite le 2 eme mais si le 1 est bouché les vapeurs sont coincées
sur la v6 tu as 2 tuyaux de mise a l'air"libre" et il doivent être les 2 non bouchés evl
oui je crois bien que je tiens un truc la , par contre mon raisonnement de ne pas le brancher est débile vu que si le tuyau est bouché dans tout les cas l'air ne passeras pas :p
et oui les claquements sont quasi immédiat même quand j'ai le réservoir quasiment vide
en tout cas merci d'avoir regarder ;) tu aurais la référence de ce tuyau? j'arrive pas a le trouver :/
et il vient se brancher sur le réservoir a quel niveau? sous les sièges arrière?
.
Stop c'est faut
la ref semble être 9J279 avec ton n° de chassis
....regarde si c'est ça ?
si oui le tuyaux ne dois pas être bouché mais tu aurais du avoir du carburant dedans car il vient du Y avant le filtre a essence et vas sur le filtre a charbon
le problème c'est qu il est accouplé mais séparément avec la mise a l'air libre du réservoir 2 et c'est un ensemble de tuyaux non disponible séparément
sa vaut de 272$ a 302$ chez Ford sbhy
sur le tuyaux de mise a l'air libre il y a également un Y qui va sur le bas de la goulotte de remplissage mais pas forcément sur tout les modèles 2005.
c'est pour ça que tu le trouve pas sur certain schéma
Ford a refait une nouvelle goulotte de remplissage avec un nouveau jeux de tuyaux pour ceux qui avais des problèmes de remplissage
avec le nouveau matériel,tu as bien 2 mises à l'air libre.une sur la goulotte et une sur le reservoir et la sa ne déclanche plus au remplissage avec le pistolet
toi c'est possible que tu ai la 1 er goulotte sans la mise à l'air libre ........a vérifier sur ta voiture
si tu as la mise a l'air libre sur la goulotte ,il doit être débouché
regarde prochainement et redit moi ce que tu as comme goulotte et je te dirais quoi et comment contrôler ces tuyaux rnr
[emoji51] Je suis perdu dans vos tuyaux
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j'avoue marre des tuyaux!!!! un de ces 4 je vais tout démonter et je mettrais juste un baril dans le coffre avec une seule durite qui va a la pompe a essence !! MAD MAX powaaaa :D
oula j'arrete de poster ce soir je suis plus trés frais et j'attend popa noyel donc noyeux joel a tousssss luvn
photo prise à l'intérieur de l'aile à l'instant,
c'est de cette goulotte là que tu parles, celle avec le petit tuyau au dessus ;)
[attach=1]
au fait, faudra nettoyer un peu tout çà et mettre un peu de peinture smk
merci afm je regarderais ça prochainement et te dit ce qu'il en est ^^
Citation de: mézig le 25 Décembre 2016 à 20:23:41
photo prise à l'intérieur de l'aile à l'instant,
c'est de cette goulotte là que tu parles, celle avec le petit tuyau au dessus ;)
oui c'est bien la goulotte de remplissage que tu as pris en photo
bon,le problème c'est que tu na pas la même goulotte et le même schéma de tuyaux que flyman76 avec sa V6 2005
avec ta GT CS 2009 ou vois bien que Ford à modifier la goulotte de remplissage avec le tuyaux de mise à l'air libre tout en haut et pas tout en bas comme la V6 2005 pour ceux qui ont la nouvelle goulotte
effectivement, et ça prouve bien qu'il y a eu un changement à ce niveau par rapport aux + anciennes, ça ne doit pas être facile de remédier à ce problème et pas facile non plus de faire la modif ???
(supprimé)
Et la goulotte des 2009 ne se montent pas sur les plus anciennes ?
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
oui le_zou deja fait ;) le probléme dans mon cas ne vient pas du tout du systeme de recyclage
j'ai vait pas avoir le temp de regarder cette semaine mais je vous tiens au courant
voici les sortes de goulotte qu'il existe
la 1ere de 2005-2007 sans le tuyau
la 2eme de 2008 et plus avec le tuyau
Citation de: afm1972 le 27 Décembre 2016 à 14:34:29
voici les sortes de goulotte qu'il existe
la 1ere de 2005-2008 sans le tuyau
la 2eme de 2009 et plus avec le tuyau
Sur Rockauto, il y a la référence pour 2005 -> 2007 (la même), et rien pour les années suivantes ::)
Dans mon post #380 j'avais mis un lien
pour rappel :http://themustangsource.com/forums/f637/fuel-tank-fill-update-2nd-fix-ford-467376/
J'ai pas eu le temps de tout reprendre de cet article mais il me semble qu'il aborde
le sujet d'un problème de tuyau et après modif le problème serait résolu.
Je regarderai dès que j'aurais du temps mais si ça peut vous "aiguiller" maintenant
J'ai relu le forum US. Le pb semble global: le système de filtre, la goulotte et même le réservoir.
ça fait beaucoup tout ça!
J'ai une 2005 et Perso j'ai trouvé des stations (la plupart Total) dans lesquelles je n'ai aucun souci pour remplir le reservoir.
Dans une station (Total toujours), il y avais même une pompe sur les 6 qui ne me posait pas de problèmes, toutes les autres merdaient...
J'ai hélas le contre exemple. Mon dernier test à une station Total, je suis reparti bredouille. J'ai même pas mis 10l sbhy
Je ne pense pas qu'un distributeur ou un autre fasse une différence. Un intermarché proche de chez moi me pose qq soucis et une autre pompe intermarché utilisée lors d'une balade, j'ai pu faire le plein complet sans déclencher ::) ???
Pour ma part, nettoyer les tuyaux et/ou changer l'ensemble filtration, je vois pas d'autres solutions. Je n'ai pas trouvé la réf de la goulotte des 2008-2009, mais sans être convaincu de cette solution, des proprios de 2008 ont aussi des pb pour faire le plein.
Effectivement je pense que cela vient plutôt de l'âge des pompes, proche de chez moi, il y a un petit garagiste indépendant dont les pompes ne sont pas d'une première jeunesse où je fais le plein sans souci alors qu'ailleurs, Leclerc, Total, Intermarché ... même combat.
Chez mon petit pompiste, j'ai remarqué que le diamètre du tuyau en caoutchouc est inférieur à celui des pompes des autres stations... Mais il est bien plus cher que les autres donc je vais chez Leclerc et je prends mon temps ... :P
(supprimé)
Citation de: autoamore le 12 Février 2017 à 19:59:14
... des proprios de 2008 ont aussi des pb pour faire le plein.
Ma CS est de fabrication fin 2008 modèle 2009 et aucun problème pour faire le plein de SP.
A moi par contre je suis comme la majorité >:( Pas facile de faire le plein d'essence. Lorsque je suis descendu de Lyon avec, j'ai fais le plein complet aprés deux déclenchement sur l'autoroute.
Par contre, à côté de chez moi, pompe Carrefour et inter pas possible de le faire. Au plus au bout de 10 à 15 mn j'arrive péniblement au 3/4. Mais avec un début de crampe à l'avant bras pour tenir avec une délicatesse une légère pression ( presque du goutte à goutte) ;D
Le pied quoi !
Moi je reste sur ma procédure habituelle : chez moi, je déconnecte la durite à l'arrière en pestant sur le con qui a rabaissé la Mustang de 1.5 pouces ;D
Je fais le plein et je reconnecte la durite juste après (à l'aveugle ce se fait bien pour la reconnexion).
Contraignant mais efficace bien1
J'ai une mustang de 2004 et je rencontre parfois le soucis de remplissage.
J'utilise la technique que REMLER m'avait conseillé :
- mettre le pistolet à 3h (=parallèle au sol)
- remplir à demi-débit
Suivant les stations, ca marche très bien.
Je vois que chacun à son astuce ::)
Je vais essayer la tienne"predator06" , je croiserais les pieds en même temps, des fois que ;D
Il faudra que tu me montre ta façon "Titi31" lorsque l on se rencontrera.
Salut à tous!
Oui je veux bien connaître ta procédure Titi31.
Si tu peux faire un mini tuto 😄
Moi j'ai également l'affichage "vérifier bouchon réservoir carburant"... pourtant bouchon bien fermé.???
Une prise d'air au réservoir?
La procédure ne vient pas de moi. Un membre du forum avait poussé loin le diagnostic et partagé cette solution msk
Elle fonctionne pour 9 personnes sur 10 je dirais bien1
Remontez dans ce post, vous trouverez également des photos qui illustrent bien ;D
J ai essayé la solution Remler comme predator06 sa bien fonctionné. Plein complet sur l autoroute. Il faudra que j essaye a la pompe du coin.
Merci predator06 du partage.
Citation de: Titi31 le 07 Mars 2017 à 23:10:04
Moi je reste sur ma procédure habituelle : chez moi, je déconnecte la durite à l'arrière en pestant sur le con qui a rabaissé la Mustang de 1.5 pouces ;D
Je fais le plein et je reconnecte la durite juste après (à l'aveugle ce se fait bien pour la reconnexion).
Contraignant mais efficace bien1
Effectivement je confirme le bienfait du système de Titi31 ... Testé aujourd'hui pour la première fois et impec, je regarde s'il n'est pas possible d'adapter un robinet d'air du style de celui des cubi (chacun ses sources rnr) : quart de tour et on laisse passer l'air, quart de tour et c'est fermé ...!! De ce genre là par exemple ...
