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Problème feux de recul sur Mustang 66 BA

Démarré par ThierryMax, 24 mai 2021 à 19:24:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

ThierryMax

Bonjour,
je suis occupé de restaurer une mustang 66 V8 GT boîte auto.
Je suis un peu perdu avec le contacteur de recul sur boîte C4.
Pouvez vous m'aider,svp ?
 ;)

pat30

bonjour
Bienvenu télécharge ton manuel 1966 Ici
Le fusible est il bon: Oui si tu as les lumières de courtoisie (dés que tu ouvre la porte)qui fonctionnent
l'ampoule des feux de recul a la référence 1142 
sous l'ampoule deux partie en plomb le + et la masse
Vérifie que tu as bien la masse (que ta masse soit bonne)
si le + n'arrive pas soit (le fil) ou le Neutral safety Switch
voici un forum traitant du sujet ICI
Pour déterminer si c'est le Safety switch le fautif regarde si ça fonctionne en reliant les deux fils 140 (bLACK trait rouge) sur le schéma en haut du T que celui ci représente
Ou tu peut commander la pièce par exemple ICI
ps sujet traité sur les ampoules Cliquer Ici
Ampoule feux de recul led (1142)BA15D En vente Ici
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Ampoule LED 1157 BAY15D pour clignotant avant
Ton feux de position serra blanc et deviendra Ambre lorsque celui-ci clignotera Ici
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olive82

Il est fixé sur ta BA , tu as les 4 fils (  2 fiches ) qui remontent au milieu du tablier , 1 fiche sert à la sécurité pour pas démarrer en prise et l'autre sert à la marche arrière, il me semble que les fiches sont rouge.

Tu as pensé à vérifier tes ampoules et tes masses à l'arrière c'est souvent le soucis , en effet ça rouille au niveau des masses

ThierryMax

Merci pour les infos , je  vais tester tout ça  ap:lo 

halftracks

oui tu as toutes les infos
si ton faisceau n'est pas trop maquillé (ou repeint c'est mon cas !), tu as ceci dans le tablier : 2 fiches doubles bleues et rouges sortent côté moteur ; cf Pat30

5130-2 Neutral Safety Switch Wire (Early 1966) 1964.5 - 1965 - Alloy Metal Products.jpg

ton neutral est branché sur ces fiches doubles.

la fiche double bleue, câblée red blue, gère l'antidémarrage.

la fiche double rouge, câblée red black, gère le + des feux de recul, cf Olive82
Donc si tu débranches la double fiche rouge du faisceau ''tablier'' et que tu lui fais un pont, tes feux doivent s'allumer cf schéma Pat30.
Sinon, cf Olive82
pb d'ampoules,
de masses : elles sont directement faites à proximité des ampoules, vers la fin du faisceau donc,
ou de fils coupés : le faisceau des feux cours sous le seuil de porte conducteur.

olive82

En 1er , tu shuntes la fiche pour savoir si les feux de recul marchent , si c'est pas le cas tu peux commencer tes autres recherches

ThierryMax

Bon voila, après avoir tout vérifié et avoir réglé plusieurs problèmes sur le câblage,
les feux arrières fonctionne avec shunt.
le safety switch est recâblé il fonctionne pour la partie sécurité de boîte mais pas pour les feux de recul.
Une idée ?
les feux de recul sont censés s'allumer en position R sans que le moteur ne tourne ou pas ?

pat30

Les feux de recul fonctionnent contact mis
Dans les deux cas: moteur tournant ou à l'arrêt ça doit fonctionner

ThierryMax

C'est bien ce qu'il me semblait, le switch est bien commandé par le sélecteur.
Du coup est il possible qu'il ne marche qu'a moitié, commande sécurité OK mais commande feu de recul KO ?
Es ce réparable ou faut il le changer ?

halftracks

jamais ouvert ce truc là
pour autant est-ce que ce ne sont pas que de simples interrupteurs mécaniques ?
j'y collerais un bon coup  de nettoyant contact par tous les interstices possibles, en le faisant jouer, ça coûte rien (si la bombe moi j'utilise kf f2)

olive82

Le safety switch est serti donc il faut l'ouvrir sans le défoncer , ensuite tu restaures les contacts, tu fais des tests et tu remontes ,pour bien le fermer tu mets des petits boulons/ écrous , ça se fait bien

