Comme promis je vous fais un petit retour suite au remplacement de mon convertisseur de tension de tableau de bord. Encore merci à olive82 pour ton conseil  , je confirme le convertisseur de chez Audiophonics fonctionne parfaitement.Il est tout petit donc il rentre facilement sur l'emplacement d'origine fixé derrière le tdb et en plus 4X moins cher que la pièce d'origine souvent défaillante. You cannot view this attachment.

Cool , j'ai pris le même

Merci pour ta photo et ton retour, je pense que ça va servir à beaucoup de personnes qui ont des soucis de régulateur     

Si vous n'êtes pas pressé... 

https://a.aliexpress.com/_BfApzHZR

Lol, j'ai encore trouvé moins cher 

https://fr.aliexpress.com/item/32864615078.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7aa43117jCmBqP&algo_pvid=fdd2f0eb-abb0-4e6e-885e-48b833a5f071&algo_expid=fdd2f0eb-abb0-4e6e-885e-48b833a5f071-35&btsid=0be3743b15896721709588429eccd1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Peut-être une explication pour résoudre ton problème : La sortie 5V du régulateur est connectée aux 3 jauges (fils 60, 60A et 60B) et le connecteur touche peut-être le châssis du bloc compteur. Il y a une plaquette d'isolant entre le châssis et le circuit imprime mais les connecteurs peuvent toucher le châssis au passage du trou s'ils ne sont pas bien centrés.

Sur ma voiture, les 3 jauges restaient à zéro. J'ai d'abord vérifié le régulateur qui fournissait bien ses 5V. Puis sur un forum américain, j'ai trouvé le même problème résolu en isolant les connecteurs des jauges du châssis métallique. J'ai mis du chatterton dans les ouvertures du châssis pour les vis /connecteurs des jauges (oublié de prendre des photos mais j'ai posé un carré de chatterton au-dessus du trou, coupé en étoile et replié sur les bords). Et magie, les 3 jauges fonctionnent maintenant

Autre conseil : les connecteurs semblaient être attachés au boitier de jauge par une tôle galvanisée (et donc comment c'est isolé ?). C'est en fait une espèce de carton qui a vieilli et qui s'est arraché quand j'ai frotté énergiquement avec une brosse métallique pour enlever la rouille sur le connecteur  . Plus de peur que de mal, la jauge de pression d'huile fonctionne toujours après avoir ressoudé le fil intérieur et recollé le connecteur.

Moi la prochaine fois que les compteurs fonts du yoyo, vu le prix d'un neuf je change direct

Moi pour le prix je vais en commander un d'avance ça peut toujours servir à quelqu'un d'autre

Pareil, j'en ai pris deux direct ! 🤣

je vous mets une photos de mon régulateur avant et après.j'ai profité pour mettre des ampoules led tant que c'était démonté sauf pour le témoin des clignotants . Bonne route.

C'est bien , ça prend pas trop de place et ça fonctionne , donc     

ahh toi, tu as utilisé directement le composant en live avec un refroidisseur et fait une prise pour les 2 lamelles

bien joué

(pas de résistances ou coulées dans les gaines termo ?

j'ai fais en live comme tu dis car c'est ce que j'avais sous la main. j'ai mis dans la gaine thermo 4 diodes 1N4007 ( voir petit schema joint ) en série et fusible pour baisser la  tension à 10 VOLTS pour que le régulateur chauffe moins et je l'ai monté sur un petit radiateur pour dissiper la chaleur. si c'est pour passer une commande une commande ,autant commander une régulateur clés en main comme montré précédemment . le  connecteur noir est pour brancher les deux cosses de l'ancien regulateur.

  

hé bah comme quoi il m'arrive aussi des merdes ... rigolez pas ^^

tout fonctionnais bien ... avant que ça ne fonctionne plus mdr (c'est comme ça pour tout vous me direz ...)

alors le régul il prend 12V et délivre bien du 0-12V avec une moyenne de 5V .... mais c'est pas effrayant de régularité mdr

j'avais une bonne valeur de température d'eau, d'huile et de niveau d'essence et là :

j'ai toujours l'huile mais la température d'eau reste au plus bas (mais grimpe seulement au 1er trait sans bouger)
et idem pour l'essence (1er trait et basta)

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tests effectués :
-fil de jauge essence sur le chassis réservoir : ça monte doucement au taquet genre "full"
-jauge essence neuve et testé "avant de l'avoir inséré dans le réservoir" et pas de soucis (vérifié également au roulage pendant 1200 miles)
-résultat idem pour la flotte (mais sonde d'origine qui fonctionne)
-lorsque le contact est seulement mis, la température de flotte est plus haute et se situe un peu plus bas que la moitié (ce qui est normalement sa bonne valeur)

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reflexion personnelle :
-est -ce qu'un mauvais voltage (ou défaut du regulateur 5V) pourrait faire que ça déconne à ce point ?
-incompréhension avec le fait que la jauge de pression d'huile soit bonne et pas les 2 autres (pourtant 5V pour tout le monde normalement)
-pourquoi au contact, température de flotte ok mais pas en roulant ?

bref je vais tenter avec un régulateur 5V direct quand je l'aurai reçu ... sauf si entre temps je me trouve un 7805



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bon en même temps, je me connais, y a toutes les chances que je dégage toutes les jauges pour des jauges 12V à aiguilles avec plus d'info genre température huile en plus de la pression, capteur électronique pour le compteur de vitesse etc etc

Oui c'est pas logique vu qu'elles sont toutes alimentées en 5V , t'as pas un fil qui touche sur la caisse, une mauvaise masse ?

avec un régulateur capricieux, tout peut arriver et selon la résistance interne des différentes sondes, les variations peuvent être beaucoup plus importantes sur certaines sondes. Le câblage aussi peut être en cause comme dit Olive

Oui, le 7805 avec un bon radiateur pour dissiper la chaleur sera une valeur sure, faut pas hésiter à surdimensionner pour être tranquille ensuite.

Du coup je vais changer le mien aussi, car hier pendant la balade les jauges se sont mis a monter aux max plusieurs fois de suite
Donc j'en commande 2 direct
merci a vous 

Logiquement après y'a plus de soucis 

Merci Olive, je pense que c'est du a la chaleur sa le fait déconné,
j'ai aussi profité pour déplacer ma bobine d'allumage car elle chauffe beaucoup je trouve, je pense que c'est dû a la chaleur du moteur
du coup je les mise sur un trou taraudé de la culasse plus a droite et j'ai bricolé une patte plus reculé du bloc, a voir si sa va mieux