Citation de: Adriano le 15 Mars 2017 à 20:23:11
Salut à tous!
Oui je veux bien connaître ta procédure Titi31.
Si tu peux faire un mini tuto 😄
Moi j'ai également l'affichage "vérifier bouchon réservoir carburant"... pourtant bouchon bien fermé.???
Une prise d'air au réservoir?
Idem même défaut depuis que je suis passé en bouchon à clef ... il y a 4 ans. Pas de solution, mais pas de gène à part le message
bonjour à tous
je teste depuis quelques temps une modif qui me permet de remplir mon réservoir rapidement :
j'avais testé que le remplissage du réservoir était normal quand on déconnecte le tuyau avec la bague jaune sous le réservoir à l'arrière
[attach=1]
j'avais aussi constaté que c'est très c----t de se glisser sous le voiture avant et après le remplissage.
Du coup j'ai fait la modif suivante pour évacuer les vapeurs d'essence qui ne peuvent pas sortir par le filtre canister :
j'ai coupé le tuyau avant le connecteur avec cette bague jaune.
j'ai placé un raccord en T que j'ai trouvé dans le rayon jardinerie (arrosage automatique)du magasin de bricolage (LM pour ne pas le nommer).
j'ai replaçé les bouts du tuyau coupé sur les 2 branches du T qui sont en ligne et sur la 3ème branche j'ai raccordé un bout de tuyau d'arrosage au diamètre qui va bien
[attach=2]
A l'autre bout du tuyau d'arrosage j'ai plaçé un petit robinet 1/4 de tour que j'ai trouvé dans le même rayon du magasin.
[attach=3]
j'ai attaché le robinet avec 2 colliers tyrapp près du pare-choc pour qu'il soit facilement accessible.
Et c'est tout.
au moment de faire le plein, j'ouvre le petit robinet, je fais mon plein en moins de 5 minutes (pour 50 litres) et après je referme le robinet (et là faut pas oublier sinon au bout d'un moment on a droit à un message au tableau de bord du genre "bouchon de réservoir ouvert" ou quelque chose de ce genre).
comme je disais au début, je teste ça depuis quelques mois, et ça marche bien, un peu mieux quand il fait frais que quand il fait chaud (surement moins de vapeur d'essence à évacuer quand il fait frais).
pour faire le plein je place l'extrémité du pistolet juste au bord de l'entrée du réservoir et ça se passe bien.
En tout cas sur ma mustang.
Et plus d'angoisse au moment de faire le plein bien1
Merci pour l'astuce bien1
Le raccord en T au rayon jardinerie, c'est un diamètre de combien ?
Car je crois qu'il y a des tuyaux d'arrosage en 16 et en 19
C'est un tuyau de goutte à goutte je pense.
Une modification bien moins onéreuse que de changer le canister. A mon avis, placer la sortie des vapeurs d'essence loin de l'échappement !!
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
(supprimé)
le raccord en T et le robinet 1/4 de tour sont dans la meme série d'accessoires pour les arrosages automatiques en diamètre 16.
Pour le bout de tuyau, c'est de la récup.
le prix de revient de la modif est dérisoire, et le temps pour mettre ça en place est moins long que de faire le plein avant.
Pas bête du tout bien1
Le truc de débrancher le tuyau viens de moi ;) pour infos j'ai changer le système complet de recyclage des gaz et aucun changement...jai remarquer qu'une des durites rigides métal qui partes du système de recyclage et qui remonte jusqu'en haut du réservoir était bouchée , j'ai pas encore eut le temp de m'en occuper mais je vous tiens au courant :)
Flyman76,
merci car j'ai adopté le système du tuyau débranché, c'est parfait. ap:lo ap:lo
J'ai changé moi aussi tout le système de filtration par un autre mais d'occaz' ; j'ai eu du mieux sur les deux premiers pleins et ensuite c'est revenu plus ou moins comme avant.
Donc, je débranche et c'est nickel.
Je lève mon verre à ta santé rnr rnr
Ça m'a fait exactement pareil avec le truc de débrancher le tuyau c'était impec au début puis c'est devenu de plus en plus dur à remplir donc je te souhaite que ça continue comme ça personnellement depuis que je suis passé à l'éthanol ça claque beaucoup moins mais c'est pas encore ça
Du coup faut vraiment que je m'occupe de cette durite boucher
Bonjour, pourriez vous préciser avec une photo quel tuyau nous devons débrancher pour faire le plein car je pense installer à long terme une électrovanne...
Salut,
Les photos sont forcément dans les pages précédentes, mais... Commence à y avoir un peu beaucoup de pages...
Voilà déjà un début concernant l'électrovanne:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg616066/#msg616066 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg616066/#msg616066)
Edit: je complète:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg634429/#msg634429 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg634429/#msg634429)
Et pour la durite à débrancher, cest là:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg789282/#msg789282 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/msg789282/#msg789282)
Salut à tous
J'ai appliqué la méthode de Jo18 et ça fonctionne impeccable. Plus besoin de ramper sous la voiture à la pompe sous le regard goguenard des autres clients.
Jo tu as ma considération éternelle !!!
Guillaume
Moi pour faire le plein, je mets le pistolet de remplissage à l'envers....je le rentre pas à fond et j'envoie l'essence en appuyant à mi course sur la poignée.
Bilan je mets 2 min de plus pour faire le plein, mais je fais le plein à chaque fois. En allant doucement dans le flux, je laisse le temps au 2nd réservoir de se remplir.
Voila pour ma méthode...
J'ai déjà essayé la méthode du pistolet à l'envers et que dalle ! .... >:(
De temps en temps, mystérieusement, j'arrive à faire un plein normalement. Sinon, c'est 15 minutes au moins et avec beaucoup de patience, parfois sous le regard d'un gars garé derrière moi qui attend. Des fois, ça m'agace tellement que je vais carrément le voir pour le prévenir que j'ai un problème et qu'il risque de poireauter pas mal. Comme ça, il change de pompe et moi, je peux continuer tranquillement... ;D
Je vais aussi essayer la méthode de Jo18. Après tout, ça ne coûte rien d'essayer.. ;D
perso je continu a a débrancher la durite de recyclage des gaz et plus de soucis a la pompe... pour moi le remplacement de tout le système de recyclage des vapeurs n'as rien changer...
un GRAND merci et bravoi a Jo18, probleme resolu en 20 min avec a peu pres 10€ de materiel pour creer le petit robinet que j ai mis et qui fait parfaitement son office
50 L d'un coup !!!! le mec derriere moi ne comprenait pas pourquoi je sautais partout a la pompe ;D
Merci PLAYMOSOLO, ça fait plaisir et ça me rassure de constater que ce petit bricolage fonctionne sur une autre Mustang que la mienne. Je commençait à avoir des doutes.
Cela dit j'ai fais le plein ce matin, 50 litres en 3 minutes, c'est cool.
Y a que la facture qui commence à piquer un peu craz1
les autres conducteurs ne doivent pas comprendre pkoi je suis heureux qd je fais le plein alors que le super a passé les 1€50, les fameux 10F dont on entendait parler il y a qqes années et ou on disait que le jour ou on les atteindrait ce serait le feu dans les rues .... ben j ai bien regardé ya rien qui brûle ;D
Bonjour à tous,
Après de longue recherche, je viens d'essayer la manipulation de débrancher ce fameux tuyau et ... Ca marche nickel!
Qui plus est : sur une pompe qui n'a jamais fonctionné. ;D
Je suis donc à deux doigts d'opter pour la solution de Jo18, mais une question me taraude : Quid du contrôle technique s'ils voient cette adaptation ? Avez-vous eu des remarques ou autres ?
En tout cas ... MERCI ! bien1 rnr
Bonsoir,
Alors j'ai tout intégré dans le "boitier" métallique qui contient le filtre à charbon
J'ai pas de photo mais si c'est le contrôle qui t'inquiète c'est quasi invisible
mais accessible très facilement.
PS: Je suis aussi d'orléans enfin à coté
Citation de: Tazip le 03 Août 2018 à 17:55:02
Bonjour à tous,
Après de longue recherche, je viens d'essayer la manipulation de débrancher ce fameux tuyau et ... Ca marche nickel!
Qui plus est : sur une pompe qui n'a jamais fonctionné. ;D
Je suis donc à deux doigts d'opter pour la solution de Jo18, mais une question me taraude : Quid du contrôle technique s'ils voient cette adaptation ? Avez-vous eu des remarques ou autres ?
En tout cas ... MERCI ! bien1 rnr
perso je remettrai tout comme originie avant / c est l affaire de 15 min ;D
Le mois dernier, j'ai fait la modif de Jo18. Résultat : plus de problème de remplissage. Le pistolet claque encore facilement dans les stations total acess mais rien de comparable à avant.
Pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt... ;D
Par contre, l'autre jour, j'ai oublié de fermer le robinet et j'ai roulé une dizaine de km comme cela.
Depuis, le message "vérifier le bouchon de réservoir" apparait sans arrêt sbhy J'ai refait un plein, en pensant remettre le réservoir en pression. Mais le message revient toujours ::)
J'ai aussi fait la manip de Jo18 cet été et je peux enfin faire le plein !
Quel bonheur... bien1
Je garde tout de même à l'esprit de ne pas laisser ouvert.
Merci Jo18
Merci à tous les testeurs satisfaits.
j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont encore des soucis après avoir fait la modif....
