Hello les copains
question à 1000 points, j'ai un bout de mon fil de résistance qui est sectionné (à la fin de la queue de cochon), j'ai pas envie de mettre 25€ dans une pauvre plaque comme ça. J'aimerais le ressouder mais avec de l'étain ça ne risque pas de refondre?
Si vous avez une autre solution je suis preneur merci les copains.

Tu peux tester avec une brasure mais c'est pas dit que ça tienne

Non soudure à l'étain no pb    utilise celle avec un flux décapant.
Après si tu te loupes , ça va pas te ruiner
Elle fait combien d'ohm cette résistance ? Elle doit même pouvoir être remplacée pas une résistance de puissance à qques centimes

Filou, je ne sais pas combien elle fait en puissance je n'arrive pas à trouver les détails sur le net.
Comme tu dis je vais tester une petite soudure...On verra bien

Tu n'as pas de multimètre donc ?

Pas sous la main mais oui je vais vérifier au multimètre

C'est un fil résistif qui sert pour le dégivrage non ? et donc qui chauffe !

Cette résistance ne sert que pour la vitesse du ventilateur d'air 
le chaud ou le froid se fait par l'intermédiaire d'un clapet dans le boitier de ventilation .
Cette résistance ne sert pas de chauffage .

Ah oui là j'ai écrit n'imp !
La résistance permet d'ajuster la vitesse de ventilation.
Je vais me coucher 

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L'air chaud vient uniquement du LDR du moteur, quand le moteur est froid, ben y'a pas de chauffage 

Après quand le moteur est chaud , l'air chaud arrive avec l'ajustement des trappes de la boite à air , en fait le petit radiateur dans la boite à air est tout le temps chaud, seul le sens des trappes laisse passer ou non l'air chaud dans l'habitacle , d'ou l'intérêt de refaire les mousses dans la boite à air sinon l'air chaud vient toujours dans l'habitacle, même en été     

Merci pour les détails et schémas !! Je comprends mieux son utilité.

Bonsoir
Et ce que ce régulateur peut faire l'affaire Ici 4,60€

Citation de: pat30 le 15 Mars 2021 à 21:58:40Bonsoir
Et ce que ce régulateur peut faire l'affaire Ici 4,60€

ça c'est un asservissement ... tu obtiens une réponse en fonction d'une valeur donnée : pour chambre froide et lancer la pompe quand la chaleur remonte, ou mettre la ventilation s'il fait trop chaud ...

ce qu'il faut, c'est mesurer la résistance du fil, et trouver une résistance égale qui permet de faire passer la puissance (donc pas une résistance à LED par exemple elle va sauter direct ^^)

disons 30A (vu que le fil et fusible sautera avant) pour 12V, il faut une résistance en Ohms qui laisse passer 360 Watts et en fonction de la connaissance de la valeur de la résistance (des résistances vu qu'il y en a 3), c'est tout bon

 Bonjour bandikiller
Si tu veux tu peut passer par un relais pour alimenter ton moteur de ventilation chauffage qui est assez gourmand en Ampères ICI

J'ai trouvé sur un site pour une Mustang 1969
Résistance 1 ohm sur réglage bas
Résistance 3 ohms sur réglage moyen
Source Ici

Citation de: pat30 le 16 Mars 2021 à 09:17:36Bonjour bandikiller
Si tu veux tu peut passer par un relais pour alimenter ton moteur de ventilation chauffage qui est assez gourmand en Ampères ICI

En fait non tu peux pas : le courant passe dans la résistance pour "absorber" l'énergie du courant qui passe, faire chuter la tension et du coup, "faire tourner" le ventilo moins vite

Donc quoi qu'il arrive il faut obligatoirement la totalité du courant prévu pour le faire fonctionner comme il faut

Le seul avantage de mettre un relai dans ce cas précis, c'est lorsque tu mets un relai pour les phares : le courant faible en intensité passe par la commodo des lumières, et sert au déclenchement du relai qui lui est alimenté en "gros" ampérage
Sortie de celui-ci, tu alimentes les codes et un deuxième relai alimente les phares

Là c'est utile 

Citation de: pat30 le 16 Mars 2021 à 09:43:30J'ai trouvé sur un site pour une Mustang 1969
Résistance 1 ohm sur réglage bas
Résistance 3 ohms sur réglage moyen
Source Ici

ça me parait faible 1 et 3 ohms ... c'est la résistance d'un fil tout bête sur 1-2 mètre

bon ça reste qu'un gros fil mais torsadé, et vu l'épaisseur, ça permet d'avoir un effet électrique ralentissant sa propagation ... tu me poses une colle ... le mieux, c'est que je prenne l'ohmètre et mesure un coup les 3 résistances non branchées, au cul, une par une : ça sera une certitude ensuite