Par contre tu regardes bien comment il est monté sur ta boite et tu bouge plus le levier de vitesse une fois démonté

Le mieux est de faire des photos  bien1

pat30

Bonjour
As tu bien controler son état
copie coller de la procédure
mauvaises choses peuvent arriver lorsque vous n'avez pas d'interrupteur de sécurité en état de marche ou aucun interrupteur de sécurité neutre installé. Lorsque "knucklehead" a converti mon I6 en 302 avec un AOD, il a laissé cela de côté. Mon mécanicien professionnel, que j'ai embauché plus tard, avec ma voiture dans l'atelier, l'a démarré un jour au point mort en vérifiant autre chose. La voiture a sauté en avant et a franchi le mur de sa boutique!
Si vous avez la 1968 Ford Manuel d ' atelier, Aller à 7-37 C-4 Transmission automatique Section, ou un Chiltons' ou autre manuel d'atelier de Autozone ou Advance Auto / Autobarn etc.

Je pense que vous avez 4 fils qui l'interrupteur NS .
Le rouge / bleu va au relais de démarrage et l'autre extrémité va au commutateur NS
Le noir / rouge du commutateur NS va au câblage de la lampe arrière et l'autre noir / rouge va à la lampe P, R, N, D, L. Je crois qu'il y a un autre fil divisé quelque part qui va du noir / rouge au panneau de fusibles, avec un fil bleu / vert venant de l'extrémité opposée du fusible vers l'interrupteur NS.

1. Retirez la tige de rétrogradation du levier de rétrogradage du transsexuel.
2. Appliquez de l'huile pénétrante sur l'arbre et l'écrou du levier de rétrogradation.
3. Retirez l'écrou et le levier de retenue du levier extérieur de rétrogradage du tranny.
4. Avec le levier manuel du tranny sur "NEUTRE", tournez l'interrupteur et installez une goupille de jauge, (foret n ° 43), dans le trou de la goupille de jauge. CELA DOIT ÊTRE FAIT. La goupille de la mèche / jauge passe par 3 trous sur une profondeur de 31/64 ". Serrez les boulons de l'interrupteur NS sur le boîtier à un couple de 55 à 75 lb. (Quelqu'un vérifie les spécifications de couple, je pense que la plaque d'accumulateur au corps). Elkgrove, s'il vous plaît confirmer cela. Retirez le bit jauge / foret.
5. Serrer le levier de rétrogradage et l' écrou de fixation.
6. Installez le levier de liaison rétrogradage et installer les fils de l' interrupteur.
7. Vous devriez pouvoir SEULEMENT Démarrez votre voiture en PARK ou NEUTRE. Gardez le pied sur le frein. Ne laissez personne se tenir près de l'avant de votre voiture. Peut-être que le farinage / calage des pneus serait une bonne idée.S'il vous plaît vérifier mes notes attentivement ou emprunter / acheter un manuel, (il est assez tard ici).

pat30

Si tu entreprend de le démonter
Choisi un grand emplacement propre, s'il vaut que tu récupères des ressorts
c'est un peut comme si tu démonte le pêne d'une serrure, aussi ch...t
Démonte le à plat de mémoire tu vas faire (2 trous) sauter 2 rivets (ou tout comme)
Prévoit l'appareil photo comme olive te le conseil
Lorsque tu aura vu l'intérieur, tu va te demander comment ça peut fonctionner 30 ans ou plus
et tu vas partir probablement sur du neuf.
Si tu arrive à le réparer tu serra pas combien de temps ça va tenir ??
Attention à tes fils et les parties chaudes du moteur
NPD Si tu passe une commande oublie pas de commander des fusibles,ampoules, ébauche de clés ....ici 34$
Chez NPD Lien Ici
le catalogue gratuit 370 pagesIci
le catalogue virtuel Ici
Ton manuel 1966 en Anglais Ici
DVD Diagrams electricité Ici
Diagram plastifié Ici
Ou bien SylverPerformance Ici
Bon courage

toine10

Citation de: pat30 le 27 mai 2021 à 07:59:081. Retirez la tige de rétrogradation du levier de rétrogradage du transsexuel.


 :o  ???  :o  ???

NOM DA DIOU !  ap:lo  smk  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

c'est comme ça que ça fonctionne alors ?

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