Pour le controle technique, je n'ai pas eu de problème ni de question, faut dire que c'est quand même relativement discret comme installation.
Mais avec les nouveaux contrôles en place depuis mai 2018 faudra voir chaise1
Je viens de voir un passage de CT. Le gars passe sous la voiture. Impossible de ne pas voir la modif.
Personne n'a pris de photo de son montage ??
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
Citation de: jo18 le 24 Août 2017 à 11:14:29
bonjour à tous
je teste depuis quelques temps une modif qui me permet de remplir mon réservoir rapidement :
j'avais testé que le remplissage du réservoir était normal quand on déconnecte le tuyau avec la bague jaune sous le réservoir à l'arrière
[attach=1]
j'avais aussi constaté que c'est très c----t de se glisser sous le voiture avant et après le remplissage.
Du coup j'ai fait la modif suivante pour évacuer les vapeurs d'essence qui ne peuvent pas sortir par le filtre canister :
j'ai coupé le tuyau avant le connecteur avec cette bague jaune.
j'ai placé un raccord en T que j'ai trouvé dans le rayon jardinerie (arrosage automatique)du magasin de bricolage (LM pour ne pas le nommer).
j'ai replaçé les bouts du tuyau coupé sur les 2 branches du T qui sont en ligne et sur la 3ème branche j'ai raccordé un bout de tuyau d'arrosage au diamètre qui va bien
[attach=2]
A l'autre bout du tuyau d'arrosage j'ai plaçé un petit robinet 1/4 de tour que j'ai trouvé dans le même rayon du magasin.
[attach=3]
j'ai attaché le robinet avec 2 colliers tyrapp près du pare-choc pour qu'il soit facilement accessible.
Et c'est tout.
au moment de faire le plein, j'ouvre le petit robinet, je fais mon plein en moins de 5 minutes (pour 50 litres) et après je referme le robinet (et là faut pas oublier sinon au bout d'un moment on a droit à un message au tableau de bord du genre "bouchon de réservoir ouvert" ou quelque chose de ce genre).
comme je disais au début, je teste ça depuis quelques mois, et ça marche bien, un peu mieux quand il fait frais que quand il fait chaud (surement moins de vapeur d'essence à évacuer quand il fait frais).
pour faire le plein je place l'extrémité du pistolet juste au bord de l'entrée du réservoir et ça se passe bien.
En tout cas sur ma mustang.
Et plus d'angoisse au moment de faire le plein bien1
bonjour
je tape l'incruste ,car moi aussi j'ai ce souci de remplissage de carburant a chaque passage a la pompe
seulement sous la mienne ,j'ai pas vraiment le même montage que vous ,j'ai 2 tuyaux droit qui passe avec des raccords (sur chaque tuyau ) mais les clips de déconnexion sont noir ,et la pièce qui ressemble le plus a la votre avec la gachette blanche/jaune ce trouve sur le coté du gros filtre (dans un espèce de compartiment ) ,par contre celle-là j'arrive pas a la déconnecter !! (elle ce trouve au niveau de la roue coté remplissage de carburant )
je voudrais bien moi aussi pouvoir resoudre ce problème de remplissage
aidez moi s'il vous plait
la mienne est une V6 de mai 2007 importé du canada
Citation de: fabrice62 le 10 Décembre 2018 à 12:34:38
Citation de: jo18 le 24 Août 2017 à 11:14:29
bonjour à tous
je teste depuis quelques temps une modif qui me permet de remplir mon réservoir rapidement :
j'avais testé que le remplissage du réservoir était normal quand on déconnecte le tuyau avec la bague jaune sous le réservoir à l'arrière
[attach=1]
j'avais aussi constaté que c'est très c----t de se glisser sous le voiture avant et après le remplissage.
Du coup j'ai fait la modif suivante pour évacuer les vapeurs d'essence qui ne peuvent pas sortir par le filtre canister :
j'ai coupé le tuyau avant le connecteur avec cette bague jaune.
j'ai placé un raccord en T que j'ai trouvé dans le rayon jardinerie (arrosage automatique)du magasin de bricolage (LM pour ne pas le nommer).
j'ai replaçé les bouts du tuyau coupé sur les 2 branches du T qui sont en ligne et sur la 3ème branche j'ai raccordé un bout de tuyau d'arrosage au diamètre qui va bien
[attach=2]
A l'autre bout du tuyau d'arrosage j'ai plaçé un petit robinet 1/4 de tour que j'ai trouvé dans le même rayon du magasin.
[attach=3]
j'ai attaché le robinet avec 2 colliers tyrapp près du pare-choc pour qu'il soit facilement accessible.
Et c'est tout.
au moment de faire le plein, j'ouvre le petit robinet, je fais mon plein en moins de 5 minutes (pour 50 litres) et après je referme le robinet (et là faut pas oublier sinon au bout d'un moment on a droit à un message au tableau de bord du genre "bouchon de réservoir ouvert" ou quelque chose de ce genre).
comme je disais au début, je teste ça depuis quelques mois, et ça marche bien, un peu mieux quand il fait frais que quand il fait chaud (surement moins de vapeur d'essence à évacuer quand il fait frais).
pour faire le plein je place l'extrémité du pistolet juste au bord de l'entrée du réservoir et ça se passe bien.
En tout cas sur ma mustang.
Et plus d'angoisse au moment de faire le plein bien1
bonjour
je tape l'incruste ,car moi aussi j'ai ce souci de remplissage de carburant a chaque passage a la pompe
seulement sous la mienne ,j'ai pas vraiment le même montage que vous ,j'ai 2 tuyaux droit qui passe avec des raccords (sur chaque tuyau ) mais les clips de déconnexion sont noir ,et la pièce qui ressemble le plus a la votre avec la gachette blanche/jaune ce trouve sur le coté du gros filtre (dans un espèce de compartiment ) ,par contre celle-là j'arrive pas a la déconnecter !! (elle ce trouve au niveau de la roue coté remplissage de carburant )
je voudrais bien moi aussi pouvoir resoudre ce problème de remplissage
aidez moi s'il vous plait
la mienne est une V6 de mai 2007 importé du canada
bonsoir
y a plus personne !
toujours pas eu de retour a ma question ?
Sur la photo 2, je n'ai jamais vu un coffret de filtration ouvert comme ça, donc peut-être du bricolage, mais pourquoi ?????
Sur la photo 1, je reconnais pas de quel côté est pris la photo. La durite qu'on declipe est accessible depuis l'arrière et de mémoire la bague est jaune.
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
j'ai regardé le fameux caisson ,et c'est une ouverture d'origine ,car pas de trace de découpe artisanale ,la photo a été prise contre la roue arriére coté chauffeur ,et l'autre j'étais de l'avant vers l'arrère ( a peu près au niveau de la banquette arrière )
celle prise à partir de la roue arrière ,on aperçoit (je pense ) la fameuse pièce avec une bague jaune
La durite à débrancher est facile d'acces (avec un bras long), donc pas dans le coffret.
Dans le sujet du pb de réservoir, il y a une photo explicite (j'ai pas cherché, je te laisse faire). Ce même sujet qui a une solution intéressante en installant un T avec un tuyau vers le PC arrière et un robinet au bout. ça évite du coup de passer sous la voiture.
oui mais la fameuse pièce dont tu me me parle est dans le caisson (le raccord avec une bague jaune ) que l'on voit au premier plan sur la photo 2 ,les deux autres tuyau que l'on voit en arrière plan ont chacun un clips noir ,mais plus complexe a avoir ,en plus il sont au milieu de la voiture (obligé de ce coucher dessous tout le corps)
Photo prise de l'arrière, donc en direction du pont. La bague est entre le coffret de filtration et la barre panhard (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181219/2cabbbcecf3ea1fd8429e18f61c88aee.jpg)
Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
ça ce complique pour moi ,car ta photo correspond a mes 2 tuyau cote a cote au meme niveau que ta photo ,seulement moi mes deux tuyaux sont de la même couleur comme tu peux voir sur ma photo 1 ,mais ça a l'air d'être celui qui ce trouve coté pont ,je crois que je vais devoir tester le remplissage en débranchant les tuyaux les uns après les autres >:( >:(
Je tiens a remercier jo18 qui avec ces explications sur la modif a effectuer pour le remplissage de mon réservoir,
se face en un temps record hr0
D'a peu pré 20 minutes au par avant, il ne me faut maintenant que 5 minutes grand max...
Merci Monsieur jo18 ap:lo
Hello ...je me pose une question ....:
- Ce problème de remplissage du réservoir sur les gen V , donc à partir de 2005 OK mais pour les 2011 à 2014 ...
qu'en est t-il ::) ???
Merci bien1
??? pour moi MUMU 2014 aucun probleme de remplissage non
( c'est comme la pédale ) :v:
Citation de: Marcau 37 le 03 Février 2019 à 08:48:51
??? pour moi MUMU 2014 aucun probleme de remplissage non
( c'est comme la pédale ) :v:
Ah ....bonne nouvelle bien1
bonjour
pour les possesseurs de mustang 2005:2009 du secteur d'arras ,pourriez-vous m'indiquer une station ou vous n'avez ce probleme de remplissage de carburant ,que je fasse un essai sur la mienne
merci
J'ai déjà eu ce problème avec ma 2012, mais sur 1 pompe, dans 1 seule station.
