Bonjour à tous, j'ai besoin de vos compétences. Voilà je m'explique, j'ai acheter une mustang 66 à finir de restaurer, le vendeur me l'a démarrer en mettant le contact et en faisant toucher 2 cosses du solénoïde avec un objet métallique, elle ne démarre pas a la clé, il m'a expliquer qu'il manquer un après contact, l'électricité c'est pas mon fort et je ne sais pas ce que je dois raccorder pour quelle démarre à la clef, j'ai besoin de vos explications svp

tu as des photos de la bête ? du faisceau aussi ?

ça peut être ton neiman qui est mort, ou bien une rupture de continuité

dans les deux cas, un fil à suivre, celui du contact qui va au solénoide de démarreur (le gros truc avec lequel il a fait contact qui lance le démarreur)

le fil qui sort du neiman doit sortir du +12V "quand tu tournes la clef à fond" et 0V au repos

et ce même fil doit être relié en direct à la prise du solénoide, donc tu dois avoir 0V au repos et quand tu tournes la clef, bah +12V ^^

Voici un schéma du câblage du système de démarrage.
Je ne connais pas ton niveau en anglais donc le neiman c'est "ignition switch" et le solenoid c'est "starter relay".
Je ne connais pas non plus ton niveau en électricité mais c'est un domaine où il faut être prudent et méticuleux pour ne pas risquer l'incendie... ou faire appel à un spécialiste.
Bon bricolage 

EDIT : si ton moteur a démarré au solenoid c'est que tes principaux organes électriques sont branchés correctement et fonctionnent donc +1 avec Toine : neiman HS ou fil débranché (ou coupé)

Je vous fait des photos tout à l'heure, déjà vous m'avait éclairé, j'ai démonté le neiman tout à l'heure ça commence bien tout les fils qui sortes du neiman son raccorder avec des dominos donc je suis bon pour refaire tout propre

ça sera plus facile pour retrouver le bon fil

si y a des dominos, c'est que déjà le neiman a été changé ... enfin y a toutes les chances ^^

pour avoir sorti le faisceau d'une 66 y a 2 semaines, c'est chiant ... faut bien 2h pour sortir propre sans savoir ou va quoi réellement, et j'avais de la chance dans mon malheur, mis à part des rajouts de fils n'importe comment, c'était "à peu près" d'origine

Faut faire comment pour réduire la taille des photos je sais que il y avait une explication quelques part mais je n'arrive pas a retrouver

si tu es sur ton PC tu ouvres la photo avec paint (d'origine dans tes programmes) et tu fais "redimensionner". Choisi l'unité en pixels et ne dépasse pas 2000/2200 pixels.
Si tu as windows 11, tu peux redimensionner directement dans l'appli par défaut des images.

Si tu es sur smartphone, tu sélectionnes le petit crayon modification et tu cherches redimensionner dans "les trois petits points"... pas les trois petits cochons  (décidément on arrête pas de parler cochons ici ! )

Si tu es sur iPhone, passe sur smartphone !!

Merci bien le boulet a réussi 

Une photo du solénoïde

Comme tu as sorti la façade des compteurs, fais une inspection méticuleuse du faisceau du tableau de bord si tu vois d'autres réparations de ce genre (chez moi c'étaient des fils à nus simplement raccordés par épissure )

Citation de: Fredcantal le 13 Octobre 2023 à 12:18:07Une photo du solénoïde

hé bah ça part mal avec le raccord sur le solénoide supplémentaire je suppose qu'il doit partir vers le + bobine ou bien le starter auto ^^ sans fusible, bref le bonheur ^^

courage, ça va être un peu long au début mais ça se fait ! 

De toute façon je me faisait pas d'idée je vais devoir acheter un faisceau complet, tout est à refaire, les fils sont durs, il y a du vert de gris partout

Citation de: Fredcantal le 13 Octobre 2023 à 14:27:45De toute façon je me faisait pas d'idée je vais devoir acheter un faisceau complet, tout est à refaire, les fils sont durs, il y a du vert de gris partout

Oui, ça se fait bien. J'ai fait l'erreur de vouloir refaire les faisceaux mais après beaucoup schémas, de réflexion (sisi, ça m'arrive  ), de temps perdu, je me suis résolu à acheter des faisceaux neufs... Quel soulagement !! Voir que ça avance bien et sans hésitation ni mauvaise surprise ! (bon, à part les connectiques à travers le pare-feu  )
Une place pour chaque chose et chaque chose a sa place ...

Quand je vois les dominos et l'État des câbles il est urgent de changer le faisceau .sinon ça va flambée.pas étonnant qu'elle démarre pas.

En effet peut être le plus prudent de changer le faisceau.
Il est fort probable que tu aies d'autres surprises (mauvaises) avec des branchements sauvages et sans sécurité.

Ce n'est pas très dur à changer, il faut être méthodique et bien repérer ou vont les connecteurs.
Tu étiquettes le faisceau actuel et quand tu auras le nouveau, tu fais un nouvel étiquetage en te référant à l'ancien.
J'avais étalé les 2 par terre pour me faciliter la tache.

Le faisceau complet est constitué de plusieurs "sous faisceau".

Pascal

Normalement le faisceau neuf est livré avec une notice de montage , moi sur l'Eleanor il y avait 12 pages  

Mais heureusement j'ai trouvé la traduction   

Citation de: olive82 le 17 Octobre 2023 à 00:40:34Normalement le faisceau neuf est livré avec une notice de montage , moi sur l'Eleanor il y avait 12 pages  

Mais heureusement j'ai trouvé la traduction   

Pas pour moi, j'ai reçu les faisceaux sans aucune notice... Mais en s'appuyant sur les schémas d'origine trouvés sur le net on comprend assez bien comment faire le montage.

Je pense que ça dépend des marques 

Citation de: olive82 le 17 Octobre 2023 à 11:23:32Je pense que ça dépend des marques 

j'ai fait ma fiat 124 Abarth, déjà que je suis pas doué, mais alors là c'est le must en terme de fumisterie. Les rois du pont et du shunt...  

J'avais cette marque

https://ars-shop.fr/faisceaux-electriques/3518-faisceau-vehicule-complet-moderne-pour-ford-mustang-1967-1968-749823201217.html