Bonjour toine10
Malheureusement je n'ai aucune connaissance électronique, mais avec un peut obstination, tâtonnement et recherche d'aide sur forum j'arrive parfois à mon objectif (ou pas).
Pour le relais sur le moteur ventilateur ça fonctionne comme sur le schéma; bien sur je ne serai l'expliquer !!
Et j'ai bien divers (9)relais: (2) pour les phares, (1) anti brouillard
(1) klaxon,(2) pour "piloter" 2 boitiers de 10 fusibles (Après Contact)
(2) Montée et descente capote
(1) Caméra avant avec une temporisation: la camera av s'éteint quand on passe la marche arrière, la caméra AR devient prioritaire, et l'image revient sur la caméra avant (qui s'éteint après le temps impartit par la temporisation, actionné par un bouton momentané)
Et je met mes schémas sur le net, car j'accepte de modifier ceux ci; si je peux obtenir de meilleurs résultats, ou les simplifier
Objectif *non atteint côté camera:
Pour la caméra AR ça fonctionne je passe la marche arrière l'écran s'allume et j'ai l'image....etc
Camera av pour que j'ai l'image il faut que l'écran *reste allumé, et j'appuie sur le bouton momentané enclenchant la temporisation....
Bonne journée
PS: je suis preneur pour toute idée

Boitier fusible additionnel "piloté" par un relais après contact https://www.mustangv8.com/fr/electricite/cherche-conseil-ou-relier-(repartiteur)-alimentant-boite-a-fusibles-additionnell/msg1214094/#msg1214094
Source:https://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=37104

Je suis d'accord pour les relais phares et code (y en faut 2)

Idem anti brouillard

Idem klaxon (pourquoi pas)

Pourquoi piloter des fusibles après contact ? Là y a erreur car ça veux dire qu'il faut un relais qui supporte le passage de minimum 40A puisque tu fais passer le courant pour alimenter tes éléments "après" contact

Je te suis pour la montée et la descente de capote : le moteur est très gourmand et autant lui balancer le jus qu'il faut et un relais de puissance par action est ce qu'il y a de mieux, tant qu'il n'est pas freiné par des contacts ailleurs ... il faut un fil de la batterie directement au relais et le relais commandé par un +12 après contact qui lui ne consomme rien et ce, PAR action (1 montée, 1 descente)

Pour la caméra, juste un pontage à faire sur l'action de passer en mode "R" et qui actionne un relais pour envoyer le signal à la caméra de passer en caméra arrière - là encore comme ton poste est certainement "normalement" en +12 après contact, y a pas besoin de plus de fil à faire passer

Pour les deux relais phare c'est un faisceau tout fait que le garage a utilisé je sais plus si chaque relais gère un phare ou code et plein phare.
Je t'enverrai en MP le détail de toute ma distribution (fusibles) et je suis preneur de conseil
Pour le moment je dois aller voir ma mère en maison de retraite, impossible de la garder dans ça maison, elle voit plus, ne tient plus sur ces jambes ...ETC
A l'avant 3 boitiers
1 remplacement de l'ancien boitier fusible verre
gère pour le moment
Lumière de courtoisie permanent
Relais soufflerie AC (clé de contact)
Radio ACC (clé de contact)
Clignotant et Warning permanent
Start stop permanent

et 2 pilotés par relais chacun 1 fusibles
Sur ces deux boitiers il y a plus rien qui consomme, tu jugera par toi même dés que j'enverrai le détail
pour ces deux boitiers un relais et un fusible de 30A, et pour chacun un fil direct.
sur mes 2 boitiers avant j'ai plus d'appareils gourment
Dans le coffre un boitier (de 10) fil direct (sans passer par un relais)
Boitier fusible coffre
lumière coffre
relais (2) capote
jauge d'essence (celle à l'avant hs)avec un bouton momentané pour l'interroger

Question
Mes 2 relais capote voiture à l'arrêt consomment ou pas ?
j'utilise par sécurité le coupe batterie, je suspecte des fuites

Pour les cameras j'ai abandonné j'ai essayer en même temps que je temporisais la camera avant d'allumer l'écran, résultat des parasites
pour le moment j'y touche plus
Merci

pour savoir si un relais consomme tu positionnes ton ampèremètre entre l'entrée du relais qui doit alimenter tes éléments et le relais : si y a un flux de courant c'est que ça consomme ...

de toute façon, tu regardes un truc simple : voiture éteinte, pas de contact mis, tu débranches la borne "-" et tu places l'ampèremètre entre la borne et ton cable qui va sur la borne "-"

tu mesures les fuites

une voiture "actuelle" ça ne dépasse pas les 50 mA, sur les anciennes, mis à par l'horloge, y a rien qui 'tourne' donc soit y a pas d'électronique et c'est 0, soit y en a et ça dépasse pas non plus les 50 mA