C'est un total pas loin de chez moi, la pompe du bon côté avec paiement en caisse alors que la pompe H24 0 soucis, mais ayant eu aussi des pb de déclenchement trop rapide sur cette même pompe et un autre carburant je suspecte un pb de pompe.
Du coup j'ai testé 2 fois, 2 fois grosses difficultés du coup maintenant même si il n'y à personne à celle là, je vais sur l'autre quitte à attendre ;D
Slt à tous
Suite à ce problème récurrent de plein de réservoir sur ma GT de 2005, et sur les conseils de plein de monde, J'ai donc fait remplacer le canister. Ça a coûté une blinde pour rien car ça n'a pas résolu le problème.
Par contre, il y a peu j'ai dû faire le plein avec la pompe à essence située à droite, et donc à l'opposé du bouchon, tuyau tendu à l'horizontal, j'ai pu faire le plein direct. Depuis, j'ai refait 4 fois le plein sans souci. Je ne suis pas superstitieux mais pour le coup, je ne changerai pas cette technique tant que ça marche 😉
Merci pour l' info .... quelle galère 😱👍👍😎
j'essaierais des quelle aura récupérée sa roue..
merci pour l'info
Bonjour à tous
Possesseur d'une mustang de 2014, j'ai ce problème de pistolet qui claque depuis le début :'(
Je suis pas trop bricoleur mais est ce que vous pensez qu'une trappe à carburant de 2015-2018 s'adapterait ?
Et sinon j'habite à coté de la Suisse mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller mettre de l'essence la bas, vous pensez que j'aurais moins de problème ? (pour ceux qui aurais déjà essayer)
Salut, le problème ne vient pas de nos voitures ni de la trappe à essence mais plus des stations en Europe qui aspirent les vapeurs de nos réservoirs alors qu'aux US c'est l'inverse...C'est le canister de la voiture qui filtre les vapeurs... Donc cela met sous pression nos réservoirs surement à cause d'un clapet dans la mise à l'air de nos réservoirs donc ça claque...
Jusqu'a présent pas vraiment de solutions....du moins radicales pour tout le monde....
C'est ça...
Faut trouver une pompe qui marche bien et s'y tenir =D
Le pistolet à l'envers marche plutôt bien aussi, ou alors ne pas presser à 100% la gachette
(supprimé)
pray2 Faut pas le crier trop fort alors... pray2
depuis que j'ai lu ici même qu'il fallait mettre l'orifice de remplissage a l'opposé de la pompe j'ai essayé plusieurs fois eh bien ça a l'air de fonctionner
une seule fois cela n'a pas marché sur une dizaine de remplissage
Je déterre une énième fois ce sujet.
Pour ma part j'essaie la combinaison " contact + pistolet incliné " , ça a marché sans déclencher à 25l...
Et si ça merdouille , je ferais la petite modif' avec le robinet et le "T" ...
Cela fait 2 mois que j'ai ma mustang, et lors des 2 premiers plein le pistolet claquait tout le temps et je mettais de longues minutes pour faire le plein. Maintenant je mets le pistolet à l'envers (gachette vers le haut) et plus de soucis.
Citation de: Tchi.69 le 14 Avril 2019 à 20:25:21Slt à tous
Suite à ce problème récurrent de plein de réservoir sur ma GT de 2005, et sur les conseils de plein de monde, J'ai donc fait remplacer le canister. Ça a coûté une blinde pour rien car ça n'a pas résolu le problème.
Par contre, il y a peu j'ai dû faire le plein avec la pompe à essence située à droite, et donc à l'opposé du bouchon, tuyau tendu à l'horizontal, j'ai pu faire le plein direct. Depuis, j'ai refait 4 fois le plein sans souci. Je ne suis pas superstitieux mais pour le coup, je ne changerai pas cette technique tant que ça marche 😉
merci pour ce retour. Arf c'est bizarre que ca ne fonctionne pas, alors que si on déconnecte le tuyaux en amont du canister si j'ai bien compris, ca marche.
Une question,
Quel est ce tuyaux, entouré sur la photo.
Il n'arrive sur rien, voir flèche sur autre photo.
Quelqu'un pourrait il m'éclairer ?
Merci.DSC_0512.JPGDSC_0511.JPG
Pour ma part j'ai tout essayer, et malheureusement la seule chose qui fonctionne vraiment est la position du pistolet quasiment à l'envers (vers le haut) et dans une station bien précise, donc comme je passe régulièrement devant, tant mieux pour moi...
Ce serait drôle de localiser les stations qui fonctionnent..
Bonjour !
Pour ceux qui continue d'avoir le problème même en ayant essayer toute les positions du pistolet possible (ce qui est mon cas sbhy )
J'ai peut être trouvé la solution !
Il s'avère qu'un des tuyaux de mise à l'air se colle sur l'échappement et vient du coup le faire "fondre"...
C'est un problème connu (https://www.svtperformance.com/threads/come-in-if-youve-melted-your-gas-vent-tubes.1023323/) par certains coté américain et il concernerait principalement les gens qui ont changer leur ligne d'échappement !
Je vous montre les photos que j'ai prise sur ma mumu :
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051381-1-reservoir-droite1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051381-1-reservoir-droite1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051387-2-tuyau-gris1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051387-2-tuyau-gris1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051377-3-descente1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051377-3-descente1.jpg)
Je n'ai pas la référence de la pièce pour le moment mais d'après le garagiste il y en aurait pour 550$ et plus (hors FDP, main d'œuvre etc)
EDIT : Voici la pièce en question (https://parts.ford.com/shop/en/us/hose-fuel-7808355-1#sectionId:141074099), c'est la partie renforcée à coté de l'étiquette rose qui touche à l'échappement.
Affaire à suivre ...
Le coup du T avec le robinet à très bien marché pour moi. Modiif simple à faire. Le bonheur de faire un plein en 5 minutes 😅
Citation de: Dam'S le 07 Novembre 2019 à 07:02:15Le coup du T avec le robinet à très bien marché pour moi. Modiif simple à faire. Le bonheur de faire un plein en 5 minutes 😅
Ou ca le T ? ca serait bien ça !!!
Citation de: FrançoisL le 06 Novembre 2019 à 15:51:10Bonjour !
Pour ceux qui continue d'avoir le problème même en ayant essayer toute les positions du pistolet possible (ce qui est mon cas sbhy )
J'ai peut être trouvé la solution !
Il s'avère qu'un des tuyaux de mise à l'air se colle sur l'échappement et vient du coup le faire "fondre"...
C'est un problème connu (https://www.svtperformance.com/threads/come-in-if-youve-melted-your-gas-vent-tubes.1023323/) par certains coté américain et il concernerait principalement les gens qui ont changer leur ligne d'échappement !
Je vous montre les photos que j'ai prise sur ma mumu :
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051381-1-reservoir-droite1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051381-1-reservoir-droite1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051387-2-tuyau-gris1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051387-2-tuyau-gris1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051377-3-descente1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051377-3-descente1.jpg)
Je n'ai pas la référence de la pièce pour le moment mais d'après le garagiste il y en aurait pour 550$ et plus (hors FDP, main d'œuvre etc)
EDIT : Voici la pièce en question (https://parts.ford.com/shop/en/us/hose-fuel-7808355-1#sectionId:141074099), c'est la partie renforcée à coté de l'étiquette rose qui touche à l'échappement.
Affaire à suivre ...
AAAAAhhh presque la même photo que moi !!! quel est ce tuyau qui est en l'air ? il n'est raccordé à rien.
Tu sais de quoi il s'agit ?
Je vais vérifier sur celui que tu indiques si en effet le mien n'est pas "cramé".
Mais je n'y crois pas trop. Les phénomènes de "succion" lors du remplissage ne me font pas penser à quelque chose de la sorte, mais ça ne coute rien de vérifier.
pour le moment je suis en train d'essayer 2 astuces ensemble et ça fonctionne plutot pas mal pour l'instant ,mais bon en meme temps je fais pas le plein non plus ,car je suis a l'ethanol ,je mets en general moitié de reservoir ,par rapport a ce que je compte utiliser dans le week end
alors voila
je mets l'orifice a l'opposé de la pompe ,et ensuite je demarre la voiture au moment ou je commence a injecter le carburant dans le reservoir
pistolet normal ,et gachette à fond ! et aucun soucis
apres on arrive en periode froide ,je vais devoir remettre du sans plomb normal ,on verra si c'est pareil !
Citation de: ryuhadoken le 10 Novembre 2019 à 00:25:10Citation de: FrançoisL le 06 Novembre 2019 à 15:51:10Bonjour !
Pour ceux qui continue d'avoir le problème même en ayant essayer toute les positions du pistolet possible (ce qui est mon cas sbhy )
J'ai peut être trouvé la solution !
Il s'avère qu'un des tuyaux de mise à l'air se colle sur l'échappement et vient du coup le faire "fondre"...
C'est un problème connu (https://www.svtperformance.com/threads/come-in-if-youve-melted-your-gas-vent-tubes.1023323/) par certains coté américain et il concernerait principalement les gens qui ont changer leur ligne d'échappement !
Je vous montre les photos que j'ai prise sur ma mumu :
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051381-1-reservoir-droite1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051381-1-reservoir-droite1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051387-2-tuyau-gris1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051387-2-tuyau-gris1.jpg)
(https://image.noelshack.com/minis/2019/45/3/1573051377-3-descente1.png) (https://www.noelshack.com/2019-45-3-1573051377-3-descente1.jpg)
Je n'ai pas la référence de la pièce pour le moment mais d'après le garagiste il y en aurait pour 550$ et plus (hors FDP, main d'œuvre etc)
EDIT : Voici la pièce en question (https://parts.ford.com/shop/en/us/hose-fuel-7808355-1#sectionId:141074099), c'est la partie renforcée à coté de l'étiquette rose qui touche à l'échappement.
Affaire à suivre ...
AAAAAhhh presque la même photo que moi !!! quel est ce tuyau qui est en l'air ? il n'est raccordé à rien.
Tu sais de quoi il s'agit ?
Je vais vérifier sur celui que tu indiques si en effet le mien n'est pas "cramé".
Mais je n'y crois pas trop. Les phénomènes de "succion" lors du remplissage ne me font pas penser à quelque chose de la sorte, mais ça ne coute rien de vérifier.
Je crois que c'est cette pièce !
https://parts.ford.com/shop/en/us/hose-fuel-vapour-7831141-1#sectionId:141074094
C'est un tuyau qui part du vapor canister et qui sert a évacuer les vapeur d'essence ?? ("Fuel vapor" ref : 9S327)
Citation de: FrançoisL le 11 Novembre 2019 à 15:39:25Je crois que c'est cette pièce !
https://parts.ford.com/shop/en/us/hose-fuel-vapour-7831141-1#sectionId:141074094
C'est un tuyau qui part du vapor canister et qui sert a évacuer les vapeur d'essence ?? ("Fuel vapor" ref : 9S327)
Effectivement je pense que c'est ça moi aussi.
Est il possible de le démonter sans risque ce truc ?
bon et bien ma méthode fonctionne tres bien sur l'ethanol ,mais sur du sans plomb ,c'est mort ça change rien du tout (25mn pour faire le plein ) la haine ,je vais devoir remplir des bidons le temps de passer la saison froide !!
Pour faire suite à mon problème, j'ai commandé et réceptionné les pièces qu'il me fallait et ce matin la voiture est passé au garage et ... verdict ...
J'AI ENFIN PU FAIRE UN PLEIN COMPLET SANS AUCUN CLAQUEMENT DU PISTOLET ex1t ex1t ex1t
Désolé pour les majuscules mais il faut que j'exprime ça xD
ça a été un très grand moment d'appréhension à l'arrivée à la pompe et finalement une très grande joie de voir que tout fonctionne correctement !!!
J'espère que maintenant ça restera dans le temps !
Dans tout les cas le problème est résolu pour moi :D :D :D
Citation de: FrançoisL le 18 Décembre 2019 à 13:23:04Pour faire suite à mon problème, j'ai commandé et réceptionné les pièces qu'il me fallait et ce matin la voiture est passé au garage et ... verdict ...
J'AI ENFIN PU FAIRE UN PLEIN COMPLET SANS AUCUN CLAQUEMENT DU PISTOLET ex1t ex1t ex1t
Désolé pour les majuscules mais il faut que j'exprime ça xD
ça a été un très grand moment d'appréhension à l'arrivée à la pompe et finalement une très grande joie de voir que tout fonctionne correctement !!!
J'espère que maintenant ça restera dans le temps !
Dans tout les cas le problème est résolu pour moi :D :D :D
Alors du coup t'as changé quoi ? Le tuyau qui cramait sur le pot échappement ?
Citation de: ryuhadoken le 18 Décembre 2019 à 13:35:23Alors du coup t'as changé quoi ? Le tuyau qui cramait sur le pot échappement ?
J'ai changé 3 pièces "au cas ou"
le fameux tuyau + vapor canister + canister purge valve
Cool, enfin une solution, pourrions nous avoir les références ford des pieces ?
Merci d'avance
Citation de: Cedrickcham le 19 Décembre 2019 à 12:14:11Cool, enfin une solution, pourrions nous avoir les références ford des pieces ?
Merci d'avance
Voici les référence des pièces que j'ai achetés
- Fuel hose : 9E325
- Vapor canister : CX2395 (9D653)
- Vapor canister purge valve : CX2409 (9C915)
Pour infos, j'en ai eu pour 920€ (pièces + fdp + taxes).
Pièces commandés d'un garage Ford aux USA et j'ai utilisé un site de réexpédition, JD de US PARTS FOR YOU ne répondais pas à mes messages :(
Les pièces sont arrivés en 10/12 jours environ.
J'en ai ensuite eu pour environ 100 de main d'œuvre donc un peu plus de 1000€ en tout mais je pense que quelqu'un qui a le matos et l'expérience peut faire ça lui même
Merci !
J'ai trouvé ça pour les 2005 un peu moins cher que l'original
https://www.ebay.com/itm/Vapor-Canister-Coupe-Wells-VC4584-fits-2005-Ford-Mustang-/264078808317
Une question me vient à l'ésprit.. En utilisant un gericane c'est encore pire ?
Es t'on seulement sur que ça vienne du réservoir ? Perso, je me sert en E85, 2 stations en vendent :intermarché, remplissage impossible au-delà de la moitié du réservoir, et Total ou il n'y a aucun soucis.
Citation de: FrançoisL le 19 Décembre 2019 à 12:36:12Citation de: Cedrickcham le 19 Décembre 2019 à 12:14:11Cool, enfin une solution, pourrions nous avoir les références ford des pieces ?
Merci d'avance
Voici les référence des pièces que j'ai achetés
- Fuel hose : 9E325
- Vapor canister : CX2395 (9D653)
- Vapor canister purge valve : CX2409 (9C915)
Pour infos, j'en ai eu pour 920€ (pièces + fdp + taxes).
Pièces commandés d'un garage Ford aux USA et j'ai utilisé un site de réexpédition, JD de US PARTS FOR YOU ne répondais pas à mes messages :(
Les pièces sont arrivés en 10/12 jours environ.
J'en ai ensuite eu pour environ 100 de main d'œuvre donc un peu plus de 1000€ en tout mais je pense que quelqu'un qui a le matos et l'expérience peut faire ça lui même
Slt,
Il me semblait que ce probleme etait recurant sur le 2005/2010 et que les 2011-14 n'etaient pas concernnées.
en ce qui me concerne je n'ai pas de pb remplissage sur ma 2013.
Vib
Je dirais vraiment que ça vient des pompes.
L'hypermarché où je vais habituellement : je mets le pistolet à l'envers, plein débit 0 soucis même au passage à la moitié du réservoir.
Ceux où je ne vais pas d'habitude, ou si je prend une pompe différente : ça claque et ça bloque souvent, peut importe le sens du pistolet.
Citation de: Vib le 09 Mars 2020 à 12:48:48Slt,
Il me semblait que ce probleme etait recurant sur le 2005/2010 et que les 2011-14 n'etaient pas concernnées.
en ce qui me concerne je n'ai pas de pb remplissage sur ma 2013.
Vib
C'est effectivement le cas, ce problème est plus connu sur les 2005/2010 mais mon problème venait plus d'une pièce défectueuse que d'un vrai problème de réservoir ^^
J'ai pu essayer pas mal de pompe a essence total/carrefour/leclerc/shell/bp/tamoil/pompiste indépendant et en essayant à chaque fois de bouger le pistolet dans tout les sens et rien n'y fait j'avais toujours le problème...
Perso, rien ne vaut la solution présenté il y a quelques pages (ajout d'un T au niveau du canister et d'un robinet pour la mise à l'air libre)
Salut a tous,
Perso j'ai une 2006 et j'ai le même soucis que la plupart des modèles 2005 <> 2009, j'ai tout essayé le pistolet dans toutes les positions, différentes station service, rien n'y fait, parfois dans la même station ça fonctionne le plein en une fois et d'autres fois que la moitié??? j'ai essayé le jerrycan et le bidon et bien ça fonctionne a tous les coups mais c'est pas pratique je l'avoue.
Ma solution perso quand ça ne fonctionne pas je fais la moitié du plein et j'en rajoute quand le niveau arrive en réserve.
Comme ça pas de prise de tête et 00.0€ de dépense.
Salut à tous rck
Citation de: MUST-Ange le 14 Mars 2020 à 14:16:57Ma solution perso quand ça ne fonctionne pas je fais la moitié du plein et j'en rajoute quand le niveau arrive en réserve.
Comme ça pas de prise de tête et 00.0€ de dépense.
Salut à tous rck
??? zwq
Puisque que apparemment mon explication n'est pas claire luvn
Et puisqu'il faut tout expliqué:
Depuis que je suis sur le forum cette question du remplissage du réservoir de carburant ( c'est clair la!!!) est récurrente, et comme bien souvent personne ne lis les sujets déjà postés, il faut réexplique constamment !( le français étant un assisté il faut chercher a sa place)
Alors je le répète et je vais essayer d'être le plus simple possible ( pour ceux que les neurones ont du mal a se connecter)
je préfère rouler avec ma voiture que de dépenser inutilement a mon gout( chacun fait comme bon lui semble) des pièces, accessoires pour une voiture qui reste statique dans mon garage!
lorsque je vais a la station service et que je n'arrive pas a remplir le réservoir complet et bien : JE NE ME PRENDS PAS LA TÊTE dés que le pistolet décroche je referme le bouchon et je paie et je part et je roule et je referais le plein si ça marche, quand le niveau sera presque a zéro.
facile a comprendre!
Parce que avec le prix de la piéce, qui ne donnera pas de résultat positif (lire les nombreux témoignages) et bien moi je roule avec ma voiture et si vraiment ça vous embête de ne pas faire le plein rapidement, sur le forum il y un Possesseur de MUSTANG qui a expliqué de long en large sa méthode a un prix dérisoire et qui a donné un excellent résultat.
Good DAYS à tous.
tu a raison, ne pas se prendre la tête, et il n'y a pas que les mustangs qui ont ce problème, d'ailleurs sur ma BMW série 1, si le réservoir est encore à moitié, blocages successifs du pistolet, et quand le réservoir est bien entamé, pas de problème, et ce, avec n'importe qu'elle pompe :v:
sur ce, un petit plein et balade dans les ardennes ! rck rck
Le problème, c'est que si tu roulais TOUS les jours avec ta belle pour aller bosser, tu ne tiendrais pas le même discours, quand on a 60 litres de réservoir, qu'on en mets que 30l et que la belle consomme entre 20 et 25 litre au 100 en parcours urbain, c'est pas difficile de comprendre qu'on ne peut se contenter de 30l, sauf a s'arrêter tous les 2 jours à la station.
Bonjour, je sais, je ne suis pas LA référence mais bon...
...Je suis membre (forum) de deux club Mustang ici au Québec, ainsi que plusieurs connaissances, étant, des propriétaires de Mustang, et je n'ai jamais entendus quoique ce soit au sujet de problème lors du remplissage de réservoir a carburant.
Est-ce spécifique au modèle EU ?
Les importées US chez vous font la même chose ?
merci.
Oui, je crois que c'est du au systeme d'aspiration des vapeurs d'essence qui est différent entre l'Europe et les U.S et Canada, mais, je pense aussi que cela est du aux réglage des pompes chez nous puisque d'une station à une autre cela peut, ou non, fonctionner.
C'est bizarre ce truc.
La mienne est de 2016, pas de soucis pour l'instant.
Je viens de faire le plein, il a fallu que j'enfonce vraiment l'embout du pistolet autrement ça remet 1 litre ou 2 et ça claque tout le temps, dans d'autres stations pas de problème.
Je sais que sur les Corvette Américaines ou Européennes qui ont une dizaine d'années, il y a le même problème, ils ne peuvent pas remplir en totalité parfois.
Et c'est une question de gazs de refoulement, car le réservoir est confiné pour la récupération des vapeurs.
bien1
bonjour à tous
ça fait maintenant bientôt 3 ans que j'ai mis un petit tuto sur le sujet, (voir page 22 je crois) et sur ma mustang ça marche toujours bien pour faire le plein facilement.
j'ai passé 2 fois le contrôle technique sans remarques donc ça ne le inquiète pas vraiment.
j'ai fait depuis environ 20 000 km, donc un certain nombre de pleins sans difficultés.
je crois que plusieurs d'entre vous ont fait la modif indiquée dans le tuto, j'aimerais bien avoir des retours.
Bon pleins à tous rck
Citation de: jo18 le 17 Mars 2020 à 15:15:20bonjour à tous
ça fait maintenant bientôt 3 ans que j'ai mis un petit tuto sur le sujet, (voir page 22 je crois) et sur ma mustang ça marche toujours bien pour faire le plein facilement.
j'ai passé 2 fois le contrôle technique sans remarques donc ça ne le inquiète pas vraiment.
j'ai fait depuis environ 20 000 km, donc un certain nombre de pleins sans difficultés.
je crois que plusieurs d'entre vous ont fait la modif indiquée dans le tuto, j'aimerais bien avoir des retours.
Bon pleins à tous (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/rock-021.gif)
Super les explications page 22. :v:
Tous ces problèmes décris sont sur des générations 5.
Je ne sais pas si on a ce charbon actif sur les générations 6, car je pourrais peut être anticiper le problème.
Ouvre un sujet dans la section des Gen6 dans ce cas sevy63, car ce sujet concerne les Gen5
Merci
Citation de: Fmaxii le 17 Mars 2020 à 19:02:31Ouvre un sujet dans la section des Gen6 dans ce cas sevy63, car ce sujet concerne les Gen5
Oui, j'ai écrit trop vite. Excuses.
et çà n'est pas la page 22 mais 23 :v: :v:
Citation de: jo18 le 17 Mars 2020 à 15:15:20bonjour à tous
ça fait maintenant bientôt 3 ans que j'ai mis un petit tuto sur le sujet, (voir page 22 je crois) et sur ma mustang ça marche toujours bien pour faire le plein facilement.
j'ai passé 2 fois le contrôle technique sans remarques donc ça ne le inquiète pas vraiment.
j'ai fait depuis environ 20 000 km, donc un certain nombre de pleins sans difficultés.
je crois que plusieurs d'entre vous ont fait la modif indiquée dans le tuto, j'aimerais bien avoir des retours.
Bon pleins à tous rck
Je pense bientôt faire ta modification.
Faut que je me penche sous l'auto pour voir comment installer le bazar, mais les 2 derniers pleins ont été trop galères.
Et je m'imagine mal pendant les vacances avec Mme et le petit bou devoir gérer 20 min à la pompe ...
Possesseur depuis peu j'ai eu la difficulté (misère) deux fois puis j'ai essayé la fois dernière une astuce lue sur le forum : contact mis et pistolet ouvert à moitié, ça fonctionne pour moi, à voir dans le temps sur d'autres pompes.
Bonjour à tous,
ce week end, j'ai profité d'un "Auchandrive" pour faire le plein avec la technique du contact mis et du pistolet la tête en bas et gâchette à fond => 35 litres en un seul coup, puis les 2 derniers litres en plus galère mais pas grave. ap:lo bien1
Je pense quand même appliquer le remède de JO18 quand les magasins de bricolage rouvriront.
A+ et restez en bonne santé
Voila prés de 15 ans que je galère avec la Black Snake pour faire le plein, je vais donc tester la solution miracle de Jo 18, voila mon montage, j'ai intégré le tuyau dans la trappe à essence avec une petite vanne a bille, le tuyau transparent et du type silicone, c'est plus facile pour sortir le tuyau avec la vanne à bille que le tuyau noir type tuyau à essence.
(https://imagizer.imageshack.com/img924/7049/UFOVY6.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img924/4673/dArFNm.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/848/pzkgJI.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img922/9826/LgPYqn.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img922/4465/vjD8tM.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img924/3773/v6tYYQ.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img923/3476/VHZfcC.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img924/7606/4RVvAg.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/4342/1iv9SR.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/2046/6dCfja.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img924/303/vdYUHn.jpg)
Bien joué Black Snake !!!!
Le tuyau qui remonte dans la trappe à essence goodjob01 1010note
Par contre, je me demande si tu ne prends pas les vapeurs d'essence dans le nez du coup !!!!
J'ai de la chance, avec le covid faut porter le masque🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣du coup je vais avoir l'air moins con 😂😂😂😂😂😂😂😂
Salut Black Snake
tu l'as testé cette modif par un ou plusieurs pleins ?
non!!!!! pas encore, j'espère que ça fonctionne ;-) ;-) ;-)
OK, je compte sur toi pour me dire.
le coup du robinet dans la trappe d'essence me plait bien ; du coup si ça fonctionne bien je modifierai ma modif rck bien1
Je viens de tester, je n'étais pas a sec, mais fallait que je teste, j'ai mis 45 litres, bingo !!!!!!!!! ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t Aucun problème, bien1 bien1 bien1 bien1 c'est bien la première fois en 15 ans que je vois l'aiguille au taquet, et pas spécialement d'odeur d'essence.
Un grand merci a JO 18 pour son bon plan ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
(https://imagizer.imageshack.com/img922/701/iZINNE.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img922/7315/DjDj3T.jpg)
Merci Black Snake pour cet instructif retour.
Je me demande seulement si, de ce fait, il ne faut pas être toutefois davantage vigilant sur la possibilité d'étincelle (électricité statique etc ...) dans la mesure ou le lieu d'échappement des vapeurs est déporté et donc avec lui la zone explosible.
Qu'en dites vous ?
Par principe la trappe a essence c'est déjà une « zone explosible »
Ce n'est pas plus dangereux que de faire le plein, vu que qu'au moment ou tu devises le bouchon du réservoir et que tu fais le plein, il y a forcement déjà des vapeurs d'essence dans cette zone.
Une fois le plein effectué, je referme le bouchon du réservoir et le vanne à bille, donc plus de vapeur pour la suite.
Maintenant, effectivement, j'éviterai de mettre le tuyau dans l'habitacle de la voiture 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 au cas où un passager aurai l'idée d'allumer une clope au moment ou tu fais le plein 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salut, vraiment très bien tes photos. bien1
Tiens nous au courant si ça marche dans la durée :) (moi c'est 1/2 pleins une fois sur 2 environ ... :( )
Citation de: Black Snake le 30 Mai 2020 à 13:58:56Par principe la trappe a essence c'est déjà une « zone explosible »
Ce n'est pas plus dangereux que de faire le plein, vu que qu'au moment ou tu devises le bouchon du réservoir et que tu fais le plein, il y a forcement déjà des vapeurs d'essence dans cette zone.
Une fois le plein effectué, je referme le bouchon du réservoir et le vanne à bille, donc plus de vapeur pour la suite.
En effet mais peut être moins concentré dans le mesure ou l'evap n'est pas situé normalement à côté du bouchon.
L'Hygiène Sécurité Environnement, n'est pas ma spécialité mais je suis souvent en contact avec cette discipline par le biais de mon domaine professionnel.
Donc je ne peux rien certifier, mais les connaissances que j'ai me permettent de soulever cette interrogation.
je confirme,il ni a aucun risque supplémentaire
la durit est spécialement fais pour les vapeurs d'hydrocarbure,les colliers sont des vrais colliers avec un serrage fort
le robinet lui est en métal et a une bille métallique de fermeture .......aucune fuite possible de vapeur d'essence sur ce rajout et le surplus de pression finira dans le filtre d'origine via le canister
l astuce de ce montage est bien le robinet en métal et pas en plastique et le tuyau spécial vapeur hydro. rnr rnr rnr
nous avons fait un kit si jamais pour ceci ;D
Tant mieux s'il n'y a rien. Je préfère susciter la réflexion avec mes questions moisies plutôt que de ne rien dire et que vous vous fassiez péter le caisson.
Rassure toi, pour ma part aucune questions est pouraves 😂😂😂 du moment quel est constructive et que cela peut faire avancer l'idée, je suis preneur 👍👍👍👍👍
Super la modif !! ap:lo ap:lo
Je suis assez tenté, mais est-ce que quelqu'un sait ce que ça pourrait donner au contrôle technique ???
Voir un bout de tuyau qui se ballade au niveau du remplissage d'essence, est-ce que c'est conforme au CT ?
En France je ne sais pas, mais en Suisse, il ne vont pas jusqu'à ouvrir la trappe à essence ;-)
Salut
Pourrais-tu m'indiquer les diamètres du T et de la durite STP
Merci d'avance
Un petit retour, voilà donc quelques pleins plus tard, je confirme la solution de Jo 18, et pour ma part 100% efficace, il y a rien à redire, c'est parfait😊😊😊😊😊 encore un grand merci pour ta solution 👍👍👍👍👍
Moi je vais acheter ça et faire le montage(mettre le département de votre magasin) sur la page d'acceuil
https://www.bricodepot.fr/catalogue/te-a-compression-15x21-mm-pour-tube-per--16-mm/prod47711/
https://www.bricodepot.fr/catalogue/vanne-a-sphere-en-laiton-pour-tube-per--16-mm-avec-embout-femelle-15x21-mm/prod34226/
Bonjour, est ce que tu as percé un trou pour passer le tuyau dans la trappe à essence ?. Tu dis que avez fait un kit pour ca, ça m'intéresse, combien tu le vends ? Merci
Citation de: Black Snake le 29 Mai 2020 à 21:58:54Voila prés de 15 ans que je galère avec la Black Snake pour faire le plein, je vais donc tester la solution miracle de Jo 18, voila mon montage, j'ai intégré le tuyau dans la trappe à essence avec une petite vanne a bille, le tuyau transparent et du type silicone, c'est plus facile pour sortir le tuyau avec la vanne à bille que le tuyau noir type tuyau à essence.
(https://imagizer.imageshack.com/img924/7049/UFOVY6.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img924/4673/dArFNm.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/848/pzkgJI.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img922/9826/LgPYqn.jpg)
(https://imagizer.imageshack.com/img922/4465/vjD8tM.jpg)
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(https://imagizer.imageshack.com/img923/3476/VHZfcC.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img924/7606/4RVvAg.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/4342/1iv9SR.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img923/2046/6dCfja.jpg)(https://imagizer.imageshack.com/img924/303/vdYUHn.jpg)
Très bonne nouvelle pour ceux qui ont des problèmes de remplissage ap:lo ap:lo
Il faut dire qu'en ce moment, question problème de remplissage, on est pas vraiment embêté ou pas souvent !
ça fait même une récréation de passer 30 min à la pompe LOL LOL LOL
J'avoue, le montage d' yvesdu27 est top. Malin le gars bien1 hr0 ap:lo
Pardon, le montage de Black snake est top !!!!! zwq out1
J'aurais bien vu plutot une electrovanne carburant (normalement fermée) et pouvoir la commander par un interrupteur depuis l'habitacle.
Comme celle là par exemple
https://www.classicautoelec.com/fr/accessoires-pour-pompes-%C3%A0-essence/891-electrovanne-12v.html
Mais... je ne sais pas si la taille des raccords est la bonne ?
Bon, modification faite. J'ai installé le T à l'intérieur de la caisse noir ou il y a le système d'aspiration des vapeurs. J'ai percé un trou sur cette caisse et j'ai fait sortir le robinet . Facile à accéder sans se coucher sous la voiture. J'ai fait un premier plein sans problème.IMG_20210228_120653.jpg
Pour moi la sortie du ronbinet et mal placé
Trop près de l échappement qui lui serra certainement chaud non1
S agit de vapeur de carburant d essence :v:
Quand tu fais le plein d'une voiture, parfois tu en mets parterre et ça ne fait rien.il faut une étincelle ou une flamme pour que ça s'enflamme.
Du liquide oui ,mais pas des vapeurs
Fais ce que tu veux,c est juste mon avis
Citation de: afm1972 le 03 Mars 2021 à 18:44:34Du liquide oui ,mais pas des vapeurs
Fais ce que tu veux,c est juste mon avis
Pour mettre malencontreusement deja retrouvé dans des vapeurs d'essence qui se sont enflammées (Sic!, je ne m'etalerai pas sur les séquelles), je confirme que cela s'enflamme nettement plus facilement que de l'essence liquide.
Bonjour à tous,
Peux être une nouvelle piste en effet j'ai eu le même soucis que vous.
Jai tout d'abord changé tout mon système canister .. Hors ce n'était pas ça.
Je me suis alors un peux plus penché sous la voiture.
Ce que je trouvais bizarre c'est que ça faisait vraiment le symptôme d'un réservoir qui n'ai pas mis à l'air.
Hors vu la configue du réservoir, je pense que l'essence rentre d'un côté et passe par dessus l'arbre de transmission, et va remplir la seconde partie du réservoir et normalement sur celui ci doit se trouver la mise à l'air.
Effectivement de se côté il y a deux tuyaux.
Un qui va sur la petite vanne qui se trouve sur le canister et l'autre qui part sur un Y avec un tuyaux qui repart vers le canister et un autre plus petit qui va au niveau du bouchon du réservoir.
Et en fait en regardant tout ce beau monde je me suis aperçu que ces tuyaux qui passent par dessus le pont et pas loin de l'échappement était tout simplement fondu !!! Malgré la protection thermique..
Du coup j'avais vu un peu plus haut dans le poste qu'une personne avait changé ces tuyaux, suite au même problème, par un kit neuf, sauf qu'il est hors de prix.
J'ai donc acheté de la durite du même diamètre en caoutchouc dans un magasin de pièce auto et refait tout mes passages en prenant soin de bien contourner l' echappement.
En tout cas depuis niquel, je me pavane à la pompe à essence.
Je ne sais pas si quelqu'un avait déjà vu se problème en tout cas j'espère que ça aidera des personnes
Citation de: Maxshelby le 09 Mars 2020 à 08:27:16Une question me vient à l'ésprit.. En utilisant un gericane c'est encore pire ?
En effet, je répond un peu/beaucoup tard, mais en ce qui me concerne, aillant le problème depuis le début, je ne fais mes pleins qu'avec des bidons avec goulottes de remplissage et je n'ai pas de problème dans ce cas...faut juste aller remplir les bidons, bon , mais faut choisir... la solution de jo18 a l'air radicale mais j'ai peur de l'étencheité a la longue sur la valve 1/4 de tour: en effet les joints et le plastique d'arrosage ne sont pas vraiement fait pour résister aux vapeurs d'hydrocarbures. Cependant j'y pense trés fort car hors de question de mettre 1000 $ dans un éventuel remplacement de pièces qui risque de recommencer à la longue. Ben oui je l'aime mon poney je compte bien le garder ::) . J'en ai vu parler d'électrovanne :Perso moi j'éviterais avec les vapeurs d'essence, une "éloise" est vite arrivée.
Bonjour j'ai controlé tout le circuit de degasage du reservoir d'essence ! Tout est bon !j'ai démonté la grosse durite à l'entrée du réservoir ,à l'entrée de celui ci il y a un clapet flotteur qui vient se fermer quand la premiere partie du reservoir est remplie ! J'ai inserer un fil en inox dans ce clapet pour le bloquer ouvert ! Depuis je fais mon plein (55 litres ) sans probleme
Citation de: rom33 le 28 Juillet 2021 à 22:39:31Bonjour à tous,
Peux être une nouvelle piste en effet j'ai eu le même soucis que vous.
Jai tout d'abord changé tout mon système canister .. Hors ce n'était pas ça.
Je me suis alors un peux plus penché sous la voiture.
Ce que je trouvais bizarre c'est que ça faisait vraiment le symptôme d'un réservoir qui n'ai pas mis à l'air.
Hors vu la configue du réservoir, je pense que l'essence rentre d'un côté et passe par dessus l'arbre de transmission, et va remplir la seconde partie du réservoir et normalement sur celui ci doit se trouver la mise à l'air.
Effectivement de se côté il y a deux tuyaux.
Un qui va sur la petite vanne qui se trouve sur le canister et l'autre qui part sur un Y avec un tuyaux qui repart vers le canister et un autre plus petit qui va au niveau du bouchon du réservoir.
Et en fait en regardant tout ce beau monde je me suis aperçu que ces tuyaux qui passent par dessus le pont et pas loin de l'échappement était tout simplement fondu !!! Malgré la protection thermique..
Du coup j'avais vu un peu plus haut dans le poste qu'une personne avait changé ces tuyaux, suite au même problème, par un kit neuf, sauf qu'il est hors de prix.
J'ai donc acheté de la durite du même diamètre en caoutchouc dans un magasin de pièce auto et refait tout mes passages en prenant soin de bien contourner l' echappement.
En tout cas depuis niquel, je me pavane à la pompe à essence.
Je ne sais pas si quelqu'un avait déjà vu se problème en tout cas j'espère que ça aidera des personnes
Oooh mais c'est intéressant ça, je vais vérifier de ce côté !! bien1
Citation de: Michaut89 le 17 Mars 2024 à 19:56:09Bonjour j'ai controlé tout le circuit de degasage du reservoir d'essence ! Tout est bon !j'ai démonté la grosse durite à l'entrée du réservoir ,à l'entrée de celui ci il y a un clapet flotteur qui vient se fermer quand la premiere partie du reservoir est remplie ! J'ai inserer un fil en inox dans ce clapet pour le bloquer ouvert ! Depuis je fais mon plein (55 litres ) sans probleme
Intéressant également, à voir aussi ce truc la si l'autre problème n'est pas ... bien1
Citation de: Michaut89 le 17 Mars 2024 à 19:56:09Bonjour j'ai controlé tout le circuit de degasage du reservoir d'essence ! Tout est bon !j'ai démonté la grosse durite à l'entrée du réservoir ,à l'entrée de celui ci il y a un clapet flotteur qui vient se fermer quand la premiere partie du reservoir est remplie ! J'ai inserer un fil en inox dans ce clapet pour le bloquer ouvert ! Depuis je fais mon plein (55 litres ) sans probleme
Ah ca c'est beau ! Ou est-ce exactement ? des photos sont elles possibles ?
Bonjour ,désolé pour cette réponse tardive , non je n'ai pas pu faire de photos pas de place (il faudrait déposer le réservoir ) un fil inox diamètre 1.2 mm va très bien
J'avais lu plus haut que de laisser le contact (ce qui doit alimenter l'électrovanne permettant la mise à l'air du réservoir gauche) permettait de faire le plein autrement qu'au compte-goutte.
Voici plusieurs pleins que je fais avec le contact laissé et ça marche à merveille.
Merci pour cette astuce.
Perso j'ai tout essayé et ... Rien y fait
Contact, pistolet à l'envers ... Etc ...
Tout dépend ou je vais, certaine sont mieux que d'autre
Citation de: Bobber29 le 29 Avril 2024 à 20:41:10Perso j'ai tout essayé et ... Rien y fait
Contact, pistolet à l'envers ... Etc ...
Tout dépend ou je vais, certaine sont mieux que d'autre
Effectivement, je suis dans ce cas également. Des fois ca passe, des fois non ... ce genre de situation absurde me donne envie de tout faire péter, mais bon ... je ne l'utilise pas souvent.
Pour faire le plein complet pas de soucis mais des qu'il s'agit de compléter elle m'enerve
idem pour remettre 10 l pour la grosse balade d'une traite, et j'ai ça aussi sur ma BMV série 1, comme quoi, et peut être quand fouillant un peu y a certainement d'autres marques qui ont ce problème.
Bonjour,
Sur la page Facebook mustang 2005-2009, un membre a indiqué que le soucis pourrai provenir de la vanne de purge canister qui est sous le capot côté conducteur entre le bocal de frein et de la prise d'air (filtre Roush pour ma part).
Est-ce que quelqu'un du forum a t'il fait des recherche de ce côté ?
On en trouve des pas trop chère sur eBay notamment, mais avant d'éventuellement investir j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a une procédure du test sur cet équipement ?
Merci 😊
Je suis comme beaucoup intéressé par le sujet
je ne vais pas sur Facebook
si c'est ce truc la comment fait on pour la purge ?
En regardant de plus près c'est un régulateur de pression d'essence
une arrivée d'essence
un retour vers la rampe d'injection
une durite air sur l'admission pour mesurer la dépression
un petite prise qui récupère l'info qui transmet au calculateur
qui retourne une info plus ou moins de pression suivant
la demande du conducteur.
Donc pour moi rien a voir avec les problèmes de remplissage
cela fait maintenant 18 ans que le problème existe
si c'était cela la solution . . . . . sbhy
Selon le manuel de réparation chilton que j'ai, c'est la vanne qui s'ouvre et se ferme pour remonter les gaz du réservoir vers l'admission d'air et qui fonctionne de paire avec le canister.
Une demi heure pour faire un plein, toutes les pistes sont bonnes à prendre pour qu'on profite pleinement ...
Ayant le souci pour faire le plein, je viens de demonter l electrovanne et le petit filtre sur la ligne du canister.
Les deux n ont aucun probleme, la vanne s ouvre et se ferme et est bien etanche et le filtre n est pas du tout obstrue. Je vois meme encore la mousse propre.
Je ne sais donc pas plus d ou viens le souci.
Je vais regarder pour la solution du remplissage avec le contact et les eventuelles durites fondus au dessus de l echappement.
A plus
Petite MAJ
J ai fait le plein avec aucun souci ce WE
Allez savoir pourquoi cela marche maintenant alors que je n ai fait que demonter remonter l EV et le filtre...
Tu n'as pas pris de photos ? Histoire d'identifier les pièces dont tu parles et pour les localiser
Citation de: Barto42 le 17 Juin 2024 à 12:10:11Petite MAJ
J ai fait le plein avec aucun souci ce WE
Allez savoir pourquoi cela marche maintenant alors que je n ai fait que demonter remonter l EV et le filtre...
Et oui c'est complètement absurde. Des fois ca fonctionne des fois pas, ca rend marteau !
Je n ai pas pris de photo en effet
Mais voici a quoi ressembles pieces
Elles sont places sous le coffre dans un cache tenu par 4 vis.
C est tres vite demonte si on a un acces facile grace a une fosse ou la voiture sur cale
(http://www.imageshotel.org/images/barto42/sanstitre2.jpg)
(http://www.imageshotel.org/images/barto42/sanstitre3.jpg)
Citation de: ryuhadoken le 17 Juin 2024 à 16:12:05Citation de: Barto42 le 17 Juin 2024 à 12:10:11Petite MAJ
J ai fait le plein avec aucun souci ce WE
Allez savoir pourquoi cela marche maintenant alors que je n ai fait que demonter remonter l EV et le filtre...
Et oui c'est complètement absurde. Des fois ca fonctionne des fois pas, ca rend marteau !
Oui je suis bien d accord. Surtout qu au prochain plein cela pourrait re deconne
Bon je lis ce post, j'ai fais le plein hier et j'ai eu un gros refoulement d'essence, elle ressortait en arrosant ma peinture sbhy
Je m'aperçois ensuite que je n'ai pas le plein mais un bon 3/4.
Le gars de la pompe d'à côté me dis, c'est la chaleur ex1t mais bon chacun ses interprétations.
J'éspère ne pas avoir de soucis non1
Je verrai au prochain plein.
C'est déjà arrivé à quelqu'un sur une génération VI ?.
Est ce que vous avez essayé avec l'entonnoir qui permet de shunter le clapet anti siphonnage ? Parce que j'ai lu sur un forum que le pb pourrait aussi venir des pompes et du système d'aspiration des vapeurs d'essences qui serait différent de ce qui se fait aux U.S
Si ça recommençait je penserais à cet entonnoir fourni avec la voiture, bonne idée.
@jo18J avais pas vu ton message avant
Pour ma part sur ma gt08 ça a super bien marché pendant 2 ans jusqu a ce que je la revende et la nouvelle propriétaire n a pas de soucis non plus et depuis je suis passé sur une Shelby gt 07 .... Ben ça merdait aussi du coup direct « modif à Jo » et hop plus de soucis / ça fait maintenant 3 ans et zéro problème de plein / je précise que j en fait régulièrement vu que c est ma daily car
Total : env 50 000km avec la gt et 60 000km avec la Shelby gt et pas de soucis
Merci encore ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Tu mérites la médaille de celui qui a réglé le soucis majeur des gen 5
Merci, si tu passes par Bourges, tu viens boire un pot.
Bonne route
@Barto42Je pense que la réponse de Michaut89 est assez pertinente avec ce qu'il semble se passer.
CitationBonjour j'ai controlé tout le circuit de degasage du reservoir d'essence ! Tout est bon !j'ai démonté la grosse durite à l'entrée du réservoir ,à l'entrée de celui ci il y a un clapet flotteur qui vient se fermer quand la premiere partie du reservoir est remplie ! J'ai inserer un fil en inox dans ce clapet pour le bloquer ouvert ! Depuis je fais mon plein (55 litres ) sans probleme
Cela pourrait correspondre avec le comportement d'un clapet flotteur lequel pourrait aléatoirement selon sa position du moment, soit laisser passer l'essence tranquillement soit faire obstruction.
bonsoir
Je suis curieux sur le fil inox sur le clapet. Si je comprend il y aurai donc un clapet qui se trouve à l'entée du réservoir ou sur le tuyau? comment avez vous fait pour placé se fameux fil inox. Si vous pouvez me faire un (schéma)ou plus d'explication je vous serai reconnaissant. merci d'avance